Na počátku šedesátých let bylo zřejmé, že slibné taktické raketové systémy by měly být vybaveny raketami s řídicími systémy. Pouze v tomto případě bylo možné zajistit požadovanou přesnost zasažení cíle. Aby se urychlil vývoj nových systémů, bylo navrženo použít vývoj u některých stávajících projektů. Například raketa Yastreb měla vycházet z konstrukce zbraně jednoho z nejnovějších protiletadlových systémů.
Začátku projektu „Hawk“a některým dalším vývojům předcházely výzkumné práce pod kódem „Hill“. Tento program měl studovat stávající schopnosti a formovat vzhled slibných taktických raketových systémů. Podle výsledků výzkumné práce „Holm“vznikly dvě varianty raketových systémů, jejichž vývoj v té době bylo možné uskutečnit. První možnost zahrnovala použití rakety řízené rádiovým příkazem v aktivní fázi trajektorie. Ve druhém bylo navrženo použít inerciální naváděcí zařízení.
TRK „Yastreb“ve složené poloze. Postava Militaryrussia.ru
Podle výsledků projektu „Holm“byl zahájen vývoj dvou variant raketového systému. Systém s rádiovým řízením rakety dostal název „Yastreb“, s autonomními naváděcími systémy - „Tochka“. Je třeba poznamenat, že projekt Tochka na počátku šedesátých let měl velmi nepřímý vztah ke stejnojmennému raketovému systému, který byl uveden do provozu v polovině sedmdesátých let.
Předběžná studie projektu Hawk byla zahájena v březnu 1963 v souladu s rozhodnutím Nejvyšší rady Národní hospodářské komise o vojensko-průmyslových otázkách. Přípravné práce pokračovaly asi dva roky. Návrhy byly zahájeny v únoru 1965 po vydání příslušného dekretu Rady ministrů SSSR. Předběžný návrh měl být dokončen ve třetím čtvrtletí téhož roku.
Hlavní prací na projektu byla pověřena společnost OKB-2 v čele s P. D. Grushin (nyní MKB „Fakel“). Na tvorbě automatizace a jednotlivých systémů pro odpalovací zařízení a raketu se podílelo několik dalších projekčních organizací. Inženýři KB-11 pod vedením S. G. Kocharyants byl pověřen vývojem speciální hlavice a veškerého souvisejícího vybavení. Odpalovací zařízení s vlastním pohonem měl představit závod Bryansk Automobile Plant a OKB-221 závodu Barrikady (Volgograd).
V rámci projektu raketového komplexu Yastreb byly navrženy některé originální nápady, které dříve nebyly použity při vytváření takového vojenského vybavení. Hlavním prvkem komplexu měl být samohybný odpalovací zařízení, které zároveň sloužilo jako řídicí stroj. Bylo navrženo namontovat sadu speciálního vybavení nezbytného pro přepravu a vypuštění rakety. Munice komplexu byla navržena tak, aby vyrobila raketu na tuhá paliva pomocí systému řízení rádiových příkazů. Monitorováním letových parametrů a jejich včasnou korekcí bylo navrženo zvýšit přesnost výstupu na požadovanou trajektorii.
Raketa M-11. Fotografie Wikimedia Commons
Speciálně pro komplex Yastreb byl vyvinut slibný kolový podvozek, na který by měly být namontovány všechny potřebné systémy a sestavy. Na jeho základě bylo navrženo postavit odpalovací zařízení s vlastním pohonem. Takový podvozek by se navíc mohl stát základem pro dopravní nakládací vozidlo, které je nezbytné pro plnohodnotnou bojovou činnost komplexu.
Samohybný odpalovač komplexu Yastreb měl mít čtyřnápravový kolový podvozek s požadovanou nosností. Přežívající materiály ukazují design vyvinutého podvozku. Dostalo poměrně nízkou a širokou protáhlou karoserii s velkými předními i zadními převisy. Kokpit byl umístěn v přední části trupu, za ním byl silový prostor s motory a část převodových jednotek. S pomocí kardanových hřídelů a dalšího vybavení byl napájecí prostor spojen se všemi koly podvozku. Centrální a zadní části trupu byly dány pro umístění vodicího nosiče. Bylo navrženo přepravit raketu nad úroveň střechy trupu. V tomto případě byl průvodce umístěn do výklenku pro bydlení, na jehož stranách byly svazky pro umístění různých zařízení.
