V roce 1987 SSSR a USA podepsaly Smlouvu o eliminaci raket středního a krátkého doletu, která zakazovala vývoj, stavbu a provoz komplexů s dostřelem 500 až 5500 km. Při plnění podmínek této dohody byla naše země nucena opustit pokračování provozu několika stávajících raketových systémů. Dohoda navíc vyústila v uzavření několika slibných projektů. Jedním z vývoje, který nebyl uveden do provozu kvůli vzniku smlouvy INF, byl projekt operačně-taktického raketového systému 9K716 Volga.
Podle zpráv začala tvorba projektu se symbolem „Volga“nejpozději v polovině osmdesátých let. Hlavním vývojářem komplexu byla Mechanical Engineering Design Bureau (Kolomna), vedená S. P. Invincible, který dříve vytvořil projekty pro komplexy Oka a Oka-U. Hlavním úkolem projektu Volga bylo vytvoření moderního operačně-taktického raketového systému navrženého tak, aby nahradil stávající systém 9K76 Temp-S. Při vytváření nového projektu bylo plánováno využití stávajících zkušeností a stávajícího vývoje již existujících komplexů, především systémů rodiny Oka.
Bojová práce komplexu „Volga“, jak ji představil umělec
První zmínky o projektu 9K716 Volga pocházejí z roku 1980. Poté testovací místo Kapustin Yar obdrželo rozkaz k zahájení příprav na testování slibného raketového systému s kódem Volhy. Dosah střelby tohoto komplexu, se kterým se muselo počítat při přípravě testovacího místa, byl 600 km. V rámci přípravy na budoucí zkoušky nového komplexu byla v plánu příprava nové odpalovací rampy, jejíž umístění umožňovalo testovat rakety se střelbou na maximální určený dosah.
S přihlédnutím ke stávajícím zkušenostem vytvořila kancelář pro strojírenské konstrukce celkový vzhled slibného komplexu. Bylo plánováno zahrnout do systému Volga několik komponent pro různé účely, určených k plnění určitých úkolů. Hlavním prvkem komplexu byla navržena výroba samohybného odpalovacího zařízení postaveného na základě speciálního kolového podvozku. Transportní nakládací vozidlo a řada dalšího speciálního vybavení měly doprovázet tuto techniku a zajišťovat její bojovou práci. Nakonec bylo nutné vyvinout řízenou střelu s požadovanými charakteristikami. Podle některých zpráv byla zvažována možnost vytvoření celé rodiny raket, skládající se ze 14 různých produktů.
Požadavky na dostřel vedly k potřebě vytvořit relativně velký a těžký samohybný odpalovací zařízení. Pro konstrukci tohoto vozidla byl vyžadován podvozek s vlastním pohonem s příslušnými vlastnostmi. Vývoj požadovaného vybavení byl svěřen Brjanskému automobilovému závodu, který měl solidní zkušenosti s vytvářením speciálních podvozků, a to i pro raketové systémy. Projekt slibného podvozku pro komplex „Volga“dostal pracovní označení „69481M“. V některých dokumentech se také objevil název BAZ-6948.
Projekt 69481M zahrnoval stavbu pětinápravového kolového vozidla s uspořádáním kol 10x8. S ohledem na velké rozměry vytvářené rakety se podvozek musel odlišovat velkou délkou, což bylo kompenzováno zvýšením počtu náprav podvozku. Vůz přitom musel mít pro takový podvozek tradiční uspořádání. V přední části trupu, v předním převisu, byla umístěna kabina posádky, za níž byl motorový prostor. Všechny objemy trupu za motorovým prostorem byly dány tak, aby pojaly požadované užitečné zatížení v podobě odpalovacího zařízení, rakety nebo jiného speciálního vybavení.
Navrhované rozložení raket
V motorovém prostoru vozu byly umístěny dva vznětové motory KamAZ-740.3 s výkonem až 260 koní. Pomocí dvou mechanických převodovek KamAZ-14 a dalšího převodového zařízení byl točivý moment distribuován na čtyři hnací kola na každé straně. Každý motor přitom pracoval s převodovkou a koly na boku. Hnací kola byla dvě přední a dvě zadní nápravy. Třetí náprava nepřijímala komunikaci s převodovkou a nebyla přední. Pro ovládání bylo navrženo použít mechanismy pro otáčení kol obou předních náprav.
