Drtivá většina občanů naší země na tuto otázku odpoví docela předvídatelně - Sovětský svaz přispěl rozhodujícím způsobem k vítězství nad fašismem. A toto je správná odpověď. Byl to SSSR, který nesl hlavní tíhu války s nacistickým Německem a položil největší počet obětí na oltář vítězství. Znamená to však, že účast našich spojenců v protihitlerovské koalici v té válce byla omezena na bezvýznamnou, někdy čistě formální pomoc, bez které by se SSSR dobře obešlo? Přesně to si dnes myslí většina účastníků internetových diskusí na všech vlasteneckých stránkách v Rusku. A není to náhoda. Tento úhel pohledu je silně podporován především nově získanou popularitou stalinistů, kteří pod rouškou boje proti falšování dějin pomocí vlasteneckého nadšení mezi Rusy znovu vyzdvihují postavu svého „neomylného“idolu na podstavec, představující dobu jeho vlády ve „zlatém věku“Ruska a celého bývalého SSSR. Ale jak pravdivá jsou taková prohlášení? Zkusme na to přijít.
Piloti 2. gardového stíhacího leteckého pluku letectva severní flotily Ivan Grudakov a Nikolai Didenko u letounu R-39 „Airacobra“před odletem
Za hlavní argument ve prospěch bezvýznamnosti účasti západních spojenců SSSR na vítězství nad Hitlerem je považováno relativně malé procento západních dodávek ve srovnání s vlastní výrobou vojenských produktů SSSR během válečných let. Tato práce vychází z úhlu pohledu na celou sovětskou historiografii, která se formovala již ve stalinské éře, na samém počátku studené války. Věřilo se, že celková zásoba spojenců tehdy činila pouze 4% všech produktů vyrobených v SSSR, z čehož se usuzovalo, že taková pomoc nemůže významně ovlivnit průběh a výsledek války. První, kdo uvedl tuto postavu do oběhu, byl N. A. Voznesensky ve své knize „Vojenské hospodářství SSSR během vlastenecké války“, vydané v roce 1947.
Aniž bychom se pokoušeli zpochybnit poměr celkového množství západní pomoci a její vlastní sovětské produkce (dosti pochybné, jak to bylo docela přesvědčivě ukázáno v pracích historika-publicisty B. Sokolova v 90. letech), zaměřme se na samotné zhodnocení její role ve Velké vlastenecké válce. Tuto roli lze určit pouze znalostí toho, které produkty a v jakém množství přišly do SSSR ze západních zemí během druhé světové války. V rámci tohoto článku budeme analyzovat pouze několik nejvýznamnějších příkladů. Začněme technikou.
SSSR poskytovali především západní spojenci automobilů. Podle svědectví Michaila Baryatinského, největšího specialisty na historii vojenské techniky u nás, dorazilo do naší země 477 785 jednotek (tanky Lend-Lease v bitvě. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Je to hodně nebo málo? Podle téhož M. Baryatinského měla na začátku války Rudá armáda 272 600 vozidel všech typů, což bylo jen 36% válečných států. Většina z nich byla nákladní auta a zbytek měl hlavně nosnost 3-4 tuny. Bylo tam velmi málo 5- a 8tunových vozidel. Terénní vozidla nebyla téměř žádná (Tamtéž, str. 229–230).
V létě a na podzim 1941 sovětská vojska nenávratně ztratila 159 tisíc vozidel (58, 3% z původního počtu). V té době bylo z národního hospodářství přijato 166,3 tisíc rublů.automobilů a nová výroba na podzim a v zimě se mnohonásobně snížila kvůli evakuaci moskevského automobilového závodu na Ural a částečnému přechodu GAZ na výrobu tanků. Nedostatek aut v armádě tedy zůstal a dokonce se výrazně zvýšil, protože počet jednotek a formací prudce vzrostl (kvůli nově vytvořeným) (Tamtéž, str. 232–233). Tím se sovětská vojska z hlediska manévrovatelnosti dostala na záměrně nevýhodnou pozici před německou armádou, jejíž stupeň motorizace byl na začátku války nejvyšší na světě. Proto množství kotlů a s nimi spojených mnohonásobně větší ztráty ve srovnání s Němci v prvních dvou letech války.
