Útočný letoun Il-2 se ukázal být mocným prostředkem ke zničení nepřátelského personálu, vybavení a opevnění. Vzhledem k přítomnosti výkonných vestavěných ručních a dělových zbraní, široké škále závěsných leteckých zbraní a pancéřové ochraně byl Il-2 nejmodernějším letounem v provozu se sovětskými letouny pro pozemní útok. Ale protitankové schopnosti útočných letadel, navzdory pokusům o zvýšení ráže leteckých letadel, zůstávaly slabé.
Výzbroj IL-2 od samého začátku sestávala z raket RS-82 a RS-132 o hmotnosti 6, 8 a 23 kg. Na letounu Il-2 bylo pro projektily RS-82 a RS-132 obvykle 4-8 průvodců. Tato zbraň poskytovala dobré výsledky proti plošným cílům, ale zkušenosti s bojovým použitím raket vpředu ukázaly jejich nízkou účinnost při provozu proti jednotlivým malým cílům díky vysokému rozptylu granátů, a tedy i nízké pravděpodobnosti zasažení cíle.
V příručkách o používání zbraní IL-2 byly rakety současně považovány za účinný prostředek pro řešení nepřátelských obrněných vozidel. Aby se tento problém objasnil, začátkem roku 1942 byly ve Výzkumném ústavu letectva provedeny skutečné odpaly na zajaté německé tanky a samohybná děla. Během testů se ukázalo, že RS-82, v jehož hlavici obsahovalo 360 g TNT, může zničit nebo trvale vyřadit německé lehké tanky Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, jakož i Obrněné vozidlo Sd Kfz 250 pouze při přímém zásahu. Pokud vám chybí více než 1 metr, obrněná vozidla nebyla poškozena. Největší pravděpodobnost zásahu byla získána salvou startu čtyř RS-82 ze vzdálenosti 400 m, s mírným ponorem s úhlem 30 °.
Během testů bylo použito 186 RS-82 a bylo dosaženo 7 přímých zásahů. Průměrné procento raket zasažených do jedné nádrže při střelbě ze vzdálenosti 400-500 m bylo 1,1%a ve sloupci tanků - 3,7%. Střelba byla prováděna z výšky 100-400 m, s úhlem sestupu 10-30 °. Zamíření začalo na 800 m a byla zahájena palba na 300–500 m. Střílelo se na jeden RS-82 a salvu na 2, 4 a 8 granátů.
Výsledky střelby z RS-132 byly ještě horší. Starty byly prováděny za stejných podmínek jako RS-82, ale z dosahu 500-600 metrů. Ve stejné době byl rozptyl granátů ve srovnání s RS-82 v úhlech 25-30 ° asi 1,5krát vyšší. Stejně jako v případě RS-82 si zničení středního tanku vyžádalo přímý zásah projektilem, jehož hlavice obsahovala asi 1 kg výbušnin. Ze 134 letounů RS-132 vypuštěných z Il-2 na testovací místo však nebyl na tank přijat ani jeden přímý zásah.
Na základě stávajících proudových letadel 82 a 132 mm projektily byly vytvořeny speciální protitankové RBS-82 a RBS-132, které se vyznačují pancéřovou hlavicí a silnějšími motory. Pojistky průbojných granátů vybuchly se zpomalením poté, co hlavice pronikla pancířem tanku, což způsobilo maximální poškození vnitřku tanku. Vzhledem k vyšší rychlosti letu u průbojných granátů byl jejich rozptyl poněkud snížen a v důsledku toho se zvýšila pravděpodobnost zasažení cíle. První dávka RBS-82 a RBS-132 byla vypálena v létě 1941 a granáty vykazovaly dobré výsledky vpředu. Jejich sériová výroba však začala až na jaře 1943. Tloušťka průniku pancíře tanku navíc výrazně závisela na úhlu střetu mezi projektilem a pancířem.
Souběžně se zahájením sériové výroby průbojných RS byly vyrobeny rakety ROFS-132 se zlepšenou přesností palby ve srovnání s RBS-132 nebo PC-132. Hlavice střely ROFS-132 poskytovala s přímým zásahem průnik 40 mm pancíře bez ohledu na úhel nárazu. Podle zpráv předložených po polních testech ROFS-132, v závislosti na úhlu pádu střely vzhledem k cíli, ve vzdálenosti 1 m by šrapnel mohl prorazit brnění o tloušťce 15-30 mm.
