Jedná se o první publikaci ze série o japonském systému protivzdušné a protiraketové obrany. Než budeme pokračovat s přehledem japonského systému protivzdušné obrany během druhé světové války, budeme krátce zvažovat akce amerického letectví proti objektům umístěným na japonských ostrovech.
Protože je toto téma velmi obsáhlé, v první části se seznámíme s chronologií a výsledky leteckých útoků na velká japonská města. Druhá část se zaměří na bombardování malých japonských měst, kladení min americkými dálkovými bombardéry, akce amerických taktických a nosných letadel a jaderné útoky na Hirošimu a Nagasaki. Pak přijde řada na zvážení protiletadlového potenciálu japonských ozbrojených sil v období 1941-1945, éry studené války, post-sovětského období a současného stavu protivzdušné obrany a protiraketové obrany japonského já -obranné síly.
Doolittle Raid
Nejvyšší japonské vojensko-politické vedení, které plánuje válku se Spojenými státy, mohlo jen stěží předpokládat, že dva a půl roku po útoku na Pearl Harbor budou japonská města, průmyslové podniky a přístavy vystaveny ničivým nájezdům amerických dálkové bombardéry.
První nálet na japonské ostrovy se uskutečnil 18. dubna 1942. Stal se americkou pomstou za útok na Pearl Harbor a prokázal zranitelnost Japonska vůči leteckým útokům. Nálet vedl podplukovník amerického letectva Harold James Doolittle.
Šestnáct dvoumotorových bombardérů B-25B Mitchell startujících z USS Hornet v západním Pacifiku zaútočilo na cíle v Tokiu, Jokohamě, Jokosuce, Nagoji a Kobe. Posádku každého bombardéru tvořilo pět lidí. Každé letadlo neslo čtyři pumy 225 kg (500 lb): tři vysoce explozivní tříštivé pumy a jeden zápalný.
Všem posádkám, kromě jedné napadené stíhači, se podařilo provést cílené bombardování. Bylo zasaženo osm primárních a pět sekundárních cílů, ale vše bylo možné snadno obnovit.
Patnáct letadel dosáhlo na území Číny a jedno přistálo na území SSSR poblíž Vladivostoku. Tři lidé, kteří byli součástí posádek zapojených do náletů, byli zabiti, osm členů posádky bylo zajato, posádka, která přistála na sovětském území, byla internována.
Ačkoli materiální škoda při Doolittle Raid byla malá, měla velký morální a politický význam. Po zveřejnění informací o náletu amerických bombardérů na Japonsko se morálka Američanů výrazně zvýšila. Spojené státy prokázaly odhodlání bojovat a že Pearl Harbor a další japonská vítězství zemi nezlomily. V samotném Japonsku byl tento nálet nazýván nelidským a obvinil Spojené státy z bombardování civilních cílů.
Před náletem způsobeným startujícím bombardérem považovalo japonské velení hlavní potenciální hrozbu letectví rozmístěného na letištích v Číně a na sovětském Dálném východě.
Akce amerických bombardérů v severním směru
Japonci, kteří se zaměřili na vlastní úroveň leteckého průmyslu, vědy a techniky, podcenili schopnost Američanů vytvářet těžké bombardéry, velmi pokročilé standardy z počátku 40. let, s velkým doletem a letovou výškou.
V červenci až září 1943 provedly americké bombardéry A-24 Banshee, B-24 Liberator a B-25 Mitchell 11. letecké armády několik náletů na japonsky okupované ostrovy Kiska, Shumshu a Paramushir.
Kromě poskytování letecké podpory při osvobozování ostrova Kiska, který je součástí aleutského souostroví, bylo hlavním cílem amerického velení vytáhnout síly protivzdušné obrany z hlavního směru. Na konci roku 1943 dosáhl počet japonských stíhačů nasazených na Kurilských ostrovech a Hokkaidó 260 jednotek.
