V roce 1963 byly u nás dokončeny práce na určení způsobů vývoje taktických raketových systémů. Podle výsledků speciální výzkumné práce „Kholm“byly vytvořeny dvě hlavní varianty takových systémů. S využitím výsledků výzkumu bylo rozhodnuto vyvinout dva nové projekty. Jeden ze slibných raketových systémů získal označení „Hawk“, druhý - „Tochka“.
Podle dostupných údajů výzkumná práce „Kholm“ukázala, že nejslibnější raketové systémy s raketami využívající autonomní inerciální navádění nebo rádiové ovládání. Experti přitom dávali přednost zbraním s vlastními naváděcími systémy, které nevyžadují dodatečné ovládání zvenčí. Bylo navrženo vyzkoušet nové nápady v rámci dvou projektů. Rádiové velení rakety mělo být implementováno v rámci projektu s kódem „Jestřáb“a setrvačný naváděcí systém měla využívat střela komplexu „Tochka“.
Je třeba poznamenat, že projekt Tochka, jehož vývoj začal v první polovině šedesátých let, nepřímo souvisí se stejnojmenným raketovým komplexem, vytvořeným počátkem sedmdesátých let. Starší projekt ovlivnil vývoj novějšího, ale není důvod považovat systém 9K79 Tochka za přímý vývoj dříve vytvořeného komplexu.
Údajný vzhled samohybného odpalovacího zařízení komplexu Tochka. Postava Militaryrussia.ru
Vývojem projektů „Tochka“a „Yastreb“byla pověřena společnost OKB-2 (nyní MKB „Fakel“) v čele s P. D. Grushin. Do práce bylo zapojeno také několik dalších výzkumných a projekčních organizací. Jejich úkolem bylo vyvinout různé radioelektronické systémy, odpalovací zařízení atd. Zejména OKB-221 závodu Barrikady (Volgograd) a Brjanského automobilového závodu byly zodpovědné za vytvoření samohybného odpalovacího zařízení a KB-11 měla předložit návrh speciální hlavice s požadovanými parametry.
Předběžná studie obou raketových systémů byla zahájena v souladu s rozhodnutím Nejvyšší rady Národní hospodářské komise o vojensko-průmyslových otázkách ze dne 11. března 1963. V únoru 1965 se Rada ministrů SSSR rozhodla zahájit předběžný návrh. První verze projektů měly být dokončeny do třetího čtvrtletí téhož roku. Do budoucna to mělo připravit plnohodnotné projekty a přivést nové komplexy do fáze terénních testů.
V projektu Tochka bylo navrženo použít spíše ekonomický přístup k tvorbě jednotlivých prvků raketového komplexu. Všechny jeho součásti musely být založeny na stávajících produktech. Bylo tedy navrženo postavit odpalovací zařízení s vlastním pohonem na základě jednoho z nových podvozků a raketa s označením B-614 měla být vývojem protiletadlového B-611 z komplexu M-11 Shtorm. Současně pro použití jako součást komplexu Tochka vyžadovaly stávající produkty určité úpravy.
V rámci projektu Tochka bylo rozhodnuto upustit od vývoje zcela nového vozidla s raketovým nosičem. Bylo plánováno postavit pro tento systém samohybný odpalovací zařízení na základě již vyvinutého podvozku a při vývoji speciálního vybavení použít stávající jednotky jiných raketových systémů. Tento přístup v budoucnu umožnil zjednodušit výrobu sériového vybavení a také usnadnit jeho provoz v armádě.
Jako základ pro samohybný odpalovací zařízení byl zvolen speciální podvozek ZIL-135LM, jehož výroba se v té době připravovala v automobilovém závodě Brjansk. Na rozdíl od základního modelu své rodiny neměl tento podvozek schopnost plavat přes vodní překážky, ale mohl nést raketu a další speciální vybavení. Charakteristiky stroje ZIL-135LM plně splňovaly požadavky.
Podvozek ZIL-135LM měl originální design s nestandardní architekturou elektrárny a podvozku. Na rámu vozidla byla připevněna kabinová kabina s dopředu směřující kabinou posádky a za ní umístěný motorový prostor. V motorovém prostoru byly umístěny dva vznětové motory ZIL-375Ya o výkonu 180 k. každý. Každý z motorů byl spojen s vlastním převodovým systémem, který přenášel točivý moment na kola jeho boku. Díky tomu byly zvýšeny hlavní charakteristiky mobility a nosnosti.
