Zvláštní hrozbu představují torpéda s blízkými pojistkami, které explodují pod kýlem pohybující se lodi. Dále je vše zřejmé. Voda je nestlačitelné médium. Celá síla výbuchu směřuje vzhůru k tělu. Nemůže to vydržet. Úder zlomí kýl a loď spadne na polovinu.
Tak popisují situaci ti, kteří „chápou problém“a citují barevné příklady testů moderních torpéd.
Oficiálně bylo toto plavidlo klasifikováno jako protiponorková fregata „Torrance“. Ve skutečnosti byla hodnost fregaty „Torrance“daleko. Zdvihový objem 2700 tun. Šířka lodi uprostřed lodi je 12 metrů. Je to hodně nebo málo?
Například torpédoborec Zamvolt má trup široký 24,6 metru na 60% své délky. Dvakrát mentálně zvětšete Torrance a představte si, jak by byla zlomena výbuchem podobného torpéda. Nebo se možná nerozbil …
Proč zase „Zamvolt“? Protože se jedná o první z moderních lodí, v jejichž konstrukčních opatřeních lze vysledovat opatření k posílení ochrany proti torpédům (PTZ).
U každé akce, pokud dobře vypadáte, bude odpor. Skutečnost vzhledu bezdotykových pojistek pouze naznačuje, že klasické schéma PTZ s protitorpédovými kulkami je zastaralé. Jsou zapotřebí nová řešení. Který? Vše v pořádku.
Za prvé, neobvykle široké tělo. Relativní prodloužení "Zamvolt" je 7, 4. To nebylo vidět od dob bitevních lodí. Pro srovnání, GRKR „Moskva“má relativní prodloužení trupu = 9. „Moskva“je s téměř stejnou délkou už o 4 metry užší než „Zamvolta“.
Pokud jde o jeho americké protějšky, není o čem mluvit. Všechny jsou to úzké „doutníky“na pozadí robustního, podsaditého ničitele. Prodloužení těla „Ticonderogi“je přes 10. Při stejné délce je jeden a půlkrát užší než „Zamvolta“!
Vlevo je Rafael Peralta ve výstavbě (typu „Burke“), vpravo „Michael Monsour“(druhý torpédoborec řady „Zamvolt“).
Dokonce i „podsaditější“torpédoborec „Burke“vypadá na pozadí „Zumy“jako hubený chlapec. Navzdory podobným proporcím má „vřetenový“tvar a klasické obrysy. Díky šířce 20 metrů uprostřed lodi rychle „ztrácí váhu“na končetinách.
A samozřejmě záleží na měřítku. V absolutním vyjádření je Zamvolt o 4 metry širší, o 30 metrů delší a o 4000 tun větší. A zde záleží na velikosti.
Proto další potopení „Spruance“torpédem Mark-48 nemá žádný vědecký význam. „Spruance“je stejná „Ticonderoga“, o které je vše napsáno výše.
Kde je tenké, tam je roztrhané
Rozpadlo se to krásně? A věnovali jste pozornost … Zde je však vše jasné.
Tělo se láme v místě své nejmenší tuhosti. Exploze buď odtrhne příď, nebo se zlomí uprostřed, mezi přední a zadní částí nástavby.
Na rozdíl od hubených „spruenů“se design „Zamvolt“vyznačuje zajímavou vlastností - kontinuální úpravou v podobě komolé pyramidy, velikosti devítipodlažní budovy! Nemusíte být génius v odporu, abyste pochopili, že přítomnost takového prvku dodává tělu další ohybovou / torzní tuhost ve všech rovinách.
Sklopit na polovinu „Zuma“bude zjevně obtížnější než 2700 tunová australská fregata s nevýznamnou šířkou trupu a stejnou miniaturní nástavbou.
Všechno to však byly texty. Zlomí se, nerozbije se … Prevence kritického poškození konstrukce je povinným kritériem, ale není dostačující. Podvodní exploze nevyhnutelně poškodí spodní vrstvu na ploše desítek metrů čtverečních. metrů. Což způsobí poškození mechanismů a zaplavení oddílů.
Problém nelze vyřešit, dokud nebude vyřešen.
Tvůrci „Zamvolt“poskytli řadu jednoduchých a zjevných opatření.
1. Silné dvojité dno vysoké až dva metry. Jasně viditelné na všech fotografiích rozestavěného torpédoborce.
2. Častější nábor sil ve srovnání s torpédoborci předchozích generací.