Rakety se však nikdy nestaly účinným prostředkem řešení německých tanků. Ve druhé polovině války bylo na frontě zaznamenáno zvýšení ochrany německých středních a těžkých tanků. Po bitvě u Kurska navíc Němci přešli na rozptýlené bojové formace, čímž se vyhnuli možnosti skupinového ničení tanků v důsledku leteckého úderu. Nejlepší výsledky byly získány, když byl ROFS-132 odpálen na plošné cíle: motorizované kolony, vlaky, dělostřelecké pozice, sklady atd.
Nejefektivnějším prostředkem boje s tanky v arzenálu Il-2 byly od samého začátku pumy 25–100 kg. Vysoce výbušná fragmentace 50 kg a fragmentace 25 kg bomb s přímým zásahem do tanku zajistily jeho bezpodmínečnou porážku a s mezerou 1-1, 5 m zajistily průnik pancíře o tloušťce 15-20 mm. Nejlepší výsledky byly prokázány vysoce explozivní fragmentací OFAB-100.
Když došlo k výbuchu OFAB-100, který obsahoval asi 30 kg TNT, byla zajištěna nepřetržitá porážka otevřené pracovní síly v okruhu 50 m. Při použití proti nepřátelským obrněným vozidlům bylo možné proniknout 40 mm pancířem na vzdálenost 3 m, 30 mm - ve vzdálenosti 10 m a 15 mm - 15 m od bodu výbuchu. Výbuchová vlna navíc zničila svařované švy a nýtované spoje.
Letecké pumy byly nejvšestrannějším prostředkem ničení pracovních sil, vybavení, inženýrských struktur a nepřátelských opevnění. Normální bombové zatížení Il -2 bylo 400 kg, při přetížení - 600 kg. Při maximálním bombovém zatížení byly externě zavěšeny čtyři 100 kg bomby a malé bomby ve vnitřních oddílech.
Účinnost použití bombových zbraní však byla snížena nízkou přesností bombardování. Il-2 nemohl odhodit bomby ze strmého ponoru a standardní zaměřovač PBP-16, původně instalovaný na útočných letadlech, byl prakticky nepoužitelný s přijatou taktikou způsobování úderů z nízkoúrovňového letu: cíl přejel a zmizel z oči příliš rychle, ještě než měl pilot čas použít zrak. Proto v bojové situaci před svržením bomb vypálili piloti na cíl stopovací kulomet a obrátili letadlo podle toho, kde trasa ležela, přičemž pumy byly svrženy podle časového zpoždění. Při bombardování z vodorovného letu z výšek více než 50 m na podzim 1941 začali používat nejjednodušší zaměřovací značky na čelním skle vrchlíku kokpitu a kapotě letadla, ale neposkytovaly přijatelnou přesnost a byly nepohodlné použít.
Ve srovnání s jinými bojovými letouny Rudého armádního letectva prokázal Il-2 při střelbě ze země lepší schopnost přežití. Útočné letadlo mělo silné útočné zbraně účinné proti širokému spektru cílů, ale jeho protitankové schopnosti zůstaly průměrné. Protože účinnost 20-23 mm kanónů a raket proti středním a těžkým tankům a na nich založených samohybných dělech byla nízká, hlavním prostředkem řešení dobře chráněných pancéřových cílů byly bomby ráže 25-100 kg. Specializovaná obrněná útočná letadla, původně vytvořená pro boj s nepřátelskými obrněnými vozidly, přitom svými schopnostmi nepřekonala bombardér Pe-2. Během střemhlavého bombardování navíc Pe-2, který měl normální bombový náklad 600 kg, bombardoval přesněji.
V počátečním období války se k boji s obrněnými vozidly aktivně používaly cínové ampule AZh-2 se samozápalnou kapalinou KS (roztok bílého fosforu v sirouhlíku). Při pádu na obrněné vozidlo byla ampule zničena a kapalina COP se vznítila. Pokud hořící kapalina proudila do nádrže, pak ji nebylo možné uhasit a nádrž zpravidla vyhořela.
