Na samém konci roku 1965 byl strategickými raketovými silami přijat operační a taktický komplex 9K76 Temp-S s rozšířeným dosahem. Vedení země se brzy rozhodlo pokračovat ve vývoji stávajících projektů s cílem vytvořit slibné raketové systémy. Na základě vývoje projektu Temp-S a také s využitím některých nových myšlenek bylo navrženo vytvoření slibného komplexu, který získal označení „Uran“.
Po dokončení prací na projektu Temp-S sovětský průmysl nezastavil práci v oblasti operačně-taktických raketových systémů. Bylo provedeno studium nových myšlenek a řešení a byly studovány vyhlídky na další vývoj takových systémů. Na podzim roku 1967 vzniklo několik nových myšlenek, které bylo možné použít k vytváření slibných projektů. 17. října téhož roku vydala Rada ministrů SSSR dekret, podle kterého průmysl musel převést nové myšlenky do hotového projektu. Slibný armádní raketový systém (operačně-taktický raketový systém v moderní klasifikaci) byl označen jako „Uran“. Později mu byl přidělen index 9K711.
Vývoj projektu Uran byl svěřen Moskevskému institutu tepelné techniky. Hlavním designérem byl A. K. Kuzněcov. Bylo také navrženo zapojit projekční kancelář strojírenského závodu Votkinsk do projekčních prací a OKB-221 závodu Barrikady měl připravit projekt pro samohybný odpalovací zařízení. Po dokončení vývoje komplexu Uran by se do projektu mohly zapojit různé podniky, jejichž úkolem by byla výroba požadovaných produktů. Seznam výrobců nové technologie však podle dostupných údajů nebyl stanoven.
Model komplexu samohybných odpalovacích zařízení 9K711 „Uran“
Projekt operačně-taktického raketového systému 9K711 „Uran“měl být vyvinut s přihlédnutím k neobvyklému technickému zadání. Komplex navrhl zahrnout samohybný odpalovací zařízení založené na speciálním kolovém podvozku. Tento stroj měl být schopen transportovat a odpalovat jednu řízenou střelu. Také v referenčních podmínkách byly body o vzduchové přenosnosti odpalovacího zařízení a možnosti samostatného překonávání vodních překážek plaváním.
Bylo navrženo vyvinout dvě verze balistických raket najednou, které se od sebe liší řadou hlavních vlastností a vlastností. Jedním z těchto produktů, označovaných jako „Uran“, měla být řízená střela na tuhá paliva odpalovaná pomocí transportního a odpalovacího kontejneru. Raketa „Uran-P“(v některých zdrojích označovaná jako „Uran-II“) zase musela mít kapalinový motor a nepotřebovala odpalovací kontejner, místo kterého byla zapotřebí odpalovací rampa. Vývoj rakety na kapalné palivo Uran prováděl Moskevský institut tepelného inženýrství nezávisle a projekt Uran-P byl plánován společně s konstruktéry závodu na výrobu strojů Votkinsk.
Zpočátku měly být rakety slibného komplexu postaveny podle dvoustupňového schématu. V roce 1970 byly revidovány referenční podmínky. Nyní bylo nutné vyvinout dvě možnosti pro jednostupňové řízené střely. Taková vylepšení měla na projekt značný dopad, ale řada hotových nápadů a řešení se musela přesunout z původní verze projektu do nové.
Podle dostupných údajů, konkrétně pro raketový komplex Uran, konstruktéři závodu Barrikady vyvíjeli novou verzi samohybného odpalovacího zařízení. Konstrukce takového stroje začala v roce 1968. Na jeden ze stávajících (nebo potenciálních) speciálních podvozků s požadovanými charakteristikami bylo navrženo namontovat sadu všech potřebných jednotek, od dopravních prostředků a odpalu raket až po řídicí zařízení. Zdá se, že vozidla určená k použití raket dvou typů měla mít určité rozdíly. Neexistují však žádné informace o technických vlastnostech odpalovacího zařízení Uranus. V případě výrobku využívajícího kapalný motor jsou známy fotografie makety odpalovacího zařízení, které vám umožní zobrazit jeho design.
