V raných fázích vývoje taktických raketových systémů v naší zemi byla navržena řada projektů takových systémů, včetně těch, které se lišily v některých původních myšlenkách a vlastnostech. Bylo tedy navrženo vyvinout slibnou raketu R-18 pro pozemní komplex na základě stávajícího produktu, který byl součástí podmořské munice. Tento projekt z řady důvodů nedosáhl masové výroby a provozu v armádě, přesto mohl přispět k rozvoji domácí raketové technologie.
Od poloviny padesátých let zaměstnanci SKB-385 (Miass) pod vedením V. P. Makeeva pracovala na projektu podmořského raketového systému D-2 s raketou R-13. Určité úspěchy tohoto projektu, načrtnuté v roce 1958, umožnily pokračovat v dalším vývoji tohoto vývoje, který měl vést ke vzniku nové verze raketového systému. 28. srpna 1958 vydala Rada ministrů SSSR dekret o vývoji nového operačně-taktického komplexu, který měl vycházet ze stávajícího vývoje nejnovějších raket pro ponorky. Jedna z možností projektu navíc zahrnovala použití maximálního možného počtu součástí a sestav stávajícího produktu.
Maketa ukazuje vzestup rakety do startovací polohy
V souladu s usnesením Rady ministrů měl SKB-385 vyvinout raketový systém založený na podvozku s vlastním pohonem se střelou schopnou dodat speciální hlavici na vzdálenost až 600 km. Pro zjednodušení a zrychlení vývoje měl projekt vycházet z vývoje komplexu D-2 / R-13. V prvním čtvrtletí roku 1959 měla vývojová organizace předložit návrh verze projektu a na začátku 60. let měl být projekt přiveden k letovým zkouškám. Mělo to dokončit všechny práce na novém projektu a uvést komplex do provozu v polovině roku 1961. Slibná balistická raketa pro pozemní síly dostala označení R-18. Přesný název komplexu není znám.
SKB-385 měl být hlavním vývojářem nového projektu. Plánovalo se také zapojení Leningradského závodu Kirovsky do práce, který byl pověřen návrhem samohybného odpalovacího zařízení. Navíc, aby byly dodrženy stanovené termíny, musel být závod č. 66 (Čeljabinsk) převeden do podřízenosti SKB-385.
Podle dostupných údajů bylo v rámci projektu R-18 navrženo vyvinout dvě verze rakety s různým designem. První se plánovalo vytvořit na základě stávajících zkušeností s minimálním půjčováním hotových komponent a sestav. Druhá verze zase měla být upravenou verzí „mořské“rakety R-13 a měla s ní mít maximální sjednocení. Bez ohledu na typ rakety měl komplex obsahovat samohybný odpalovací zařízení na pásovém podvozku.
Je známo, že odpalovací zařízení s vlastním pohonem nebo odpalovací zařízení pro raketu R-18 dostalo název „Objekt 812“. Tento stroj měl vycházet z konstrukce ISU-152K ACS. Leningradský závod Kirov již měl určité zkušenosti s přestavbou samohybných děl na odpalovací zařízení, což mělo být použito v novém projektu. Z tohoto důvodu měl mít hotový „Objekt 812“jistou podobnost se stroji z jiných tehdejších raketových systémů.
Základem „Object 812“byl pásový podvozek založený na stávajících jednotkách. Měl vznětový motor V-2-IS o výkonu 520 koní. a dostal mechanickou převodovku. Na každé straně trupu bylo k dispozici šest silničních kol malého průměru s individuálním odpružením torzní tyčí. Taková elektrárna a podvozek měly zajišťovat pohyb po dálnici a nerovném terénu s překonáváním různých překážek nezbytných k dodání balistické rakety do startovací polohy.
Na podvozek byl namontován trup charakteristické konstrukce s velkou přední kormidelnou a zadním motorovým prostorem. V přední části kormidelny, která měla sníženou střední část střechy, byla místa pro posádku. Přístup do kokpitu byl zajištěn předními bočními dveřmi a sedadlo řidiče bylo v přední části trupu a bylo vybaveno velkými čelními skly. Kromě posádky byla v kormidelně umístěna sada zařízení nezbytných pro topografické umístění, přípravu rakety na start a provádění dalších postupů.
Na zádi listu trupu byly podpěry pro houpací zařízení odpalovacího zařízení. Vedle nich byla umístěna podpůrná zařízení pro hydraulické pohony pro zvedání rakety. K přepravě rakety R-18 dostala Objekt 812 zvedací rampu. Toto zařízení mělo být souborem paprsků a zakřivených příčných prvků s úchyty, na které byla raketa umístěna a upevněna v přepravní poloze. Pro dodatečnou ochranu výrobku byly na bočních a hlavových částech rampy umístěny velké mřížky. V první řadě byly nutné k ochraně hlavy rakety před případnými údery při pohybu po nerovném terénu.