Kabina stroje „69481M“pojala čtyři pracovní místa posádky. S vlastní pohotovostní hmotností 21,5 tuny mohl podvozek pojmout náklad o hmotnosti 18,6 tun. Celková hmotnost odpalovacího zařízení s raketou měla dosáhnout 40,5 tuny. Maximální rychlost vozu na dálnici je 74 km / h, cestovní dosah je 900 km …
Když byl slibný podvozek použit jako základ pro odpalovací zařízení s vlastním pohonem, měl obdržet zvedací výložník s úchyty pro raketu, zvedáky výložníků a další speciální vybavení. V přepravní poloze vozidla by měla být raketa umístěna uvnitř nákladového prostoru pod ochranou boků a posuvné střechy. Při přípravě na střelbu se střešní klapky měly odchýlit do stran a umožnit hydraulicky poháněnému výložníku zvednout raketu do startovací polohy.
Také podvozek „69481M“se měl stát základem pro transportní nakládací vozidlo raketového komplexu. V tomto případě bylo v nákladovém prostoru podvozku nutné namontovat upevňovací prvky pro přepravu raket nebo raket, jakož i prostředky pro jejich údržbu a překládku na odpalovací zařízení. Použití jednotného podvozku umožnilo výrazně zjednodušit provoz dvou typů strojů, které tvoří základ slibného raketového systému.
Prototyp speciálního podvozku
Některé zdroje uvádějí, že základem raketového systému Volga by se mohly stát jiné typy podvozků. Speciální zařízení bylo možné instalovat na stroje jako MAZ-79111, BAZ-6941 nebo BAZ-6942. Tyto podvozky se od nového vývoje s kódem „69481M“lišily v hlavních konstrukčních prvcích, použití různých motorů a také odlišnou konfigurací podvozku se čtyřmi nápravami a pohonem všech kol. Neexistují však žádné informace o vývoji takové verze projektu 9K716 Volga.
Na základě výsledků předběžných studií projektu byl vytvořen vzhled slibné rakety, schopné zajistit splnění zadávacích podmínek. Aby se zvýšil dostřel na požadovanou úroveň, měla by být použita dvoustupňová raketová architektura a řídicí systémy založené na stávajícím vývoji. Podle zpráv bylo při vytváření nové rakety navrženo použít nejen stávající vývoj, ale také některé hotové výrobky vypůjčené z předchozích projektů.
Raketový komplex Volga by mohl být dvoustupňový systém vybavený motory na tuhá paliva. Jako první stupeň tohoto produktu mohla být použita raketová jednotka střely 9M714 komplexu Oka. Druhý stupeň s vlastním motorem, hlavicí a řídicími systémy musel být vyvinut znovu, i když s poměrně širokým využitím stávajícího vývoje nebo jednotek.
Výsledkem takového projektu měla být raketa s válcovým tělesem prvního stupně a druhým stupněm s komplexně tvarovaným tělem s dlouhou kuželovou hlavovou kapotáží. Stabilizátory ve tvaru X měly být umístěny v ocasní části kapotáže. Bylo také plánováno vybavit oba stupně mřížovými kormidla pro ovládání v aktivní fázi letu. Bylo nutné použít uspořádání, tradiční pro takové rakety, s umístěním hlavy hlavice a prostoru pro nástroje. Motor prvního stupně měl zabírat téměř celý objem trupu, druhý - pouze jeho ocasní část.
Stroj "69481M" na testech
K ovládání rakety v aktivní fázi letu bylo plánováno použít autonomní setrvačný systém. Pomocí sady gyroskopů musela monitorovat pohyby rakety za letu, určovat odchylky od předem vypočítané trajektorie a poté vydávat povely řídicím strojům. V rámci takového naváděcího systému by podle všeho mohla být použita stávající i nová zařízení.
Některé zdroje uvádějí, že v osmdesátých letech studovalo několik domácích výzkumných organizací otázku vybavení balistických raket radarovými naváděcími hlavami. V tomto případě měl být GOS korelačního typu aplikován pomocí digitální mapy terénu. Řízení letu odnímatelné hlavice v závěrečném úseku trajektorie mělo být prováděno pomocí sady aerodynamických řídicích ploch. Takové vybavení teoreticky umožnilo zvýšit přesnost navádění v konečné fázi letu a také změnit cíl po startu. Pokud je známo, vývoj takovýchto naváděcích systémů nebyl z řady důvodů dokončen.
Bylo plánováno vybavit raketu komplexu Volhy hlavicemi různých typů. Nejprve byla zvažována možnost použití jaderné hlavice. Kromě toho mohla být speciální hlavice nahrazena vysoce výbušným nebo jiným požadovaným typem. Podle zpráv bylo v určité fázi vývoje projektu navrženo vytvořit celou rodinu 14 raket pro různé účely s různým bojovým vybavením.
