Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Je ale spravedlivé soudit na základě bojové stability celé třídy lodí několik epizod? Vždyť je známo více než 150 případů leteckých bomb a torpéd, které zasáhly LKR a LK!
Je „150“nereálných hodně? Samozřejmě proto, že většinu zásahů si nic nepamatovalo. Informace o nich se zachovaly na stránkách monografií, které jsou zajímavé pouze pro modelové historiky.
Statistiky pomohou analyzovat situaci.
Pokud každý druhý zásah způsobí podobné následky jako Bismarck a Gneisenau, pak je to fiasko pro každého, kdo se rozhodl postavit velké lodě.
Pokud většina zásahů nezpůsobí významné poškození, bude závěr znít jinak.
Flotila zahrnovala třídu vojenské techniky s velmi působivými schopnostmi
Velké vysoce chráněné lodě, na rozdíl od „jednorázových“torpédoborců a ponorek, mohly vydržet pod náporem celých flotil a leteckých armád! Poté uzdravili přijatá zranění a znovu se vrhli do „pekla“.
Osobně mě udivují linie bojové kroniky. „Po třech měsících opravy jsem našel plnou bojovou připravenost.“Nebo: „Zásah letecké bomby poškodil vzduchové potrubí a narušil provoz kotlů na pravoboku, po 24 minutách bylo Nagato opět v plném proudu.“
Absolutní „terminátory“, nezastavitelné a prakticky nezničitelné stroje. Tyto vlastnosti vysvětlovaly jejich strategickou „váhu“a význam v místě operace. A pozornost a zdroje nepřítele, které na sebe přitahovali.
Pokud jde o příběhy, jako je selhání Gneisenau (27.2.1942), nikdo nepopírá, že silně chráněnou loď může jednoho dne zabít bomba ne největšího kalibru. Jaká je ale pravděpodobnost?
„Zlatá střela“. Tak poeticky nazvaný úspěšný hit, který měl nečekaně vážné výsledky
Během válečných let došlo v LKR a LK k pěti „zlatým“hitům, o kterých ví každý milovník námořní historie. Jsou to bomby a torpéda. Výsledky dělostřeleckých duelů budou přezkoumány jindy.
1. Torpédo, které zaseklo Bismarckovo kormidlo o 12 ° vlevo.
Výsledkem zásahu byl Bismarckův bezmocný oběh uprostřed Atlantiku. Pomalu se pohybující britské bitevní lodě dokázaly „uprchlého“předjet a ukončit působivou oceánskou honičku (kterého se zúčastnilo asi 200 lodí).
2. Torpédo zasáhlo levou vrtulovou hřídel letadla prince z Walesu.
Deformovaný rotující hřídel ještě více „otočil“stranu a voda procházející jeho hřídelem brzy zaplavila strojovnu LB a vyřadila z provozu celou záď.
Vzhledem k vládnoucímu zmatku na palubě bitevní lodi, absenci rozkazu protivzdušné obrany a zuřivosti, s níž japonští piloti zaútočili na formaci „Z“, byla loď pro jistotu odsouzena k zániku. Ale první zásah způsobil, že pozice prince z Wellsu byla tak obtížná, že se stala beznadějnou.
3. „Night of Taranto“.
Dvě ze tří torpéd zasáhla zásah „Littorio“v oblasti 163. a 192. rámce (podle italské tradice bylo číslování prováděno zezadu). V samotném nosu nebyl žádný PTZ a vzhledem k blízkosti dvou výbuchů byla porušena těsnost vodotěsných přepážek v celé přídi trupu. Do rána Littorio kleslo nosem ke dnu.
Lze dvě torpéda považovat za „zlatý hit“s odstupem 45 minut? Italové dovolili „cokoli“beztrestně střílet na své lodě!
Je to však ostudný fakt. Bitevní loď postavená podle nejnovějších standardů té doby, utopená pouhými dvěma torpédy. Třetí zásah do zádi neměl žádné významné důsledky.
Ale … tohle je Taranto, pánové. Pokud někdo vážně věří, že ve válce, vždy a všude, bude dýchat štěstí do tváře a nepřítel bude ošklivě tupý, pak se tato naděje za den vypaří.
4. Hit 450 kg bomby na Gneisenau.
V ledové únorové noci provedlo 30 bombardérů jediný zásah na lodi. Bomba nemohla proniknout na hlavní obrněnou palubu, ale po 25 minutách se plamen rozšířil do barbety věže „A“nekrytým poklopem. Detonace munice!
