Ponorky diktují pravidla v námořní válce a přimějí všechny rezignovaně dodržovat stanovený řád.
Ti tvrdohlaví, kteří se odváží ignorovat pravidla hry, budou čelit rychlé a bolestivé smrti ve studené vodě, uprostřed plovoucích trosek a ropných skvrn. Čluny, bez ohledu na vlajku, zůstávají nejnebezpečnějšími bojovými vozidly schopnými rozdrtit jakéhokoli nepřítele.
Dávám vám do pozornosti krátký příběh o sedmi nejúspěšnějších projektech ponorek válečných let.
Lodě typu T (třída Triton), Velká Británie
Počet postavených ponorek - 53.
Povrchový výtlak - 1290 tun; pod vodou - 1560 tun.
Posádka - 59 … 61 lidí.
Pracovní hloubka ponoru - 90 m (nýtované tělo), 106 m (svařované tělo).
Plná rychlost na povrchu - 15, 5 uzlů; pod vodou - 9 uzlů.
Rezerva 131 tun paliva poskytla cestovní dojezd na povrchu 8 000 mil.
Vyzbrojení:
- 11 torpédometů ráže 533 mm (na lodích podskupin II a III), zatížení municí - 17 torpéd;
- 1 x 102 mm univerzální zbraň, 1 x 20 mm protiletadlový „Oerlikon“.
HMS Traveler
Britská ponorka Terminator, schopná „vyrazit kecy z hlavy každému nepříteli úklonou 8-torpédové salvy“. Ponorky typu „T“neměly ničivou sílu u všech ponorek období 2. světové války - to vysvětluje jejich divoký vzhled s bizarní příďovou nástavbou, kde byly umístěny další torpédomety.
Notoricky známý britský konzervatismus je minulostí - Britové byli mezi prvními, kdo vybavili své lodě sondy ASDIC. Bohužel, navzdory jejich silným zbraním a modernímu detekčnímu vybavení se širé moře typu T nestalo nejúčinnějším mezi britskými ponorkami druhé světové války. Přesto prošli vzrušující bitevní cestou a dosáhli řady pozoruhodných vítězství. „Tritony“byly aktivně používány v Atlantiku, ve Středozemním moři, rozbíjely japonskou komunikaci v Tichém oceánu a byly několikrát zaznamenány ve studených vodách Arktidy.
V srpnu 1941 dorazily do Murmansku ponorky Taigris a Trident. Britští ponorci předvedli svým sovětským kolegům mistrovskou třídu: při dvou plavbách byly potopeny 4 nepřátelské lodě vč. Baia Laura a Donau II s tisíci vojáků ze 6. horské divize. Námořníci tak zabránili třetímu německému útoku na Murmansk.
Mezi další slavné trofeje lodí třídy T patří německý lehký křižník Karlsruhe a japonský těžký křižník Ashigara. Samurajům se „poštěstilo“seznámit s plnou salvou 8 torpéd ponorky „Trenchent“- po obdržení 4 torpéd v boku (+ ještě jedno ze zádi TA) se křižník rychle převrhl a potopil.
Po válce byli mocní a dokonalí „Tritoni“ve službě u královského námořnictva ještě další čtvrt století.
Je pozoruhodné, že tři lodě tohoto typu získal Izrael koncem šedesátých let minulého století - jeden z nich, INS Dakar (dříve HMS Totem), za nejasných okolností zahynul v roce 1968 ve Středozemním moři.
Lodě typu „Křižování“řady XIV, Sovětský svaz
Počet postavených ponorek - 11.
Povrchový výtlak - 1500 tun; pod vodou - 2100 tun.
Posádka - 62 … 65 lidí.
Pracovní hloubka ponoru je 80 m, mezní hloubka je 100 m.
Plná rychlost na povrchu - 22,5 uzlů; pod vodou - 10 uzlů.
Dosah na povrchu 16 500 mil (9 uzlů)
Ponořený cestovní rozsah - 175 mil (3 uzly)
Vyzbrojení:
- 10 torpédometů ráže 533 mm, zatížení municí - 24 torpéd;
-2 x 100 mm univerzální děla, 2 x 45 mm poloautomatická protiletadlová děla;
- až 20 minut překážky.