Bylo navrženo odpálit raketu pomocí kompaktní odpalovací rampy. Na hlavní rám tohoto zařízení byl připevněn podpůrný prstenec pro instalaci rakety, plynového štítu a dalšího potřebného vybavení. Rám odpalovací rampy byl namontován na závěsy umístěné na podpěrách kyvné rampy. Díky tomu lze stůl zvednout do přepravní polohy nebo spustit do pracovní polohy.
Spolu s objektem 812 mělo být provozováno přepravní nakládací vozidlo Object 811. Bylo plánováno postavit jej na stejném podvozku jako samohybný odpalovací zařízení. Rozdíly mezi těmito dvěma stroji měla být sada speciálního vybavení. „Objekt 811“tedy měl být vybaven prostředky pro přepravu a přeložení rakety na odpalovací zařízení. Možnost zvedání do svislé polohy, startovní stůl atd. chyběli.
V budoucnu se plánovalo vyvinout novou verzi samohybného odpalovacího zařízení na kolovém podvozku. V té době již bylo známo, že pásová vozidla mají řadu negativních vlastností, které ztěžují jejich použití jako nosiče raket se speciálními hlavicemi. Kolový podvozek byl měkčí a neměl vážná omezení. Nosičem rakety R-18 by se tak v budoucnu mohlo stát kolové vozidlo s požadovanými vlastnostmi. Přesný tvar takového stroje však nebyl stanoven kvůli časnému přerušení práce.
Neexistují žádné přesné informace o první verzi projektu rakety R-18, jejíž vývoj byl plánován od nuly. Je docela možné, že po několik měsíců práce na komplexu specialisté vývojové organizace prostě neměli čas vytvořit vzhled takového produktu a určit jeho technické vlastnosti. Pokud jde o variantu rakety R-18, založenou na konstrukci R-13, pak v tomto případě existuje dostatek informací k sestavení úplného obrazu.
Model rakety R-18
Produkt R-18, který byl mírně upravenou verzí ponorky R-13, si musel zachovat všechny své hlavní vlastnosti. R-18 měla být jednostupňová balistická raketa na kapalné palivo s palubními řídicími systémy. Během vývoje nového projektu museli specialisté SKB-385 změnit některé konstrukční vlastnosti rakety kvůli odlišnému způsobu aplikace a dalším charakteristickým rysům pozemního komplexu. Takové změny však neměly vést k výrazné změně charakteristik nebo vzhledu rakety.
Raketa R-18 měla mít válcovité tělo velkého prodloužení s velkou kónickou hlavovou kapotáží. V ocasní části byly malé stabilizátory ve tvaru X. Na vnějším povrchu pouzdra nebyly žádné další velké a znatelné detaily. Bylo navrženo použít standardní uspořádání vnitřních svazků s umístěním hlavice uvnitř kapotáže hlavy, motoru v ocase a tanků ve zbývajících svazcích. Umístění řídicího zařízení bylo možné si vypůjčit z projektu R-13: tato raketa měla malý mezitankový prostor s naváděcími systémy, umístěný poblíž těžiště.
Sjednocení nové rakety se stávající mělo vést k použití raketového motoru na kapalné palivo typu C2.713. Tento produkt měl jednu velkou cestovní komoru a čtyři menší kormidelníky. Centrální plavební komora byla zodpovědná za vytváření tahu a boční kormidla mohla být použita pro manévrování. K tomu měli schopnost kmitat kolem os kolmých na podélnou osu rakety. Motor měl využívat palivo TG-02 a oxidační činidlo AK-27I. Tah motoru dosáhl 25,7 tuny.
Podle některých zpráv bylo rozhodnuto vybavit raketu R-18 novým naváděcím systémem, což je vývoj stávajících jednotek. Inerciální naváděcí systém schopný sledovat pohyby raket a generovat příkazy pro komory řízení motoru byl plánován být vytvořen pomocí zařízení vypůjčených z raketového projektu R-17. Požadované naváděcí systémy byly založeny na gyroskopech a nových výpočetních zařízeních.
Bylo plánováno vybavit slibnou balistickou raketu speciální hlavicí, jejíž vývoj měl být svěřen KB-11. Parametry takové hlavice nejsou známy, ale rozměry a vlastnosti rakety umožňovaly nést hlavici s kapacitou až 1 Mt.
Základní model rakety R-13 měl délku 11,835 ma maximální průměr 1,3 m s rozpětím stabilizátoru 1,91 m. Startovací hmotnost produktu dosáhla 13,75 tuny. Existuje důvod se domnívat, že raketa R-18, který byl dalším vývojem R -13, měl mít podobné rozměry a hmotnostní charakteristiky.
