Bradley s extra brněním odstraněn
Přestože rodina bojových vozidel Bradley byla koncipována pro evropské bojové scénáře, její vývoj tím nekončil. Vylepšená vozidla se osvědčila v pouštních bojích a moderních operacích ke stabilizaci vojensko-politické situace po celém světě
Rodina obrněných vozidel Bradley nebyla v prodejích tak úspěšná, s výjimkou relativně malých exportních zásilek do Saúdské Arábie, ale jen málo bojových vozidel se dokáže lépe přizpůsobit rychle se měnícímu bojovému prostředí lépe než pěchota (M2) a průzkum (M3) varianty.
Původně navržené a testované tak, aby odpovídaly imaginárním bojovým scénářům studené války 70. let, dnešní modely plní kritické operační úkoly v městských protipovstaleckých a mírových operacích.
První várka 2 300 modelů A0 byla poprvé nasazena v americké armádě v březnu 1983 jako bojové vozidlo pěchoty s oddílem pro přepravu 9 vojáků a průzkumnou verzí CFV (Cavalry Fighting Vehicle) s oddílem pro 5 osob. Palebnou silou obou variant je 25 mm kanón M242 Bushmaster od společnosti McDonnell Douglas (nyní ATK), dvojitá instalace TOW ATGM od Hughese (nyní Raytheon) a koaxiální 7,62 mm kulomet instalovaný ve věži.
První z 1 371 vylepšených a modernizovaných modelů A1 byl uveden do provozu v květnu 1986. Modernizace zahrnovala: subsystém TOW II; getrový filtr s větranou maskou na obličej; blokování zbrojního komplexu, zastavení střelby, aby se zabránilo poškození vozidla nebo střelba v úhlech přesahujících přípustnou hodnotu; změny v designu verze CFV; vylepšení stojanu na munici; ochranné kryty pro periskopy posádky; upravený palivový systém; upravený hasicí systém; a konečné pohony převzaté z M270 MLRS, člena rozrůstající se rodiny Bradleyů.
Na tyto stroje od května 1988 navázalo zhruba 3000 strojů ve variantě A2 s novou elektrárnou o výkonu 600 koní; pancéřová ochrana proti palbě z 30 mm kanónu; nové pancíře; vnitřní podšívka proti třískám; a změnil místa skladování munice. Tato vozidla A2 bojovala v operaci Pouštní bouře a lekce získané v pouštích Kuvajtu a Saúdské Arábie vedly k vývoji dalšího upgradu, známého jako A2 ODS (Operation Desert Storm), který obsahuje různá vylepšení od systému GPS a až k jednotce zesílení videa řidiče.
Současné aktivity BAE Systems US Combat Systems (dnešní nástupce původního výrobce, FMC Corporation) se zaměřují na přepracování a upgrade variant M2 / M3A2 na aktuální konfiguraci M2 / M3A3.
A3 přidává dvě infračervené kamery druhé generace, nezávislý termální prohlížeč velitele (CITV) a zaměřovač IBAS (Improved Bradley Acquisition Sight); vylepšený polohovací a navigační systém; základní elektronická architektura; a digitální systém řízení a řízení.
Zaměřovač IBAS, vytvořený společností DRS Technologies, má subsystém získávání cílů pro sledování a subsystém řízení raket pro zvýšení letality pomocí automatizovaných balistických řešení a programu sledování cílů. Zaměřovač IBAS využívá technologii SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (poskytuje vysoký poměr signálu k šumu a vysoce kvalitní infračervený obraz blízký televizi). Obsahuje infračervenou kameru Block 1 B-Kit druhé generace (jako součást programu pro implementaci pokročilých technologií); optika přímého vidění; duplicitní funkce sledování cílů; laserový dálkoměr bezpečný pro oči; denní televizní kamera; stabilizovaná hlava bloku zrcadel stabilizovaná ve dvou osách. A co je nejdůležitější, IBAS poskytuje vylepšený palebný výkon za pohybu pro hlavní zbraň Bradley.
Souběžně s bezpočtem aktualizačních balíčků došlo v posledních dvou a půl desetiletích k výrazné změně velikosti flotily M2 / M3, z původních 6882 systémů na moderní „modulární a konečnou“flotilu Bradley, která zahrnuje celkem 4561 vozidel v konfiguracích A3 a A2 ODS. Ten zahrnuje některé modely ODS-SA (situační povědomí), částečně upgradované, tj. S digitální komunikační schopností verze A3, ale bez CITV.