… 3. prosince 1941 němečtí lovci UJ-1708, UJ-1416 a UJ-1403 bombardovali sovětský člun, který se pokoušel zaútočit na konvoj v Bustad Sund.
- Hansi, slyšíš to stvoření?
- Devět. Po sérii výbuchů si Rusové lehli na dno - všiml jsem si tří úderů na zem …
- Můžeš určit, kde jsou teď?
- Donnervetter! Jsou sfouknuty. Určitě se rozhodli vyplavat na povrch a vzdát se.
Němečtí námořníci se mýlili. Z mořských hlubin vystoupila na hladinu MONSTR, křižná ponorka K-3 řady XIV, a rozpoutala na nepřítele palbu dělostřelecké palby. S pátou salvou se sovětským námořníkům podařilo potopit U-1708. Druhý lovec, který dostal dva přímé zásahy, začal kouřit a otočil se na stranu - jeho 20mm protiletadlová děla nemohla konkurovat „stovkám“sekulárního podmořského křižníku. Poté, co K-3 rozptýlil Němce jako štěňata, rychle zmizel za horizontem při 20 uzlech.
Sovětská Kaťuša byla na svou dobu fenomenální loď. Svařovaný trup, silné dělostřelecké a minové torpédové zbraně, silné dieselové motory (2 x 4200 koní!), Vysoká povrchová rychlost 22-23 uzlů. Obrovská autonomie, pokud jde o zásoby paliva. Dálkové ovládání ventilů zátěžové nádrže. Rozhlasová stanice schopná přenášet signály z Baltu na Dálný východ. Výjimečná úroveň pohodlí: sprchy, chladicí nádrže, dvě odsolovací zařízení na mořskou vodu, elektrická chata … Dva čluny (K-3 a K-22) byly vybaveny zapůjčovacími sonary ASDIC.
Ale kupodivu ani vysoký výkon, ani nejsilnější zbraně nedělaly z Kaťuši účinnou zbraň - kromě temného příběhu s útokem K -21 na Tirpitz, během válečných let, lodě řady XIV představovaly pouze 5 úspěšných torpédových útoků a 27 tisíc br. reg. tun potopené tonáže. Většinu vítězství jsme získali pomocí vysazených min. Jejich vlastní ztráty navíc činily pět křižujících lodí.
K-21, Severomorsk, naše dny
Příčiny neúspěchů spočívají v taktice používání Katyushas - mocné podmořské křižníky, vytvořené pro rozlehlost Tichého oceánu, musely „šlapat“v mělké baltské „louži“. Při provozu v hloubkách 30-40 metrů mohl obrovský 97metrový člun dopadnout na příď, zatímco jeho záď stále trčela na hladinu. Pro námořníky ze Severního moře to bylo o něco jednodušší - jak ukázala praxe, účinnost bojového využití Kaťuši byla komplikována špatným výcvikem personálu a nedostatečnou iniciativou velení.
Škoda. Tyto lodě byly navrženy pro více.
"Malyutki", Sovětský svaz
Series VI and VI -bis - 50 built.
Řada XII - postavená 46.
Série XV - 57 postavená (4 se zúčastnilo nepřátelských akcí).
Výkonnostní charakteristiky lodí typu M řady XII:
Povrchový výtlak - 206 tun; pod vodou - 258 tun.
Autonomie - 10 dní.
Pracovní hloubka ponoření je 50 m, mezní hloubka je 60 m.
Plná rychlost na povrchu - 14 uzlů; pod vodou - 8 uzlů.
Cestovní dosah na povrchu je 3380 mil (8, 6 uzlů).
Ponořený cestovní rozsah - 108 mil (3 uzly).
Vyzbrojení:
- 2 torpédomety ráže 533 mm, zatížení municí - 2 torpéda;
-1 x 45 mm poloautomatické protiletadlové dělo.
Dítě!
Projekt miniponorek pro rychlé posílení Pacifické flotily-hlavním rysem lodí typu M byla možnost přepravy po železnici v plně sestavené podobě.