Malé kazety s bombami Il-2 pojaly 216 ampulí, čímž získaly celkem přijatelnou pravděpodobnost porážky při provozu v bojových formacích tanků. Piloti ampule KS však neměli rádi, protože jejich použití bylo spojeno s velkým rizikem. V případě, že zbloudilá kulka nebo šrapnel zasáhne pumovnici a dokonce dojde k menšímu poškození jedné ampule, letadlo se nevyhnutelně změnilo v létající pochodeň.
Negativní výsledek přineslo použití leteckých bomb naplněných termitovými koulemi proti tankům. Bojové vybavení zápalné bomby ZARP-100 se skládalo z lisovaných termitových kuliček jednoho ze tří kalibrů: 485 kusů o hmotnosti 100 g, 141 kusů o hmotnosti 300 g každý nebo 85 kusů o hmotnosti 500 g. Poloměr 15 metrů, se vzduchem výbuch, poloměr rozptylu byl 25-30 metrů. Produkty spalování směsi termitů, vytvořené při teplotě asi 3000 ° C, by mohly dobře hořet skrz horní relativně tenké brnění. Faktem ale bylo, že termit, který měl vynikající zápalné vlastnosti, se okamžitě nerozhořel. Trvalo několik sekund, než se termitová koule vznítila. Termitové koule vystřelené z letecké bomby se nestihly zapálit a zpravidla se odvalily z brnění tanků.
Zápalné letecké bomby vybavené bílým fosforem, které dávají dobré výsledky při použití proti dřevěným konstrukcím a jiným nehořlavým cílům, nedosáhly požadovaného účinku proti obrněným vozidlům. Granulovaný bílý fosfor s teplotou hoření asi 900 ° C, rozptýlený po výbuchu zápalné bomby, hoří dostatečně rychle a jeho teplota hoření nestačí na spálení brněním. Tank mohl být zničen přímým zápalným úderem bomby, ale to se stávalo jen zřídka.
Během války byly proti akumulaci nepřátelských obrněných vozidel někdy použity zápalné bomby ZAB-100-40P. Tato letecká munice byla prototypem zápalných tanků letadel. Do jeho těla z lisované lepenky o síle stěny 8 mm se nalilo 38 kg zahuštěného benzínu nebo samozápalné kapaliny KS. Největšího účinku proti hromadění tanků bylo dosaženo vzduchovým výbuchem ve výšce 15–20 m nad zemí. Při pádu z výšky 200 m byla spuštěna nejjednodušší mřížková pojistka. V případě jeho odmítnutí byla bomba vybavena šokovou pojistkou. Účinnost použití zápalných bomb s detonací byla velmi závislá na meteorologických podmínkách a ročním období. Pro detonaci vzduchu bylo navíc nutné přísně kontrolovat výšku vypuštění bomby.
Jak ukázala bojová zkušenost, při provozu proti nepřátelským tankům by let čtyř Il-2 při použití celého jejich arzenálu mohl zničit nebo vážně poškodit v průměru 1-2 nepřátelské tanky. Tato situace přirozeně sovětskému velení nevyhovovala a konstruktéři stáli před úkolem vytvořit efektivní, levnou, technologickou, jednoduchou a bezpečnou protitankovou zbraň.
Zdálo se celkem logické použít kumulativní efekt k proniknutí do brnění. Kumulativní účinek směrového výbuchu se stal známým brzy poté, co byla zahájena hromadná výroba trhavin. Účinek řízeného výbuchu s vytvořením kumulativního paprsku kovu je dosažen udělením speciálního tvaru výbušným náložím pomocí kovového pláště o tloušťce 1-2 mm. Za tímto účelem je výbušná nálož vyrobena s vybráním v části opačné než její rozbuška. Když je výbuch zahájen, sbíhající tok detonačních produktů tvoří vysokorychlostní kumulativní proud. Rychlost kovového paprsku dosahuje 10 km / s. Ve srovnání s expandujícími detonačními produkty konvenčních náloží je v konvergujícím toku tvarovaných vsázkových produktů mnohem vyšší tlak a hustota hmoty a energie, což zajišťuje usměrněné působení výbuchu a vysokou penetrační sílu tvarované nálože. Pozitivním aspektem používání kumulativní munice je to, že jejich charakteristika průniku pancíře nezávisí na rychlosti, jakou se střela setká s pancířem.
Hlavní obtíž při vytváření kumulativních projektilů (ve 30. až 40. letech se jim říkalo průbojné brnění) byl vývoj spolehlivě fungujících bezpečných okamžitých pojistek. Experimenty ukázaly, že i malé zpoždění v aktivaci pojistky vedlo ke snížení průniku pancíře nebo dokonce k neproniknutí pancíře.
