Američtí admirálové v praxi testovali koncept vysokorychlostních a manévrovatelných válečných lodí
Ministerstvo obrany Ruské federace oznámilo, že v září uspořádá výběrové řízení na vývoj projektu nové korvety pro potřeby námořnictva. Mluvíme o lodi, která by měla nahradit projekt 20380 (vedoucí loď je „hlídající“). Předpokládá se, že se soutěže zúčastní pět společností, z nichž tři jsou součástí United Shipbuilding Corporation. Dalšími účastníky budou pravděpodobně zahraniční společnost a určitá projekční kancelář, která se ve skutečnosti specializuje na konstrukci civilních lodí.
Ruské námořnictvo by chtělo získat mobilní, vysokorychlostní, multifunkční loď s hangárem helikoptéry, s modulárním uspořádáním zbraní a klíčových komponent. Taková korveta je vhodná pro širokou škálu úkolů, včetně ochrany pobřežních vod a konvoje lodí, a může být také použita jako protiponorková loď a minolovka.
USA mezitím již vyvinuly a prošly prvními testy lodi nové generace v pobřežní zóně. Ruští stavitelé lodí musí určitě vzít v úvahu zkušenosti s jeho vytvořením, než se rozhodne o vývoji nové korvety pro ruské námořnictvo.
OTEC LBK
Nedávno podle výsledků první dálkové plavby Independence, vedoucí lodi druhého typu, vytvořené v rámci programu pobřežních bojových lodí (LBK; Littoral Combat Ship nebo LCS), požadovalo velení amerického námořnictva další 5,3 milionů dolarů na „odstranění zjištěných nedostatků“. Podle velení americké flotily to umožní, aby se Nezávislost rychleji a plněji dostala do plné bojové připravenosti studovat její bojový potenciál - to vše je prostě nutné pro přechod do další fáze programu.
Program výstavby pobřežních válečných lodí je jedním z hlavních, které dnes realizuje americké námořnictvo. Jejím cílem je sériová stavba a uvedení do provozu více než 50 vysokorychlostních a vysoce manévrovatelných válečných lodí vybavených nejmodernějšími systémy úderných a obranných zbraní a také radiotechnických zbraní. Hlavním úkolem lodí tohoto typu je boj proti nepřátelským silám a aktivům, která jsou „nekonvenční“pro americkou námořní flotilu jaderných raket v pobřežních vodách, a ne jejich vlastní, ale nepřátelskou.
Program dostal zelenou pod vedením námořních operací (v ruské terminologii - velitel) amerického námořnictva admirála Verna Clarka, kterého lze s určitými výhradami dokonce nazvat „otcem LBC“. Podle Verna Clarka by LBK měla obsadit pásmo námořních operací, kde je používání lodí v oceánské zóně buď příliš riskantní, nebo příliš nákladné.
Řeč je o takzvané přímořské zóně. Použití výrazu „pobřežní válečná loď“nebo „pobřežní válečná loď“v ruské námořní literatuře však není zcela v souladu s ruskou praxí a jde o vynucený krok - takzvaný trasovací překlad. Faktem je, že v domácí vědě je termín „pobřežní“chápán jako „zóna mořského dna, zaplavená při přílivu a vyčerpaná při odlivu“(můžete to vidět alespoň v Námořním slovníku) a lokalizovaná tedy „ mezi hladinami vody při nejnižším odlivu a nejvyšším přílivu. “Jak vidíte, tato zóna není z hlediska námořní strategie tak důležitá, aby bylo možné v ní postavit velmi rozsáhlou sérii povrchových lodí hlavní třídy.
Pokud vezmeme v úvahu další - hlavně zahraniční - výklad pojmu „pobřežní zóna“, pak dostaneme zónu „interakce mezi mořem a pevninou“, skládající se z mořského pobřeží, pobřeží a pobřežního podvodního svahu a může dosáhnout šířky několik metrů až několik kilometrů. Pokud vezmeme v úvahu tento popis, pak je v domácí námořní terminologii možné najít odpovídající výraz - „pobřežní mořská zóna“(mimochodem, jeden z významů slova „pobřežní“je jen „pobřežní“). Americké lodě rodiny LCS (typy „Svoboda“a „Nezávislost“) bychom tedy měli nazvat „válečnými loděmi blízké mořské zóny“. I když - je to jen otázka vkusu.