Ve snaze o kompaktnost bylo mnoho obětováno - služba v Malyutce se změnila v vyčerpávající a nebezpečnou událost. Drsné životní podmínky, silná „hrbolatost“- vlny nemilosrdně vrhly 200tunový „plovák“a riskovaly jeho rozbití na kusy. Mělké ponoření a slabé zbraně. Hlavní starostí námořníků však byla spolehlivost ponorky - jedna hřídel, jeden vznětový motor, jeden elektromotor - drobné „Dítě“nenechalo šanci neopatrné posádce, sebemenší porucha na palubě hrozila ponorce smrtí.
Děti se rychle vyvíjely - výkonnostní charakteristiky každé nové řady se občas lišily od předchozího projektu: vylepšovaly se obrysy, aktualizovala se elektrická zařízení a detekční prostředky, zkrátil se čas potápění a zvýšila se autonomie. „Děti“řady XV už nepřipomínaly své předchůdce řady VI a XII: konstrukce s půldruhým trupem-zátěžové nádrže byly přesunuty mimo pevný trup; Elektrárna dostala standardní dvouhřídelové uspořádání se dvěma dieselovými motory a podvodními elektromotory. Počet torpédových trubek se zvýšil na čtyři. Řada XV se bohužel objevila příliš pozdě - „děti“řady VI a XII nesly hlavní tíhu války.
Navzdory své skromné velikosti a pouze 2 torpédům na palubě byly tyto malé ryby jednoduše děsivě „obžerné“: v letech druhé světové války sovětské ponorky typu M potopily 61 nepřátelských lodí o celkové tonáži 135, 5 000 brt, zničilo 10 válečných lodí a také poškodilo 8 transportů.
Malí, původně určení pouze pro akci v pobřežní zóně, se naučili, jak účinně bojovat v otevřených mořských oblastech. Spolu s většími loděmi přerušili nepřátelskou komunikaci, hlídkovali u východů z nepřátelských základen a fjordů, obratně překonávali protiponorkové bariéry a podkopávali transporty přímo na molech uvnitř chráněných nepřátelských přístavů. Je úžasné, jak muži Rudého námořnictva dokázali bojovat na těchto chatrných lodích! Ale bojovali. A vyhráli jsme!
Čluny typu „Průměrná“řada IX-bis, Sovětský svaz
Počet postavených ponorek je 41.
Povrchový výtlak - 840 tun; pod vodou - 1070 tun.
Posádka - 36 … 46 lidí.
Pracovní hloubka ponoru je 80 m, mezní hloubka je 100 m.
Plná rychlost na povrchu - 19,5 uzlů; ponořené - 8, 8 uzlů.
Cestovní dosah na povrchu 8 000 mil (10 uzlů).
Cestovní dosah pod vodou 148 mil (3 uzly).
"Šest torpédometů a stejný počet náhradních torpéd na regálech vhodných k překládce." Dvě děla s velkým nábojem, kulomety, podvratným majetkem … Zkrátka je o co bojovat. Rychlost povrchu 20 uzlů! Umožňuje vám předjet téměř jakýkoli konvoj a znovu na něj zaútočit. Technika je dobrá … “
- stanovisko velitele S-56, Hrdiny Sovětského svazu G. I. Shchedrin
S-33
Eski se vyznačovali racionálním uspořádáním a vyváženým designem, silnou výzbrojí, vynikajícím chodem a způsobilostí k plavbě. Původně německý projekt společnosti Deshimag, upravený tak, aby splňoval sovětské požadavky. Ale nespěchejte tleskat a pamatujte na Mistral. Po zahájení sériové výstavby řady IX v sovětských loděnicích byl německý projekt přepracován tak, aby zcela přešel na sovětské vybavení: dieselové motory 1D, zbraně, rozhlasové stanice, hledač směru zvuku, gyrokompas … šrouby cizích Výroba!
Problémy s bojovým využitím ponorek třídy Srednyaya byly obecně podobné problémům křižníků typu K-zamčené v mělké vodě plné min, nikdy nebyly schopny realizovat své vysoké bojové kvality. V severní flotile to šlo mnohem lépe - během války byla ponorka S -56 pod velením G. I. Shchedrina provedla přechod přes Tichý a Atlantský oceán, přesunula se z Vladivostoku do Polyarny a později se stala nejproduktivnější lodí námořnictva SSSR.
