Dříve jsme zjistili, že primární detekci letadlové lodi nebo skupiny úderných lodí (AUG / KUG) lze provádět mnoha způsoby - průzkumnými satelity a manévrovacími kosmickými loděmi, stratosférickými bezpilotními vzducholodi a elektrickými bezpilotními prostředky (UAV) ve vysokých výškách, stejně jako výškové a střední nadmořské výšky letové třídy HALE a MALE.
Vždy však existuje riziko, že AUG okamžitě po detekci zničí průzkumné prostředky, použije různé maskovací metody a změní kurz, aby se vyhnul setkání s nepřátelskými údernými silami. Je možné minimalizovat časový interval mezi detekcí AUG a úderem proti němu protilodními raketami (ASM)?
Takový scénář lze implementovat pomocí průzkumných a úderných systémů, o nichž bude řeč v tomto článku.
DARPA a její Gremlini
Jedním z nejzajímavějších projektů z hlediska vytváření slibných průzkumných a úderných systémů je projekt Gremlins, realizovaný americkou obrannou agenturou DARPA. O tomto projektu jsme již dříve diskutovali v článku „Combat Gremlins“amerického letectva: Reviving the Aircraft Carrier Concept.
Hlavní podstatou projektu je vytvoření malých UAV v parametrech srovnatelných s rozměry řízené střely (CR). Tyto UAV by měly být vypuštěny z různých nosičů, plnit bojovou misi a vrátit se do montážního prostoru dopravním letadlem C-130, které je považováno za hlavního nosiče bezpilotního letounu Gremlin.
Koncept programu Gremlins je ve skutečnosti logickým vývojem hlídkování řízených střel se zpětnou vazbou dopravce a schopností retargetingu za letu
UAV vyvinuté v rámci programu Gremlins musí mít omezenou opakovatelnost. Předpokládá se, že budou mít zdroj na 20 letů. S největší pravděpodobností je to kvůli rezervě v nich použitého motoru, který je považován za turbofan Williams F107, používaný v řízených střelách AGM-86 ALCM a BGM-109 Tomahawk.
Užitečné zatížení UAV typu Gremlins by mělo být 65 kg. Volitelně může nést zařízení pro elektronickou inteligenci (RTR), optickou lokalizační stanici (OLS), včetně barevné videokamery, nízkoúrovňové kamery pro noční vidění a termokamery, zařízení pro elektronické válčení (EW) nebo radarovou stanici (radar). A také odhodené zbraně nebo hlavice pro přímé zasažení cíle. Odhadovaný poloměr letu UAV typu Gremlins bude asi 500-600 kilometrů.
Jaká by mohla být role UAV typu Gremlins při lovu AUG-KUG?
Poté, co zpočátku detekovali AUG průzkumnými satelity nebo průzkumnými UAV s vysokou nadmořskou výškou, přesunuli se UAV nosiče Gremlins do detekční zóny. Na určité linii jsou upuštěni „Gremlini“, kteří rozdělují průzkumné zóny a zahájí systematické hledání nepřátelského AUG.
Lze předpokládat, že C-130 pojme asi 10–20 Gremlinových UAV. V souladu s tím mohou čtyři letouny C-130 současně spustit 40-80 UAV. A hledat AUG v pásu širokém několik tisíc kilometrů podél fronty, který se vzdaluje od nosiče ve vzdálenosti více než 500 kilometrů.
UAV typu Gremlins s elektronickým průzkumným zařízením dokážou detekovat radiaci z radaru pro detekci radaru Hokai s dlouhým dosahem (AWACS), radarů torpédoborců doprovodných lodí, protiponorkových letadel a vrtulníků a také rádiovou výměnu na taktické komunikační kanály Link-16. Ostatní „Gremlini“vybaveni OLS nebo radary mohou vyhledávat jak samotné lodě, tak jejich brázdy. UAV typu Gremlins, vybavené elektronickým bojovým zařízením, mohou vyprovokovat nepřítele k odrazení útoku, zapnutí radaru protivzdušné obrany lodí a startu bojových letadel. Na základě přijatých údajů se provozovatelé rozhodnou změnit zónu hlídky UAV, aby objasnili údaje o poloze ostatních lodí AUG.