Bylo navrženo použít podvozek s uspořádáním kol 8x8, který má určité podobnosti se stávajícími produkty. Zejména architektura podvozku modelu odpalovacího zařízení připomíná konstrukci podvozku speciálního vozidla ZIL-135, vyznačující se zmenšenou mezerou mezi středovými nápravami a zvětšenými vzdálenostmi mezi ostatními mosty. Před podvozek se měla vejít relativně velká kabina s místy pro všechny členy posádky. Za kabinou bylo místo pro motor a některé převodové jednotky. Celá střední a zadní část trupu byla předána k umístění rakety a souvisejících jednotek.
Aby byla zajištěna požadovaná mobilita v různých krajinách, byl navržen podvozek s pohonem všech čtyř kol s velkými koly. Kromě toho bylo ve střední části zádi stroje navrženo umístění vodního paprsku nebo vrtule pro pohyb vodou. Vzhledem k utěsněné konstrukci trupu a pomocné pohonné jednotce mohl samohybný odpalovací stroj plavat poměrně vysokou rychlostí.
Raketa se měla vejít do středového prostoru trupu. Ke stažení výrobku mimo trup bylo navrženo použít velké střešní okno. V přepravní poloze musel být podle dostupných údajů uzavřen závěsem, pohybujícím se dopředu pomocí navíjecího mechanismu. Otvor v zadní části trupu byl uzavřen výkyvným krytem. Před zvednutím rakety měl kryt a závěs otevřít přístup do vnitřku nákladového prostoru vozidla.
Pro práci s raketou Uran-P bylo navrženo vybavit odpalovací zařízení s vlastním pohonem výkyvnou odpalovací rampou. V přepravní poloze musel být umístěn svisle a zatažen raketou uvnitř nákladního prostoru. Při rozmístění komplexu na odpalovací rampě měly hydraulické nebo jiné pohony vynést stůl s raketou ven a postavit je do vzpřímené polohy. Kuriózní vlastností takového odpalovacího zařízení byla absence „tradičního“výložníku nebo rampy pro zvedání rakety. Celá hmotnost rakety během zvedání měla být přenesena na opěrný prstenec odpalovací rampy. Konstrukce odpalovacího zařízení navíc umožňovala naložit raketu bez použití samostatného jeřábu.
V projektu 9K711 byla navržena samostatná přeprava rakety a její hlavice. Pro přepravu posledně jmenovaného byly v přední části nákladního prostoru k dispozici speciální upevňovací prvky s tlumiči nárazů, termostatické systémy atd. V průběhu přípravy komplexu na střelbu musela posádka ukotvit produkty, načež se raketa mohla zvednout do svislé polohy. Raketa na tuhá paliva v TPK zjevně takové prostředky nepotřebovala a mohla být transportována smontovaná.
V případě rakety na tuhá paliva mělo samohybné vozidlo obdržet sadu vybavení nezbytného k udržení transportního a odpalovacího kontejneru v požadované poloze a zvednutí před střelbou. V souladu s tím byl vyžadován jiný design spojovacích prostředků a spouštěcího zařízení, s přihlédnutím ke zvláštnostem struktury kontejneru.
Přední kokpit odpalovacího zařízení měl pojmout pracoviště čtyřčlenné posádky a také sadu potřebného řídicího zařízení. Zajištěno pro umístění řídicího stanoviště s pracovištěm řidiče, jakož i pracoviště velitele a dvou operátorů s nezbytnými konzolami nezbytnými k ovládání různých zařízení stroje.
Celková délka samohybného odpalovacího zařízení měla dosáhnout 12, 75 m. Šířka - 2, 7 m, výška v přepravní poloze - asi 2,5 m. Bojová hmotnost vozidla není známa. Na základě požadavků na převod vojenských dopravních letadel a charakteristik letadel konce šedesátých let lze učinit určité předpoklady.
Projekt balistické rakety Uran zahrnoval vytvoření produktu vybaveného motorem na tuhá paliva. Do roku 1970 byla vyvíjena dvoustupňová raketa, poté bylo rozhodnuto použít jednostupňovou architekturu. Po takové revizi musela raketa získat různé vlastnosti a změnit svůj vzhled. Jednostupňová verze rakety na tuhá paliva měla mít válcovité tělo velkého prodloužení s kuželovým nosníkem. Daly by se použít i aerodynamické stabilizátory nebo kormidla.