3. Materiál pláště.
Ráno 12. října 2000, Adenský záliv. Záliv na okamžik osvětlil oslnivý záblesk a plamínků stojících ve vodě vyděsil silný řev. Dva mučedníci dali život ve válce s kafiry, když narazili do torpédoborce Cole na motorovém člunu. Exploze pekelného stroje naplněného 200 kg trhaviny roztrhla bok torpédoborce, ohnivá smršť se řítila skrz oddíly a kokpity lodi a proměnila vše, co jí stálo v cestě, na krvavou vinaigrettu. Výbuchová vlna pronikla do strojovny a roztrhla pláště plynových turbín, ohnula hnací hřídel a torpédoborec ztratil rychlost. Oheň začal. Exploze zabila 17 námořníků, dalších 39 bylo zraněno.
Podle těch, kteří torpédoborec navrhli, jsou vážné důsledky spojeny s nešťastným špatným přepočtem jeho návrhu. Věnujte pozornost hornímu okraji otvoru: listy jsou vytrženy podél svaru, který probíhá podél celého korálku (strake). Výše není prakticky žádné poškození. Dole - deska je roztrhaná na kusy. Důvodem je skutečnost, že horní část boku je vyrobena z vysoce kvalitní legované oceli HY-80 (mez kluzu 80 tisíc psi ~ 550 MPa, jsou z ní vyrobeny silné trupy ponorek). Všechno níže je vyrobeno z levné konstrukční oceli.
Výroba celého trupu z HY-80 nepomůže zajistit úplnou bezpečnost lodi v případě výbuchu 200 kg výbušnin. Plášť má relativně malou tloušťku, navíc kvůli své nedostatečné tvrdosti nelze HY-80 považovat za analogii pancéřové oceli. Takové řešení by však výrazně omezilo poškození. Pro všechny pochybovače - je tam fotka díry.
Slibují, že odstraní nedostatek u nových torpédoborců. U 3. dílčí série „Berkov“se rozhoduje o možnosti výroby obkladu z HY-80 nebo dokonce z HY-100. Pokud jde o Zamvolt, je téměř celý vyroben z legované oceli HSLA-80 s mezí kluzu 550 MPa. Když je tloušťka vnějšího pláště 12-14 mm. Jeho dvojité dno má stejnou tloušťku.
V důsledku toho máme velkou, neobvykle širokou loď se silnou nástavbou „ze strany na stranu“, která se táhne na polovinu délky jejího trupu. S nečekaně odolným pláštěm a speciálními opatřeními pro zajištění PTZ.
Kolik torpédových zásahů mohl takový torpédoborec vydržet?
Stojí za zmínku, že i „jednorázové“válečné lodě z období studené války měly nečekaně vysokou odolnost vůči hydrodynamickým nárazům. Vzhledem k jejich velikosti (jakákoli loď je obrovská) a vyvinuté energetické sadě během šokových testů odolali blízkým podvodním výbuchům s kapacitou tuny výbušnin!
Zkoušky křižníku „Arkansas“. Mimochodem, byla kratší než „Zamvolt“a už o celých pět metrů.
Abychom nedostali chobotnice nebo kraby …
Na rozdíl od autoritativního názoru „odborníků“potřebují lodě, jako dříve, ochranu před torpédem. Setkání s torpédem neznamená okamžitou smrt v hlubinách moře. Loď je poškozená. Před námi je dlouhý a tvrdohlavý boj o ničitel, životy stovek jeho posádky a zachování bojového potenciálu ničitele.
Jak účinný boj dopadne, závisí do značné míry na konstrukci samotné lodi a schopnostech její PTZ, která absorbovala a rozptylovala většinu energie výbuchu.
Ti, kteří mluví o „rozbití lodí na polovinu“, si jednoduše nechtějí všimnout zjevného. Nešťastné „Spruance“a „Torrance“- díky chatrnému designu jen speciální případ. A nechte moderní torpéda střílet kdesi pod dnem. Nejsilnější z nich (USET-80, Mark-48) obsahuje o 70% méně výbušnin než legendární japonský „dlouhý kopí“(hlavice 490 kg). Proniknutí, jak je známo, ne vždy vedlo ke smrti lodí.
Křižník Mineapolis po bitvě u Tassafaronga. První „dlouhán“odtrhl konec přídě k první věži hlavní baterie, výbuch druhé zničené kotelny č. 2. Navzdory způsobeným škodám provedl „Minneapolis“transoceanický přechod vlastní silou. O devět měsíců později se znovu zúčastnil bojů v Tichém oceánu.
