Astana se snaží vyrábět moderní zbraně sama
14. března zahájil Kazachstán stavbu první kazetové továrny v zemi, která by měla armádě poskytnout nejoblíbenější druhy střeliva do ručních zbraní. Navzdory hospodářské krizi republika aktivně rozvíjí vojensko-průmyslový komplex, snaží se alespoň částečně poskytnout ozbrojeným silám produkty vlastní výroby.
Rozvoj komplexu obranného průmyslu je stimulován také růstem konfliktů na Blízkém východě a v prostoru bývalého SSSR, což je podle názoru Astany potenciální hrozba.
Až do posledního sovětského patrona
Zahájení stavby kazetové továrny osobně dal ministr obrany Republiky Kazachstán (RK) Imangali Tasmagambetov. Tato stránka se nachází v Karagandě na území zvláštní ekonomické zóny Saryarka. Tisková zpráva ministerstva obrany vysvětluje, že závod vzniká „k zajištění potřebné úrovně národní bezpečnosti a také s přihlédnutím ke snížení dostupných zásob munice pro ruční palné zbraně“. Nejpopulárnější typy střeliva do ručních palných zbraní v republikách bývalého SSSR jsou naplánovány na výrobu: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetrů. Díky novému podniku Kazachstán očekává nejen pokrytí vnitřních potřeb kazet těchto kalibrů, ale také zavedení exportu.
Tvrzení, že výstavba závodu je spojena s poklesem disponibilních rezerv, není zcela pravdivé. V únoru schválila horní komora parlamentu bezúplatný převod pěti milionů nábojů do sousedního Kyrgyzstánu, kterým brzy skončí platnost. Pokud je kazašská armáda, která s nikým neválčí, nedokázala zastřelit na cvičištích, tak zatím nebyl nedostatek. Deficit by mohl být zaplněn nákupy v Rusku. Skutečným důvodem pro výstavbu závodu je to, že se Kazachstán chce osamostatnit od svého severního souseda v tak citlivé oblasti, jako jsou mecenáši, což stimuluje rozvoj vlastního obranného průmyslu a metalurgie. Pouze spotřeba mosazi po uvedení podniku do provozu bude podle prognóz asi 300 tun ročně. Využívání místních surovin a materiálů, jak zdůrazňuje ministerstvo obrany Republiky Kazachstán, zajistí nezávislost na externích dodavatelích.
Výrobní zařízení pro závod dodá kanadská společnost Waterbury Farrel, jeho kapacita po uvedení do provozu bude 30 milionů kazet ročně. Dokončení stavby je plánováno do konce roku 2017. To znamená, že za dva roky bude republika schopná samostatně si zajistit munici. Ve skladech ozbrojených sil Republiky Kazachstán zároveň zůstane obrovské množství munice sovětské výroby. Pouze kazety 5, 45x39 milimetrů, jak bylo uvedeno na nedávných slyšeních v Senátu, Kazachstán má více než miliardu.
Obrněná vozidla s pohledem na Čínu
Události před dvěma lety na Krymu, rychlé akce jednotek speciálních sil prudce zvýšily zájem o lehká kolová obrněná vozidla v zemích SNS. Kazachstán šel po osvědčené cestě a vytvořil výrobu obrněných kolových vozidel s jihoafrickou společností Paramount Group. Společný podnik „Kazakhstan Paramount Engineering“se zabývá výrobou tří typů obrněných vozidel: Marauder, Maverick a Mbombe, které v Kazachstánu obdržely názvy „Arlan“, „Nomad“a „Barys“.
„Arlan“je obrněné vozidlo o hmotnosti 13 a nosnosti pět tun s uspořádáním kol 4x4. Pojme dva členy posádky a osm parašutistů. Pancíř trupu poskytuje protiminovou a balistickou ochranu STANAG 4569 úrovně 3. Maximální rychlost na dálnici je 120 kilometrů za hodinu, cestovní rozsah je 700 kilometrů. Během testů v Kazachstánu podle místních zdrojů „Arlan“odolal výbuchu osmi kilogramů TNT, který střílel z útočné pušky Kalashnikov ráže 5, 45 a 7 ráže 62 mm ze vzdálenosti 50 metrů, ze SVD - od 100 metrů. Kazachstánský sbor je ve skutečnosti stále jen. Motory a mosty pro Arlan dodá ruský KamAZ. Do budoucna se plánuje zvýšení podílu vlastních komponent na 40 procent. Náklady na auto nejsou uvedeny, původní obrněný vůz stojí zhruba půl milionu dolarů. Výrobní plány počítají s výrobou 120 vozidel ročně.
