Úvod
V roce 1991, v době likvidace SSSR, přešlo na Ruská federace To byly různé lodě. A pokud byli naši prvorození, stejní „Vani Washington“, již zastaralí a opotřebovaní, bylo 27 raketových nosičů posledních tří projektů na úrovni světových standardů a dokonce o něco vyšší.
Téměř všechny tyto lodě měly smutný osud. Některé z nich budou desítky let hnít na molech bez opravy, některé budou rychle odstraněny kvůli dohodám se západními partnery. A někteří z nich přežijí a čekají na změnu ve formě Boreis, ale příliš malá část, bohužel, mluvit o plnohodnotné námořní složce jaderné triády. Můžeme říci, že Ruská federace neměla v prudkých 90. letech námořní složku strategických jaderných sil. A obrovské finanční prostředky vynaložené na vytvoření námořního jaderného raketového meče byly jednoduše zničeny, bez jakéhokoli účelu a účelu, a to buď kvůli popularitě na Západě, nebo kvůli úspoře peněz.
Milujeme slovo „Tsushima“, neustále si pamatují buď kampaň Rozhdestvensky, zaplavení Černomořské flotily, nebo průchod Tallinnem. Ale smrt 55 raketových ponorek bez války nebo zásahu z nějakého důvodu toto slovo neoznačují. A marně - světové dějiny to nevědí jistě. Lodě schopné sloužit při běžné údržbě a opravách až 35–40 let byly po 10–20 letech nařezány na jehly.
Část 1. Russian Yankees
Kromě projektu 658, který byl upřímně chybný, to bylo 667A a jejich modifikace - 667AU, jiným způsobem - „Navagi“a „Burbot“, přezdívaní Američany „Yankees“, se stali našimi prvorozenými, kteří určovali vývoj SSBN na další desetiletí. Lodě byly uvedeny do provozu v letech 1967 až 1974 ve dvou závodech: „Sevmash“a Shipyard pojmenovaných po nich. Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amuru.
Bylo postaveno celkem 34 křižníků, které, bohužel, téměř okamžitě zastaraly. Je to všechno o raketách na kapalný pohon, celkem 16. Zpočátku je to podle projektu R-27 s dojezdem 2500 km, což je extrémně málo, ale v úpravě-R-27U už má 3000 km. Křižník mohl zasáhnout osmi raketovými salvami. Opakuji - do konce stavby série to nestačilo a do konce sedmdesátých let dosah raket dosáhl 10 000 km, koneckonců průlom protiletadlové rakety v Atlantiku byl vážným problémem.
Ale existovaly východy, až dva.
První se jmenoval 667AM. A zajistili modernizaci, výměnu raketového komplexu D-5 za komplex D-11 za ICBM R-31 s doletem 4200 km. Jako minus - rakety zůstaly jen 12. Jako plus - rakety byly na tuhá paliva, což výrazně zjednodušilo život posádky. Projekt nevyšel. Kromě výhod to vyžadovalo obrovské investice, oslabilo údernou sílu raketových nosičů a hlavně byli v námořnictvu SSSR pevnými zastánci raket na kapalný pohon. Ale sama o sobě v zásadě existovala možnost prodloužení životnosti lodí schopných sloužit nejméně do roku 2004.
Druhá možnost byla prostě dokonalá - 667AT. Projekt počítal s výměnou raketových sil za 8 torpédometů (výměnou dvou oddílů) a 32 řízených střel RK-55 Granat s doletem 3000 km. Bez porušení dohody SALT-1 jsme tedy dostali výkonné podmořské křižníky založené na starých člunech, to znamená za penny.
Projekt se začal postupně rušit v roce 1990, modernizovány byly pouze tři křižníky. A tyhle …
K-253 byl vyloučen v roce 1993, po pouhých pěti letech po průměrné rekonstrukci a ve věku 24 let. K-395 ve stejném roce byl odzbrojen a používán jako minonoska až do roku 1997, kdy dokončil svou poslední bojovou službu. Formálně odepsána v roce 2002, ale ve skutečnosti - to byl rok 1993, který se stal bodem jejího osudu. K-423 byl vyřazen z provozu v roce 1994. Ruská reakce na americké „Ohio“pomocí „Tomahawks“byla rozhodně a neodvolatelně zničena. Na zbytek Yankeesů není co říci. Dva z nich měli štěstí, že se stali experimentálními: K-403 „Kazan“a BS-411 „Orenburg“(nosič trpasličích ponorek). Stále sloužili, stejný „Orenburg“zůstal v řadách 34 let. Zbytek tiše a rychle řezal.