Aby bylo možné čelit japonským stíhacím letounům v severním směru, bylo americké 11. letectvo počátkem roku 1944 posíleno padesáti dlouhými stíhači P-38 s dlouhým doletem a útoky ze severu pokračovaly až do června 1945.
Akce amerických bombardérů B-29 z leteckých základen v Indii a Číně
Současně s plánováním operací k porážce japonského císařského námořnictva a osvobozením území okupovaných japonskými jednotkami se americké velení rozhodlo zahájit „leteckou ofenzívu“pomocí nových dalekonosných bombardérů B-29 Superfortress. Za tímto účelem byla v rámci operace Matterhorn v jihozápadní části Číny v blízkosti Čcheng-tu po dohodě s vládou Chiang Kai-shek postavena skoková letiště, o která se opíralo letadlo 20. velitelství bombardérů se sídlem v Indii.
7. července zaútočily super pevnosti pevnosti Sasebo, Kure, Omuru a Tobata. 10. srpna bylo bombardováno Nagasaki a ropná rafinerie v indonéském Palembangu, okupovaném Japonskem. 20. srpna při opakovaném náletu 61 bombardérů účastnících se útoku na Yahatu japonští stíhači sestřelili a vážně poškodili 12 aut. Japonská propaganda zároveň informovala, že bylo zničeno 100 amerických letadel. Devátý a poslední nálet 20. bombardérů 20. letectva na Japonsko se uskutečnil 6. ledna 1945, kdy 28 letounů B-29 opět zaútočilo na Omuru.
Souběžně s nálety na japonské ostrovy provedlo 20. velení sérii útoků na cíle v Mandžusku, Číně a Formosě a také bombardovalo cíle v jihovýchodní Asii. Poslední nálet na Singapur se uskutečnil 29. března. Poté byly bombardéry se sídlem v Indii přemístěny na Mariany.
Jediným velkým úspěchem dosaženým během operace Matterhorn bylo zničení továrny na letadla v Omuru. V průběhu devíti náletů Američané ztratili 129 bombardérů, z nichž asi tři desítky sestřelili Japonci, zbytek zahynul při leteckých nehodách.
Vojensky se nálety z Indie s mezipřistáním na čínském území nevyplatily. Ukázalo se, že materiální a technické náklady jsou příliš vysoké a riziko leteckých nehod vysoké. Aby bylo možné zorganizovat jeden výpad s mezipřistáním na čínském letišti, bylo nutné tam dopravit bomby, paliva a maziva šesti dopravními letadly.
Bombardování velmi ztěžovaly nepříznivé povětrnostní podmínky: oblačnost a silný vítr. Ovlivněno nedostatkem kvalifikovaného letového personálu, v souvislosti s nímž nebyly použity tak důležité výhody B-29, jako je vysoká rychlost a letová výška. Ale zároveň první operace „superforevic“proti objektům na japonských ostrovech ukázaly, že síly protivzdušné obrany císařské armády nebyly schopny spolehlivě pokrýt jejich území.
Akce amerických bombardérů B-29 z leteckých základen na Mariánských ostrovech
Na konci roku 1944, po dobytí Mariánských ostrovů americkými námořníky, na ně narychlo vyrostly přistávací dráhy, ze kterých začaly operovat těžké bombardéry B-29. Ve srovnání s nálety bombardérů se sídlem v Indii, tankovanými a nabitými bombami na přechodných čínských letištích, bylo mnohem jednodušší a levnější zorganizovat dodávku paliv a maziv a leteckou munici po moři.
Pokud nálety bombardérů s dlouhým doletem startujících v Indii a tankování na čínských letištích nebyly příliš účinné a byly spíše politicky motivované, což dokazuje zranitelnost Japonska a neschopnost japonské protivzdušné obrany zabránit náletům, pak po zahájení náletů ze základen na Mariánských ostrovech bylo jasné, že porážka Japonska ve válce je nevyhnutelná.