Podnik byl zahájen s očekáváním vývozu. Licenční smlouva stanoví možnost dodání do 12 zemí, včetně Ruska a Číny. Na konci ledna, během návštěvy Imangaliho Tasmagambetova v Jordánsku, byla podepsána dohoda o dodávce 50 Arlanů ozbrojeným silám království. Pro průmysl, který sotva zahájil montážní výrobu, bude tato smlouva, pokud bude uzavřena, velkým úspěchem. Zpočátku Astana zjevně počítala také s ruským trhem. Ale za současných podmínek je nepravděpodobné, že by Moskva koupila Arlany. Protikrizový plán na rok 2016 počítá s nákupem obrněných vozidel vlastní výroby. Rusko, které bylo spáleno spoluprací s Ukrajinou, navíc není nadšeno zadávat vojenské rozkazy do zahraničí - a to ani ve zdánlivě spojeneckých státech.
S vydáním Nomad a Barys je menší jistota. „Nomad“je pro policii. „Barys“je vhodnější pro vybavení armádních jednotek. Údajně se má vyrábět ve dvou verzích: 6x6 a 8x8. Šestikolová verze se od „Arlanu“liší téměř dvojnásobnou hmotností (22,5 tuny) a zvýšenou kapacitou. Kromě velitele je řidič a střelec „Barys“určen pro osm parašutistů s plnými zbraněmi. Vybavit armádu a policii těmito vozidly bude vyžadovat velké rozpočtové výdaje, které kvůli poklesu cen ropy prožívají těžké časy. „Barys“je v podstatě moderní modifikací obrněného transportéru, ale republika zatím není v pozici, aby jím nahradila sovětské obrněné transportéry -60, -70 a -80, což ministerstvo obrany dobře chápe Kazašské republiky. Není náhodou, že tisková zpráva zveřejněná k problematice Barys říká, že její výrobu lze upravit, pokud pozemní síly potřebují tento typ zařízení.
Export optiky zatím není viditelný
V posledních letech se Kazachstán pustil do rozvoje zásadně nových segmentů vojenského průmyslu. V dubnu 2011 největší národní obranný holding Kazakhstan Engineering, turecká společnost ASELSAN a turecký výbor pro obranný průmysl založily společný podnik, ve kterém zakladatelé získali 50, 49 a 1 procento akcií. Zaměřuje se na výrobu zařízení pro noční a denní vidění, termokamer, optických zaměřovačů a dalších podobných produktů. Jelikož dříve v Kazachstánu taková high-tech produkce neexistovala, dá se předpokládat, že podíl jejích vlastních komponent na optických zařízeních bude skromný.
Na rozdíl od montážní výroby obrněných vozidel, kde již existují prototypy a dokonce se plánují první dodávky pro vlastní armádu a pro export, se o úspěchu Astany ve výrobě vojenské optiky toho ví jen málo. Během nedávné návštěvy Imangaliho Tasmagambetova v Jordánsku byl projednán vývoz zařízení vyráběných společností Kazachstán ASELSAN Engineering, ale nebyly podepsány žádné konkrétní smlouvy. V prosinci 2015 bylo oznámeno, že letos společnost plánuje zahájit výrobu infračervených čoček pro termokamery pomocí nanotechnologie. Země SNS a Turecko jsou pro ně považovány za slibné trhy. Nelze však počítat s ruskými zákazníky, protože v kontextu konfliktu s Ankarou je nepravděpodobné, že by Moskva nakupovala turecké vojensko-průmyslové komplexní produkty nasbírané v Kazachstánu.
Podobná situace je s výrobou vojenské elektroniky. V červnu 2011 Kazachstán Engineering a španělská společnost Indra Sistemas S. A. vytvořil společný podnik, ve kterém Astana získala 49 procent. Měla zavést výrobu radarů, systémů elektronického boje, průzkumu a další vojenské radioelektroniky. O úspěchu v tomto směru však není nic známo. Hlavním dodavatelem komunikace pro kazašskou armádu je stále závod Alma-Ata pojmenovaný po S. M. Kirovovi. Podle ministerstva obrany Republiky Kazachstán za posledních pět let podnik dodal ozbrojeným silám republiky více než 100 mobilních komunikačních zařízení, z toho více než 40 - v roce 2015. Stejný závod loni zajišťoval modernizaci velitelských a štábních vozidel R-142N1 na bázi nákladních vozidel KamAZ, vyvíjel pro ně interkom a spínací zařízení.
