Na začátku března bylo oznámeno o modernizaci Kazaňského leteckého závodu (KAZ) im. S. P. Gorbunov a zahájení prací na obnovení výroby nadzvukových strategických bombardérů Tu-160 v nové modifikaci. Dohoda o spolupráci mezi United Aircraft Corporation (UAC) a Republikou Tatarstan byla uzavřena na setkání prezidenta UAC Jurije Slyusara a prezidenta Tatarstánu Rustama Minnikhanova. Ravil Zaripov, asistent prezidenta republiky Tatarstán pro letecký komplex, v rozhovoru pro Realnoe Vremya řekl, že v dubnu se v KAZ objeví stavitelé, aby zahájili modernizaci podniku. Bylo také oznámeno, že projekt obnovení výroby Tu-160 bude výjimečný z hlediska míry spolupráce v rámci UAC. "Poprvé v historii domácího letectví jsou inženýři z téměř všech předních škol - Tupolev, Suchoj, Jakovlev, Beriev, Mikojan - shromážděni a pracují v jednom týmu," řekl Valery Solozobov, zástupce generálního ředitele společnosti Tupolev pro design, výzkum a vývoj.
NEBATOVÉ ZTRÁTY TU-160
Debata o tom, zda země potřebuje těžké strategické bombardéry, probíhá již od dob Nikity Chruščova, který, jak víte, sympatizoval s raketovým způsobem doručování jaderné hlavice „spotřebiteli“. Stejné diskuse se týkaly výroby a výroby letounu Tu-160, nyní se nezastavují, a to nejen u nás, ale i ve Spojených státech. Až donedávna existovala určitá koncepce vytvoření zcela nového leteckého komplexu, který by nahradil flotilu „stratégů“, které mají ruské letecké síly k dispozici. V loňském roce však byla myšlenka výroby aktualizovaného Tu-160 uvedena do provozu.
Ruské vzdušné síly jsou v současné době vyzbrojeny 16 letadly, přičemž jich bylo dvakrát tolik. Téměř polovina vyrobených letadel se stala obětí kolapsu SSSR. Letadla skončila na Ukrajině a některá byla jednoduše pilována. Osm letounů Tu-160 bylo zachráněno před řezáním. Rusko vyměnilo ukrajinské dluhy za plyn za letadla. Poslední Tu-160, který v současné době vyrábí KAZ, byl předán armádě v roce 2008. A donedávna v podstatě neexistoval žádný ucelený a hlavně realistický koncept vývoje bombardovacího letectva s dlouhým doletem.
Podle otevřených zdrojů se Tu-160 neúčastnil nepřátelských akcí, dokud nebylo rozhodnuto o operaci v Sýrii. Strategické raketové nosiče Tu-160 a Tu-95MS vypálily 34 vzduchem vypuštěných řízených střel na cíle ozbrojenců teroristické organizace IS, zakázané v Ruské federaci. Po dokončení úkolu se „stratégové“úspěšně vrátili na svá letiště.
NOVÝ TU -160 - „SPOJENÁ“BOMBER
Podle náměstka ministra obrany Jurije Borisova bude do roku 2020 ruským leteckým silám dodáno 10 takových letadel. "Tu-160M2 se od svého předchůdce liší zásadně novým komplexem palubní elektroniky a sadou zbraní," upřesnil Borisov. - Tu-160 ve variantě M2 bude zcela nový letoun s novou avionikou, ale se starým vzhledem draku. Jeho účinnost se oproti předchůdci zvýší 2,5krát. “Je třeba poznamenat, že více než čtvrtina draku letadla bude tvořena slitinami titanu. Klíčovou jednotkou z nich vyrobenou jsou centrální paprskové a kyvné jednotky s celkovou hmotností několika tun. Modernizované technologie umožní vyrábět velké jednotky ze slitin titanu.
Letoun bude, stejně jako dříve, vyráběn v leteckém závodě v Kazani, který zejména pro tento projekt projde modernizací, ale na přípravě projektu se podílejí téměř všechny kanceláře pro letecký design, které existují v naší zemi. Tato úroveň spolupráce je pro domácí letecký průmysl výjimečná. Také poprvé UAC provede celý výrobní cyklus v rámci společnosti. V roce svého 10. výročí dosáhla společnost takového stupně integrace, že umožňuje vytvářet produkty v úzké spolupráci podniků patřících do UAC.
Na začátku prací na projektu sjednotil UAC všechny designové kanceláře a továrny do jednoho informačního prostoru. Práce na vytvoření jediné „virtuální“projekční kanceláře byly dokončeny. Zahrnovalo pracoviště konstruktérů provádějících jeden úkol, umístěná asi na 40 různých místech - kanceláře pro návrh letadel a přidružené továrny.
Zejména pro projekt nového Tu-160 byly provedeny práce na ochraně kanálů pro výměnu dat, byla vytvořena jediná síť v centralizovaných podnikových aplikacích a výměna návrhových a technických dat. Existovaly další požadavky na šířku pásma a zabezpečení informací přenášených v jednom prostředí.
"Ve velmi krátké době budeme muset vytvořit novou projektovou dokumentaci projektu modernizace letadla," říká generální designér UAC Sergei Korotkov. - Během realizace projektu se ministerstvo obrany, ministerstvo průmyslu a obchodu, UAC a podniky holdingu dohodly na novém způsobu organizace práce. Jsme přesvědčeni, že můžeme dosáhnout nejlepšího výsledku. “
NOVÉ VÝZVY POMOHOU KAZOVI Z KRIZE
„Bílé labutě“v kazanské továrně dostanou druhý život. Fotografie s laskavým svolením United Aircraft Corporation
"Je to nový dech pro náš letecký závod," vyjádřil Rustam Minnikhanov naději a zdůraznil, že Tatarstan byl vždy leteckou republikou. "Tu-160 je kolosální projekt, který nebyl v historii post-sovětského leteckého průmyslu k vidění." To se netýká pouze zdrojů, které se plánují přilákat, ale také technologických výzev, se kterými se potýkáme při obnově výroby, která byla před 22 lety přerušena … V sovětských dobách byl letecký závod v Kazani vlajkovou lodí leteckého průmyslu, ale později na řadě pozic ztratila schopnosti high-tech produkce. Ale dnes si zaslouží pozornost, “řekl Yuri Slyusar. Podle Minnikhanov se na spolupráci podílí 20 podniků Tatarstánu, včetně společností KamAZ, Kazan Helicopters, radioelektronických společností a vědeckých a vzdělávacích struktur.
Dnes závod opravuje a modernizuje raketové bombardéry Tu-22M3 a Tu-160 a také staví speciální verze cestujících Tu-214 pro vládní zákazníky. Současně jsou objemy výroby malé. Aby bylo možné dosáhnout nových objemů výroby, musí být podnik vážně modernizován. Podle oficiálních údajů se plánuje vynaložit několik desítek miliard rublů na obnovu zařízení v letech 2016–2020, což je srovnatelné s náklady na zahájení nové výroby (v sovětských dobách).
V každém případě, když je program spuštěn a začíná být implementován, je to pro Kazaň jen plus. Program výroby nových Tu-160 umožní společnosti KAZ zvýšit technologickou úroveň, vytvořit stovky pracovních míst a zajistit stabilní pracovní zátěž po mnoho dalších let.