POJEM
Podle plánu Američanů by se LBK měla stát organickým doplňkem mocných úderných sil a jejich hlavními „nepřáteli“jsou nízkohlučné nejaderné ponorky, povrchové lodě se středním a malým výtlakem, miny a důlní komplexy umístěné na pozice min, stejně jako objekty pobřežního obranného systému nepřítele.
Jak zdůraznil bývalý ministr námořnictva Gordon England, „naším úkolem je vytvořit malou, rychlou, manévrovatelnou a poměrně levnou loď v rodině válečných lodí DD (X)“, která by měla schopnost rychle se překonfigurovat v závislosti na konkrétním bojová mise, až po zajištění startů řízených střel a akcí sil speciálních operací (SSO).
Hlavním rysem nových lodí je jejich modulární konstrukční princip: v závislosti na přiřazené misi a místě operace lze na palubu LCS instalovat různé bojové komplexy a pomocné systémy. Kromě toho byl návrh proveden pomocí „principu otevřené architektury“, který v budoucnu umožní rychle a snadno zavést nové technické prostředky a využívat nejmodernější technologie. V důsledku toho se flotila LBK stane silnou a všestrannou silou, která se vyznačuje vysokým bojovým potenciálem, ovladatelností a utajením akcí.
Během procesu návrhu stáli vývojáři před úkolem vytvořit loď, která plně plně splňuje následující požadavky amerického námořnictva:
- pracovat v autonomním režimu a komunikovat se silami a prostředky ozbrojených sil spojeneckých států;
- řešit přidělené úkoly v podmínkách intenzivních elektronických protiopatření nepřítele;
-zajistit provoz (příjem a zvedání) pilotovaných nebo bezpilotních letadel, dálkově ovládaných pozemních a podvodních vozidel (samostatnou podmínkou je možnost integrace vrtulníků rodiny MH-60 / SN-60);
- být v přidělené hlídkové oblasti po dlouhou dobu - buď jako součást oddělení válečných lodí, nebo v autonomní plavbě;
- dostupnost systému pro automatické řízení boje a jiného poškození;
- automatizovaný, s prvky umělé inteligence, protivzdušná obranná / protiraketová obranná soustava lodi, jejímž hlavním úkolem je boj s protilodními raketami a nepřátelskými útočnými letadly;
- maximální možné využití skrytých technologií ke snížení podpisu lodi v různých rozsazích;
- dosáhnout efektivní rychlosti ekonomického pohybu lodi během hlídkování a vzdálených oceánských přechodů;
- nízká úroveň vnitřního hluku v různých rozsazích;
- Dostatečně mělký ponor, který vám umožní bezpečně pracovat v mělkých pobřežních vodách;
- vysoká bojeschopnost lodi a požadovaný stupeň ochrany posádky;
-schopnost provádět krátkodobé manévry maximální rychlostí-v procesu odloučení nebo naopak při pronásledování nejaderných ponorek nebo vysokorychlostních nepřátelských plavidel (například torpédových nebo raketových kosmických lodí);
-možnost detekce cílů a jejich zničení za horizontem před vstupem do postižené oblasti jejich palubních aktiv;
- propojení s moderními a pokročilými řídicími a komunikačními systémy námořnictva a dalších typů ozbrojených sil, včetně spojeneckých a spřátelených zemí;
- schopnost přijímat palivo a náklad za pohybu na moři;
- duplikace všech hlavních lodních systémů a zbraňových systémů;
- přijatelná pořizovací cena a náklady na poprodejní servis.
Taktické a technické zadání vydané velitelem amerického námořnictva vývojářům počítalo s možností instalace modulů na loď se systémy různých tříd a typů, což by plně umožnilo vyřešit jeden z následujících prioritních úkolů:
- obrana jednotlivých lodí a plavidel proti člunům, oddíly válečných lodí a konvoje lodí;
- plnění povinností lodí pobřežní stráže (pohraniční stráže);
- průzkum a sledování;
- protiponorková obrana v pobřežních oblastech moří a oceánů;
- minová akce;
- podpora činností MTR;
- materiální a technická podpora v procesu přesunu vojsk, vybavení a nákladu.
TVRDÝ Tender
Zpočátku projevilo zájem o výběrové řízení vyhlášené velením amerického námořnictva na program LCS šest společností - v roce 2002 obdržely smlouvy na 500 000 dolarů za každou předprojektovou konstrukci. Po vyhodnocení výsledků jejich práce námořnictvo v červenci 2003 určilo tři konsorcia vedená společnostmi, aby se zúčastnili výběrového řízení na LBC:
- General Dynamics - hlavní dodavatel (hlavní práce je svěřena divizi Bath Iron Works), dále Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems a Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin je hlavním dodavatelem, stejně jako Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox a Marinette Marine;
- Raytheon je hlavním dodavatelem stejně jako John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich a Umoe Mandal.