Na ostrovech bylo vybudováno šest letišť, ze kterých B-29 dokázaly zaútočit na cíle v Japonsku a vrátit se bez tankování. První nálet B-29 z Mariánských ostrovů se uskutečnil 24. listopadu 1944. Cílem náletu byla letecká továrna v Tokiu. Na náletu se podílelo 111 bombardérů, z nichž 24 zaútočilo na závod, zatímco zbytek bombardoval přístavní zařízení a obytné oblasti. Při tomto náletu americké velení vzalo v úvahu zkušenosti získané při předchozích náletech. Posádky byly instruovány, aby před bombardováním nesnižovaly výšku ani nezpomalovaly. To samozřejmě vedlo k vysokému rozptylu bomb, ale zabránilo se velkým ztrátám. Japonci vychovali 125 stíhaček, ale dokázali sestřelit pouze jeden B-29.
Další nálety, které proběhly 27. listopadu a 3. prosince, se ukázaly jako neúčinné kvůli špatným povětrnostním podmínkám. 13. a 18. prosince byl bombardován závod Mitsubishi v Nagoji. V lednu byly bombardovány továrny v Tokiu a Nagoji. Nájezd 19. ledna byl pro spojence úspěchem a závod Kawasaki poblíž Akashi byl na několik měsíců vyřazen z provozu. 4. února Američané poprvé použili zápalné bomby, přičemž se jim podařilo poškodit město Kobe a jeho průmyslové podniky. Od poloviny února se hlavním cílem bombových útoků staly továrny na letadla, které měly zabránit Japoncům doplňovat ztráty ve stíhačkách.
Bojové mise z Mariánských ostrovů se setkaly s různým úspěchem. Ztráty při některých nájezdech dosáhly 5%. Navzdory skutečnosti, že Američané nedosáhli všech svých cílů, měly tyto operace významný dopad na průběh nepřátelských akcí v Pacifiku. Japonské velení bylo nuceno investovat značné prostředky do protivzdušné obrany japonských ostrovů, odkloněním protiletadlových děl a stíhaček z obrany Iwo Jimy.
V souvislosti s touhou omezit ztráty zahájily americké bombardéry útoky z vysokých výšek. Silné mraky přitom velmi často zasahovaly do mířeného bombardování. Kromě toho byla významná část japonských vojenských produktů vyráběna v malých továrnách roztroušených mezi obytnými oblastmi. V tomto ohledu americké velení vydalo směrnici, podle které je rezidenční rozvoj velkých japonských měst stejným prioritním cílem jako letecké, hutní a muniční továrny.
Generálmajor Curtis Emerson LeMay, který vedl strategické letecké operace proti Japonsku, vydal rozkaz k přechodu na noční bombardování, čímž se zmenšila minimální bombardovací výška na 1 500 m. Hlavním bojovým zatížením B-29 při nočních útocích byly kompaktní zápalné bomby. Aby se zvýšila nosnost bombardérů, bylo rozhodnuto o demontáži některých obranných zbraní a snížení počtu střelců na palubě. Toto rozhodnutí bylo uznáno jako oprávněné, protože Japonci měli málo nočních stíhačů a hlavní hrozbou byla palba protiletadlové dělostřelecké palby.
Nálet vedl speciální „sledovací letoun“se zkušenými posádkami, které byly často připraveny o obranné zbraně, aby se zlepšil letový výkon. Tyto bombardéry jako první zasáhly zápalné bomby a další letadla letěla jako můry k požárům, které v městských oblastech propukly. Při náletech z letišť na Mariánských ostrovech každý B-29 vzal na palubu až 6 tun bomb.
Zápalné bomby M69 byly nejúčinnější při bombardování japonských měst. Tato velmi jednoduchá a levná letecká munice byla kusem šestihranné ocelové trubky o délce 510 mm a průměru 76 mm. Bomby byly umístěny do kazet. Podle typu kazet obsahovaly od 14 do 60 pum o hmotnosti 2,7 kg. Podle verze byly vybaveny termity nebo silně zahuštěným napalmem, který byl v době výbuchu smíchán s bílým fosforem. V čele bomby byla kontaktní pojistka, která iniciovala nálož černého prachu. Když byla odpalovací nálož odpálena, byla hořící ohnivá směs rozptýlena v kompaktních kusech na vzdálenost až 20 m.