Aby byla zajištěna požadovaná mobilita, dostalo relativně těžké vozidlo podvozek s pohonem všech čtyř kol. Mezi druhou a třetí nápravou byla zajištěna větší mezera. Stabilizace a vyrovnání samohybného odpalovacího zařízení během střelby měla být provedena pomocí sady hydraulických zvedáků. Dvojice takových zařízení byla umístěna ve střední části podvozku, ve velké mezeře mezi druhou a třetí nápravou, další dvě - na zádi.
Transport a vypuštění rakety mělo být provedeno pomocí nosníkové nosné kolejnice. V zadní části podvozku byly k dispozici závěsy pro instalaci oscilačního vedení. Samotný průvodce měl být paprsek s úchyty pro raketu. Pomocí hydraulických pohonů se paprsek mohl kývat ve svislé rovině a stoupat do požadovaného výškového úhlu. Nebyla poskytnuta žádná odpalovací rampa ani podobné vybavení.
Pravděpodobně prototyp podvozku pro komplex Yastreb během testování. Ještě z filmu „Auta v uniformách“, r. A Kryukovsky, studio „Křídla Ruska“
Raketa komplexu „Yastreb“měla mít systém řízení rádiového velení. K implementaci těchto zásad navádění obdrželo samohybné odpalovací zařízení sadu nezbytného elektronického vybavení. Aby bylo možné sledovat raketu v aktivní fázi letu a určovat parametry jejího pohybu, bylo navrženo použít vlastní radarovou stanici s požadovanými charakteristikami. Radarová anténa byla umístěna na střeše trupu bojového vozidla, za kokpitem, a byla zakryta radiově průhledným pláštěm.
Pomocí radaru měla automatizace komplexu raketu sledovat a porovnat její trajektorii s požadovanou. V případě odchylky od vypočítané trajektorie bylo nutné vyvinout příkazy přenášené do raketového zařízení prostřednictvím odpovídajícího anténního zařízení. Tato metoda vedení umožnila poskytnout požadované ukazatele přesnosti zásahu se srovnatelnou jednoduchostí konstrukce rakety. Veškeré potřebné složité vybavení bylo umístěno pouze na samohybném odpalovacím zařízení.
Vedená balistická raketa Yastreb byla označena jako B-612. Tento produkt měl vycházet z konstrukce protiletadlové rakety V-611 z komplexu lodí „Storm“M-11. Základní protiletadlovou raketu vyvinula společnost OKB-2, což mělo výrazně zjednodušit tvorbu nových zbraní. Struktura karoserie a letadel, řídicí systém, motor a další jednotky byly zapůjčeny ze stávajícího projektu s minimálními změnami. Navíc se objevila potřeba vytvořit nějaká nová zařízení.
Raketa V-612 měla obdržet komplexně tvarované tělo tvořené dlouhou kuželovou kapotáží, válcovou střední částí a zužujícím se ocasním prostorem. Bylo rozhodnuto ponechat zametená lichoběžníková křídla struktury ve tvaru X ve střední části trupu. V ocase zůstaly aerodynamické kormidla podobného designu. Výpočty zároveň ukázaly, že použití požadované speciální hlavice povede ke změně vyvážení rakety. Z tohoto důvodu musela být kapotáž hlavy výrobku vybavena destabilizátory malého rozsahu.
Podvozek klesá z překážky. Ještě z filmu „Auta v uniformách“, r. A Kryukovsky, studio „Křídla Ruska“
Protiletadlová řízená střela V-611 byla vybavena duálním motorem na tuhá paliva, který zajišťoval start ze sestupu z průvodce a následné dosažení cíle. Parametry motoru umožňovaly raketě zrychlit na 1200 m / s a letět k cíli průměrnou rychlostí 800 m / s. Vzhledem k velkým zásobám paliva se doba provozu motoru shodovala s dobou letu na maximální dostřel 55 km. Podobný motor na tuhá paliva s vysokým výkonem by mohl být použit jako součást produktu B-612.
Řídicí systémy rakety V-612 měly přijímat příchozí povely z odpalovacího zařízení a převádět je na povely pro řídicí stroje. Korekce trajektorie podle příkazů palubní automatizace bojového vozidla měla být prováděna po celou aktivní fázi letu. Současně bylo plánováno provést start rakety na požadovanou trajektorii, poté mohla pokračovat v nekontrolovaném letu, dokud nenarazí na cíl.
Podle zpráv měl být produkt B-612 doplněn pouze speciální hlavicí. Síla takového bojového vybavení není známa. Neexistují žádné informace o možnosti vývoje a používání konvenčních hlavic.