Konsorcia získala zakázky na implementaci předběžného návrhu - první obdrželo kontrakt na 8,9 milionu dolarů a další dva na 10 milionů dolarů. Následující rok představili své návrhy flotily.
První skupina vyvinula povrchovou loď střední třídy podle schématu trimaranu, které vybrala společnost General Dynamics po analýze výsledků studie provedené specialisty z loďařské společnosti Bath Iron Works a na základě zkušebního provozu trimaranu dříve postavený Austalem (zejména vývoj na australském trimaranu byl široce používán Benchijing Express). Mimo jiné byla prokázána schopnost trimaranu vyvinout plnou rychlost více než 50 uzlů a možnost efektivního provozu lodi posádkou pouhých 25-30 lidí. Jednou z významných výhod LBK-trimaranu je jeho vysoká plavba, zejména stabilita, vztlak, pohon a ovladatelnost. Na druhou stranu by to mělo být zdůrazněno zejména, na rozdíl od konkurentů bylo původně plánováno s nižším stupněm univerzálnosti než u konkurence a podle vývojářů by mělo vyřešit následující úkoly:
- protiopatření vůči pirátům a teroristům (dnes mnoho zahraničních odborníků a odborníků na boj proti pirátství v něm vidí LBC typu „nezávislost“jako hlavní potenciální prostředek boje proti nekontrolovatelným „námořním lupičům“);
- boj proti vysokorychlostním kosmickým plavidlům, zejména pokud používají metodu útoku ve formaci „rozřezané“;
- vyhledávání a ničení nejaderných ponorek;
- provádění minové akce;
- přesun personálu a nákladu v zájmu MTR a USMC, včetně vylodění a přijetí speciálních sil na palubu.
Skupina společností vedená společností Lockheed Martin poprvé představila svůj projekt LBC v dubnu 2004 během výstavy Aerospace and Naval Exhibition ve Washingtonu, DC. Jeho charakteristickým rysem bylo použití polovysídlového typu trupu během procesu návrhu - na Západě se mu říká „Sea Blade“. Podobný tvar trupu byl poprvé použit na vysokorychlostních civilních lodích, které získaly rychlostní rekord na transatlantických tratích, a dnes se používá v upravené podobě na větších vysokorychlostních vojenských a civilních dopravních lodích. Aby zvýšili své šance na výhru, vývojáři z tohoto konsorcia v maximální možné míře vzali v úvahu všechny požadavky amerického námořnictva - zejména v otázkách univerzálnosti, modularity a zaměnitelnosti jednotlivých bloků a modulů zbraní a různého vybavení.
Nakonec poslední skupina vedená Raytheonem navrhla projekt založený na norské malé hlídkové lodi třídy Skjold. Přitom byl hlavní dodavatel zodpovědný za vývoj jednotlivých systémů a integraci všech komponent na palubě lodi, zatímco John Mullen Association působila jako skupina odborníků pro konstrukci lodi. Zvláště je třeba poznamenat, že tato modifikace byla navržena jako „vznášedlo typu skeg“(v západní terminologii-„loď s povrchovým efektem“nebo SES), které bylo navrženo pro ruské raketové vznášedlo Projekt 1239 Bora. Projekt Raytheon byl však americkým námořnictvem 27. května 2004 nakonec zamítnut, ačkoli kontradmirál Charles Hamilton, vedoucí programu LCS pro americké námořnictvo, poznamenal, že má „velmi zajímavý tvar trupu a řadu dalších slibná řešení."
"MOŘSKÝ VÁLEC"
Zatímco Pentagon, Kongres a stavitelé lodí vyřešili předběžné problémy a postupně se přiblížili k oficiálnímu zahájení programu, admirálové vyzkoušeli koncept vysokorychlostních a manévrovatelných válečných lodí, navržených pomocí nekonvenčních schémat a principu modulárního designu. Za tímto účelem se pod záštitou ředitelství výzkumu amerického námořnictva uskutečnil návrh a konstrukce takříkajíc „experimentálního LBK“- program získal označení „Littoral Surface Craft - Experimental nebo LSC (X)“, a sama loď - název „Sea Fighter“(Sea Fighter, přeloženo z angličtiny - „Sea Warrior“). Loď je navíc často označována jako „X -craft“(X -craft)-analogicky s experimentálními letadly vytvořenými ve Spojených státech v rámci programu „X-planes“.