B-29 obvykle používalo 1440 až 1520 zápalných bomb M69. Po nasazení kazety ve výšce asi 700 m byly bomby rozptýleny ve vzduchu a za letu stabilizovány hlavovou částí dolů pomocí látkového pásu.
Také pro bombardování Japonska byly použity zápalné bomby M47A1 o hmotnosti 45 kg. Tyto bomby měly tenkostěnné tělo a byly nabité 38 kg napalmu. Když se bomba srazila s povrchem, byla odpálena nálož černého prachu o hmotnosti 450 g umístěná vedle nádoby s bílým fosforem. Po výbuchu byl fosfor smíchán s hořícím napalmem, který pokryl povrch v okruhu 30 m. Došlo k modifikaci naplněné bílým fosforem (M47A2), ale tato bomba byla použita v omezené míře.
Nejtěžší zápalnou bombou byla 500 liber M76 (227 kg). Navenek se lišil jen málo od vysoce výbušných bomb, ale měl tenčí stěny trupu a byl naplněn směsí oleje, benzínu, hořčíkového prášku a dusičnanu. Hořící směs zapálila 4,4 kg bílého fosforu, který byl aktivován po detonaci 560 g tetrylové nálože. Požár způsobený bombou M76 bylo téměř nemožné uhasit. Hořlavá směs hořela 18–20 minut při teplotě až 1600 ° C.
První rozsáhlý zápalný útok proti Tokiu v noci z 9. na 10. března byl nejničivějším náletem celé války. První bombardéry se nad městem objevily ve 2 hodiny ráno. Během několika hodin 279 letounů B-29 shodilo 1665 tun bomb.
Vzhledem k tomu, že většinu městské zástavby tvořily domy postavené z bambusu, masivní použití zápalných bomb způsobilo rozsáhlé požáry na ploše 41 km², na které nebyla civilní obrana japonského hlavního města zcela připravena. Hlavní budovy byly také vážně poškozeny; v zóně nepřetržitých požárů zůstaly jen zakouřené zdi.
Obrovský požár, který byl viditelný ze vzduchu vzdáleného 200 km, zabil asi 86 000 lidí. Přes 40 000 lidí bylo zraněno, popáleno a těžce zraněno v dýchacích cestách. Přes milion lidí zůstalo bez domova. Došlo také k významnému poškození obranného průmyslu.
V důsledku bojového poškození a leteckých nehod Američané ztratili 14 „Superfortressů“, 42 dalších letadel mělo díry, ale podařilo se jim vrátit. Hlavní ztráty letounu B-29 operujícího nad Tokiem utrpěla obranná protiletadlová palba. Když vezmeme v úvahu skutečnost, že bombardování probíhalo z relativně malé výšky, ukázalo se, že protiletadlová děla malého ráže byla docela účinná.
Poté, co americké strategické bombardéry spálily velkou část Tokia, byla v noci zaútočena na další japonská města. 11. března 1945 byl zorganizován nálet na město Nagoya. Kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám a „rozmazání“bombardování byly škody menší než v Tokiu. Celkem bylo spáleno více než 5, 3 km² městské zástavby. Opozice japonské protivzdušné obrany byla slabá a všechna letadla účastnící se náletu se vrátila na své základny. V noci z 13. na 14. března zaútočilo 274 „super pevností“na Ósaku a zničilo budovy na ploše 21 km², přičemž přišla o dvě letadla. Od 16. března do 17. března 331 B-29 bombardovalo Kobe. Ve stejné době zničila bouře polovinu města (18 km²) a bylo zabito více než 8 000 lidí. Američané přišli o tři bombardéry. Nagoya byla znovu napadena v noci z 18. na 19. března, B-29 zničila budovy na ploše 7,6 km². Během tohoto náletu způsobily japonské síly protivzdušné obrany kritické poškození jedné Superfortressě. Poté, co přistál na hladině moře, byli všichni členové posádky bombardéru zachráněni.