Kromě toho se UAV typu Gremlins mohou buď pohybovat v zóně viditelnosti cíle, nebo provést útok sebedestrukcí a útok může být proveden „hejnem“(desítky ꟷ několik desítek UAV), aby se zvýšila pravděpodobnost průlom protivzdušné obrany alespoň o jeden UAV. Malá hmotnost hlavice neumožňuje počítat se zničením lodi nebo vážným poškozením jejích struktur trupu, ale je docela schopná zcela vyřadit radarové zařízení nebo vertikální odpalovací sila. Mimochodem, prioritní ničení doprovodných lodí je zvažováno v článku Alexandra Timokhina „Nedotýkejte se letadlových lodí, torpédoborců“.
Na jedné straně nemá smysl útočit na letadlovou loď s tak malou hlavicí (CU). Na druhou stranu, pokud operátor UAV vizuálně detekuje shluk letadel na palubě, pak je šance výrazně ztenčit leteckou skupinu letadlové lodi.
Lze předpokládat, že „Gremlini“budou vcelku jednoduchým cílem protivzdušné obrany lodi. Ale není tomu tak. Při jejich návrhu by měly být široce používány technologie pro snížení viditelnosti. Po detekci lodí AUG může UAV sestoupit do minimální výšky a zaútočit jako konvenční nízko letící protilodní střela. Zničit 80 nenápadných protilodních raket najednou není tak snadné. Navíc pokud některé z nich budou plnit funkce elektronického boje nebo falešných cílů s transpondérem a / nebo prvky, které mění podpis radaru.
Použití „Gremlins“je druhou fází útoku AUG. Což přichází po první fázi - detekce pomocí satelitů a výškových UAV. Ale před třetí fází - porážka lodí AUG masivním protilodním raketovým úderem. Hlavním úkolem UAV typu Gremlins je vyjasnit souřadnice a identifikovat lodě AUG a také způsobit maximální poškození doprovodných lodí AUG
„Gremlins“pro ruské námořnictvo
V Rusku dnes neexistují žádné informace o vývoji UAV typu Gremlins. Přesto v současné době probíhají práce na vývoji otrokářských UAV, o kterých jsme hovořili v článku Russian „Valkyrie“: Slave UAV „Thunder“.
Ruská federace sériově vyrábí (a v současné době vyrábí) řízené střely letadel dlouhého doletu Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 a řízené střely zařazené do komplexu Calibre s doletem přibližně 1 500- 3 500 kilometrů. Existují informace o vývoji řízené střely Kh-BD s letovým dosahem zvýšeným na 5000-5500 kilometrů.
Mohou být tyto rakety použity jako základ pro opakovaně použitelná řešení podobná UAV typu Gremlins? Pravděpodobně ano. A úkol jejich přizpůsobení lze podmíněně rozdělit na následující dva dílčí úkoly.
První dílčí úkol je zajistit multifunkčnost a dálkové ovládání CD. Je nutné zaručit obousměrnou komunikaci CD s nosičem. Základy pro řešení tohoto problému lze převzít z výzkumu a vývoje UAV „Orion“a „Thunder“.
Samotné CD musí být modulární - standardní hlavice a naváděcí hlava jsou odstraněny, na jejich místo lze instalovat různé druhy užitečného zatížení, stejně jako na UAV, jako jsou Gremlins - OLS, radar, zařízení RTR, elektronický boj nebo imitace falešných cílů. V souladu s tím lze také instalovat kompaktní hlavice.
Druhým dílčím úkolem je zajistit opětovné použití. Je nutné provést testování a případně zdokonalení motoru KR pro omezený opětovně použitelný provoz na několik desítek letů. A také vyvinout modifikaci Il-76 se schopností spouštět / přijímat UAV (analogicky s americkým nosičem C-130).