Model pohonného systému rakety Uran
Bylo navrženo přepravit a vypustit raketu na tuhá paliva pomocí přepravního a vypouštěcího kontejneru. Tento produkt měl být válcovou jednotkou s koncovkami a sadou vnitřních zařízení, která drží raketu v požadované poloze. Konstrukce TPK počítala s okny určenými k odstranění některých plynů během startu.
Podle zpráv měl produkt „Uran“dostat motor na tuhá paliva s řízenou tryskou. V různých fázích návrhu byla navíc zvažována možnost použití plynových kormidel. Je známo, že návrh motoru s požadovanými charakteristikami byl vyvinut na Moskevském institutu tepelné techniky. Tuhá paliva pro takovou elektrárnu vytvořili specialisté NII-125.
V přístrojovém prostoru rakety měl být umístěn autonomní setrvačný řídicí systém. S pomocí sady gyroskopů mělo toto zařízení sledovat pohyb rakety a vyvíjet korekce pro činnost řídicích strojů. V konečné verzi projektu bylo navrženo vybavit raketu pouze řízenou tryskou hlavního motoru, bez použití kormidel jiného designu.
Projekt „Uran“ve verzi z roku 1969 navrhoval stavbu rakety o délce 2, 8 m a průměru 880 mm. Startovací hmotnost produktu byla 4,27 tuny. Odhadovaný dolet dosáhl 355 km. Kruhová pravděpodobná odchylka není větší než 800 m.
Alternativou k raketě na tuhá paliva byl Uran-P na kapalné palivo. Stejně jako v případě tuhého paliva bylo původně požadováno vytvoření dvoustupňového produktu, ale později se od této myšlenky upustilo. Podle všeho měly mít v nové verzi oba projekty podobné rozložení, lišící se typem použitého motoru. Hlavní rozdíl v konstrukci obou raket byl spojen s elektrárnou.
Centrální a ocasní část rakety Uran-P byly přiřazeny k uložení palivových a okysličovacích nádrží a motoru. Bylo navrženo vybavit motor výkyvnou tryskou s pohony pro řízení vektoru tahu používané řídicími systémy. Kromě toho bylo pro ovládání navrženo použít přídavnou trysku na výfukové potrubí jednotky turbočerpadla. Podle některých zpráv se počítalo s možností dlouhodobého uložení rakety v poháněném stavu. Taková doba skladování může být až 10 let.
Řídicí systém produktu Uran-P měl používat stejné principy jako zařízení Uran. Byl navržen autonomní řídicí systém založený na inerciální navigaci. Podobná technika již byla vypracována a měla požadované vlastnosti, což jí umožnilo použít v novém projektu.
Raketa na kapalné palivo se lišila o něco menšími rozměry a některými dalšími konstrukčními prvky, jakož i řadou charakteristik. V projektu z roku 1969 měla mít raketa Uran-P délku 8,3 m o průměru 880 mm. Startovací hmotnost je 4 tuny. Vzhledem k nižší startovací hmotnosti a silnějšímu motoru měla raketa na kapalné palivo dodávat hlavici na dostřel až 430 km. Parametry KVO podle výpočtů autorů projektu byly na úrovni rakety Uran.
Bylo rozpracováno několik variant hlavic určených pro použití na raketách Uran a Uran-P. Zvažovala se tedy možnost vytvoření jaderných hlavic o hmotnosti 425 a 700 kg, 700 kg vysoce explozivní fragmentace a také zápalných a řízených hlavic. Kromě hlavice požadovaného typu mohly rakety nést prostředky prolomení obrany nepřítele. Nejprve bylo navrženo použít aktivní zdroje rušení pro nepřátelské radarové systémy, které by bylo možné použít jak samostatně, tak v kombinaci s pasivním rušením, návnadami atd.
V roce 1969 Moskevský institut tepelného inženýrství a konstrukční kancelář strojírenského závodu Votkinsk dokončily vývoj návrhové verze projektu uranu 9K711. Projekt byl brzy obhájen, poté mohl průmysl pokračovat ve vývoji raketového systému a zahájit přípravy na výstavbu experimentálního vybavení. Po obhajobě návrhu návrhu bylo rozhodnuto opustit dvoustupňovou architekturu raket, měnit a zjednodušovat jejich konstrukci. Nové verze raket Uran a Uran-P byly vyvíjeny od roku 1970.