Po tomto náletu došlo k přerušení nočních náletů, protože 21. bombardovacímu velení došly zápalné bomby. Další velkou operací byl neúspěšný útok vysoce výbušných bomb na závod leteckých motorů Mitsubishi v noci z 23. na 24. března. Během této operace bylo sestřeleno 5 z 251 letadel, které se jí účastnily.
Začátek další letecké kampaně proti japonským městům byl odložen. A B-29 21. bombardovacího velení se podílel na ničení letišť v jižním Japonsku. Během bitvy o Okinawu byla tedy aktivita japonského letectví potlačena. Koncem března - začátkem dubna byly napadeny letecké základny na ostrově Kyushu. V důsledku těchto operací byl počet výpadů japonských stíhaček výrazně snížen, ale nebylo možné zabránit vzestupu kamikadze letadel do vzduchu.
V případě, že byly prioritní cíle pokryty hustými mraky, byly na města svrženy vysoce výbušné bomby. Při jednom z těchto náletů byly obytné oblasti Kagošimy vážně poškozeny. V rámci této operace bylo během dne provedeno 2104 bojových letů proti 17 letištím. Tyto nálety stály 21. velení 24 B-29.
Během tohoto období bylo také prováděno noční bombardování. 1. dubna provedlo několik skupin letounů B-29, celkem 121 letadel, noční bombardování továrny na motory Nakajima v Tokiu. A v noci 3. dubna proběhly tři podobné nálety na továrny na motory v Shizuoka, Koizumi a Tachikawa. Tyto nálety nepřinesly mnoho výsledků a následně generál LeMay odmítl takové operace provádět.
Zvláštní význam byl přikládán operacím, jejichž cílem bylo udržet japonské síly protivzdušné obrany v napětí a vyčerpání. Malé skupiny B-29 zároveň zaútočily na průmyslové podniky v různých částech Japonska. Vzhledem k tomu, že Japonci nedokázali situaci správně navigovat, přispěly akce diverzních sil ke dvěma úspěšným rozsáhlým bombovým útokům na letecké továrny v Tokiu a Nagoji.
Nálet na Tokio 7. dubna jako první doprovázely stíhačky P-51D Mustang se sídlem v Iwo Jimě z 15. stíhací letecké skupiny. Při tomto výpadu doprovodilo 110 super pevností 119 Mustangů. 125 japonských letadel vstalo vstříc Američanům. Vystoupení amerických doprovodných stíhačů nad Tokiem bylo pro piloty japonských stíhaček šokem.
Podle amerických údajů bylo ve vzdušné bitvě, která se odehrála nad japonským hlavním městem, toho dne sestřeleno 71 japonských stíhaček, dalších 44 bylo poškozeno. Američané přišli o dva mustangy a sedm superforevností.
12. dubna bombardovalo více než 250 letadel B-29 tři různé letecké továrny. V průběhu této operace zničil 73. bombardovací letecký pluk, aniž by utrpěl ztráty, přibližně polovinu výrobní kapacity leteckého závodu Musashino.
Poté, co byla letadla 21. velení osvobozena z účasti na letecké podpoře v bitvě o Okinawu a dokázala se vypořádat s velkými japonskými podniky, které vyráběly stíhačky, přistoupila Superfortress opět k metodickému ničení měst. Nájezdy s rozsáhlým použitím zápalných bomb byly navíc prováděny hlavně ve dne.
Odpoledne 13. května skupina 472 letounů B-29 zasáhla Nagoju a spálila domy na ploše 8,2 km². Japonská opozice se ukázala být silná: bylo sestřeleno 10 bombardérů, dalších 64 bylo poškozeno. Američané uvedli, že se jim podařilo sestřelit 18 japonských stíhaček a dalších 30 bylo poškozeno.