Kaspická hlídka
Pokusy o vytvoření montážních závodů provádí společnost Astana také v leteckém průmyslu. V prosinci 2010 byl založen společný podnik Eurocopter Kazakhstan Engineering s vrtulníky Airbus. Podle plánů měla být jeho produktivita 10–12 vrtulníků EC-145 za rok, sestavených ze souprav vozidel. Zvládnutí montáže však nebylo jednoduché. Počet vrtulníků dodaných ozbrojeným silám Kazašské republiky se stále počítá v jednotkách, přenos každého stroje se stává událostí. Na konci roku 2012 jednala kazašská strana s ruskými vrtulníky o možnosti zorganizovat montážní výrobu Ka-226T v závodě na opravu letadel č. 405 v Alma-Atě v republice. Potřeby tuzemského trhu byly odhadovány na 200–250 letadel, přičemž v té době bylo v republice v provozu pouze 100 takových vrtulníků. Záležitost ale nepřekročila diskuse.
Zřetelnější jsou úspěchy kazašského vojensko-průmyslového komplexu ve vojenské stavbě lodí, k čemuž existují objektivní důvody. Ve Velké vlastenecké válce zde bylo evakuováno několik velkých podniků na výrobu zbraní pro sovětské námořnictvo. Po rozpadu SSSR byly částečně přepracovány na civilní výrobky a zvládly nový typ činnosti - stavbu malých vojenských plavidel. Kazachstán, který ovládá rozsáhlý sektor Kaspického moře, bohatý na zásoby uhlovodíků a ryby, potřebuje vlastní hlídkovou flotilu.
Vojenskou stavbu lodí provádějí dva podniky ve městě Uralsk - závod Zenit a NII Gidropribor. První za dvě a půl dekády postavila 23 plavidel od 13 do 250 tun. Gidropribor vyrábí vysokorychlostní čluny se výtlakem až 70 tun. V únoru 2016 Kazachstán Engineering oznámil nadcházející modernizaci Zenitu, která mu umožní stavět lodě až do 600 tun mrtvé hmotnosti.
Vojenské záležitosti pro vnitřní potřeby
Geografie vojensko-technické spolupráce Kazachstánu naznačuje, že navzdory členství v CSTO a EAEU se Astana orientuje na společný rozvoj s předními obrannými podniky Turecka, Evropské unie a Jižní Afriky. Tato tendence se navíc projevovala dlouho před začátkem ukrajinské krize, která ve vedení republiky a části titulárního národa vzbudila obavy, že severní Kazachstán, obývaný ruskými a rusky mluvícími národy, může osud Krymu zopakovat. Hlavním důvodem, proč se zaměřit na spolupráci se zahraničními obrannými společnostmi, je touha prosazovat multidruhovou zahraniční politiku a také získat přístup k moderním vojenským technologiím za účelem vytvoření vlastní výroby a exportních dodávek v budoucnosti.
Na této cestě se Kazachstán potýkal s mnoha obtížemi spojenými s úzkostí domácího trhu, nedostatkem výrobní základny, potřebnými kompetencemi a kvalifikovaným personálem. Z ekonomického hlediska je malá montážní výroba vojenské techniky nerentabilní. Proto byl výpočet pro trhy Ruska a dalších zemí EAEU. Ale vzhledem k západním sankcím a konfliktu s Ankarou se vyhlídky Moskvy na nákup vojenské techniky, což jsou výrobky evropského nebo tureckého vojensko-průmyslového komplexu pod kazašskou značkou, blíží nule. Není náhodou, že se Astana aktivně snaží organizovat export vojenské techniky do zemí Blízkého východu. Ale mají své vlastní vojensko-technické vazby, které se vyvíjely po celá desetiletí, a je velmi obtížné vstoupit na tento trh.
V sovětském vojensko-průmyslovém komplexu byla většina dělníků a inženýrů tradičně Slované. Právě potřeba výstavby a personálního zajištění nových podniků do značné míry vysvětlovala příliv evropského obyvatelstva na území kazašské SSR v poválečných letech. Za čtvrtstoletí, které uplynulo od získání nezávislosti, však republika ztratila polovinu ruského obyvatelstva a mnoho kompetencí ve strojírenství a dalších průmyslových odvětvích se jednoduše ztratilo. V důsledku toho je dnes obtížné najít kvalifikovaný personál pro vojenské podniky. Problém se snaží vyřešit výukou studentů na západních technologických univerzitách v rámci programu Bolashak, jehož účastníky jsou téměř výhradně Kazaši. Tento přístup však znamená přechod na západní technické standardy, což vyžaduje čas a příslušné kompetence.
Určité úspěchy dosažené v oblasti vojenského průmyslu v posledních letech nám neumožňují hovořit o přítomnosti rozvinutého komplexu obranného průmyslu v Kazachstánu. Pokud není možné vstoupit na zahraniční trhy a zavést export MPP, je velká šance, že nové podniky zůstanou drobnou montážní výrobou pro vnitřní potřeby.