5. Smrt „Arizony“.
Není pochyb o tom, že 800 kg těžký „pancíř“, vytesaný z blanky střely 410 mm a spadlý z výšky 3 km, byl povinen proniknout do horizontální ochrany „Arizony“. Na druhou stranu žádná ze šesti podobných 800 kilogramových bomb, které zasáhly jiné americké bitevní lodě, nemohla způsobit značné škody.
Bomba, která zasáhla Arizonu, byla nepochybně zlatá.
Příklady dalších úspěšných útoků
Hity, které vedly ke smrti LK Barham nebo LKR Kongo, nejsou „zlatými hity“v tom smyslu, že takové lodě byly navrženy před vypuknutím první světové války. Když byly torpédové bombardéry a ponorky považovány za sci -fi.
O nebezpečí následků při torpédování těchto lodí se uvažovalo již ve 20. letech 20. století. Byla přijata opatření, ale zastaralý design neumožňoval realizovat potřebnou úroveň ochrany před hrozbami nové éry. Toto je tvrdý válečný zákon: někdy musíte jít do bitvy s vědomím, že vaše možnosti jsou omezené.
Bezútěšnou situaci pro lodě minulé éry zmírnila vzácnost torpédových útoků na ně vedených. Přes veškerou aktivitu německých ponorek, z pěti královen, mohl být potopen pouze jeden Barham.
Stiskněte „Marat“. První otázka zní: která je podle standardů 40. let vysoce chráněnou lodí? Druhý bod: Němci byli tak blízko, že jejich střemhlavé bombardéry měly možnost dosáhnout hlavní základny Baltské flotily Rudého praporu s 1000 kg bombovým nákladem!
Téměř úplné zničení bitevní lodi „V. Virginie “jako bojová jednotka - to je pravda. Na co se měla loď proměnit po 7 nebo 9 zásahech torpédem? Nikdo nebyl schopen zopakovat pogrom jako Pearl Harbor se stejným oblečením sil.
Hit Roma: první v historii (a nakonec) použití naváděných bomb, které vyústily ve smrt velké lodi.
Kdo z námořníků měl podezření na nebezpečí létání letadel ve velké výšce? Cílené bombardování z výšky 6000 m na pohybující se cíl bylo považováno za nemožné. Nikdo neprováděl úhybné manévry, nikdo se nepokusil útok narušit.
Druhý zásah „Fritz“způsobil požár ve strojovně, o dvacet minut později se oheň vplížil až k muničním sklepům. Otázkou zůstalo: bojoval někdo s ohněm, vzhledem k sabatu na palubě? Pokud se to pro někoho stane objevem, pak se italská letka chystala vzdát Maltě, důstojníci „Romů“vzali na palubu rodinu, personál byl demoralizován. Li válka pro všechny skončila včerakdo chtěl zemřít v ohni a dýmu strojovny a zachránit loď?
Do vaší pozornosti - bojová kronika 10 (deseti) velkých lodí z období 2. světové války
Postavy a krátké ukázky nejpůsobivějších okamžiků.
10 lodí. 30 bojových epizod se poškozením. 70 zásahů leteckých bomb, torpéd a výbuchů v mořských minách. Z toho žádný z nich se nestal „zlatými kulkami“.
Seznam byl vytvořen z lodí zemí Osy, protože byly podrobeny nepřetržitým útokům a úderům vyšších spojeneckých sil. Byly „plácnuty“tvrději. Mezi spojenci si podobnými peripetiemi prošel pravděpodobně jen Worspite.
Scharnhorst
Odolal 6 zásahům leteckých bomb a 1 zásahu torpédem - od potopeného torpédoborce, který až do posledního bránil umírající AV „Glories“. Také německá LKR byla dvakrát prohozena minami při prorážení Lamanšského průlivu.
Po čtyřech letech neúspěšných pokusů o jeho zablokování a zničení byl však Scharnhorst v bitvě u mysu North Cape (prosinec 1943) předjet a potopen Britem Ekadrou.
Gneisenau
Během své aktivní účasti na nepřátelských akcích byl dvakrát torpédován, dvakrát podkopán magnetickými minami. Odolné zásahům 4 leteckých bomb.