S přihlédnutím k deklarovanému doletu slibných ruských KR na 5 000 - 5 500 kilometrů lze získat UAV s doletem zhruba 2 500 kilometrů. To je samozřejmě možné pouze tehdy, pokud existují satelitní komunikační kanály. Pokud je komunikační dosah omezen na vzdálenost přibližně 500 kilometrů, lze zvýšit užitečné zatížení UAV nebo zvýšit dobu bloudění UAV v maximální vzdálenosti od nosiče.
V zásadě lze v první fázi úkol výrazně zjednodušit tím, že se vzdáme znovupoužitelnosti a zaměříme se na multifunkčnost a zpětnou vazbu od dopravce. Pokud budeme uvažovat UAV typu Gremlins jako multifunkční nástroj pro válčení, pak vám opětovné použití umožní získat značné úspory. Pokud mluvíme o akcích proti AUG / KUG, pak se možnost opětovného použití UAV stává nekritickou (kvůli nízké pravděpodobnosti jejich přežití a účelnosti přímého úderu bezprostředně po detekci nepřátelských lodí).
V tomto případě mohou být nosičem takových konvenčních KR-UAV stávající bombardéry Tu-95 a Tu-160. Modernizované bombardéry Tu-95MSM jsou schopné nést 8 raket typu Kh-101 na vnějším závěsu a 6 dalších raket Kh-55 ve vnitřním prostoru. Pravděpodobně byla zvažována možnost zvětšení prostoru pro zbraně T-95MSM pro uložení Kh-101 KR. Jeden bombardér Tu-95MSM tak může potenciálně nést 8ꟷ14 KR-UAV
Nosič bombardérů-raket Tu-160M může ve svých vnitřních oddílech nést 12 raketometů Kh-101. To znamená podobný počet KR-UAV.
V současné době Spojené státy testují možnost umístění JASSM KR na vnější závěs u bombardéru B-1B: konečným cílem je nainstalovat tam dalších 12 raket pro 24 raket umístěných v pumovnicích. Díky tomu bude B-1B schopen nést celkem 36 řízených střel JASSM.
Je možné, že taková aktualizace je možná i u Tu-160M, což zvýší jeho muniční zatížení na 18ꟷ20 KR-UAV.
Čtyři Tu-160M tak mohou spustit 48-80 KR-UAV, provádět průzkum obrovského území a zajistit porážku doprovodných lodí. Výhodou použití raketových bombardérů Tu-95MSM a Tu-160M je jejich dosah, který výrazně převyšuje ten u dopravních letadel. A pokud jde o Tu-160M, je zde také možnost výrazného zkrácení doby dodání KR-UAV díky použití nadzvukových letových režimů. Přibližný dolet Tu-160M bez zohlednění možnosti tankování za letu je uvažován v článku „Hypersonická“dýka”na Tu-160. Realita nebo fikce “?
Pokud jsou na letouny typu Tu-95 a Tu-160 nasazeny jednorázové analogy bezpilotních letadel typu Gremlins, vyvstává otázka umístění operátorů, kteří se nemají k bombardérům kam uchytit. Pokud lze UAV ovládat pomocí satelitních komunikačních kanálů, pak lze řízení provádět z pozemního centra. Pokud chybí, bude vyžadováno specializované řídicí letadlo. Například na základě Tu-214PU (kontrolní bod) nebo Tu-214USUS (letové komunikační centrum) s doletem zvýšeným na 10 500 kilometrů.
S opakovaně použitelnými UAV je vše jasné. Jaká je ale výhoda jednorázových UAV oproti KR?
Hlavní výhodou takového řešení, jako jsou výše popsané KR-UAV (ve srovnání s konvenčními KR / RCC), je možnost dodatečného průzkumu AUG / KUG a přesměrování KR-UAV za letu na detekované cíle, jakož i identifikace cíle operátorem. To drasticky sníží účinnost maskování a návnad.
Dlouhý dolet, dosahující přibližně 5 000–5 500 kilometrů, umožní „vytáhnout“ty KR-UAV, které samy nedetekovaly cíle, na místo detekovaných lodí AUG / KUG. Upřesněte s jejich pomocí poslední souřadnice cílů (pro následný úder super / hypersonickými protilodními raketami) a okamžitě zasáhněte samotný UAV.