„Od doby, kdy byla auta poprvé vydána, se na většině Bradleyho nic vizuálně nezměnilo,“říká podplukovník William Sheehy, programový manažer Bradley v americké armádě. "Bradley jsme vyvinuli částečně v reakci na sovětský BMP a poprvé jsme dostali útočný transportér s" bojovými vlastnostmi ". Bradley byl postaven tak, aby ničil tanky a bojová vozidla pěchoty, a od té doby se z vozidla stal spolehlivý pracant. S postupem času a s vývojem jsme však udělali hodně pro modernizaci stroje a usnadnění implementace nových bojových misí. “
"Původní auto bylo například analogové, ale s A3 jsme udělali velký skok vpřed, abychom do vozu přenesli digitální páteřní a datovou sběrnici, která odpovídá standardu MIL-STD-1553." Tento krok vpřed přinesl vpřed infračervená sledovací zařízení a ty kategorie zařízení, které ve skutečnosti poháněly stroj daleko vpřed a nechávaly naše oponenty za sebou. Dokázali jsme detekovat cíl, jasně ho identifikovat a zničit způsobem, který ještě nebyl na bojišti vidět. Byl to tedy tak trochu poslední velký vývoj - digitalizace stroje, zjednodušení komunikace a zlepšení účinnosti zbraňových systémů, “pokračoval.
"Jakmile jsme v roce 2003 vstoupili do operace Irácká svoboda, první bitvy byly stejné jako scénáře, pro které byla vytvořena," řekl. "Poté jsme přešli k městským bojovým a protipovstaleckým operacím a v důsledku toho jsme během další modernizace vozidla přidali řadu změn, abychom zvýšili jeho schopnost přežít."
Problémy s vitalitou
Tyto položky byly přidány do následujících balíčků v souladu se sadou Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), kterou lze nainstalovat do terénu.
"První pravidlo, které jsme se naučili, je, že neexistuje žádný magický lék," připustil podplukovník Sheehi. „Lidé si možná pamatovali trupy V nebo různé typy brnění, ale neexistuje jediné řešení, které by vám poskytlo veškerou potřebnou ochranu před hrozbami, kterým čelíte.“
Když popisoval některé práce na nové ochraně, poznamenal, že vůz měl od doby studené války spodní pancéřování, protože hrozba min není nová, ale 19 mm silný plech z vysokopevnostní oceli byl rozšířen na po celé délce vozu a sponzorům.
"Také jsme zjistili, že jsme mohli na dno Bradley uložit nějakou munici, ale zatímco v minulosti jsme se soustředili na ochranu proti protržení trupu, nyní zjišťujeme, že hlavní hrozbou není zničení trupu, ale energie přenesená do trupu, což způsobí munici." vybuchnout na dně a jejich zničující rozptýlení uvnitř auta. Proto jsme je umístili do tepelně izolovaného kontejneru, který zabraňuje rozptýlení munice v případě výbuchu pod dnem. “
Podle podplukovníka Shikhiho je páskování izolovaného kontejneru nedílnou součástí designu, protože se pomalu roztahuje, když se dno deformuje, absorbuje energii, a pak jde do stabilního zlomu. Každá munice je uložena v kevlarovém sáčku, který se neroztrhá ani neroztrhá tak snadno, jako když je připevněn popruhy.
Vozidla byla také vybavena sedadly odolnými proti výbuchu s opěrkami nohou, aby se zabránilo explozi energie výbuchu přes dno až k nohám lidí. Podplukovník Sheehi řekl: „Máme určité obavy z toho, že vojáci narazí na střechu auta a způsobí jim poranění děložního čípku, a tak jsme křídly přilby na figuríny zjistili, zda při střeleckém výcviku nedošlo k úderu na střechu. Nepohnuli se. Místo toho sedadlo zmáčklo, když dno šlo nahoru, a pak se vrátilo zpět do své původní polohy. Figuríny se samozřejmě třásly, ale přetížení připomínalo obvyklé třesení, když se auto pohybovalo. “
Ochranu definoval jako koncept „vnořené“schopnosti přežití, od pancéřování dna po posílení střechy věže.