Neméně fantastický příběh je spojen s „lapačem bomb“S-101-za roky války bylo Němci a spojenci na loď svrženo přes 1000 hloubkových náloží, ale pokaždé se S-101 bezpečně vrátil do Polyarny.
Nakonec to bylo na C-13, kdy Alexander Marinesco dosáhl svých slavných vítězství.
Prostor pro torpédo S-56
"Kruté změny, do kterých se loď dostala, bombardování a výbuchy, hloubky daleko přesahující oficiální limit." Loď nás chránila před vším … “
- ze vzpomínek G. I. Shchedrin
Lodě typu Gato, USA
Počet postavených ponorek - 77.
Povrchový výtlak - 1525 tun; pod vodou - 2420 tun.
Posádka - 60 lidí.
Pracovní hloubka ponoru je 90 m.
Plná rychlost na povrchu - 21 uzlů; ponořeno - 9 uzlů.
Cestovní dosah na povrchu 11 000 mil (10 uzlů).
Dojezd pod vodou 96 mil (2 uzly).
Vyzbrojení:
- 10 torpédometů ráže 533 mm, zatížení municí - 24 torpéd;
- 1 x 76 mm univerzální zbraň, 1 x 40 mm protiletadlový stroj "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- jedna z lodí - USS Barb byla vybavena vícenásobným raketovým systémem pro ostřelování pobřeží.
Zaoceánské podmořské křižníky třídy Getow se objevily uprostřed války v Pacifiku a staly se jedním z nejmocnějších nástrojů amerického námořnictva. Pevně uzavřeli všechny strategické úžiny a přístupy k atolům, přerušili všechny zásobovací linie a ponechali japonské posádky bez výztuh a japonský průmysl bez surovin a ropy. V bitvách s Getou ztratilo císařské námořnictvo dvě těžké letadlové lodě, čtyři křižníky a zatraceně tucet torpédoborců.
Vysokorychlostní smrtící torpédové zbraně, nejmodernější radiotechnický prostředek k detekci nepřítele - radar, zaměřovač, sonar. Cestovní rozsah, poskytující bojové hlídky u japonského pobřeží při provozu ze základny na Havaji. Vyšší komfort na palubě. Hlavní ale je výborný výcvik posádek a slabost japonských protiponorkových zbraní. V důsledku toho „Gatou“nemilosrdně zničil všechno - byli to oni, kdo přinesli vítězství z hlubin modrého moře v Tichém oceánu.
… Jeden z hlavních úspěchů lodí "Getou", který změnil celý svět, je považován za událost z 2. září 1944. V ten den ponorka "Finback" detekovala nouzový signál z padajícího letadla a, po mnoha hodinách hledání našel v oceánu vyděšeného a již zoufalého pilota … Zachráněn byl jistý George Herbert Bush.
Palubní loď ponorky „Flasher“, památník v Grotonu.
Seznam trofejí „Flasher“zní jako námořní anekdota: 9 tankerů, 10 transportů, 2 hlídkové lodě s celkovou tonáží 100 231 brt! A na svačinu si loď vzala japonský křižník a torpédoborec. Šťastlivec!
Elektroboti typu XXI, Německo
V dubnu 1945 vypustili Němci 118 ponorek řady XXI. Pouze dva z nich však byli schopni dosáhnout operační připravenosti a vydat se na moře v posledních dnech války.
Povrchový výtlak - 1620 tun; pod vodou - 1820 tun.
Posádka - 57 lidí.
Pracovní hloubka ponoření je 135 m, omezující hloubka je 200+ metrů.
Plná rychlost na povrchu - 15,6 uzlů, ponořená - 17 uzlů.
Navigační dosah na povrchu je 15 500 mil (10 uzlů).
Cestovní dosah pod vodou 340 mil (5 uzlů).
Vyzbrojení:
- 6 torpédometů ráže 533 mm, zatížení municí - 17 torpéd;
- 2 protiletadlová děla „Flak“ráže 20 mm.
U-2540 „Wilhelm Bauer“dnes trvale zakotvila v Bremerhavenu
Naši spojenci měli velké štěstí, že všechny německé síly byly vrženy na východní frontu - Fritzové neměli dostatek prostředků k vypuštění hejna fantastických „elektrických lodí“do moře. Objevili se o rok dříve - a to je vše, kaput! Další zlom v bitvě o Atlantik.