Podvozek speciálního vozidla se vyznačoval také neobvyklým designem a vzhledem. Byly použity čtyři mosty, jejichž vzdálenost byla odlišná: dva centrální mosty byly umístěny co nejblíže k sobě, zatímco přední a zadní byly z nich odstraněny. Středové nápravy neměly pružné odpružení a volanty přední a zadní nápravy dostaly odpružení torzní tyčí s nezávislými hydraulickými tlumiči.
S vlastní hmotností 10, 5 tun mohl vůz ZIL-135LM přepravit až 9 tun různých nákladů. Bylo také možné táhnout těžší přívěsy. Maximální rychlost na dálnici dosahovala 65 km / h, cestovní dosah byl 520 km.
Projekt samohybného odpalovacího zařízení zajišťoval vybavení stávajícího podvozku řadou speciálních zařízení. Takže pro vyrovnání při střelbě měl být podvozek vybaven podpěrami zvedáku. Kromě toho měl mít odpalovací zařízení vybavení pro topografii a přípravu rakety ke střelbě. Nakonec měla být v zadní části podvozku umístěna kyvná kolejnice pro raketu.
Start rakety V-611 komplexu Shtorm. Fotografie Flot.sevastopol.info
Pro novou raketu bylo vyvinuto paprskové vedení poměrně jednoduchého designu. Byl to paprsek dostatečné délky s upevněním pro instalaci rakety. Vzhledem k drážkám a dalšímu vybavení horního povrchu měl průvodce držet raketu v požadované poloze, a také zajistit její správný pohyb při počátečním zrychlení. Pro zvedání do požadovaného výškového úhlu obdržel průvodce hydraulické pohony.
Raketový systém Tochka by mohl zahrnovat transportní nakládací vozidlo. Informace o existenci takového projektu nebyly zachovány. V důsledku toho jsou navrhované vlastnosti takového stroje také neznámé. Pravděpodobně by mohl být postaven na stejném podvozku jako samohybný odpalovací zařízení a získat vhodnou sadu vybavení ve formě držáků pro přepravu raket a jeřábu pro jejich přeložení na odpalovací zařízení.
Bylo navrženo vyvinout balistickou raketu pod označením B-614 na základě protiletadlové rakety B-611, která v té době vznikala. V-611 nebo 4K60 byl původně vyvinut pro použití jako součást protiletadlového raketového systému na lodi M-11 Shtorm. Charakteristickým znakem tohoto výrobku byl poměrně dlouhý dostřel na 55 km a relativně těžká 125 kg vážící hlavice. Po analýze možností bylo zjištěno, že řada vylepšení by umožnila přeměnit protiletadlovou raketu pro lodě na balistickou raketu země-země vhodnou pro použití jako součást pozemního komplexu.
V původní verzi měla raketa V-611 tělo o délce 6, 1 ma maximálním průměru 655 mm, které se skládalo z několika hlavních částí. Kapotáž hlavy byla zúžená a spojena s válcovým středovým oddílem. V ocasní části trupu byl zúžený kužel. Protiletadlová raketa měla v zadní části válcové části trupu sadu křídel ve tvaru X. V ocasu byla sada kormidel. V projektu B-614 musela být konstrukce trupu mírně upravena. Vzhledem k dalším parametrům hlavice, které se vyznačovaly vysokou hmotností, muselo být kapotáž raketové hlavy vybaveno dalšími malými aerodynamickými destabilizátory.
Balistická střela si mohla zachovat motor základního produktu na tuhá paliva. V projektu B-611 byl použit motor se dvěma režimy, který zajišťoval počáteční zrychlení rakety vykolejením a poté udržoval požadovanou rychlost letu. Protiletadlová střela mohla zrychlit na 1200 m / s a letět cestovní rychlostí 800 m / s. Letový dosah produktu V-611 byl 55 km. Zajímavé je, že dostupné zásoby paliva poskytovaly dlouhý aktivní úsek rovnající se maximálnímu dosahu střelby. O tyto parametry motoru byl velký zájem z pohledu vývoje balistických raket.