"Exploze způsobila značné poškození trupu a zaplavila několik oddílů, což způsobilo převrácení 0,5 ° na levobok." Šok poškodil pravou nízkotlakou turbínu a zařízení zadní stanice dálkoměru. Opravy byly provedeny v plovoucím doku v Kielu od 6. do 21. května … Po krátké zkušební jízdě 27. místo vrátil se do Kielu v plné bojové pohotovosti. “
(Důsledky setkání s magnetickým dolem. Detonace několika set kg výbušnin pod dnem Gneisenau!)
Pátá, poslední letecká bomba se německé obludě stala osudnou. Obvykle, když jako příklad uvedeme Gneisenau, je uveden pouze tento poslední zásah.
Tirpitz
Tirpitz opravdu stál. Celá britská flotila běžela na jeho místě a kolem něj.
Za čtyři roky náletů se Britům podařilo dosáhnout 17 zásahů leteckých bomb na nejsilnější loď v Atlantiku. Spadlo na něj dokonce 726 kg „průbojného“, ale druhá „Arizona“z „Tirpitzu“nefungovala. A když konečně uhodli, jaké prostředky proti němu jsou potřeba, válka se už chýlila ke konci.
Co může dát analýza výsledků použití 5tunových „Tollboys“? Jedna nebo dvě z těchto bomb potopí loď. Jakákoli loď. Ale „Lancaster“speciální modifikace s bombou, která se úplně nevejde do pumovnice, se na obloze nad „Tirpitz“objevil až na podzim 1944. Dříve to z nějakého důvodu nebylo. Podivný. Co myslíš?
Littorio
Známé jméno „utopenec“z Tarantu!
Po tomto nočním útoku bylo Littorio postaveno a přestavěno za méně než pět měsíců. A tím víc nebyl tak ostudný. V následujících letech „Littorio“odolalo zásahům 3 bomb a 1 torpéda. A pokaždé způsobená škoda nevedla ke ztrátě postupu nebo k selhání bitevní lodi.
Poslední ránu mu způsobila německá naváděná bomba „Fritz-X“, ale poškození z ní bylo tak malé, že si domácí fanoušci „wunderwaffe“na tento případ raději nevzpomínali.
Vittorio Veneto
Loď stejného typu „Littorio“byla torpédována dvakrát - v letech 1941 a 1942. Pokaždé, když se sám dostal na základnu, prošel opravami a vrátil se k bojové síle.
V srpnu 1943, zatímco na molu v La Spezia, Vittorio se dostal pod útok z létajících pevností. Bitevní loď zasáhly dvě 907 kg pancéřové bomby, nepočítaje těsnou mezeru, která otevřela další díru. Rány se ukázaly jako vážné: deska byla poškozena na ploše desítek metrů čtverečních. m, loď vzala 1 500 tun vody. Tento příběh však měl přirozený konec:
"16. června byl Vittorio Veneto ukotven v doku a 1. července jej vytáhli." Musíme vzdát hold italským inženýrům a dělníkům: práce na trupu trvala jen dva týdny - velmi krátká doba na takový objem škod. “
(Bitevní loď Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Historie vzniku a služby bitevní lodi Itálie.)
Yamato
Vlajkovou loď United Fleet přivítalo americké námořnictvo třikrát brutálním přivítáním: 2 bomby a 1 torpédo (nepočítaje blízké výbuchy).
V prosinci 1943 předběhlo torpédo vypuštěné lodí Skate Yamato a zaplavilo sklepy zadní věže. Klidně přešel oceán a postavil se na opravu. O tři měsíce později - v plném boji!
Poškození bomb během filipínské kampaně (podzim 1944) způsobilo rozsáhlé záplavy (3 300 tun vody), ale druhý den Yamato zjevně nejednal tak, jak by pro silně poškozenou loď mělo.
Následoval průlom do zálivu Leyte, mnoho hodin bitev a tři blízké výbuchy leteckých bomb. Přes veškeré úsilí Američanů se „Yamato“dostal z pekelného „ohniště“, zpod leteckých úderů skupiny 500 letadel. Odešel do Bruneje. Do jeho smrti zbývalo necelých šest měsíců.
V poslední bitvě měli Američané možnost soustředit leteckou armádu s více než 300 letadly na jedno Yamato. Bylo by však zajímavé simulovat situaci: místo Yamato je vyspělejší loď typu Iowa nebo britského Vanguardu. Dokázali by si piloti poradit před setměním? Pokud selžou, druhý den ráno sjede na mělčinu z Okinawy a bude dál točit nervy Taffy 58, největší letce, která kdy mohla plout oceány.
Ale toto jsou texty. Fakta - „Yamato“snadno snášel jednotlivé zásahy.
