V zájmu ruských ozbrojených sil se vytvářejí nové typy vybavení, určené pro provoz na Dálném severu nebo v jiných obtížných oblastech. Jedním z nejnovějších vývojů tohoto druhu je dvoučlánkové kloubové sněhové a bažinové vozidlo GAZ-3344-20 "Aleut". V tuto chvíli se tento stroj dostal do výroby a je dodáván do bojových jednotek.
Terénní vozidlo pro Arktidu
Transportér GAZ-3344 je navržen a vyroben v závodě pásových traktorů Zavolzhsky (součást skupiny Gas Group). Na společném kloubovém podvozku jsou stroje vyráběny v různých konfiguracích a pro různé účely. Armádní verze terénního vozidla byla vytvořena na objednávku ministerstva obrany v rámci vývojových prací Korobochka.
Výsledkem této vývojové práce byly transportéry Aleut od ZZGT a DT-3PM ze závodu dopravního inženýrství Ishimbay. Jeden z nich měl v budoucnu obsadit výklenek středního vozidla-meziprodukt mezi kolovými terénními vozidly Trekol a těžkými pásovými DT-30. Byly provedeny srovnávací testy, vč. v těch nejtěžších podmínkách. Takže v zimě roku 2017 přešlo z města Tiksi na řadu typů zařízení. Kotelna.
Na základě výsledků testů bylo terénní vozidlo GAZ-3344-20 doporučeno pro další výrobu a provoz v jednotkách. Ve stejném roce 2017 se objevila první smlouva na dodávku zařízení. Pak se objevily další dvě objednávky. Od této chvíle se sněhová a bažinatá vozidla dostala do sériové výroby, jsou dodávána do armády a zvládají se v různých částech.
Průběh doručení
První smlouva na montáž a dodávku pěti Aleutů se objevila na jaře 2017. Současně bylo oznámeno, že v příštích měsících se objeví nová smlouva - na stovku terénních vozidel. Tato objednávka byla brzy formalizována; Ministerstvo obrany rozhodlo o nákupu 112 nových vozidel. Téměř okamžitě začala ZZGT vyrábět zařízení. V roce 2018 se objevila dodatečná objednávka na dalších 12 vozidel na sněhu a bažinách.
První formací, která obdržela GAZ-3344-20, byla 80. samostatná motorizovaná pušková brigáda pobřežních sil Severní flotily. Nové vozy jí byly předány v lednu 2018 a brzy byla technika testována na zasněžených tratích. Počet přenesených vozidel nebyl specifikován. V květnu téhož roku se průvodu v Murmansku poprvé zúčastnily terénní vozy.
V červnu 2019 hovořilo vedení ZZGT o nejnovějších úspěších ve výrobě zařízení. Do té doby, v rámci příkazu ministerstva obrany z roku 2017, cca. 30 sněhových a bažinatých vozidel. Do konce roku bylo plánováno úplné splnění stávající objednávky a dodání strojů podle smlouvy z roku 2018.
V lednu 2020 domácí média informovala o nadcházející dodávce čtyř sněhových a bažinných vozidel železničním jednotkám umístěným v Khakassii. Specializovaný zahraniční tisk v březnu informoval o oficiálním přijetí Aleuta do služby u ruské armády.
24. června byla terénní vozidla GAZ-3344-20 poprvé předvedena obyvatelům a hostům Ussuriyska na přehlídce. Je zvláštní, že zásobování „Aleuty“v části armády
hlášeno. První zprávy tohoto druhu se objevily až v polovině července. Zařízení vstoupilo do samostatné motorizované puškové jednotky se sídlem na území Chabarovsku.
Přesný počet dosud dodaných Aleutů není znám. Z dříve oznámených údajů vyplývá, že armáda již mohla obdržet veškeré objednané vybavení. Současně bylo hlášeno o přestupu strojů pouze na dvě spojení. Zatím nebyly žádné zprávy o renovaci jiných částí - ale mohou se objevit kdykoli.
Technické vlastnosti
GAZ-3344-20 je dvouřádkový pásový transportér schopný provozu v obtížném terénu a přepravy osob a zboží. Přední článek stroje pojme sedadlo řidiče, objem užitečného zatížení, elektrárnu a část převodových jednotek. Zadní trup má větší kabinu a pásový pohon vrtulí. Pouzdra jsou spojena otočným spojovacím zařízením, které zajišťuje vzájemný pohyb článků ve dvou rovinách. Pro komunikaci mezi kabinami je k dispozici interkom. Neexistuje žádná pancéřová ochrana.