Konstrukce nového operačně-taktického raketového systému pokračovala až do roku 1972. Do této doby se práce setkala s určitými obtížemi, primárně souvisejícími s vytížením projekčních organizací. Hlavní vývojář projektu Uran se v té době zabýval vytvořením mobilního strategického raketového systému 15P642 Temp-2S, proto se jiným slibným vývojům nedostalo náležité pozornosti. V důsledku toho ministr obranného průmyslu S. A. Zverev, když viděl stávající situaci, navrhl upustit od dalších prací na projektu Uran.
V březnu 1973 byl návrh ministra zakotven v příslušném usnesení Rady ministrů. Moskevský institut tepelného inženýrství se nyní musel zaměřit na nový projekt komplexu s mezikontinentální balistickou raketou Temp-2S. Projekt 9K711 „Uran“měl být uzavřen. Přitom vývoj na něm neměl být zbytečný. Dostupná dokumentace k tomuto tématu byla nařízena k přenosu do Kolomna Machine-Building Design Bureau.
Komplex 9K714 „Oka“, vytvořený na základě vývoje na „Uranu“
V době, kdy se objevil výnos Rady ministrů, byl projekt Uran stále v raných fázích vývoje. V této fázi práce nemohli tvůrci projektu začít testovat jednotlivé komponenty, natož stavět a testovat plnohodnotné produkty. Výsledkem bylo, že projekt zůstal ve formě velkého objemu kreseb a dalších návrhových dokumentů. Kromě toho byla provedena řada maket vybavení, z nichž jeden je podle dostupných údajů v současné době uložen v muzeu testovacího místa Kapustin Yar.
Od konce roku 1972 testovali specialisté z Moskevského institutu tepelné techniky společně s kolegy z jiných organizací komplex Temp-2S. Ukončení prací na „Uranu“umožnilo konečně uvolnit síly nutné k vyladění a nasazení výroby nového komplexu pro strategické raketové síly. Do konce roku 1975 dokončily MIT, strojírenský závod Votkinsk a podnik Barrikady všechny potřebné práce, poté byl uveden do provozu komplex 15P645 Temp-2S.
Dokumentace k projektu Uran byla převedena do Mechanical Engineering Design Bureau, který se v té době aktivně zapojil do tématu operačně-taktických raketových systémů. Designéři této organizace prostudovali obdržené dokumenty a díky tomu se seznámili s některým vývojem svých kolegů. Některé nápady a řešení Moskevského institutu tepelné techniky a konstrukční kanceláře strojírenského závodu Votkinsk brzy našly uplatnění v nových projektech raketové technologie. Zejména existuje názor, že některé nápady z projektu Uran byly již v roce 1973 použity k vytvoření operačně-taktického komplexu 9K714 Oka.
Je třeba poznamenat, že verze kontinuity obou projektů dosud neobdržela přijatelné potvrzení, nicméně některé funkce systémů Uran a Oka, jakož i konstrukce samohybných odpalovacích zařízení, jasně naznačují, že určitý vývoj MIT specialisté nezmizeli a našli uplatnění v novém vývoji. Kromě toho byli přivedeni k sériové výrobě a provozu v armádě, i když jako součást jiného raketového systému.
Projekt armádního raketového systému / operačně-taktického raketového systému 9K711 „Uran“byl vyvíjen několik let, ale nikdy neopustil stádium projekčních prací. V rámci tohoto projektu bylo navrženo vyvinout dvě varianty rakety najednou s požadovanými vlastnostmi a také nový samohybný odpalovací zařízení s řadou neobvyklých vlastností. Navzdory všem pozitivním vlastnostem však projekt Uran čelil určitým problémům. Souběžně s „Uranem“navrhl Moskevský institut tepelného inženýrství další raketové systémy, o které měl zákazník větší zájem. V důsledku toho zatížení organizace vedlo k tomu, že byl vyvinut projekt Temp-2S a Uran byl uzavřen kvůli nedostatku příležitostí. Přesto původní nápady a řešení stále přispívaly k dalšímu rozvoji domácí raketové technologie, ale již v rámci nových projektů.