Zadávací podmínky požadované k zajištění možnosti odpálení řízené střely na dostřel 8 až 35 km. Je zajímavé, že balistická střela B-612 se od protiletadlové střely B-611 musela lišit v kratším doletu. Rozdíl v těchto ukazatelích byl zřejmě spojen s potřebou instalace těžší speciální hlavice, což by mohlo vést ke zvýšení počáteční hmotnosti výrobku nebo ke snížení velikosti motoru se snížením jeho dodávky paliva.
Před střechou je vidět simulovaný radar pro sledování raket. Ještě z filmu „Auta v uniformách“, r. A Kryukovsky, studio „Křídla Ruska“
Do konce první poloviny šedesátých let dokončili odborníci z OKB-2 a příbuzných organizací převážnou část přípravných prací na projektu v Yastrebu. Byly identifikovány hlavní rysy slibného raketového systému. Některé z jejích prvků byly navíc uvedeny do fáze montáže prototypů s jejich následným testováním. Úspěšné dokončení takové práce umožnilo pokračovat ve vytváření projektu.
V letech 1965-66 byl silami automobilového závodu Brjansk postaven prototyp slibného čtyřnápravového podvozku, který byl určen k použití jako základ odpalovacího zařízení komplexu Yastreb. Podle zpráv tento stroj nedostal odpalovací jednotky, ale byl vybaven simulátorem radarové anténní jednotky. Z tohoto důvodu se na střeše trupu, za kokpitem, objevila velká jednotka, která byla z důvodu utajení pokryta plátěným potahem.
Existují informace o testování slibného podvozku, který umožnil zjistit skutečné vlastnosti stroje při jízdě po silnicích a nerovném terénu. Jak ukazují přežívající týdeníky, prototyp se úspěšně vypořádal s poměrně obtížnými překážkami. Tato skutečnost by mu mohla otevřít cestu k dalšímu využití.
Podle dostupných údajů byl vývoj komplexu Yastreb zastaven ve fázi vytváření předběžného návrhu. Souběžně s „Yastrebem“zaměstnanci OKB-2 vytvořili komplex „Tochka“s jiným systémem řízení raket. Porovnání těchto dvou projektů ukázalo, že použití rádiového ovládání velení vede k nadměrným komplikacím samohybného odpalovacího zařízení. Také odpalovací zařízení Yastreb bylo nuceno zůstat ve palebné pozici nějakou dobu po startu, přičemž provedlo odpálení rakety na požadovanou trajektorii, a proto bylo ve velkém riziku. Sjednocení balistických a protiletadlových raket navíc neumožnilo dosáhnout vysokých dostřelů.
Zajímavý a v poslední době se zdál slibný projekt tedy jen stěží vyhovoval armádě a dosáhl masového vykořisťování. Nejpozději v letech 1965-66 byl projekt Hawk oficiálně uzavřen.
Raketový systém je v bojové pozici. Postava Militaryrussia.ru
Pokud víme, v době, kdy byly dokončeny práce na projektu Yastreb, byl postaven pouze experimentální podvozek pro samohybný odpalovací zařízení. Ostatní prvky komplexu nikdy nedosáhly montáže a testování prototypů. Zákazník opustil nový komplex, než měli vývojáři čas dokončit návrh jeho jednotlivých systémů.
Předběžná studie a předběžný návrh systému taktických raket Yastreb umožnily určit vyhlídky na několik původních návrhů, které jsou jeho základem. Bylo tedy zjištěno, že ani relativně těžká a velká protiletadlová střela V-611 se nemůže stát základem pro balistickou raketu s požadovanými charakteristikami dosahu a síly hlavice. Rádiové velení rakety se navíc neodůvodnilo v kontextu taktických systémů pozemních sil.
Současně byly získány solidní zkušenosti s konstrukcí raket a dalších prvků komplexů taktické úrovně. Existuje například důvod domnívat se, že projekt speciálního čtyřnápravového podvozku byl dále rozvíjen a vedl ke vzniku samohybného odpalovacího zařízení 9P714 operačního a taktického komplexu 9K714 Oka. Projekt Tochka, vyvíjený souběžně s Yastrebem, se navíc později stal základem pro komplex 9K79 se stejným dodatečným názvem.
Projekt taktického raketového systému Yastreb nebyl plně implementován. Nechal však prozkoumat některé z původních myšlenek a poté určit jejich skutečné perspektivy. Ukázalo se, že zajímavé a slibné návrhy lze v praxi použít jen stěží. Projekt „Hawk“tedy nevedl ke vzniku nového vojenského vybavení, ale přispěl k dalšímu vývoji raketových systémů, což ukazuje na nesoulad některých myšlenek.
