Kdo, pokud ne Američané, může soudit zahraniční letadlové lodě? Ve skutečnosti jsou odborníky na tento typ lodí nejvíce-nejvíce na světě.
Kyle Mizokami z našeho milovaného The National Interest podal velmi zajímavý obraz o ambicích indické letadlové lodi. Kyle je obecně velmi dobrý odborník s humorem, a proto je vždy zajímavé ho číst. Ne na všem se dá souhlasit, takže Kyle příležitostně opravíme. Kurzíva.
Stejně jako mnoho jiných zemí chce Indie ty nejlepší zbraně, jaké si může dovolit. Ale ideologické a finanční starosti znamenají, že existuje mnoho věcí, které si ve Spojených státech nebo Evropě nekoupí. To do značné míry svědčí o Rusku.
Indie je významným kupcem ruských zbraní již 50 let. Nebyly to pro Nové Dillí snadné roky. Indické obranné smlouvy s Ruskem trvale trpí zpožděním a překročením nákladů. A přijaté vybavení nefunguje vždy.
Ze všech problémů Indie s ruskými nákupy nikdo nemluví více o nefunkčních vztazích mezi oběma zeměmi než o ságách letadlové lodi Vikramaditya.
V časném 2000s, Indie šla na trh pro novou letadlovou loď. Indická armáda chtěla, aby nová loď nahradila starý Viraat, a nikdo se nechystal vytvořit vojensko-průmyslovou noční můru. Se to stalo.
Všechno to ale začalo trochu dříve.
V roce 1988 uvedl Sovětský svaz do provozu letadlovou loď „Baku“. Tyto lodě byly mistrovským dílem sovětského designu. Přední třetina připomínala těžký křižník s 12 obřími protilodními raketami SS-N-12, až 192 raketami země-vzduch a dvěma 100mm palubními děly. Zbývající dvě třetiny lodi tvořila letadlová loď se šikmou pilotní kabinou a hangárem.
Baku krátce sloužil v sovětském námořnictvu, dokud se Sovětský svaz v roce 1991 nerozpadl. Rusko loď zdědilo, přejmenovalo ji na admirála Gorškova a ponechalo ji na seznamech nové ruské flotily až do roku 1996. Poté, co kotle explodovaly, pravděpodobně kvůli nedostatečné údržbě, přešel „admirál Gorshkov“do naftalenu.
Na počátku roku 2000 čelila Indie dilematu. Jediná letadlová loď v indické flotile, Viraat, měla v roce 2007 odejít do důchodu.
Letadlové lodě pomáhají Indii prosadit její vliv v Indickém oceánu, nemluvě o symbolech stavu. Nové Dillí potřebovalo vyměnit Viraat a to rychle.
Možnosti Indie byly omezené. Jediné země, které v té době stavěly letadlové lodě, Spojené státy, Francie a Itálie, stavěly lodě příliš velké na indickou šekovou knížku. V roce 2004 Indie a Rusko uzavřely dohodu pro Indii o přijetí admirála Gorškova. Indie zaplatí Rusku za její modernizaci 974 milionů dolarů nad rámec prodeje.
Rusko mělo z lodi udělat fungující letadlovou loď s odpalovací rampou a letovou palubou dlouhou něco málo přes 900 stop, se vzdušnou skupinou 24 stíhaček MiG-29K a až 10 vrtulníků Kamov.
Loď bude podle dohody nahrazena novými radary, kotli, aerofinery a palubními výtahy. Všech 2700 pokojů a oddílů umístěných na 22 palubách bude zrekonstruováno a v celé lodi bude instalováno nové rozvody. „Nový“nosič bude pojmenován „Vikramaditya“- na počest starověkého indického krále.
„Skutečná letadlová loď za méně než miliardu dolarů“zní příliš dobře, než aby to byla pravda. A tak to dopadlo.
V roce 2007, pouhý rok před dodávkou, vyšlo najevo, že ruský závod Sevmash nebude schopen dodržet dohodnuté termíny. A co víc, závod na dokončení práce potřeboval více než dvojnásobek peněz, celkem 2,9 miliardy dolarů.
Náklady na samotné zkoušky na moři, které původně činily 27 milionů dolarů, se rozrostly na fantastických 550 milionů dolarů.
O rok později, když projekt ještě nebyl dokončen a připravenost letadlové lodi byla odhadována pouze na 49 procent, jeden z vůdců Sevmaše nabídl Indii zaplatit další 2 miliardy dolarů s odvoláním na „tržní cenu“nová letadlová loď „v rozmezí 3 až 4 miliardy dolarů“.
Sevmash se specializoval na stavbu ponorek a nikdy předtím na letadlové lodi nepracoval. Loď byla původně postavena v Nikolaevských loděnicích, které se po rozpadu Sovětského svazu staly součástí Ukrajiny. Vybavení a speciální vybavení, na kterém byl admirál Gorškov postaven, bylo tisíce kilometrů daleko a nyní v cizí zemi.
Poté, co splnila polovinu podmínek dohody a přišla o 974 milionů dolarů, si Indie nemohla dovolit od dohody odstoupit. Rusko to vědělo a ohledně možností pro Indii bylo přímočaré. „Pokud Indie nezaplatí, letadlovou loď si ponecháme,“řekl agentuře RIA Novosti představitel ministerstva obrany.