Během testů kumulativní raketové střely RBSK-82 o průměru 82 mm se ukázalo, že kumulativní střela na průbojné brnění, vybavená slitinou TNT s hexogenem, s pojistkou M-50, proražená zbroj o síle 50 mm při pravý úhel, se zvýšením úhlu setkání na 30 ° byla tloušťka proniklého pancíře snížena na 30 mm. Nízká penetrační schopnost RBSK-82 byla vysvětlena zpožděním při aktivaci pojistky, v důsledku čehož byl kumulativní proud vytvořen s pomačkaným kuželem. Kvůli nedostatku výhod oproti standardním leteckým zbraním nebyly rakety RBSK-82 přijaty do služby.
V létě 1942 I. A. Larionov, který se dříve zabýval vytvářením pojistek, navrhl konstrukci 10 kg protitankové bomby kumulativní akce. Zástupci letectva však důvodně poukázali na to, že tloušťka horního pancíře těžkých tanků nepřesahuje 30 mm, a navrhli snížit hmotnost bomby. Vzhledem k naléhavé potřebě takové munice bylo pracovní tempo velmi vysoké. Návrh byl proveden na TsKB-22, první dávka bomb byla předána ke zkouškám na konci roku 1942.
Nová munice, označená PTAB-2, 5-1, 5, byla kumulativní protitankovou bombou o hmotnosti 1,5 kg v rozměrech 2,5 kg letecké fragmentační bomby. PTAB-2, 5-1, 5 byl urychleně uveden do provozu a uveden do sériové výroby.
Těla a nýtované stabilizátory prvního PTAB-2, 5-1, 5 byly vyrobeny z ocelového plechu o tloušťce 0,6 mm. Pro další fragmentační akci byla na válcovou část těla bomby navlečena 1,5 mm ocelová košile. PTAB sestával ze 620 g smíšené výbušné TGA (směs TNT, RDX a hliníkového prášku). Aby byla pojistka oběžného kola pojistky AD-A chráněna před samovolným přesunem do palebné polohy, byla na stabilizátor bomb umístěna speciální pojistka z cínového plechu čtvercového tvaru s vidlicí dvou drátěných vousů, která byla připevněna mezi lopatkami. Po upuštění PTAB z letadla byl sražen z bomby protijedoucím proudem vzduchu.
Minimální výška pádu pum, zajišťující spolehlivost jejího působení a vyrovnávání pumy před setkáním s povrchem pancíře tanku, byla 70 m. Po zasažení pancíře tanku byla spuštěna pojistka, načež byl hlavní náboj odpálen skrz tetrilová rozbuška. Kumulativní proud vytvořený při výbuchu PTAB-2, 5-1, 5 pronikl pancířem až do tloušťky 60 mm pod úhlem střetu 30 ° a 100 mm podél normálu (tloušťka Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 horní pancíř byl 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm). Pokud se v dráze proudového letounu objevila munice nebo palivo, došlo k jejich detonaci a zapálení. Il-2 mohl nést až 192 PTAB-2, 5-1, 5 leteckých bomb ve 4 kazetách. Do vnitřních pumovnic bylo možné umístit až 220 bomb ve tvaru náboje, ale takové vybavení bylo časově velmi náročné.
Do poloviny roku 1943 byl průmysl schopen dodat více než 1 500 tisíc PTAB-2, 5-1, 5. Do výzbrojních skladů útočných leteckých pluků dorazily nové květnové protitankové pumy. Ale vytvořit faktor překvapení v nadcházejících letních rozhodujících bitvách, na příkaz I. V. Stalin, bylo přísně zakázáno je používat až do odvolání. PTAB „Křest ohněm“proběhl 5. července během bitvy u Kurska. Toho dne zničili piloti 291. útočné letecké divize v oblasti Voroněž za den asi 30 nepřátelských tanků a samohybných děl. Podle německých údajů 3. tanková divize SS „Mrtvá hlava“, která byla během dne podrobena několika masivním bombovým útokům útočných letadel v oblasti Bolshiye Mayachki, přišla o 270 tanků, samohybných děl, obrněného personálu nosiče a pásové traktory. Použití nových protitankových bomb vedlo nejen k velkým ztrátám, ale mělo také silný psychologický dopad na nepřítele.