21. velení se po vážných ztrátách vrátilo k nočním výpadům. V noci ze 16. na 17. května byla Nagoya znovu napadena 457 B-29 a 10 km² městské oblasti bylo zničeno požáry. Ve tmě byla japonská obrana mnohem slabší a ztráty činily tři bombardéry. V důsledku dvou náletů na Nagoyu: bylo zabito více než 3 800 Japonců a podle odhadů 470 000 lidí zůstalo bez domova.
V noci z 23. na 24. května a 25. května zahájily Superforce 21. velitelství bombardérů opět rozsáhlé nálety na Tokio. První nálet zahrnoval 520 B-29. Zničili obytné a kancelářské budovy na ploše 14 km² v jižním Tokiu. 17 letadel, které se účastnily tohoto náletu, bylo ztraceno a 69 poškozeno. Druhý útok zahrnoval 502 B-29, které v centrální části města zničily budovy o celkové ploše 44 km², včetně sídla několika klíčových ministerstev a části císařského komplexu. Japonští stíhači a protiletadlová děla sestřelili 26 bombardérů a dalších 100 bylo poškozeno.
Navzdory relativně vysokým ztrátám na vybavení a letovém personálu bylo 21. bombardovací velení schopno úkol dokončit. Na konci těchto náletů byla zničena více než polovina tokijských budov, většina obyvatel uprchla, průmyslové operace byly paralyzovány a japonské hlavní město bylo dočasně vyřazeno ze seznamu priorit.
Poslední velký bombardovací útok 21. velení v květnu byl zápalný bombový útok na Jokohamu. 29. května shodilo 454 letounů B-29 za doprovodu 101 letounů P-51 na město za denního světla statisíce zápalných bomb. Poté obchodní centrum v Jokohamě zaniklo. Požáry zničily budovy na ploše 18 km².
Přibližně 150 japonských bojovníků vstalo vstříc Američanům. Během divoké letecké bitvy bylo sestřeleno 5 B-29 a dalších 143 bylo poškozeno. Piloti P-51D poté, co ztratili tři letadla, oznámili 26 sestřelených nepřátelských stíhaček a dalších třicet „pravděpodobných“vítězství.
21. velení dobře koordinovalo a připravilo bombardování japonských měst, provedené v květnu 1945, a to ovlivnilo účinnost akcí. V důsledku květnových útoků byly zničeny budovy o celkové ploše 240 km², které představovaly 14% bytového fondu v Japonsku.
Odpoledne 1. června zaútočilo na Osaku 521 Superfortress doprovázených 148 Mustangy. Na cestě k cíli byli američtí stíhači chyceni v hustých mracích a 27 P-51D bylo zabito při srážkách. Přesto do cíle dorazilo 458 těžkých bombardérů a 27 doprovodných stíhaček. Ztráty Japonců na zemi přesáhly 4000 lidí, shořelo 8, 2 km² budov. 5. června odpálilo Kobe odpoledne 473 letounů B-29 a zničilo budovy na ploše 11,3 km². Protiletadlové dělostřelectvo a stíhačky sestřelily 11 bombardérů.
7. června skupina 409 B-29 znovu zaútočila na Osaku. V průběhu tohoto útoku bylo spáleno 5,7 km² budov a Američané neutrpěli žádné ztráty. 15. června byla Osaka bombardována počtvrté za měsíc. 444 městských oblastí B-29 naočkovalo „zapalovače“, což způsobilo nepřetržité požáry na ploše 6,5 km².
Útok na Osaku, provedený 15. června, dokončil první fázi leteckého útoku na japonská města.
Při náletech květen-červen 1945 bombardéry zničily většinu ze šesti největších měst v zemi, zabily více než 126 000 lidí a miliony lidí zůstaly bez domova. Rozsáhlé ničení a velký počet obětí způsobily, že si mnoho Japonců uvědomilo, že armáda jejich země již není schopna bránit své domovské ostrovy.