Musashi
V březnu 1944 byl „ošetřen“torpédem vypáleným ponorkou „Tunny“. Jediným důsledkem byla renovace, která trvala celý měsíc.
Zajímavostí je poslední bitva „Musaši“, přesněji okamžik zhruba ve dvě hodiny odpoledne 24. října 1944. Podle zpráv amerických pilotů, podle nichž byla chronologie bitvy rekonstruována po minutě, do té doby dostal Musashi nejméně 7 bomb a 8 torpéd … Navzdory tomu pokračoval ve střelbě, manévrování a udržování kurzu 20 uzlů!
„Zlaté hity“se ten den nekonaly, „Musaši“se potopil dlouho a únavně. Vzduchová křídla osmi letadlových lodí ho musela „bít“po celý den. Síly pro ostatní lodě japonské formace (mezi nimiž byly takové „dobroty“jako „Yamato“a „Nagato“), početné americké letadlové lodě už neměly dost.
Po potopení „Musashi“byl učiněn závěr, že je nutné provádět torpédové útoky pouze z jedné strany. V opačném případě se zásahy navzájem „neutralizují“, což způsobí protipovodňová opatření. Tak silná loď zůstává na rovnoměrném kýlu příliš dlouho, přičemž si zachovává rychlost a bojovou účinnost. Což ohrožuje celý plán čelit nepřátelské letce.
Shinano
Třetí japonská super bitevní loď, která má být přeměněna na letadlovou loď. Přesto si zachovala identitu svých bratrů ve velikosti a designu spodní části pouzdra.
Příběh Shinano znovu zdůrazňuje, jak těžké bylo potopit loď tohoto typu torpédy. Poté, co obdržel čtyři zásahy v centrální části pravoboku, několik hodin pokračoval v pohybu stejným směrem a bez snížení rychlosti!
Černým humorem situace je, že Shinano nebylo dokončeno. Chodil s beztlakovými přepážkami a neexistovalo pravidelné množství prostředků na čerpání vody.
V důsledku toho i za takových podmínek trvalo celých šest (ŠEST!) Hodin, než šíření vody způsobilo nebezpečný seznam.
Bojová kronika japonských bitevních lodí odporuje jakýmkoli závěrům založeným na příběhu Bismarcka, který ztratil kontrolu nad dopadem jednoho (nebo dvou) torpéd.
Nagato
Šťastná loď, která byla v samotném pekle. Ovšem bez znatelných následků. Během bitvy o Filipíny utrpěl během dvou dnů 4 bombové zásahy. Důsledky jednoho z nich byly popsány na začátku článku. Zbytek byl ještě méně důležitý.
V létě 1945, během dalšího náletu na přístav Yokosuki, „Nagato“zasáhly dvě letecké pumy, které mu způsobily kosmetické škody. Poté začala skutečná fraška. Po celou dobu války nebyl nepřítel schopen Nagato způsobit vážné škody, takže Japonci museli udělat vše pro to, aby uvedli americký letecký průzkum v omyl. Předřadné tanky „Nagato“byly naplněny mořskou vodou, aby bitevní loď „osla“byla co nejhlouběji ve vodě. Celou tu dobu posádka tankovala a připravovala se na vojenské tažení, aby konečně prolomila šablonu nepřítele (výstup byl na poslední chvíli zrušen - 45. srpna).
Nagato se s koncem války setkala u zbraně Iowy, a proto na ceremoniálu v Tokijském zálivu chyběla. Yankeeové měli podezření, že si starý samuraj zachoval plnou bojovou schopnost a stále pro ně představoval hrozbu.
Ise
Další mořská příšera, ze které měli Američané takovou „radost“.
Přivítala ho armáda 85 střemhlavých bombardérů a 11 torpédových bombardérů. Díky aktivnímu manévrování se „Ise“vyhnul téměř všem zásahům, kromě 1 bomby, která zasáhla římsu zádi katapultu. Téhož dne po setkání s další vlnou útočících letadel obdržel další leteckou bombu (jejíž účinek byl podobný účinku měsíčního světla na kolejnice).
Setkání se stovkou bojových letadel však nemohlo proběhnout bez následků.
Moře se vařilo z 34 blízkých trhlin. Výsledky byly děsivé - veškerá barva byla odloupnuta, švy pláště se oddělily od hydrodynamických rázů, což způsobilo několik malých netěsností v podvodní části trupu. Horší je, že v důsledku vniknutí mořské vody do nádrží na topný olej se účinnost kotlů na pravoboku snížila. A více než 100 námořníků (5% těch na palubě) bylo zraněno úlomky nedalekých výbuchů …
Jaký je zájem na situaci?