Efekt překvapení hrál svou roli a zpočátku nepřítel používáním PTAB utrpěl velmi těžké ztráty. V polovině války byli tankisté všech bojujících zvyklí na relativně nízké ztráty z bombardování a útočných leteckých útoků. Zadní jednotky podílející se na dodávce paliva a munice utrpěly akcemi útočných letadel mnohem více. Proto v počátečním období bitvy u Kurska nepřítel používal obvyklé pochodové a předbojové formace na trasách pohybu jako součást kolonek, v místech soustředění a ve výchozích pozicích. Za těchto podmínek mohly PTAB spadlé v horizontálním letu z výšky 75-100 m pokrýt pás 15x75 m a zničit veškeré nepřátelské vybavení v něm. Když byl PTAB svržen z výšky 200 m z vodorovného letu rychlostí letu 340–360 km / h, jedna bomba spadla do oblasti o průměru 15 m².
PTAB-2, 5-1, 5 si rychle získal popularitu mezi piloty. S jeho pomocí útočné letouny úspěšně bojovaly proti obrněným vozidlům a také ničily otevřeně umístěné sklady munice a paliva, silniční a železniční dopravu nepřítele.
K nevratnému zničení tanku však došlo v případě, že kumulativní bomba zasáhne motor, palivové nádrže nebo uložení munice. Proniknutí horního pancíře do prostoru pro posádku, v oblasti elektrárny, často vedlo k menšímu poškození, smrti nebo zranění 1-2 členů posádky. V tomto případě došlo pouze k dočasné ztrátě bojeschopnosti tanku. Kromě toho spolehlivost prvního PTAB zůstala velmi žádaná, kvůli zaseknutí nožů pojistek ve válcovém stabilizátoru. Munice, vytvořená ve spěchu, měla několik významných nevýhod a vývoj kumulativních bomb pokračoval až do roku 1945. Na druhou stranu, i při stávajících konstrukčních vadách a ne vždy spolehlivém provozu ovladače pojistky, měl PTAB-2, 5-1, 5 s přijatelnou účinností nízké náklady. Díky tomu bylo možné je používat ve velkém množství, což nakonec, jak víte, někdy přechází v kvalitu. V květnu 1945 bylo aktivní armádě odesláno více než 13 milionů kumulativních leteckých bomb.
Během války dosahovaly nevratné ztráty německých tanků z leteckých akcí průměrně nejvýše 5%, po použití PTAB v některých sektorech fronty toto číslo přesáhlo 20%. Je třeba říci, že nepřítel se rychle vzpamatoval ze šoku způsobeného náhlým použitím kumulativních leteckých bomb. Aby Němci omezili ztráty, přešli na rozptýlené pochodové a předbojové formace, což zase značně komplikovalo řízení podjednotek tanků, zvýšilo čas na jejich nasazení, soustředění a přesun a komplikovanou interakci mezi nimi. Během parkování začali němečtí tankisté umisťovat svá vozidla pod různé přístřešky, stromy a na střechu věže a trupu instalovali lehké kovové sítě. Současně se ztráty tanků z PTAB snížily asi 3krát.
Smíšený bombový náklad sestávající z 50% PTAB a 50% vysoce výbušných tříštivých bomb o ráži 50-100 kg se ukázal jako racionálnější při působení proti tankům podporujícím jejich pěchotu na bojišti. V případech, kdy bylo nutné jednat s tanky připravujícími se na útok, soustředěnými ve svých počátečních pozicích nebo na pochodu, byla útočná letadla naložena pouze PTAB.
Když byla nepřátelská obrněná vozidla soustředěna v relativně husté hmotě na malé ploše, bylo zaměřeno na střední tank, podél postranního bodu v době vstupu do mírného ponoru, s obratem 25-30 °. Bombardování bylo provedeno na výstupu z ponoru z výšky 200-400 m, po dvou kazetách, s výpočtem překrývání celé skupiny tanků. Při nízké oblačnosti byly PTAB vysazeny z výšky 100–150 m z vodorovného letu zvýšenou rychlostí. Když byly tanky rozptýleny po velké ploše, útočná letadla zasáhla jednotlivé cíle. Současně byla výška shazování bomb při výstupu z ponoru 150-200 m a při jedné bojové jízdě byla spotřebována pouze jedna kazeta. Rozptýlení bojových a pochodových formací nepřátelských obrněných vozidel v závěrečném období války samozřejmě snížilo účinnost PTAB-2, 5-1, 5, ale kumulativní bomby stále zůstávaly účinnou protitankovou zbraní, v r. mnoho způsobů překračujících 25-100 kg vysoce výbušné fragmentace, vysoce výbušných a zápalných bomb.
