LINEÁRNÍ LODĚ „INGERMANLAND“
Tato bitevní loď se 64 děly je považována za kvintesenci stavby lodí v éře Petra I. V době, kdy byla stanovena, Rusko již nashromáždilo značné zkušenosti se stavěním, ale počet děl na bitevních lodích nepřesáhl 60. Při stavbě Ingermanlandu byl tento milník překonán - bylo na něj nainstalováno 64 děl ….
Loď byl osobně navržen Peterem I., který představil řadu novinek v jejím designu: absence vysoké zádi tradiční pro dřívější lodě, vylepšený design kýlu, předpažbí a hlavní stožár se třetí řadou rovných plachet (přední a hlavní plachta)).
Loď byla položena v roce 1712. Jméno obdržel na počest Ingermanlandie, nedávno dobyté ze Švédska, na pozemcích, kde se nachází Petrohrad. Přímým dozorem stavby byl britský velitel lodi Richard Cosenz, kterého Peter přijal, aby sloužil v Rusku.
Ingermanland se stal první ruskou lodí, která prokázala vysokou rychlost a dobrou plavbu. Panovníkovi se loď líbila natolik, že na ní několik let držel svou vlajku. To byl případ v roce 1716, kdy Peter I. osobně vedl sjednocenou anglo-holandsko-dánsko-ruskou letku na expedici na ostrov Bornholm, a také v roce 1719, kdy baltská flotila přišla přímo do Stockholmu.
Na památku slavných kampaní panovník nařídil: „Ponechat [Ingermanland] pro paměť“. Od roku 1725 loď nevyplávala na moře, její trup postupně shnil a začal se plnit vodou, v důsledku čehož v roce 1738 Ingermanland najela na mělčinu v kronštadtském přístavu. Brzy byl rozebrán na palivové dříví.
Design, dokonale vypracovaný Peterem I, s drobnými změnami, se v ruské flotile opakoval téměř až do konce 18. století.
LINEÁRNÍ LODĚ „SVATÝ PAUL“
84-dělová bitevní loď Saint Paul byla položena v Nikolaevu v roce 1791. Kresby byly vyvinuty lodním inženýrem Semjonem Afanasjevem na příkaz Grigory Potemkin. V roce 1795 se loď přestěhovala do Sevastopolu. Od 30. dubna do 3. května 1798 se spolu s bitevními loděmi „Zacharius a Elizabeth“, „St. Peter“, „Holy Trinity“a „Theophany of the Lord“účastnil srovnávacích testů prováděných na směr Pavla I. ukázal daleko od nejlepšího výsledku. Do dějin námořního umění se však zapsal „Saint Paul“, protože na něm slavný námořní velitel Fjodor Ushakov držel svou vlajku během útoku na pevnost Korfu v roce 1799.
Rusko v té době bylo součástí koalice evropských zemí, které bojovaly s Francií, takže černomořská letka šesti bitevních lodí, sedmi fregat a tří brigů s obojživelným útokem na palubě směřovala do Středozemního moře pod velením F. F. Ushakov. Po průchodu úžinami se k ní připojily nyní spojenecké turecké síly, skládající se ze čtyř lodí linie a šesti fregat.
Admirál brzy začal osvobozovat Jónské ostrovy okupované Francií. Hlavní pevností nepřítele na nich byla považována za nedobytnou pevnost Korfu, vyzbrojenou 650 děly a posádkou 3000 vojáků. Zásobování potravinami umožnilo vydržet šestiměsíční obléhání.
Operace proti Korfu F. F. Ushakov se rozhodl začít rychlým útokem na ostrov Vido, který kryl vchod do přístavu, který ruské útočné síly s podporou námořního dělostřelectva zajaly během několika hodin. Aniž by Francouzi měli oddech, druhé přistání okamžitě zajalo dvě pevnosti přímo na Korfu, což vážně demoralizovalo nepřítele. 20. února 1799 byl na palubě Saint Paul podepsán akt kapitulace francouzské pevnosti. Takové mistrovské činy Fjodora Ushakova si zaslouží nadšenou odpověď od velkého Alexandra Suvorova, který napsal: „Hurá! Do ruské flotily! Teď si říkám: proč jsem nebyl na Korfu ani jako praporčík? Vděční za osvobození obyvatelé ostrova obdarovali admirála zlatým mečem ozdobeným diamanty.
25. července „svatý Paul“odešel z Korfu do italské Messiny ke společným operacím s britskou flotilou a 26. října následujícího roku se vrátil do Sevastopolu.
LINEÁRNÍ LODĚ „AZOV“
Bojová loď „Azov“se 74 zbraněmi byla položena v říjnu 1825 v loděnici Solombala v Archangelsku. Oficiálně byl slavný mistr Andrey Kurochkin považován za stavitele lodi, ale v té době už byl starším mužem a ve skutečnosti na práci dohlížel i pozdější slavný Vasily Ershov. Projekt se ukázal být tak dobrý, že na něm bylo v letech 1826-1836 postaveno v ruských loděnicích 15 lodí stejného typu.
Ještě před dokončením stavby byl velitelem Azova jmenován slavný ruský navigátor, objevitel Antarktidy a budoucí velitel černomořské flotily kapitán 1. hodnosti Michail Lazarev. Součástí posádky byli budoucí hrdinové obrany Sevastopolu: poručík Pavel Nakhimov, praporčík Vladimir Kornilov a praporčík Vladimír Istomin.