Část 2. První „Delta“
Obecně platí, že „Murena“je správná. Sovětské raketové nosiče se ve Spojených státech nazývaly „Delty“(Delta-1-Delta-4). A je tu něco podobného dravé rybě: 12 ICBM R-29 komplexu D-9 neslo hlavici o velikosti jednoho megatonu a prostředek k překonání protiraketové obrany a vystřelilo na vzdálenost 7600 km, což umožnilo střelbu od břehů SSSR, čímž se náklady na ASW v Severnaya Atlantic proměnily ve vyhozené finanční prostředky.
Stejné dvě továrny jako v případě 667A postavily 18 nových křižníků, které vstoupily do služby v letech 1972 až 1977. Byla to dravá „Murey“, která konečně ukončila touhu NATO vést válku se SSSR. Ale jejich osud byl, bohužel, smutný. 14 křižníků bylo vyřazeno z provozu v letech 1992 až 1995 jako součást START II. Ostatní čtyři na tom nebyli o moc lépe. Dva (K-457 a K-530) byly v provozu až do roku 1999, ale neexistují žádné informace o vyplutí na moře. K-500 byl aktivní do roku 1996 a byl vyřazen z provozu v roce 2000. A ukázal pouze K-447 „Kislovodsk“ jak údaje křižníku mohly sloužit - loď byla v provozu až do roku 2004, když dokončila pouze 20 bojových služeb a 12 bojových povinností. V SSSR byly postaveny silné lodě, škoda těch špatných.
Za jistou modifikaci projektu 667B lze považovat čtyři křižníky projektu 667BD. Prodloužením trupu o 16 metrů se zvýšil počet raket z 12 na 16 a dolet upravených střel se zvýšil na 9 100 km. Všechny čtyři křižníky byly dodány severní flotile v roce 1975. A byly odepsány o 20 let později v roce 1995, bez jakéhokoli pokusu o modernizaci, přestože mohly stále sloužit nejméně 10 let. Vzhledem k tomu, že čtyři lodě předchozího projektu byly ponechány ve službě - hloupost nebo zrada? Otázka je rétorická. Ačkoli existuje jednoduché vysvětlení: lodě nebyly ponechány v řadách ne kvůli bojovým vlastnostem, ale ve skutečnosti průměrné opravě. Ti, kteří ji prošli na konci SSSR, zůstali, ti, kteří neměli čas - šli na špendlíky a jehly.
Část 3. Pogrom „Chobotnice“
Další fází vývoje projektu 667 byl SSBN projektu 667BDR „Kalmar“. 16 raket R-29R neslo několik hlavic a mělo zvýšenou přesnost. V této verzi dosah dosáhl 6500 km, v monobloku - 9100 km. Vylepšená a obyvatelnost, bezpečnost, rychlost salvy. Lodě se ukázaly jako vynikající a vstoupily do služby v letech 1976 až 1981 v množství 14 kusů.
A pak tu byla 90. léta. V roce 1995 byly první dva křižníky vyřazeny z provozu. Do roku 2003 jich už bylo šest. Princip je jednoduchý: potřebuje opravu - je to na hovno - zrušení za pár let. Další v roce 2004 byl přeměněn na nosič trpasličích ponorek. Dalších sedm sloužilo. Za prvé skončila nadčasovost a za druhé si vůdci uvědomili, že s takovým tempem zůstane flotila pouze v obrazech a jako jachty pro oligarchy.