Po pochopení zkušeností s bojovým použitím PTAB-2, 5-1, 5, specialisté Výzkumného ústavu letectva vydali úkol vyvinout protitankovou leteckou pumu o hmotnosti 2,5 kg v rozměrech 10 kg letecké munice (PTAB-10-2, 5), s průbojností až 160 mm … V roce 1944 průmysl dodal 100 000 bomb pro vojenské zkoušky. Vpředu se ukázalo, že PTAB-10-2, 5 měl řadu významných nedostatků. Kvůli konstrukčním vadám, když byly pumy svrženy, „visely“v bombových oddílech letadel. Kvůli jejich nízké pevnosti došlo k deformaci cínových stabilizátorů, a proto se pojistková kola za letu neskládala a pojistky nebyly natažené. Spouštěcí bomby a jejich pojistky se vlekly a PTAB-10-2, 5 byly přijaty po skončení nepřátelských akcí.
IL-2 nebyl jediným typem bojových letadel letectva Rudé armády, z nichž byl použit PTAB. Díky své snadnosti a všestrannosti použití byla tato letecká munice součástí bombové výzbroje bombardérů Pe-2, Tu-2, Il-4. Ve shlucích malých bomb KBM bylo na noční bombardéry Po-2 zavěšeno až 132 PTAB-2, 5-1, 5. Stíhací bombardéry Jak-9B mohly nést čtyři shluky po 32 bomb.
V červnu 1941 představil konstruktér letadel P. O. Sukhoi projekt jednomístného obrněného útočného letounu ODBSh s dlouhým doletem se dvěma vzduchem chlazenými motory M-71. Pancéřová ochrana útočného letadla se skládala z 15 mm pancéřové desky před pilotem, pancéřových desek o tloušťce 15 mm, 10 mm pancéřových desek na dně a po stranách pilota. Přístřešek kokpitu vpředu byl chráněn 64 mm neprůstřelným sklem. Při zvažování projektu zástupci letectva naznačili potřebu představit druhého člena posádky a instalovat obranné zbraně na ochranu zadní polokoule.
Poté, co byly provedeny změny, byl schválen projekt útočných letadel a byla zahájena stavba dvoumístného modelu letadla pod názvem DDBSH. Kvůli obtížné situaci na frontě, evakuaci průmyslu a přetížení výrobních oblastí obranným řádem došlo ke zpoždění praktické realizace slibného projektu. Testy těžkých dvoumotorových útočných letadel, označených Su-8, byly zahájeny až v březnu 1944.
Letoun měl velmi dobré letové údaje. Při normální vzletové hmotnosti 12 410 kg vyvinul Su -8 ve výšce 4600 metrů rychlost 552 km / h, blízko země, při nuceném provozu motorů - 515 km / h. Maximální dolet s bojovým zatížením 600 kg bomb byl 1500 km. Maximální zatížení bomby Su-8 s přetíženou letovou hmotností 13 380 kg mohlo dosáhnout 1400 kg.
Útočná výzbroj útočných letadel byla velmi silná a zahrnovala čtyři 37-45 mm kanóny pod trupem a čtyři rychlopalné kulomety puškové ráže ShKAS v křídlových konzolách, 6-10 raket ROFS-132. Horní zadní hemisféra byla chráněna kulometem UBT 12,7 mm, útoky stíhačů zespodu měly být odrazeny pomocí 7,62 mm ShKAS v poklopové instalaci.
Ve srovnání s Il-2 s 37mm kanóny byla přesnost střelby dělostřelecké baterie Su-8 vyšší. Důvodem bylo umístění dělostřeleckých zbraní Su-8 do trupu poblíž středu letadla. Se selháním jednoho nebo dvou děl nebyla velká tendence nasadit útočné letadlo jako na IL-2 a bylo možné vést cílenou palbu. Přitom zpětný ráz se současnou palbou všech čtyř děl byl velmi významný a letoun ve vzduchu výrazně zpomalil. Během střelby salvou šly 2–3 granáty ve frontě od každé zbraně k cíli, dále klesla přesnost palby. Bylo tedy racionální střílet v krátkých dávkách, navíc s délkou souvislého výbuchu více než 4 granátů se zvýšila pravděpodobnost selhání děla. Ale i tak na cíl dopadl příval 8-12 granátů.