Použití hotových komponent, jako je raketový oddíl z produktu 9M714, v kombinaci s novými jednotkami a dvoustupňovou architekturou umožnilo dosáhnout výrazného zvýšení charakteristik střelnice. V souladu s původními plány měl dosah nové rakety dosáhnout 600 km. Podle jiných zdrojů vývoj projektu umožnil zvýšit maximální dojezd na 1000 km. Odhadované parametry přesnosti střelby nejsou známy.
Podle výsledků testů došlo ke změně konstrukce podvozku
Po uvedení do služby měl slibný operačně-taktický raketový systém 9K716 Volga nahradit systémy Temp-S dostupné u vojsk. V tomto případě mohly útoky cílů v dosahu až 400 km provádět komplexy Oka a střelba na vzdálenost 400–1 000 km měla být úkolem nových systémů Volhy. Současně bylo v obou případech zajištěno dodání k cíli hlavic různých typů, včetně speciálních.
V roce 1987 dokončil automobilový závod v Brjansku návrh speciálního podvozku „69481M“, načež začal montovat prototyp takového stroje. Hotový prototyp vozu byl odeslán do Kolomny k opětovnému vybavení podle nového projektu. Z určitých důvodů bylo navrženo vyzkoušet podvozek v konfiguraci přepravního nakládacího vozidla. Během své stavby dostal podvozek aktualizovaný trup se zvýšenou výškou a případně i nějaké vnitřní vybavení. V této podobě šel prototyp na testovací místo.
Po prvních testech na polygonových tratích prošlo transportní nakládací vozidlo na podvozku 69481M několika úpravami. Dochované fotografie ukazují, že různé části karoserie prošly jednou nebo druhou změnou. V motorovém prostoru se tedy objevila další ventilační mřížka, mezi druhou a třetí nápravu bylo nainstalováno zvětšené pouzdro pro další vybavení a v různých částech boků bylo namontováno několik dalších poklopů. Tyto změny podle všeho souvisely s přestavbou speciálního vybavení a některých dalších jednotek v souvislosti s výsledky prvních testů.
V době, kdy začaly zkoušky experimentálního transportního nakládacího vozidla, byly ve fázi návrhu další prvky slibného komplexu Volga. Byl dokončen předběžný návrh, po kterém začala další fáze přípravy projektové dokumentace. Pravděpodobně některé jednotky různých prvků raketového komplexu ve formě prototypů dosáhly testování, ale plnohodnotná konstrukce prototypů vhodných pro zkoušky v terénu nezačala.
Uspořádání samohybného odpalovacího zařízení
Vývoj operačně-taktického raketového systému 9K716 Volga pokračoval až do konce roku 1987, kdy byla veškerá práce zastavena. Počátkem prosince byla ve Washingtonu podepsána Smlouva o odstranění raket středního a krátkého doletu. Systém Volga s dosahem střelby až 1 000 km byl v souladu s ustanoveními smlouvy klasifikován jako raketový systém středního doletu. Další vývoj projektu proto nebyl možný.
Při plnění závazků převzatých podle smlouvy INF Sovětský svaz vyřadil z provozu a zlikvidoval několik typů raketových systémů. V oblasti systémů krátkého dosahu se redukce projevila vyřazováním komplexů 9K76 Temp-S z provozu. Mezinárodní dohoda navíc neumožňovala další rozvoj komplexu, který byl považován za náhradu vyřazeného systému. Projekt 9K716 „Volga“zůstal v raných fázích, aniž by dosáhl stavby a testování hlavních prvků komplexu.
Vznik Smlouvy o odstranění raket středního a krátkého doletu neumožnil další provoz určitých komplexů a vedl také k uzavření řady slibných projektů určených do budoucna k vyzbrojení raketových sil. Projekt Volga se ukázal být jedním z nejnovějších domácích vývojů v oblasti raketových systémů krátkého dosahu. Využití stávajícího vývoje a nových myšlenek umožnilo počítat se získáním vysokých charakteristik a dosažením určitého zvýšení bojové účinnosti ve srovnání se stávajícími systémy, ale všechny tyto plány nebyly realizovány. Smlouva INF ukončila rozvoj důležité oblasti raketové technologie a přinutila sovětský a poté ruský obranný průmysl uplatňovat nové myšlenky v jiných oblastech.