Přiznal však, že existují omezení ohledně množství rezervací, které auto pojme, a americká armáda sama nekontroluje míru ohrožení. "Nepřítel je omezen pouze tím, jak velkou díru dokáže vykopat a kolik výbušnin tam dokáže natlačit, aby se nás pokusil vyhodit do vzduchu." Takže také zkoumáme, co jiného by se mohlo stát, kdyby udeřil autem. “
Jednou z hlavních obav z následků průniku pancíře je spálení palivových nádrží pod věžičkou. "Co jsme se naučili ze zkušeností z bojových operací: když dojde k výbuchu a trup je zdeformovaný, ale není zničen (prasklý), může dojít k" rozbití "palivových nádrží, rozstřiku paliva a vystřelení ohnivé koule do zadní část vozidla. Proto jsme kontaktovali leteckou komunitu - lidi, kteří vytvořili Chinook a Black Hawk. Už 10 let neměli těžké přistání ani nouzovou palbu. “V důsledku toho jsou vozy Bradley nyní vybaveny samonasávacími palivovými nádržemi.
Bradley's Last Standard Shows BRAT Remote Sensing Kit and Other Innovations at AUSA 2013
Bojujte proti hrozbě RPG
Kromě boje proti hrozbě minové detonace pod trupem se ochrana vyvinula také proti protitankovým raketovým granátům (RPG) a nábojům, jako je „šokové jádro“(řízené nášlapné miny), které se pravidelně nacházejí v Iráku. V důsledku toho General Dynamics a Rafael vyvinuli kompletní sadu BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktivní pancéřové jednotky pro Bradley). V květnu 2009 objednala americká armáda sérii souprav BRAT od General Dynamics Armament and Technical Products, která se začala dodávat ten rok.
Podplukovník Shikhi poznamenal, že se jedná o obranný komplex s necitlivými součástmi, některé oblasti jsou navrženy tak, aby mohly čelit RPG, zatímco jiné jsou RPG i „šoková jádra“. "Na toto brnění můžete střílet celý den s kulkami 5, 56 mm nebo 7,62 mm a nedojde k žádné reakci." Pokud však střílíte kumulativní municí, pak ERA exploduje a zničí kumulativní proud, než dopadne na bok vozidla. “
Dodal, že „prováděli jsme bojové testy na Aberdeen Proving Grounds, natáčeli jsme uvnitř i vně vozidel a sledovali testovací figuríny. Když vystřelili testeři z RPG na auto, cílový blok DZ zasáhl projektil, ale žádný ze sousedních bloků nevybuchl. Uvnitř auta to vypadalo, jako bych projížděl ulicemi. Figuríny se třásly, ale ve srovnání s „mocenským šílenstvím“mimo auto se žádná z figurín opravdu nepohnula. To vše bylo nainstalováno a v současné době se instaluje společně se soupravami pancéřování podvozku na vlajkové lodi A3. “
Bradley M2A3 je vybaven vylepšenými pancéřovými plechy a vším, co je u vlajkové lodi A3 k dispozici.
Proces modernizace se provádí v rámci programu úplné přestavby, podle kterého jsou vozidla Bradley, která byla intenzivně používána v místě operace (dějiště provozu), obnovena a modernizována na společný standard. Například společnost BAE Systems obdržela v květnu 2009 hlavní objednávku od Pentagonu v hodnotě 601 milionů dolarů na kompletní obnovu 606 Bradley BMP, 346 vozidel Bradley A3, 141 vozidel A2 ODS a 119 vozidel A2 ODS SA.
Armáda je v této práci plnoprávným partnerem, provádí počáteční demontáž a opravy subsystémů v závodě Depot Red River Army Depot, před další demontáží a změnami designu a finální montáží se provádí v závodě BAE Systems v Pensylvánii. Dodávky vozidel obnovených podle této smlouvy začaly v polovině roku 2009 a byly dokončeny do března 2010.
Podle podplukovníka Sheehy je program BUSK v současné době ve třetí fázi modernizace flotily Bradley. "Například BUSK I obsahoval pancéřování podvozku, ochranu těžkého drátu nahoře a obrazovky před naším FLIR [dopředu hledícím infračerveným zářením] na ochranu před hozenými kameny," vysvětlil. "Je to důsledek zkušeností získaných dříve v boji v městských podmínkách."
