Ze západoevropského informačního prostoru nadále přicházejí mimořádně zábavné informace o nových metodách boje proti pozemní složce strategických jaderných sil Ruské federace. Specialisté velení amerického letectva podle všeho správně vyhodnotili nejvyšší technologickou úroveň vývoje našich protiletadlových / protiraketových zbraní. Dobře vědí, že strategické řízené střely Tomahawk Block IV, taktické AGM-158B JASSM-ER dlouhého doletu a hypersonické potomky X-51A Waverider pravděpodobně neprorazí do obranné struktury postavené na základě desítek nebo stovek protiletadlových raket. divize S-300PM1, S-300V4, S-350 „Vityaz“, S-400 „Triumph“a nakonec S-500 „Prometheus“, pro další zničení veškerého mého a mobilního terénu / železniční odpalovače ICBM R-36M / M2 „Satan“, UR-100N UTTH „Stilet“, „Topol“a „Yars“.
Z tohoto důvodu dnes můžeme z úst nejvyšších představitelů amerických donucovacích orgánů slyšet o existenci nejneuvěřitelnějších konceptů pro deaktivaci klíčových zařízení strategických raketových sil Ruska; nehledě na to, že podobné plány se rýsují proti Číně. Z hlediska propracovanosti tyto koncepty již překonávají některé epizody četných románů o technotrillerech slavného amerického spisovatele Toma Clancyho a postupně dohánějí moderní hollywoodské scénáře.
Zejména na mezinárodní konferenci „Air Power - 2017“, která se konala v Londýně od 12. do 13. července, náčelník štábu amerického letectva David Goldfein ve svém projevu oznámil, že Pentagon pracuje na koncepci budoucnosti, což by zahrnovalo použití hypersonických transportních raketoplánů k dodání bojovníků elitních speciálních sil kamkoli na světě za méně než 60 minut. Při čtení mezi řádky je zcela jasné, že mluvíme o vysokorychlostním doručování jednotek amerických speciálních operací a dalších sabotážních formací vysoké úrovně hluboko na území potenciálního nepřítele, kde: hlavní logistická centra, strategicky důležité objekty obranného průmyslu (včetně přesného strojírenství), velitelských stanovišť, velkých leteckých základen a samozřejmě také silážních a mobilních odpalovacích zařízení mezikontinentálních balistických raket, které tvoří základ státních jaderných odstrašujících sil.
Seznam úkolů výše uvedených formací zahrnuje: odstranění strategicky důležitých informací z radioreléových komunikačních systémů a kanálů pro výměnu rádiových informací, narušení komunikačních systémů zaměřených na síť, deaktivaci klíčových prvků strategických raketových sil, jakož i protivzdušné obrany a protiraketové obrany velitelská stanoviště, narušení dodávek energie podnikům obranného průmyslu a mnoho dalšího …. Jak vidíte, Američané plánují hrát o vysoké sázky; ale polemizace, jak víte, je mnohokrát jednodušší než ztělesnění ozvučeného schématu v hardwaru. Co můžete říci o technických aspektech výše uvedeného nápadu, vyjádřeného náčelníkem štábu amerického letectva Davidem Goldfeinem?
Ve svém prohlášení také odkázal na britský suborbitální osobní raketoplán Ascender, který vyvíjí společnost Bristol Spaceplanes Limited zhruba od poloviny dvacátých let minulého století. Kluzák tohoto letadla má bezocasou konstrukci s vyvinutým křídlem a nosným trupem, který je s křídlem spojen pomocí velkého hladkého aerodynamického přítoku (mini verze Buran a Space Shuttle). K dosažení výšky startu (16 - 18 km), ke spuštění raketového motoru na kapalné palivo, se předpokládalo použití 2 konvenčních obtokových proudových motorů v zadním trupu.
Na webových stránkách výrobce bristolspaceplanes.com se můžete seznámit s letovým výkonem a letovým profilem raketoplánu „Ascender“: po zapnutí motoru na kapalné palivo v 16 km výšce začne „Ascender“stoupat 100–120 km při rychlosti 2950 km / h; na horním úseku trajektorie rychlost klesá na 400 - 500 km / h, načež sestupný úsek začíná rychlostí asi 3500 km / h, a poté klouže k pozemní dráze. Pro použití jako technologická základna pro slibný přistávací raketoplán je prototyp velmi dobrý, ale vzhledem k tomu, že dolet by měl umožnit překonat 3 500 - 5 000 km ve výšce 60 - 100 km (a dokonce při nadzvukové rychlosti 5 - 7 mil.), hmotnost a celkové rozměry raketoplánu jsou kluzák, popsaný Davidem Goldfeinem, by měly být zvětšeny přibližně 1,5 - 1,7krát, s velkým hmotnostním poměrem k palivu. Vytvoření takového přistávacího raketoplánu ve 21. století nebude příliš obtížné, ale není nejzajímavější.
Náčelník štábu amerického letectva se podle všeho rozhodl ignorovat hlavní technické problémy, což je pro člověka na této pozici zvláštní. Při létání vysokou hypersonickou rychlostí 5-7M může čelní odpor raketoplánu způsobit teploty v rozmezí 650-800 ° C, a proto bude snadno detekovatelný nejen slibnými opticko-elektronickými zaměřovacími systémy taktických letectví, jako je OLS-50M nebo OLS-UEM (instalované na palubě T-50 PAK FA a MiG-35), ale také se zastaralými vyhledávači směru tepla typu 8TP (instalovány na dálkových zachytávačích MiG-31B). Zachytit takový raketoplán pomocí raket dlouhého doletu pomocí infračervené naváděcí hlavy nebude obtížné: když je rychlost snížena na 4000 km / h, stává se toto vozidlo pro vesmírné lety zranitelným vůči R-27ET URVV s IKGSN ve výškách až 27 km.
Je také zranitelný vůči jakémukoli typu protiletadlových řízených střel nebo raket typu vzduch-vzduch s aktivní / poloaktivní radarovou naváděcí hlavou. Nejdůležitějším bodem je, že letadlo létající na 4-5 mil. S posádkou na palubě není schopno provádět intenzivní protiletadlové manévry (strukturální prvky draku letadla, při pokusu o sebemenší zatáčku, se jednoduše zhroutí, nebo posádka nebude schopna odolat přetížení), a proto se raketoplán nebude moci dostat pryč ani od nízko manévrovatelné stíhací střely typu R-33C nebo R-37. Bude extrémně obtížné chránit toto letadlo před odposlechem. Z toho závěr: ztělesnění tohoto projektu ve skutečném produktu, navzdory „pohádkám“Davida Goldfeina, je velmi nákladná akce, která se nakonec nevyplatí.