Návrh byl založen na „lodi typu katamarán s malou vodní hladinou“(na Západě se používá termín SWATH - Small Waterplane Area Twin Hull), který zajišťuje vysokou způsobilost k plavbě - v blízkých i vzdálených mořských oblastech, v jednoduchých a bouřlivých oblastech podmínky. Přitom jednou z hlavních podmínek, které vývojáři museli zajistit, byl modulární princip stavby lodi - v závislosti na přidělených bojových misích a divadle vojenských operací musela loď zajistit integraci určitých specializovaných „vyměnitelných“bojové moduly “. Kromě toho byl Sea Fighter povinen zajistit příjem / uvolnění vrtulníků a UAV, jakož i malých lodí, včetně neobydlených.
Návrh lodi provedla britská společnost BMT Nigel Gee Ltd. a její stavbu provedla společnost Nichols Bros. Stavitelé lodí (Freeland, Washington). Objednávka na něj byla zadána 15. února 2003, kýl byl položen 5. června 2003, spuštěn byl 5. února 2005 a 31. května téhož roku byl přijat do amerického námořnictva. Zdvihový výkon Sea Fighter je 950 tun, maximální délka je 79,9 m, délka ponoru je 73,0 m, maximální šířka je 21,9 m a ponor je pouze 3,5 m. Loď je vybavena kombinovanou elektrárnou na dieselové a plynové turbíny jako součást dvou naftových motorů MTU 595 a dvou plynových turbín LM2500: dieselové motory se používají při cestovní rychlosti a turbíny - pro vysoké cestovní rychlosti. Jako vrtule jsou použity dvě rotační vodní tryskové instalace, umístěné jeden po druhém ve dvou trupech katamaránu. Úspěšná kombinace elektrárny a vrtulí umožňuje lodi dosáhnout rychlosti až 50 uzlů. Cestovní dosah - 4400 mil (8100 km), posádka - 26 osob. Loď je vybavena dvěma vzletovými a přistávacími dráhami, které zajišťují příjem a vypouštění vrtulníků a bezpilotních prostředků při rychlostech až do plné rychlosti, k dispozici posádce - přísné zařízení, které umožňuje spouštění a přijímání na palubu člunů nebo podvodní sabotáž nebo proti minám zařízení až do délky 11 m.
Podle velení amerického námořnictva měl Sea Fighter umožnit námořnictvu vyřešit dva hlavní úkoly: prozkoumat potenciální schopnosti lodí tohoto schématu a také vypracovat modulární princip formování palubních zbraní lodi. V druhém případě bylo možné do trupu lodi nainstalovat různé moduly ve tvaru kontejneru, což v závislosti na typu modulu umožňovalo řešit úkoly protiponorkové války, protiraketové protiraketové obrany, boje proti nepřátelským povrchovým lodím, účastnit se obojživelných operací a podporovat akce SSO a také řešit úkoly pro přesun vojsk a vojenského nákladu po moři a odpalovat řízené střely na moři. Charakteristickým rysem Sea Fighter je přítomnost průchozí nákladní paluby - jako plavidla Ro -Ro.
Hned první testy přinesly velmi povzbudivé výsledky, získaná data vývojáři aktivně využívali v rámci programu LBC obou typů. Stojí však za zmínku, že v poslední době velení amerického námořnictva a americké pobřežní stráže stále aktivněji zkoumá možnost preferenčního využití lodí třídy Sea Fighter nikoli jako válečné lodě flotily, ale k zajištění bezpečnosti a právo a pořádek v jejich vnitřních vodách, jakož i pro ochranu národních zájmů ve výlučné ekonomické zóně Spojených států. Pokud je nutné vybudovat síly a prostředky flotily daleko od jejich vlastního pobřeží, mohou být lodě tohoto typu vzhledem k jejich vysoké rychlosti a cestovnímu dosahu rychle přeneseny do určené oblasti.