V srpnu až září 1826 se loď přesunula z Archangelsku do Kronštadtu a brzy se jako součást sjednocené anglo-francouzsko-ruské letky vydala do Středomoří, aby pomohla Řecku v boji proti tureckým dobyvatelům. 20. října 1827 se odehrála bitva u Navarina, během níž „Azov“bojoval proti pěti nepřátelským lodím. Hrdinská posádka potopila tři fregaty, jednu korvetu a přinutila tureckou vlajkovou loď „Mukharem Bey“vyplavit na břeh.
Vítězství ale nebylo levné. Během bitvy na „Azově“byly zničeny všechny stožáry a horní mlýny, v trupu bylo napočítáno 153 děr (sedm z nich bylo pod čárou ponoru). Ztráty posádky byly 24 zabito a 67 zraněno.
Dekretem císaře Mikuláše I. ze 17. prosince (29), 1827, poprvé v historii ruské flotily, byla „Azovovi“udělena přísná admirálská vlajka sv. Jiří „na počest počestných činů náčelníků“"odvaha a nebojácnost důstojníků a statečnost nižších řad." Bylo také předepsáno mít vždy ve flotile loď Pamyat Azov. Původní Azovská vlajka je v současné době vystavena v Ústředním námořním muzeu.
CRUISER "VARYAG"
1. obrněný křižník Varyag byl postaven ve Philadelphii v loděnici Kramp and Sons. V roce 1901 byla na lodi vztyčena vlajka svatého Ondřeje. Křižník se ukázal být výjimečně krásný a ohromil současníky dokonalostí proporcí. Při jeho stavbě bylo navíc použito mnoho technických novinek: většina mechanismů, včetně míchaček těsta v pekárně, dostala elektrické pohony a telefony byly nainstalovány téměř ve všech kancelářských prostorách. Aby se snížilo nebezpečí požáru, byl veškerý nábytek vyroben z kovu. „Varyag“dokázal vyvinout dostatečně vysokou rychlost pro svou třídu 24 uzlů.
Krátce po vstupu do služby se křižník přesunul do Port Arthur. Od začátku ledna 1904 byl spolu s dělovým člunem Koreets v neutrálním korejském přístavu Chemulpo k dispozici ruskému velvyslanectví v Soulu. 8. února japonská letka pod velením kontraadmirála Sotokichi Uriu zablokovala přístav a zahájila přistání. Další den dostal velitel Varjagu Vsevolod Rudnev od Japonců ultimátum k opuštění přístavu, jinak pohrozili útokem na ruské lodě přímo v přístavišti. Rusové se rozhodli jít na moře a pokusit se prorazit do Port Arthur. Varyag však při průchodu úzkou plavební dráhou nemohl využít svou hlavní výhodu - rychlost.
Bitva trvala asi hodinu. Japonci vypálili na ruské lodě celkem 419 granátů. Ztráty posádky Varyag činily 130 lidí, včetně 33 zabitých. Ke konci bitvy křižník téměř úplně vyčerpal možnosti odporu v důsledku selhání značného počtu děl, poškození převodů řízení a přítomnosti několika podvodních otvorů, které nebylo možné opravit vlastními silami. Posádka byla převezena na neutrální lodě a křižník, aby se vyhnul zajetí Japonci, byl potopen otevřením kamenů. Japonská vláda, potěšena činem ruských námořníků, otevřela v Soulu muzeum na památku hrdinů Varyagu a udělila V. F. Rudnevův řád vycházejícího slunce. Členové posádky Varjagů a Koreetů, kteří se vrátili do Ruska, se setkali s triumfálním přivítáním.
V roce 1905 Japonci zvedli Varyag a přivezli ho do své flotily pod názvem Sója. V roce 1916 jej koupilo Rusko, včetně flotily v Severním ledovém oceánu. V únoru 1917 odešel Varyag do Velké Británie na opravu. Poté, co sovětská vláda odmítla zaplatit carské dluhy, Britové loď zabavili a prodali do šrotu. Když byl Varyag v roce 1925 tažen k řezání, potopil se v Irském moři.
Ničitel "Novik"
Novik byl navržen a vyroben z prostředků zvláštního výboru pro posílení flotily pro dobrovolné dary. Stala se prvním ruským torpédoborcem vybaveným parní turbínou s vysokotlakými kotli na kapalná paliva.
Na námořních zkouškách 21. srpna 1913 dosáhla loď rekordní rychlosti 37,3 uzlů. Dalším charakteristickým rysem „Noviku“byla silná dělostřelecká a torpédová výzbroj ze čtyř 102mm kanónů rychlého palby v Obukhovově závodě a stejný počet dvoutrubkových torpédometů.
Vlastnosti Noviku byly tak úspěšné, že v Rusku bylo podle mírně upravených návrhů položeno 53 lodí tohoto typu. Na začátku první světové války byli považováni za nejlepší ve své třídě.
4. srpna 1915 vstoupil Novik do bitvy se dvěma nejnovějšími německými torpédoborci V-99 a V-100. Dobře mířená palba dělostřeleckých torpédoborců způsobila německým lodím vážné škody a V-99 byla vyhodena do vzduchu minami, vyplavena na břeh a o dvě hodiny později vyhodena do vzduchu posádkou. „Novik“sám nebyl v této bitvě zraněn a neměl žádné ztráty na personálu.
Mnoho torpédoborců tohoto typu nadále sloužilo v sovětském námořnictvu a aktivně se účastnilo Velké vlastenecké války. 26. srpna 1941 byl Novik při střežení křižníku Kirov vyhoden do vzduchu minou a potopen.