Bylo navrženo vybavit rakety V-611 protiletadlového komplexu Shtorm a V-612 taktického systému Yastreb systémem řízení rádiového velení. Produkt V-614 zase měl přijímat autonomní řídicí zařízení založená na inerciálním systému. S jejich pomocí dokázala raketa nezávisle sledovat parametry letu a udržovat požadovanou trajektorii po celou aktivní fázi letu. Dále měl být proveden nekontrolovaný let do bodu nárazu.
Výzbroj slibných raketových systémů měla být vybavena speciálními bojovými jednotkami. Tyto výrobky byly znatelně těžší než standardní vysoce výbušná hlavice rakety B-611, což vedlo ke zlepšení konstrukce trupu. Síla speciální hlavice vyvinuté pro produkt B-614 není známa.
Podle požadavků zákazníka měl raketový systém Tochka zajistit zničení cílů v dosahu od 8 do 70 km. Na úkor řídicích systémů bylo plánováno přenést přesnost zasažení cílů na požadovanou úroveň. Odchylku od zaměřovacího bodu mohla kompenzovat speciální hlavice s dostatečným výkonem.
Vzhledem k přítomnosti vlastních systémů řízení raket by se komplex „Tochka“neměl lišit od ostatních systémů své třídy. Po příjezdu na místo musela posádka provést topografický průzkum a poté vypočítat letový program rakety a zadat jej do řídicího systému. Současně bylo bojové vozidlo zavěšeno na podpěrách, následovalo zvednutí odpalovací lišty do požadovaného výškového úhlu. Po dokončení všech potřebných postupů mohl výpočet spustit raketu. Poté, bezprostředně po startu, bylo možné komplex přenést do složené polohy a opustit palebnou pozici.
Raketový systém 9K52 Luna-M je na svém místě: systém Tochka měl vypadat podobně. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
Přibližně v roce 1965 byla vyvinuta návrhová verze projektu Tochka, poté byla práce zastavena. Přesné důvody pro to nejsou známy. Osud vývoje byl pravděpodobně ovlivněn stejnými faktory, které vedly k zastavení vytváření komplexu Yastreb. Zvolený způsob vytvoření slibné balistické rakety s maximálním možným využitím jednotek produktu V-611 se neospravedlnil. Přes všechna vylepšení se protiletadlová raketa nemohla stát vhodným základem systému vzduch-vzduch. Z tohoto důvodu byly zrušeny další práce na projektu Tochka v současné podobě.
Pokud je známo, projekt OKB-2 / MKB „Fakel“s kódem „Tochka“byl uzavřen v polovině šedesátých let. Vývoj byl v raných fázích, kvůli čemuž neproběhla montáž a testování jednotlivých prvků raketového komplexu. Všechny závěry o perspektivách projektu byly tedy učiněny pouze na základě výsledků teoretického posouzení projektu, bez zkušeností a ověření v praxi.
Je zajímavé, že projekt Tochka nebyl zapomenut a přesto vedl ke vzniku určitých pozitivních výsledků. OKB-2 brzy po dokončení prací převedla veškerou dostupnou dokumentaci k tomuto projektu do Kolomna Machine Building Design Bureau. Specialisté této organizace v čele s S. P. Neporazitelný, po analýze dokumentů, studoval zkušenosti a osvědčené postupy jiných lidí. KBM brzy začala vyvíjet nový projekt slibného taktického raketového systému. Bylo plánováno použít určité myšlenky starého projektu Tochka, které byly revidovány a vylepšovány s ohledem na požadavky zákazníka a vlastní zkušenosti designérů Kolomna.
V roce 1970 byl návrh komplexu od KBM přiveden k testování experimentálních zařízení. Dříve tento vývoj obdržel označení „Point“a index GRAU 9K79. O několik let později byl komplex 9K79 Tochka uveden do provozu a uveden do sériové výroby. Provoz takových komplexů několika modifikací pomocí naváděných balistických raket rodiny 9M79 pokračuje dodnes. I nyní zůstávají hlavními systémy své třídy v ruských raketových silách a dělostřelectvu.
Projekt taktického raketového systému Tochka byl vytvořen s cílem implementovat nové originální nápady týkající se přístupu k vývoji raket a jejich řídicích systémů. Ve své původní podobě měl projekt spoustu nedostatků, které mu neumožnily dostat se z raných fází. Přesto jen několik let po ukončení prací tento vývoj přispěl ke vzniku nového raketového systému, který byl úspěšně uveden do sériové výroby a provozu v armádě.