PROVÁDĚNÍ LBC PROGRAMU
V únoru 2004 společná dozorčí rada pro dodržování konstrukčních požadavků na zbraně a vojenské vybavení nakonec schválila dokument předložený velením amerického námořnictva, který odůvodňoval potřebu nákupu LBC, a 27. května americké námořnictvo oznámilo, že dvě skupiny společností vedené General Dynamics a Lockheed Martin obdržely zakázky v hodnotě 78,8 milionu, respektive 46,5 milionu dolarů, na dokončení projekčních prací, poté zahájí stavbu experimentálních lodí (prototypů) nulové řady (Let 0): Lockheed Martin - LCS 1 a LCS 3 a General Dynamics - LCS 2 a LCS 4. Kromě toho bylo oznámeno, že společně s náklady na stavbu prototypů LBC by se náklady na smlouvy mohly zvýšit na 536 milionů a 423 milionů dolarů, resp. To je částka, kterou velení námořnictva navrhlo položit do rozpočtů na finanční roky 2005-2007 (na výstavbu devíti LBC bylo plánováno zhruba 4 miliardy dolarů na období do roku 2009 včetně). Společnost Lockheed Martin se zavázala předat první loď LCS 1 v roce 2007 a General Dynamics svůj LCS 2 v roce 2008. Po vybudování prvních 15 LBK a odpovídajících testech muselo velení amerického námořnictva zvolit typ LBK pro následnou sériovou výstavbu - kontrakt na zbývajících 40 LBK měl být vydán jedné společnosti. Nebyla navíc vyloučena možnost přizpůsobení jednotlivých, v průběhu zkušebního provozu osvědčených strukturálních nebo jiných prvků typu „poražený“„vítězi“.
Konečně, 2. června 2005, byl v loděnici Marinette Marine v Marinette ve Wisconsinu stanoven hlavní LBK prvního typu - LCS 1 Freedom a 23. září 2006 byl spuštěn s fanfárami (přenesen k námořnictvu dne 8. listopadu 2008) … Konsorcium vedené General Dynamics zahájilo stavbu svého trimaranu nezávislosti 19. ledna 2006 - za tímto účelem byla vybrána loděnice Austal USA v Mobile v Alabamě (30. dubna 2008 byla spuštěna, přijata do flotily 16. ledna, 2010).
ZKLAMÁNÍ
Dobrá nálada však brzy skončila. Důvodem, jako je tomu u mnoha jiných programů Pentagonu, byl nekontrolovaný růst cen. Výsledkem bylo, že 12. ledna 2007 americký ministr námořnictva Donald Winter dokonce nařídil na 90 dní pozastavit veškeré práce na stavbě druhé lodi třídy Freedom - jeho náklady z odhadovaných 220 milionů dolarů vzrostly na 331 dolarů -410 milionů. 86%, nemluvě o skutečnosti, že na samém začátku programu byly náklady na jednotku obecně odhadovány na 90 milionů dolarů a vedoucí loď měla být v roce 2007 převedena do flotily - obě zůstaly pouze na papíře.
Výsledkem bylo zrušení smlouvy 12. dubna 2007 pro LCS 3 a 1. listopadu pro LCS 4. Byly obnoveny až v březnu (na LCS 3 Fort Worth) a v květnu 2009 (na LCS 4 Coronado) a 6 V dubnu 2009 oznámil ministr obrany Robert Gates financování tří LBK v roce 2010 a záměr získat celkem 55 lodí. Je třeba také poznamenat, že během testů obou vedoucích lodí bylo odhaleno mnoho nedostatků a závažných technických nedostatků. V procesu přejímacích testů svobody tedy komise zaznamenala 2 600 technických nedostatků, z nichž 21 bylo uznáno jako závažné a podléhalo okamžitému odstranění - před předáním lodi flotile bylo odstraněno pouze devět z těchto 21. Přesto, 15. února 2010, Freedom “- dva roky před plánovaným termínem - vyrazil na svou první nezávislou dlouhou plavbu a dokonce se zúčastnil první bojové operace, která zabránila pokusu o přepravu velké zásilky drog v kolumbijské pobřežní oblasti.
Po vyhlášení vojenského rozpočtu na fiskální rok 2010 však vyšlo najevo, že celkové pořizovací náklady vedoucích lodí obou typů LBK - „Svoboda“a „Nezávislost“- se rovnaly 637 milionům a 704 milionům dolarů, resp. A 4. března 2010 přišla ze strany účinkujících senzace - vedení Austal USA, zabývající se stavbou typu LBC americké divize americké divize australské společnosti, oznámilo odstoupení od smlouvy s Bath Loděnice Iron Works a její záměr samostatně soutěžit o následné smlouvy v rámci programu LBC.