Ale v budoucnosti naše vlastní automobilová výroba v naší zemi nemohla zajistit ani ty nejmenší potřeby Rudé armády pro vozidla. Za všechny roky války obdrželo od průmyslu pouze 162,6 tisíce nových vozidel (z n / x bylo mobilizováno asi 268,7 tisíc dalších) a 55% nákladních vozidel tvořily nákladní automobily (Tamtéž, str. 233). Byla to tedy západní auta, která skutečně umožnila postavit naši armádu na kola. Do konce války tvořili velkou (a lepší) část vozového parku sovětských ozbrojených sil. Zvlášť když vezmete v úvahu jejich podstatně vyšší nosnost a schopnost běhu. Palivo, pneumatiky a opravy pro tuto flotilu zajišťovali také naši západní spojenci.
Mohly sovětské jednotky úspěšně provádět své hlavní útočné operace v letech 1943-45? (včetně obklíčení) bez západní automobilové technologie? Nepravděpodobné. Ve válce motorů, jako byla druhá světová válka, to bylo téměř nemožné. V nejlepším případě by bylo možné postupně čelně zatlačit nepřítele za cenu mnohonásobně větších ztrát. Bylo by obtížné rychle zablokovat silné odvetné útoky nepřítele.
Dalším druhem dopravy, bez kterého by SSSR nemohl vést válku se silným nepřítelem na gigantické frontě téměř čtyři roky, a ještě více v ní vyhrát, je železnice. Bez dostatečného počtu železničních kolejových vozidel nebylo možné přepravovat na velké vzdálenosti obrovské množství zboží a lidí, stejně nezbytných v ofenzivě i v obraně, nemluvě o civilní dopravě.
Pochopit úlohu Lend-Lease při zajišťování práce železnice. dopravy, stačí se podívat na poměr parních lokomotiv a kočárů vyrobených za války naším průmyslem a dodaných ze zahraničí. Podle sovětských vojenských historiků bylo z USA a Velké Británie přivezeno 1860 parních lokomotiv a 11 300 vozů a nástupišť (Lyutov IS, Noskov AMKoaliční spolupráce spojenců: ze zkušeností z první a druhé světové války. - M.: Nauka, 1988, S. 91). Vlastní výroba SSSR v letech 1940 až 1945, jak píše M. Baryatinsky, činila 1714 parních lokomotiv, z toho v letech 1940-1941. -1622 (tanky Lend-Lease v bitvě. S. 279-280). Během druhé světové války se tedy vyrobilo jen něco málo přes 100 parních lokomotiv, tedy asi 15–18krát méně dodávek v rámci Lend-Lease. Vagóny byly také vyrobeny 10krát méně, než obdržely od spojenců. Ze zahraničí bylo dodáno také zařízení a náhradní díly na opravu kolejových vozidel a také kolejnice, jejichž celková tonáž za válečných let činila 83,3% jejich celkové sovětské produkce (tamtéž).
Třetí nejdůležitější podmínkou úspěšného vedení nepřátelských akcí v moderní válce je dobré spojení, tj. Dostatečný počet rozhlasových stanic a telefonů, jakož i telefonní kabel, který je spojuje. To vše jsme také měli od roku 1942 až do konce války, hlavně dary z Velké Británie a USA (až 80%). Podle odhadů tehdejších sovětských odborníků na zahraniční obchod do začátku války SSSR zaostával za spojenci v této oblasti téměř o 10 let. Pokud jde o radary, ty se vyráběly v Sovětském svazu během druhé světové války, téměř 3krát méně, než bylo přijato v rámci Lend-Lease (775 versus více než 2 tisíce). (Tamtéž, str. 268–272).
Neméně důležitou roli ve válce motorů hraje dostupnost paliva, bez kterého je nejpůsobivější vojenské vybavení v nejlepším případě pevným palebným bodem obrany a v horším případě bezmocným cílem nebo trofejí pro nepřítele. Poskytování sovětského vojenského vybavení palivem bylo do značné míry závislé na Lend-Lease. To platí zejména pro letectví. Podle M. Baryatinského činil podíl dodávek leteckého benzínu spojenci 57,8% jeho sovětské válečné produkce (Tamtéž, str. 278–279). Celkově bylo během válečných let dokonce podle sovětských historiků do SSSR dodáno 2 miliony 599 tisíc tun paliva a maziv a ve vyšší kvalitě, než se vyrábělo tehdy v SSSR (Lyutov IS, Noskov AM koaliční spolupráce spojenci. P. 91).