K-44 „Ryazan“, postavený v roce 1982, je stále v bojovém složení tichomořské flotily, což dokazuje už samotný fakt jeho dlouhověkosti, že s běžnými opravami a upgrady s „Boreas“by nebylo možné spěchat. Ale nevyšlo to. Polovina šla do šrotu, polovina byla zneužita k opotřebení. Mezitím jsou tyto lodě stejného stáří jako Ohio, základ amerického NSNF. Dobré lodě … Byly. V období bující demokracie však silně zasahovaly do našeho mírumilovnosti.
Část 4. Tragédie „Žraloka“
48 000 tun výtlaku pod vodou, 20 ICBM R-39 raketového systému D-19 s dosahem 8300 km a 10 hlavic. Poznámka - rakety na tuhá paliva. V některých ohledech samozřejmě až příliš. Ale v celku - rezerva na desítky let. Olověná těžká ponorka vstoupila do služby v roce 1981, šestém a posledním - v roce 1989. Do roku 2021 uzavřeli výklenek NSNF pro severní flotilu více než úplně, i když všechny ostatní SSBN zmizely.
Hned musím říct - nejsem fanoušek těchto lodí. Gigantomanie není vždy dobrá věc. Ale v tomto případě: už byly postaveny, zaběhlé, dětské nemoci byly odstraněny a základ byl zajištěn. Vezměte to a použijte to. Naštěstí pro Spojené státy byla tato šestice schopná ji zničit, aniž by opustila základny. Ale … nevyšlo to.
Za prvé, v roce 1995 byl TK-202 vyřazen z provozu ve věku 12 let. Oficiálně čeká na renovaci. Nebyly peníze a příští rok byl obrovský křižník vyřazen z provozu. TK-12 byl uveden do výluky v roce 1996, opatrně odpalovat munici. Když se v roce 2000 stal křižník bez běžné údržby zcela nepoužitelným, byli vyloučeni. TK-13 byl stažen do rezervy v roce 1997, další rok byl vyřazen. Spojené státy ochotně zaplatily za likvidaci.
Zdá se, že TK-17 a TK-20 přežily, ale objevil se další problém-rakety pro křižníky vyrobila Ukrajina. Dalo by se to vyřešit jak tamní výrobou (na konci 90. let by ohnutý ukrajinský průmysl chytil tuto zakázku oběma rukama), tak vytvořením vlastní rakety, protože došlo k určitému rozpracování. Ale kůl byl umístěn na Bulavu a Borey a dva obrovské křižníky stály nečinně. Stále tam jsou. Čas od času se o nich šušká, jako o přeměně na nosiče řízených střel. Ale to je politika. Ve skutečnosti mají tito obři jen jednu cestu.
Z celé série mělo štěstí pouze hlava TK-208 „Dmitrij Donskoy“. Přestavěn na experimentální loď pro testování Bulavy, zůstává v provozu dodnes. A tam bude muset žít minimálně do roku 2025, tedy do 45 let. Což je určitým limitem pro tyto obry, které jejich země zabila. S americkými penězi je to nesmyslné a nemilosrdné.
Přeživší
Ti, kteří mají štěstí - Projekt 667BDRM „Dolphin“. Nebo „Delta-4“podle klasifikace NATO. Sedm lodí tohoto typu vstoupilo do služby od roku 1984 do roku 1990, což se stalo logickým vývojem linie projektu 667. Velikost, dosah raket, všechny stejné R-29, ale modifikace RM, vyšší přesnost … Dobrý příklad jak se druhá generace evolucí mění ve třetí.
Měli štěstí - nebyli tak mocní jako „Žraloci“, aby vzbudili zájem USA. A byli mladí, aby zůstali v opravdových letech bez oprav. A v roce 2000 se objevilo porozumění i peníze na provoz. K-64 „Podmoskovye“byl přestavěn na nosič hlubinných podvodních vozidel, dalších šest-základ ruského NSNF a přežilo, aby bylo nahrazeno v podobě Borejeva, což nedovolilo Rusku být zcela zbaven NSNF.
Jejich éra tiše pomíjí. S nástupem nových nosičů raket do služby budou poslední Delty odepsány. Lodě ale splnily svou povinnost - navzdory poklesu počtu SSBN na minimální úroveň byl zachován i samotný druh. A přežil pogrom, který se bude táhnout dalších pět let, a flotila by se prostě nestala.