Do roku 2009 se projekt dostal do slepé uličky. Ruský vývoz zbraní v roce 2009 činil pouze 8 miliard dolarů a zpoždění Sevmaše a taktika vydírání neprospěly ruskému obrannému průmyslu jako celku.
V červenci 2009 tehdejší ruský prezident Dmitrij Medveděv uskutečnil významnou návštěvu závodu Sevmash. Indické zprávy uváděly, že nosič byl stále napůl připraven, což znamenalo, že loděnice po dobu dvou let na lodi ve skutečnosti nevykonávala žádnou práci, protože držela spoustu peněz.
Medveděv veřejně nadával úředníkům Sevmaše. "Musíte dokončit Vikramaditya a předat ho našim partnerům," řekl zjevně naštvaný prezident generálnímu řediteli Sevmash Nikolai Kalistratov.
V roce 2010 indická vláda souhlasila s více než zdvojnásobením rozpočtu letadlové lodi na 2,2 miliardy dolarů. To bylo méně, než Sevmash potřeboval (2,9 miliardy USD), a mnohem méně, než navrhovaná tržní cena „Sevmash“ve výši 4 miliard USD.
Sevmash najednou začal magicky pracovat tvrději, ve skutečnosti dvakrát tolik, a dokončil druhou polovinu upgradu za pouhé tři roky. Vikramaditya nakonec šel na zkoušky v moři v srpnu 2012 a byl pověřen indickým námořnictvem v listopadu 2013.
Při slavnostním uvedení do provozu indický ministr obrany Anthony vyjádřil úlevu, že test skončil, a řekl tisku, že nastal čas „kdy jsme si mysleli, že ho nikdy nedostaneme“.
Nyní, když je Vikramaditya konečně v provozu, jsou indické potíže zažehnány, že?
V žádném případě. Indie si neuvěřitelně vybrala společnost Sevmash, aby na lodi prováděla nezáruční práce po dobu dalších 20 let.
Zajištění náhradních dílů pro Vikramaditya je sám o sobě důležitým úkolem. Deset indických dodavatelů pomohlo dokončit letadlovou loď, ale také více než 200 dalších dodavatelů v Rusku, Chorvatsku, Dánsku, Německu, Itálii, Japonsku, Finsku, Francii, Norsku, Polsku, Švédsku a Velké Británii. Některé země, například Japonsko, s největší pravděpodobností ani nevěděly, že vyvážejí součásti pro cizí zbraňový systém.
Lodní kotle, které poskytují energii a pohon Vikramaditya, jsou dlouhodobým problémem. Všech osm kotlů je nových. Indičtí námořníci na nich ale našli závady. Během cesty z Ruska do Indie se na lodi porouchal kotel.
Nakonec Vikramaditya postrádá aktivní protivzdušnou obranu. Loď má protilodní raketové systémy a protiletadlové rakety středního dosahu, ale žádné systémy na blízko.
Indie by mohla nainstalovat místní verze ruského dělového systému AK-630, ale Vikramaditya se bude muset při obraně proti letadlům a raketám spolehnout na nový indický torpédoborec protivzdušné obrany Kalkata.
A co Sevmash? Po fiasku Vikramaditya je závod podivně optimistický ohledně stavby nových letadlových lodí a označil Brazílii za potenciálního kupce. Sevmash chce stavět letadlové lodě, řekl Sergej Novoselov, zástupce generálního ředitele závodu.
Epilog.
Indie skončila s vlastní lehkou letadlovou lodí, letadlovou lodí, nikoli letadlovým křižníkem. Za celkem dobré peníze jsme se zbavili lodi, na jejíž obnovu jsme stále neměli prostředky. Samozřejmě by bylo hezké utratit přijaté dolary za vykoupení a obnovu „Rigy“/ „Varyag“, což stálo Čínu 30 milionů dolarů, ale …
Historie ale nezná subjunktivní nálady.
Kyle Mizokami napsal docela objektivní příběh. A podstata tohoto příběhu je jasná a srozumitelná: Indie si nemusela pohrávat se starým sovětským křižníkem, ale vzít si půjčku a koupit loď ze Spojených států. Jak Indiáni koupili svou první letadlovou loď z Velké Británie.
Tento případ však lze zcela oprávněně považovat za ekonomický příklad. Když opravdu chcete letadlovou loď, ale nejsou na ni peníze, americké lodě jsou … poněkud drahé. Zvláště pro Indii.
Bez ohledu na to, jak dokonalé jsou americké letadlové lodě (sarkasmus), příklady Číny a Indie ukázaly, že na plovoucím letišti nemá cenu utrácet tolik peněz, kolik utrácejí Američané.
Můžete trpět s takovými podivnými partnery, jako jsou Rusové, ale v důsledku toho můžete mít k dispozici loď schopnou plnit úkoly, které jí byly přiděleny.
Za naprosto reálné částky.
Velmi poučný příběh. Zvláště z pera Američana.
Pro ty, kteří si rádi přečtou původní zdroj:
Největší vojenská chyba Indie: Nákup ruského letadlového dopravce.