Vozidlo jedoucí po sněhu a bažinách je vybaveno vznětovým motorem YaMZ 53402-10 o výkonu 189 koní. Je možné nainstalovat motor Cummins ISB4.5E3 s podobnými vlastnostmi, ale zařízení pro ruskou armádu dostává domácí motor. K dispozici je předehřívač pro snadnou obsluhu v chladném podnebí. Přenos originálního designu na základě automatické převodovky zajišťuje pohon kolejí obou článků.
Podvozek spojky má na palubě šest silničních kol s odpružením torzní tyčí. Hnací kola jsou umístěna v přední části karoserie, vedení jsou vzadu. Používají se široké gumové pásy zajišťující přítlak na zem cca. 0,21 kg / sq. Cm. Díky dvěma podobným housenkovým vrtulím se „Aleut“dokáže pohybovat jak na půdách s nízkou únosností, tak po zpevněných cestách.
Terénní vozidla GAZ-3344 lze použít jak jako dopravu, tak jako platformu pro různé speciální vybavení. Ozbrojené síly objednaly vozidla v přepravní konfiguraci. V tomto případě může přední článek přepravit až pět osob nebo 500 kg nákladu. Zadní část je vyrobena ve formě dodávky s 15 sedadly; nosnost - 2 t. Je možné táhnout přívěs o hmotnosti až 3 t. Přístup do přední kabiny je zajištěn bočními dveřmi, zadní má zadní část.
Obydlené oddíly armádních vozidel jsou vybaveny ohřívači a filtračními ventilačními jednotkami. Je možná instalace speciálního vybavení. Určité množství vybavení pro armádu se tedy vyrábí ve formě sanitek. Jsou schopni přepravovat pacienty ležící na nosítkách a mají nějaké lékařské vybavení. Ve skutečnosti jsou „Aleuti“považováni za náhradu standardních armádních nákladních vozidel s různým vybavením, navrženým speciálně pro zvláštní podmínky Severu.
Dvoučlánkový dopravník má délku necelých 10 m, šířku 2,4 m a výšku nejméně 2,5 m. Pohotovostní hmotnost je 8,7 tun. 5-6 km / h. V příčných rozměrech se terénní vozidlo neliší od nejběžnějších traktorů a automobilů a nevyžaduje zvláštní přístup k výběru tras.
Prvek programu
Skutečné plány-pravděpodobně již dokončené nebo se blížící implementaci-počítají s dodáním více než 120 dvoulinkových sněhových a bažinářských vozidel GAZ-3344-20 „Aleut“. Takové vybavení je určeno pro jednotky a formace severní flotily účastnící se obrany strategického arktického směru. Kromě toho se přenáší do jiných jednotek působících v jiných zeměpisných šířkách, ale v neméně drsných podmínkách.
„Aleut“a další moderní terénní vozidla jsou navržena tak, aby nahradila jiná vozidla, jejichž provoz v arktických nebo jiných oblastech je obtížný nebo dokonce nemožný. Díky požadovaným vlastnostem nosnosti vykazují dvouřádková sněhová a bažinatá vozidla velké výhody v běžeckých schopnostech. V souladu s tím subdivize ve vzdálených regionech s nerozvinutou silniční sítí nezůstávají bez pohodlné dopravy.
Je třeba poznamenat, že ROC „Korobochka“a jeho výsledek v podobě stroje GAZ-3344-20 není jediným opatřením, které arktickým částem poskytne potřebné vybavení. Ve skutečnosti nyní mluvíme o celém programu pro vytváření a provádění slibných vzorků různého druhu, původně přizpůsobených drsnému klimatu a složité krajině. Spolu s neozbrojenými transportéry jsou na speciálních podvozcích vytvořeny protiletadlové a dělostřelecké systémy.
Ruské ozbrojené síly tak za pouhých několik let vytvořily v Arktidě připravenou a poměrně početnou skupinu vojáků a také ji znovu vybavují a vybavují různým vybavením. Jednotka přijímá bojová i pomocná vozidla. A jedna z hlavních rolí v těchto procesech je dána vozidlu GAZ-3344-20 jedoucím na sněhu a v bažinách.