"BUSK II obsahuje další prvky, jako je tepelně izolovaný muniční kontejner, nová sedadla, sedadlo řidiče, střecha věže." Součástí je i otevření rampy v případě nouze, na což jsme opravdu pyšní. V předchozím provedení automobilů bylo jediným bodem, ze kterého bylo možné rampu spustit, sedadlo řidiče. Pokud však máte nouzovou situaci, kdy může dojít k poškození řidiče, musí se tito lidé dostat ven přistávacími dveřmi na rampě. Když jsou ale vojáci plně vybaveni, je velmi obtížné se rychle dostat těmito dveřmi, zvláště když se děje něco nepředstavitelného. Konstruktéři navrhli systém, který umožňuje přistávací skupině, když je řidič deaktivován, spustit samotnou zádi rampu. Toto schéma není určeno k použití v každodenních operacích, ale umožňuje vám rychle opustit stroj. To je skvělé a funguje to na bojových vozidlech se sadou BUSK II. “
V souvislosti s naléhavým požadavkem „překonat hrozby v reálných podmínkách“byly nejprve odeslány první dvě BUSK upgrady na dopředné jednotky, poté následovaly „další systémy“. Tyto sady jsou v současné době instalovány na nové stroje.
"Každý stroj již má BUSK II, nebo jej právě přijímá," řekl Sheehy. BUSK III byl testován pod přímým ohněm a práce pokračují; armáda plánuje podstoupit postupnou modernizaci.
Současné plánování má více společného s masovými zisky z dosavadních upgradů, zejména v oblasti rezervací, řekla Sheeha. Celková hmotnost stroje Bradley se oproti původním 30 000 kg zvýšila přibližně o 5400 kg, což jednoznačně ovlivňuje mobilitu stroje. V tak těsném časovém rámci bylo učiněno jen málo pro snížení hmotnosti stroje, proto byla za účelem vyřešení problému práce zaměřena na zvýšení výkonu pohonné jednotky a v souladu s tím na obnovení specifického výkonu.
Zbraňové systémy Bradley
Po celou dobu jeho provozu byla na základní vozidlo Bradley instalována řada zbraňových systémů s různým úspěchem.
Navzdory skutečnosti, že posádka byla velmi spokojena se standardním 25mm kanónem Bushmaster, na vozidle byla neustále instalována a testována široká škála zbraní, aby se zvýšila úroveň smrtelnosti, včetně střelby z 35mm Bushmaster III Chain Gun, vytvořeného od ATK. Gun Systems na vlastní náklady. Tento proces začal v roce 1997 a zbraň byla již považována za připravenou k instalaci, ale zákazník tento návrh nezohlednil.
O dva roky později byl Bradley úspěšně testován pomocí 40mm teleskopického muničního systému CTAI pro program British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) a projekt General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout, ale USA neplánují instalaci této zbraně na vaše vozidla Bradley.
Před několika lety bylo na variantu M2A3 BMP nainstalováno 30 mm kanón Mk 44 od ATK s minimálními úpravami konstrukce věže. Týkají se hlavně systému manipulace s municí, který je potřebný pro větší projektily. Ty zahrnují typy průbojných a vysoce výbušných fragmentací a také potenciál pro budoucí upgrady, spočívající ve schopnosti střílet 40 mm munici Super Forty ze stejné zbraně. Pokud však jde o další možnosti, americká armáda v tuto chvíli neplánuje instalaci Mk 44.
Ve zprávě americké armády o výsledcích operace Irácká svoboda byl učiněn závěr, že stávající 25 mm kanón Bradley byl účinný, zejména s ohledem na jeho reakční rychlost, stabilizovanou přesnost a účinnost munice, vysoce výbušnou fragmentaci pro pěchotu a průbojné pro lehká obrněná bojová vozidla. V důsledku toho pravděpodobně zůstane v dohledné budoucnosti v provozu.
Byly vyrobeny dvě protiletadlové varianty, Bradley Stinger a Bradley Linebacker, ale obě jsou v současné době vyřazeny z provozu a přepracovány pro jiné mise. Varianta Linebacker byla vhodně přepracována pro instalaci protivzdušné obrany na základě standardu M2A2 ODS, ale byla namísto instalace TOW vybavena čtyřtrubkovým odpalovacím zařízením pro rakety země-vzduch Stinger. Ve variantě Stinger byla namísto standardní pěchotní jednotky umístěna blízká jednotka protivzdušné obrany, která obsluhovala instalaci Stinger.