V souladu s mandátem měl raketový systém s raketou R-18 být schopen útočit na cíle v rozmezí od 250 do 600 km. Maximální odchylka od vypočítaného bodu nárazu by neměla překročit 4 km v žádném směru, což způsobilo odpovídající požadavky na naváděcí systémy.
Příprava raketového systému ke střelbě byla provedena ne více než 1 hodinu po příjezdu na místo. Během této doby musel výpočet samohybného odpalovacího zařízení spustit odpalovací rampu na zem, poté zvednout raketu do svislé polohy, upevnit ji na stůl a spustit rampu. Souběžně s tím byly určeny souřadnice stroje a vypočítán letový program, určený pro vstup do systémů řízení raket. Po dokončení všech nezbytných postupů mohlo být spuštěno spuštění.
Bylo navrženo odpálit raketu ze svislé polohy, bez použití startovacího vodítka. Během aktivní fáze letu měla automatika udržet raketu na požadované trajektorii. Po vyčerpání paliva musela raketa vyrazit na nekontrolovaný let po dané trajektorii. Po střelbě mohla posádka „Objektu 812“komplex přenést do transportní polohy a přejít na jiné místo k opětovnému nabití.
Vývoj raketového projektu R-18 a dalších prostředků slibného operačně-taktického raketového systému pokračoval až do prosince 1958. Do této doby měli specialisté z SKB-385 a dalších organizací zapojených do projektu čas na vypracování některých problémů a přípravu sady dokumentace v pracovní verzi. Navíc podle všeho právě v této době vznikl určitý počet maket samohybného odpalovacího zařízení s raketou.
Na konci roku 1958 byly práce na projektu R-18 ukončeny. Přesné důvody nejsou známy, existují však určité předpoklady. Nejpravděpodobnější je verze spojená se změnou cílů a úkolů SKB-385. Do konce padesátých let se tato organizace zabývala vývojem raketových systémů různých tříd, určených pro použití různými typy ozbrojených sil. Později bylo rozhodnuto svěřit specialisty SKB-385 pouze projektům vyvinutým v zájmu flotily. Do budoucna tedy museli konstruktéři Miass vyvíjet pouze podmořské balistické střely. Vývoj pozemkových komplexů byl svěřen jiným organizacím.
Bojové vozidlo připraveno ke startu
Z těchto nebo možná jiných důvodů byla na začátku roku 1959 veškerá práce na raketě R-18 zastavena a zastavena v rané fázi. Předběžný návrh nového raketového systému nebyl dokončen. V důsledku toho nebyl vyvinut technický návrh a prototypy nebyly postaveny ani testovány. Pozemní síly neobdržely operačně-taktický komplex se schopností střílet na vzdálenost až 600 km.
Poté, co byl projekt uzavřen, měl SKB-385 určité množství technické dokumentace. Navíc do této doby byly sestaveny rozložení slibných produktů. Jeden model vozidla Object 812 s raketou R-18 je nyní uložen v muzeu závodu Kirov (Petrohrad), který byl kdysi zodpovědný za vývoj samohybného odpalovacího zařízení.
Vzhledem k ukončení prací na pozemních raketových systémech nebyla SKB-385 schopna dále implementovat malé zkušenosti získané při vytváření projektu R-18. V budoucnu se tato organizace zabývala pouze raketovými systémy pro ponorky, kde vývoj na samohybných odpalovacích zařízeních atd. nemohl najít aplikaci. Přesto existuje názor, že myšlenky a řešení projektu R-18 byly přesto implementovány do praxe, a to i s výraznými změnami.
Mezi zahraničními historiky vojenské techniky existuje verze o aplikaci vývoje rakety R-18 severokorejskými inženýry na jejich projekty pozemních raketových systémů. Dokumentace k sovětskému projektu se mohla dostat do KLDR, kde byla použita k vytvoření raketových systémů rodiny Nodongů. Přitom přímé důkazy o takové verzi dosud nebyly citovány; existují pouze nepřímé důkazy, které lze vykládat v její prospěch.
Na konci padesátých let sovětští inženýři pracovali na několika projektech slibných raketových systémů pro pozemní síly. Systémy byly vyvinuty s různými možnostmi podvozku, různými střelami, lišícími se charakteristikami a typy hlavic. Ne každý takový vývoj z toho či onoho důvodu dokázal dosáhnout hromadné výroby a provozu v armádě. V některých případech navíc nebyl ani dokončen vývoj projektu. Jedním z těchto neúspěšných vývojů byl projekt komplexu s raketou R-18. Jeho uzavření na konci roku 1958 neumožnilo v praxi vyzkoušet potenciál a vyhlídky na sjednocení moderních balistických raket ponorek a pozemních komplexů.