45 mm vysoce výbušná fragmentační střela o hmotnosti 1065 g obsahovala 52 gramů silné trhaviny A-IX-2, což je směs hexogenu (76%), hliníkového prášku (20%) a vosku (4%). Vysoce výbušná střelecká fragmentace s počáteční rychlostí 780 m / s dokázala proniknout 12 mm pancířem, když praskla, dala asi 100 úlomků s efektivní zónou zničení 7 metrů. Průbojná sledovací střela o hmotnosti 1, 43 g, ve vzdálenosti 400 m podél normálu pronikla 52 mm pancíře. Aby se zvýšila účinnost střelby z obrněných cílů z NS-45, bylo plánováno vytvoření podkaliberní střely. Kvůli omezené produkci 45mm dělových letadel k tomu ale nedošlo.
Pokud jde o rozsah charakteristik, Su-8 byl lepší než sériové útočné letouny Il-2 a Il-10. Podle odhadů letectva by pilot s dobrým letovým výcvikem na útočném letadle s děly 45 mm NS-45 mohl během jednoho výpadu zasáhnout 1–2 střední tanky. Kromě velmi silné ruční palné a kanónové výzbroje nesl Su-8 celý arzenál používaný na Il-2, včetně PTAB.
Díky vzduchem chlazeným motorům, silnému brnění a vysoké rychlosti letu a dobré obranné výzbroji byl Su-8 relativně náchylný k protiletadlové palbě a stíhacím útokům. S přihlédnutím k dosahu a hmotnosti bojové zátěže se Su-8 mohl stát velmi účinným námořním torpédovým útočným letadlem nebo jej bylo možné použít k bombardování špičkovým stožárem. Navzdory pozitivní zpětné vazbě od testovacích pilotů a zástupců letectva nebyl útočný letoun Su-8 sériově postaven.
Obecně se věří, že k tomu došlo kvůli nedostupnosti motorů M-71F, nicméně v patách pojištění připravil P. O. Sukhoi verzi s kapalinou chlazenými motory AM-42. Stejné sériové motory byly instalovány na útočné letouny Il-10. Pro spravedlnost stojí za to přiznat, že v roce 1944, kdy už nebyl výsledek války na pochybách, nebyla potřeba těžkého a nákladného dvoumotorového útočného letounu zjevná. Do té doby mělo vedení země názor, že válku lze vítězně ukončit bez tak drahého a složitého stroje, jako byl Su-8, i když byl mnohem účinnější než útočné letadlo v provozu.
Téměř současně se Su-8 začaly testy jednomotorových útočných letounů Il-10. Tento stroj, který ztělesňoval zážitek z bojového použití Il-2, měl nahradit ten poslední v sérii.
Během státních testů prokázal Il-10 vynikající letový výkon: s letovou hmotností 6300 kg a 400 kg bombovým zatížením se maximální horizontální letová rychlost ve výšce 2300 m ukázala na 550 km / h, což bylo téměř O 150 km / h více, než je maximální rychlost IL-2 s motorem AM-38F. V rozmezí výšek typických pro vzdušné boje na východní frontě byla rychlost útočných letounů Il-10 jen o 10-15 km / h nižší než maximální rychlosti německých Fw-190A-4 a Bf-109G-2 bojovníci. Bylo poznamenáno, že let s útočným letadlem je mnohem snazší. Díky lepší stabilitě, dobré ovladatelnosti a vyšší manévrovatelnosti Il-10 ve srovnání s Il-2 odpustil letové posádce chyby a při letu do hrbolatého letu se neunavil.