Uvažuje se také o vylepšení TOW s jednou možnou alternativou-rozšířenou raketou Javelin, která střílí v režimu zapálení a zapomenutí. Jeho náklady jsou srovnatelné s náklady na konvenční údernou hlavici, ale mohou být odkloněny od cíle, pokud se situace po startu změnila. Přestože práce na této charakteristice stále probíhají v rámci modernizace Javelinu.
U jedné z variant Bradley, M7 FIST (tým podpory integrace ohně), je odpalovací zařízení TOW nahrazeno sadou pro určení cíle sestávající z laserového ukazovátka AN / TVQ-2 a nočního zaměřovače AN / TAS-4B TOW. To umožňuje M7 FIST zasáhnout cíle přesněji než kterákoli jiná varianta Bradley, protože kombinuje komplex určování cílů s plnohodnotným systémem velení, řízení a komunikace, včetně systému Advanced Field Artillery Tactical Data System, navrženého tak, aby umožňoval přímou střelbu a nepřímé míření.
Mezi další upravené varianty Bradley patří velitelské vozidlo M4 a obrněné ošetřovací vozidlo, které bylo úspěšně testováno, ale kvůli pokračujícímu podfinancování se nikdy nedostalo do výroby.
Bradley A3 v městské operaci pokrývá pěšáky, kteří brázdí ulice v Bagdádu. Zcela jiný úkol ve srovnání s těmi, které byly původně plánovány pro tuto rodinu strojů.
Vozidlo Bradley na pozorovacím stanovišti v Iráku. Standardní A3 obsahuje spodní pancíř a řadu komponent, které zvyšují úroveň přežití
Jednou z charakteristických vlastností Bradley ve srovnání s moderními západními BMP je dvojitý odpalovací zařízení TOW, které doplňuje 25mm kanón Bushmaster.
Obnova vnitřního objemu
Podplukovník Shikhi také řekl, že kromě obnovení specifické síly se snaží najít způsoby, jak obnovit vnitřní objem stroje, který se díky modernizacím snížil. "Právě teď zvažujeme dvě různé možnosti řešení tohoto problému." Jedním z nich je, že pokud můžeme spojit některé lineární zásuvné jednotky do lineárních zásuvných jednotek, jako je server se sadou karet, můžeme získat zpět určité množství ztraceného místa a možná získejte extra sílu."
Odvážnější volba, řešící problémy s prostorem a hmotností, by mohla zahrnovat přepracování karoserie auta. "Věž je nejsložitější součástí stroje, má veškerý výpočetní výkon, má dělo, má vyspělou infračervenou optiku FLIR."Pokud tedy vytáhnu věž, zvětším trup a vrátím věž zpět, odstraním spoustu problémů, protože se mi vejde větší motor s větším výkonem a navíc budu mít více vnitřního prostoru. Zvažujeme několik možností zvětšení pouzdra. Uděláme to širší? Nebo na délku? Nebo tak a tak?"
"Provádíme" přípravné "práce. Z tohoto pohledu provádíme velké množství analytických prací na našich dalších akcích, abychom se pokusili zjistit, kudy jít. Ale nejdůležitějším cílem je, pokud je to možné, zachovat jednotnost v celé bojové skupině obrněné brigády HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Například máme Paladin PIM [Paladin Integrated Management] na podvozku Bradley. Stejně jako my chtějí dvojitou dráhu a to samé platí pro vyvažovače a válečky. To vše zjednoduší logistiku a školení. “
Ačkoli na program Bradley z iniciativy Army Ground Combat Vehicle (GCV) neexistuje žádný přímý dopad, skutečnost, že první varianta GCV byla označena jako Infantry Fighting Vehicle, rozhodně zvyšuje pravděpodobnost výběru jedné varianty Bradleyho … Mezitím se rodina Bradleyových stále rozrůstá o nové možnosti a budoucí potenciální aplikace.