V předchozích diskusích moji odpůrci opakovaně zmínili, že blízké výbuchy byly téměř nebezpečnější než přímé zásahy do lodi. Jak ukazuje příklad Ise, není to vůbec zřejmé. Pouze návrh na bombardování vrcholovým stožárem byl „účinnější“(třikrát „ha“). Proti lodím s tloušťkou strany mnohonásobně větší, než je tloušťka pancéřové paluby.
Pokud jde o poškozené „Ise“, dostal se do Cam Ranh, odtud se přestěhoval do Singapuru (mimochodem zasáhl mořský důl). Vzal na palubu strategický náklad barevných kovů, evakuoval tisíc japonských specialistů a odletěl do Japonska spolu se stejným typem letadla „Hyuga“. Bariéra 25 amerických ponorek umístěných na cestě nepřinesla žádné výsledky.
Ke konci, když byl v Kurě v roli plovoucí baterie, byl „Ise“třikrát úspěšně napaden letadlem amerického námořnictva. První dva útoky (2 respektive 5 zásahů) nestačily, „pomsta“Pearl Harboru nefungovala. Navzdory způsobenému poškození se veteránská loď (1915) nepřevrhla, nevyhořela a její munice nevybuchla. Naopak, o tři dny později, díky úsilí zbývajících členů posádky, byl položen na vyrovnaný kýl. Na palubě probíhaly opravné práce, Ise se připravovala na přistání.
Třetí nálet na Ise, provedený na samém konci války, 28. července 1945, nemá žádnou senzační konotaci. Pokud loď nechá beztrestně bombardovat desítky letadel, nic jí nepomůže.
5 „zlatých střel“proti desítkám dalších útoků s opačným výsledkem
Abychom se vyhnuli obviněním ze zaujatosti, lze uvést příklady spojeneckých bitevních lodí: torpédování Severní Karolíny a Marylandu, útoky kamikadze na americké bitevní lodě (7 případů), bomby zasažené Tennessee … Důsledky útoků na lodě postavené podle stejných bezpečnostních standardů, mělo stejné výsledky. Nic se neliší od bitevních lodí Axis.
Není důvod pochybovat, „plovoucí pevnosti“byly v bojové stabilitě výrazně lepší než lodě všech ostatních tříd. Mohlo by to být jinak? Byly vytvořeny s očekáváním prudké nepřátelské palby.
Diskuse o velkých lodích nelze vnutit do žádného rámce. Uvedu příklad další „wunderwaffe“, která ukončila celou třídu vojenské techniky.
Viděli jste příklady?
Každá metoda přinesla štěstí jen omezeně. V ostatních případech z nějakého důvodu přestal pracovat.
Existuje epizoda, kdy se „Romové“téměř potopili z blízkých výbuchů 907 kg vážících bomb (italští „poražení“to opravdu dostali).
Při jiné příležitosti desítky blízkých výbuchů ani v nejmenším neovlivnily bojovou schopnost Ise LK. Stejně jako se neodrážely důsledky výbuchu na straně neporazitelného „Worspite“. Cituji: „škoda mu nezabránila v plavbě“(letecký úder v Alexandrii, 1941)
Na každý úspěšný zásah vždy existuje spousta příkladů, kdy loď vyšla „suchá“zpod útoků nepřítele a měla jen škrábance.
Nástup naváděných bomb Fritz-X do arzenálu Luftwaffe udělal z velkých lodí snadný cíl? V průběhu diskuse se najednou ukazuje, že „jen jedno letadlo s penny bombou“nestačí. Efektivní využití nádherné munice bylo možné pouze s dokonalým počasím a vzdušnou převahou nad dějištěm operací.
Lodě samozřejmě nebojují samy. Jsou součástí systému. V tomto případě se jedná o významný prvek, který je schopen destabilizovat situaci v místě operace svou přítomností.
Na konci příběhu můžete položit jednoduchou otázku. Pokud před 70 lety věděli, jak vybudovat takové houževnaté jednotky, je možné se poučit z minulých zkušeností v zájmu moderního námořnictva?
Nikdo nemluví o naprosté nesmrtelnosti. Ale vypálit ještě jednu ránu, než dokáže váš protivník, může být neocenitelné.
