24. května 1900 byly v Petrohradě položeny první dvě bitevní lodě třídy Borodino, které se staly legendami bitvy Tsushima
Ruská flotila se díky úsilí císaře Alexandra III. Do konce 19. století proměnila v jednu z největších vojenských flotil na světě a zažila skutečný boom stavby lodí v předvečer rusko-japonské války. Míra nárůstu počtu lodí odebraných během let Alexandrovy vlády, vznik nových projektů a rozšíření klasifikace ruského císařského námořnictva byly zachovány pod dědicem slavného cara - císaře Mikuláše II. Právě pod ním dostali ruští námořníci vážné ponorkové síly, pod ním skončila radikální změna struktury a schopností flotily. Pod ním byla v Rusku položena největší série bitevních lodí éry obrněné flotily - bitevních lodí typu „Borodino“. První dvě lodě projektu - samotné Borodino a císař Alexandr III. - byly položeny 24. května (11 podle starého stylu) ve dvou petrohradských loděnicích najednou: Nová admiralita a Pobaltská loděnice.
Jak v době pokládky, tak v době nástupu do služby v letech 1903-1904 patřily lodě typu Borodino k nejmodernějším a nejdokonalejším nejen v ruské flotile, ale i ve srovnání s flotilami jiných mocností. Základem pro vytvoření projektu „Borodino“byla bitevní loď „Tsesarevich“, navržená a postavená pro Rusko ve Francii. Z něj zdědily bitevní lodě třídy Borodino umístění děla hlavní ráže - 305 mm - ve dvou dvou dělových věžích na tanku a na hovnu, zatímco děla menší ráže - 152 mm (12 děl), 75 mm (20 děl) a 45 mm (20 děl) byly umístěny poněkud odlišně, přičemž se jim snažily zajistit největší palebný sektor. Lodě typu "Borodino" se také vyznačovaly silnějším pancířem: měly dva pevné pancéřové pásy, z nichž spodní měl tloušťku 203 mm a horní - 152 mm. Ve skutečnosti, stejně jako Tsesarevič, bitevní lodě série Borodino byly prvními loděmi této třídy na světě, které byly chráněny podél celé čáry ponoru dvěma souvislými řadami pancéřových desek.
Skutečným otcem bitevních lodí třídy Borodino byl hlavní námořní inženýr petrohradského námořního přístavu Dmitrij Skvortsov. Byl to on, kdo byl na základě francouzského projektu bitevní lodi „Tsesarevich“pověřen mořským technickým výborem, aby vytvořil nový projekt počítaný se schopnostmi domácích loděnic a použitím téměř výhradně ruských materiálů a mechanismů. Skvortsov byl navíc instruován, aby „dodržoval myšlenku návrhu návrhu“francouzských stavitelů lodí a udržoval „rychlost, ponor, dělostřelectvo, pancéřování a rezervu paliva na 5500 mil“, i když s povoleným „mírným zvýšením výtlaku“.
Dmitrij Skvortsov, který v té době již pracoval na stavbě lodí, jako je pobřežní obranná bitevní loď „admirál Ushakov“a stejný typ „generál-admirál Apraksin“, se s tímto úkolem vyrovnal za pouhých 20 dní! A musím říct, že to zvládl skvěle. Navzdory skutečnosti, že tloušťka pancíře bitevních lodí třídy Borodino byla o něco menší než u Careviče, jejich vnitřní konstrukce se stala originálnější a zaručovala lepší odolnost a přežití. Navíc kvůli bezvýznamnému - pouze 5 mm! -snížení tloušťky pancíře "Borodino" a další lodě tohoto projektu obdržely 75 mm dělostřelectvo chráněné pancířem: bylo umístěno v obrněném kasematu, shora uzavřeno 32 mm pancířem a odděleno 25 mm obrněnými přepážkami. Kromě toho byly lodě tohoto typu rozděleny příčnými vodotěsnými přepážkami, které zajišťovaly nepotopitelnost, na 11 hlavních oddílů: beran, oddíl příďových tanků, prostor pro příďovou munici, příď pro pomocnou munici, první a druhý prostor pro přikládače, motorový prostor, zadní pomocný kalibr prostor pro munici, prostor pro zadní věž s municí pro hlavní ráži, prostor pro kormidelní zařízení a mechanismy a prostor pro oj.