Nejnovější variantou Bradley je již zmíněná houfnice M109A6 Paladin PIM, která má podle plánu zůstat v provozu do roku 2050. Ron Hayward, ředitel programů palebné podpory společnosti BAE Systems, řekl: „Bereme 50 let starou platformu a dáváme jí dalších 50 let plánovaného využití. PIM začínal jako program prodloužení životnosti kvůli množství vyřazeného hardwaru a zastaralých částí, které již nebyly podporovány a staly se příliš drahými. “Program PIM ve skutečnosti v současné době počítá se zcela novým podvozkem Bradley, který je z 90 procent běžný u stávajících strojů, ale s nižšími náklady na vlastnictví a menší logistikou.
Pěšák sesedne ze zádi Bradleyho. Jedním z nejnovějších opatření zaměřených na zvýšení schopnosti přežít je dodatečné ovládání rampy z oddílu vojska v případě, že je řidič invalidní.
Digitální standardy
"Z výrobního hlediska představíme [M109] 'Alpha 6' v závodě v Annistonu," dodal Hayward. "Demontují kabiny z podvozku a použijí komponenty pro současnou flotilu Paladin s cílem prodloužit životnost, dokud nebude nahrazena variantou PIM." Kabiny budou také rozebrány a převedeny na nový digitální standard, přičemž hlavní generál projde také dělo M284 a jeho držák M182. “
Mezitím bude společnost BAE Systems vyrábět nové podvozkové „boxy“v Pensylvánii a spolu s hotovým podvozkem zahájí montážní linku agregátu. V novém závodě v Oklahomě budou na dokončený podvozek instalována renovovaná děla a kokpity. Všechny relevantní palebné zkoušky budou provedeny poblíž ve Fort Sill.
Práce PIM se za poslední rok stala něco jako koncepční vývojový proces. Účastníci PIM v armádě i průmyslu ji definovali jako program na zlepšení „spolehlivosti“, nikoli na „modernizaci“.
Na základě memoranda o zadávání zakázek, které identifikovalo součásti pozemního vozidla s lidskou posádkou, byl však program zvolen z důvodu jeho modernizačního potenciálu. Například PIM obsahuje nový celkově modulární systém napájení a podle Haywarda „70 kW výkonu vytváří spoustu„ volného prostoru “pro jakékoli„ soustředění na síť “, které má být realizováno nyní nebo v budoucnosti.
"Chcete-li pracovat na architektuře zaměřené na síť, potřebujete hodně energie, hardwaru, digitální páteř a potřebujete čistý elektromagnetický prostor."Abychom měli čistý elektromagnetický prostor, museli jsme se zbavit kontaktního rotačního zařízení, protože kartáče a kotva vytvářejí silné elektrické rušení, poté jsme přešli na systém správy kabelů uvnitř kabiny. “
Po diskusi o mnoha dalších možnostech dodal: „Využíváme investice, které daňoví poplatníci kdysi investovali do NLOS-C / FCS, a vytvořili jsme stroj, který bude mít větší váhu, než máme nyní. Právě to je pro budoucí růst potřeba. Všechno je o tom."
Kromě práce na PIM, což je významný vývoj celkové platformy Bradley, se další úsilí společnosti zaměřuje na potenciální rozšíření flotily, včetně zvažování probíhající armádní iniciativy na odstranění současné flotily M113.
"Jedním z návrhů, které jsme armádě předložili v rámci eliminačního úsilí M113, byla možnost nahradit flotilu Bradleyem bez věže," vysvětlil Adam Zarfoss, vedoucí oddělení bojových systémů Bradley ve společnosti BAE Systems.
Například při výměně stávajícího velitelského stanoviště M577 [na základě M113] „můžete u Bradleye odříznout horní desku, zvednout střechu a získat pohyblivé velitelské stanoviště. Můžete si také vyrobit sanitku, sanitní vůz a minomet. V důsledku toho bude mít 77 procent vozidel v týmech HBCT společný podvozek. Toto pole vám opět nepřidá na nákladech. Protože máte stejné opravitelné součásti, stejné pohonné ústrojí, stejné koleje, usnadníte nejen život svým vojákům, ale také ušetříte peníze daňových poplatníků. “
"S tím před armádou nepůjdeme," říká, "a armáda se brzy rozhodne, ale ve skladišti Sierra Army Depot stále visí více než 1 000 Bradley A0. Mohly by sloužit jako významné „semeno“a pomoci armádě vyřadit z provozu flotilu M113 a ušetřit jim čas i peníze. “