Ve srovnání s Il-2 byla optimalizována pancéřová ochrana Il-10. Na základě analýzy bojového poškození byla distribuována tloušťka pancíře. Jak ukázaly zkušenosti s bojovým použitím Il-2, horní přední část obrněného trupu nebyla prakticky ovlivněna. Když byla MZA vystřelena ze země, byla nepřístupná, střelec ji chránil před palbou stíhaček z ocasu letadla a němečtí stíhači se vyhýbali čelnímu útoku na útočná letadla, protože se obávali palebné síly útočných zbraní. V tomto ohledu byla horní část obrněného trupu Il-10, která měla povrch dvojitého zakřivení, vyrobena z duralových plechů o tloušťce 1,5-6 mm. Což následně vedlo k úsporám hmotnosti.
S přihlédnutím ke skutečnosti, že složení zbraní a bombového nákladu zůstalo ve srovnání s Il-2 stejné, zůstaly protitankové schopnosti Il-10 na stejné úrovni. Vzhledem k tomu, že počet pumových oddílů byl snížen na dva, bylo do Il-10 umístěno pouze 144 PTAB-2, 5-1. Současně mohly být na vnějších uzlech zavěšeny pumy a rakety.
Během vojenských testů na začátku roku 1945 se ukázalo, že pilot s dobrým výcvikem na Il-10, útočící na obrněný cíl pomocí dělové výzbroje a raket, by mohl dosáhnout většího počtu zásahů než na Il-2. To znamená, že účinnost Il-10 při provozu proti německým tankům se ve srovnání s Il-2 zvýšila, a to i přes snížený počet načtených PTAB. Ale nový vysokorychlostní útočný letoun se během válečných let nestal účinným protitankovým vozidlem. Za prvé to bylo způsobeno četnými „dětskými boláky“Il-10 a nespolehlivostí motorů AM-42. Během vojenských zkoušek selhalo více než 70% leteckých motorů, což v některých případech vedlo k nehodám a katastrofám.
Po skončení druhé světové války výroba Il-10 pokračovala. Kromě sovětského letectva byla spojencům dodávána útočná letadla. V době, kdy začala válka v Koreji, mělo vojenské letectvo KLDR 93 letounů Il-10. Kvůli špatnému výcviku severokorejských pilotů a techniků a také vzdušné nadvládě „sil OSN“ve vzduchu však o dva měsíce později zůstalo v provozu pouze 20 letadel. Podle amerických údajů bylo ve vzdušných bitvách sestřeleno 11 letounů Il-10, další dva útočné letouny byly zajaty v dobrém provozním stavu, poté byly odeslány na testování do USA.
Neuspokojivé výsledky bojového použití letounu Il-10 pod kontrolou čínských a korejských pilotů se staly důvodem modernizace útočných letadel. V letadle označeném Il-10M byla útočná výzbroj posílena instalací čtyř 23mm kanónů NR-23. Ocas byl chráněn elektrifikovanou věží s 20mm kanónem B-20EN. Nálož pumy zůstala beze změny. Vylepšené útočné letadlo se prodloužilo, zlepšila se pancéřová ochrana a objevil se hasicí systém. Díky změnám provedeným na křídle a řídicím systému se zlepšila ovladatelnost a zkrátil se vzlet. Maximální rychlost letounu přitom klesla na 512 km / h, což bylo mimo jiné pro obrněné útočné letadlo operující blízko země nekritické.
Na začátku 50. let bylo možné vyřešit problém spolehlivosti motorů AM-42. Il-10M obdržel palubní vybavení, které bylo na tu dobu velmi dokonalé: oslepovací přistávací zařízení OSP-48, rádiový výškoměr RV-2, dálkový kompas DGMK-3, rádiový kompas ARK-5, přijímač označovače MRP-48P a GPK -48 gyrokompas. Na čelním pancéřovém skle pilota se objevil sněhový pluh a protimrazový systém. To vše umožnilo použít útočný letoun za nepříznivých povětrnostních podmínek a v noci.
Současně navzdory zlepšené spolehlivosti, zvýšené manévrovací schopnosti na zemi a zvýšené útočné výzbroji nedošlo k žádnému dramatickému zvýšení bojových vlastností Il-10M. 23 mm průbojná zápalná střela vypalovaná ze vzduchového děla NR-23 rychlostí 700 m / s dokázala proniknout 25 mm pancířem podél normálu na vzdálenost 200 m. S rychlostí palby asi 900 ran / min, váha druhé salvy se zvýšila. 23 mm kanóny namontované na Il-10M si mohly dobře poradit s vozidly a lehkými obrněnými vozidly, ale střední a těžké tanky pro ně byly příliš těžké.