A ještě jedna věc: jak bojovat bez munice? Spojenci nám v rámci Lend-Lease dodali 39,4 milionu granátů a 1282,4 milionů nábojů (Tamtéž, str. 90). Kromě toho pro svou výrobu v SSSR dodali 295, 6 tisíc tun výbušnin a 127 tisíc tun střelného prachu (tanky Lend-Lease v bitvě. S. 277). Kromě toho obdržel od USA a Británie (podle sovětských historiků) 2 miliony 800 tisíc tun oceli, 517 a půl tisíce tun barevných kovů (včetně 270 tisíc tun mědi a 6,5 tisíce tun niklu, mimo jiné nezbytné pro výrobu nábojů a skořápek), 842 tisíc tun chemických výrobků, 4 miliony 470 tisíc tun potravin (obilí, mouka, konzervy atd.), 44, 6 tisíc strojů na řezání kovů a mnoho dalších produktů (Lyutov IS, vyhláška Noskov A. M. str. s. 90-91). To je otázka příčin tak rychlého oživení a dalšího růstu SSSR ve výrobě vojenské techniky, zbraní a střeliva (jakož i obráběcích strojů a dalšího technického vybavení pro průmyslové účely) po ztrátě v letech 1941-1942 většiny hlavních průmyslových oblastí země. Nebudu negovat práci našich lidí během válečných let, ale nesmíme zapomenout na přínos spojenců, bez nichž by nebylo možné dosáhnout tak vynikajících výsledků.
Můžeme také zmínit dodávku vojenské techniky a zbraní k nám. Podle sovětských historiků tvořili asi 8% naší vlastní produkce, což je samo o sobě už hodně. Ve vztahu k letadlům však toto procento zvýšili na 12 a v tancích a samohybných dělech - až na 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Podle údajů moderního ruského historika M. Baryatinského, Tanky Lend -Lease tvořily 13%tanků vyráběných v SSSR (samohybná děla - 7%) a bojová letadla - 16%(včetně stíhaček - 23%, bombardérů - 20%, útočná letadla byla převážně vlastní výroby)). dodával nám téměř výhradně protiletadlová děla, která tvořila 25% jejich sovětské produkce (tanky Lend-Lease v bitvě. s. 59, 264-265).
Pojďme si to tedy shrnout. Vzhledem k výše uvedeným okolnostem a skutečnosti, že Spojené státy a Velká Británie stahovaly významné nepřátelské síly (až 40%, včetně většiny letectví), stalinistický Sovětský svaz nemohl válku s nacisty sám vyhrát Německo, které využívalo zdroje celé kontinentální Evropy (stejně jako naši západní spojenci nemohli tuto válku samostatně vyhrát). Je uznání této skutečnosti pro Rusko ponížením? Vůbec ne. Pravda nikdy nikoho neponižuje, pomáhá jen dívat se na všechno střízlivýma očima, nepřehánět své úspěchy, ale také je nepodceňovat. Schopnost střízlivě posoudit situaci je ctnost, nikoli nevýhoda, zvláště pokud jde o tak velkou mocnost, jakou je Rusko.
Jak nám může znalost této skutečnosti pomoci v dnešní situaci, kdy reálně hrozí vojenský střet s NATO? My, Rusové, si musíme jasně uvědomit, že válka se spojenými silami Západu (samozřejmě nejaderná) s Ruskem dnes tento úkol nesplňuje. Jedinou šancí na úspěch, stejně jako před 70 lety, je získat podporu největší průmyslové mocnosti na světě. Čína je nyní takovou mocností. I bez účasti čínských ozbrojených sil ve válce nám jeho ekonomická pomoc, podobná pomoci v rámci Lend-Lease během druhé světové války, může na našich hranicích poskytnout výhodu nad jakýmkoli nepřítelem síly. Je další věcí, zda je Čína připravena poskytnout nám takovou podporu. Náš vztah s ním v posledních letech nám umožňuje doufat v kladnou odpověď. Pokud Čína nepomůže nebo se ocitne na druhé straně barikád, pak se jen těžko obejde bez použití jaderných zbraní, a to už je katastrofa pro celou planetu Zemi.