Model bitevní lodi „Borodino“1901. Foto: Z prostředků TsVMM
Navzdory skutečnosti, že během schvalování projektu bitevních lodí třídy Borodino, a zejména během výstavby série, byly na výkresech a dokumentaci neustále prováděny aktuální změny, v důsledku čehož bylo všech pět bitevních lodí - Borodino, císař Alexandr III. „Eagle“, „Prince Suvorov“a „Glory“- se ukázaly jako velmi dobré lodě. Přestože stavební a provozní přetížení, kvůli kterému bitevní lodě nebyly dostatečně rychlé a manévrovatelné, se bohužel staly jedním z důvodů, proč ve skutečné bitvě byli tito „skuteční mořští obři“, jak je tehdejší ruské noviny nazývaly, poraženi v r. bitva u Tsushimy …. Zúčastnily se ho čtyři bitevní lodě - všechny lodě série „Borodino“, které se účastnily rusko -japonské války; pátý, „Slávo“, nestihl odjet na Dálný východ.
Ze čtyř bitevních lodí, které byly součástí 2. tichomořské letky a zúčastnily se bitvy u Tsushimy, byly zabity tři - „Borodino“, „císař Alexander III“a „kníže Suvorov“. Tyto letkové bitevní lodě, které byly v té době nejnovějšími loděmi tohoto typu v ruské flotile, tvořily jádro 1. obrněného oddílu. Velitel letky, viceadmirál Zinovy Rozhestvensky, držel vlajku na Suvorově a právě tato bitevní loď vedla kolonu. Nejprve na něj zahájily palbu japonské lodě. A nakonec tři hezké bitevní lodě, až do posledního, odolávaly nepříteli a reagovaly na japonské granáty svými vlastními, když splnily svou povinnost, šly ke dnu, aniž by spustily Andreevského vlajku. Spolu s nimi zahynuli všichni členové jejich posádek: jen jednomu námořníkovi z řad těch, kteří sloužili na bitevní lodi Borodino, se podařilo uprchnout. Pokud jde o „orla“, kontraadmirál Nikolaj Nebogatov jej předal Japoncům spolu s dalšími loděmi 2. letky, které zůstaly v provozu. Přestavěli a modernizovali loď a sloužila pod názvem „Iwami“až do roku 1924, kdy byla jako cílová loď zastřelena japonskými letadly.
„Eagle“přežil všechny své kamarády v projektu. Po smrti tří dalších bitevních lodí série v bitvě u Tsushima zůstala v ruské flotile v provozu pouze bitevní loď Slava. Zahájen v roce 1905, prostě neměl čas na rusko-japonskou válku a zůstal v Baltském moři. V roce 1915 se zúčastnil obrany Rižského zálivu, v roce 1916 prošel opravami a modernizací a v říjnu 1917 se zúčastnil bitvy u Moonsundu. Toto bylo poslední pro „Slávu“: kvůli poškození způsobenému v bitvě loď prakticky ztratila rychlost a byla potopena u vchodu do Moonsundského kanálu.
A přesto, že služba téměř všech perutí bitevních lodí třídy Borodino byla krátkodobá a nemluvě o štěstí, tento projekt navždy zůstane v historii ruské flotily a ruské stavby lodí. Koneckonců, zkušenosti získané domácími staviteli lodí při navrhování a stavbě těchto jedinečných lodí a ruskými námořníky během bojové služby se ukázaly jako neocenitelné. Ačkoli ani jeden, ani druhý neměli čas to plně uplatnit: neklidné revoluční časy přišly příliš rychle a po jejich skončení éra bitevních lodí vlastně skončila. A přesto „Borodino“, „Císař Alexander III“, „Orel“, „Kníže Suvorov“a „Glory“do něj dokázali napsat svou slavnou stránku.