Němci byli první, kdo uhodli: vše, na co jsou stavitelé lodí v jiných zemích hrdí - velký náklad munice, silné dělostřelectvo, vysoká povrchová rychlost 20+ uzlů - má malý význam. Klíčovými parametry, které určují bojovou účinnost ponorky, jsou její rychlost a ponořený cestovní rozsah.
Na rozdíl od svých vrstevníků se „Eletrobot“soustředil na to, aby byl neustále pod vodou: nejjednodušší trup bez těžkého dělostřelectva, plotů a platforem - to vše kvůli minimalizaci odporu pod vodou. Šnorchl, šest skupin dobíjecích baterií (3krát více než na konvenčních lodích!), Výkonný el. plněotáčkové motory, tichý a ekonomický el. tajné motory.
Zadní část U-2511, ponořená v hloubce 68 metrů
Němci vše spočítali - celá kampaň „Electrobot“se pohybovala v hloubce periskopu pod RPD, přičemž zůstala obtížně detekovatelná pro protiponorkové zbraně nepřítele. Ve velkých hloubkách se jeho výhoda stala ještě šokující: 2–3krát větší výkonová rezerva při dvojnásobné rychlosti než kterákoli z ponorek válečných let! Vysoká nenápadnost a působivé podvodní schopnosti, naváděcí torpéda, komplex nejmodernějších detekčních zařízení … „Elektroboti“otevřeli nový milník v historii podmořské flotily, definující vektor vývoje ponorek v poválečných letech.
Spojenci nebyli připraveni čelit takové hrozbě - jak ukázaly poválečné testy, Electroboti několikrát převyšovali rozsah vzájemné detekce sonarem americkým a britským torpédoborcům střežícím konvoje.
Čluny typu VII, Německo
Počet postavených ponorek je 703.
Povrchový výtlak - 769 tun; pod vodou - 871 tun.
Posádka - 45 lidí.
Pracovní hloubka ponoření - 100 m, maximum - 220 metrů
Plná rychlost na povrchu - 17,7 uzlů; ponořené - 7, 6 uzlů.
Rozsah navigace na povrchu je 8500 mil (10 uzlů).
Dojezd pod vodou 80 mil (4 uzly).
Vyzbrojení:
- 5 torpédometů ráže 533 mm, zatížení municí - 14 torpéd;
- 1 x 88 mm univerzální zbraň (do roku 1942), osm možností pro nástavby s 20 a 37 mm protiletadlovými úchyty.
Nejúčinnější válečné lodě, které kdy mohly plout oceány.
Poměrně jednoduché, levné, masivní, ale zároveň dokonale vyzbrojené a smrtící prostředky pro totální podvodní teror.
703 ponorek. 10 MILIONŮ potopených prostor! Bitevní lodě, křižníky, letadlové lodě, torpédoborce, korvety a nepřátelské ponorky, ropné tankery, transporty s letadly, tanky, automobily, guma, ruda, obráběcí stroje, munice, uniformy a potraviny … Škody z akcí německých ponorek převyšovaly všechny rozumné limity - ne -li nevyčerpatelný průmyslový potenciál USA, schopný kompenzovat případné ztráty spojenců, měli němečtí U -boti každou šanci „uškrtit“Velkou Británii a změnit běh světové historie.
U-995. Půvabný podvodní zabiják
Úspěchy „sedmiček“jsou často spojeny s „prosperující dobou“let 1939–41. - údajně s výskytem konvojového systému a asdických sonarů od spojenců úspěchy německých ponorek skončily. Totálně populistické tvrzení založené na nesprávné interpretaci „prosperujících časů“.
Zarovnání bylo jednoduché: na začátku války, kdy pro každou německou ponorku existovala jedna spojenecká protiponorková loď, se sedmáci cítili nezranitelnými pány Atlantiku. Tehdy se objevila legendární esa, která potopila 40 nepřátelských lodí. Němci již drželi vítězství ve svých rukou, když spojenci najednou nasadili 10 protiponorkových lodí a 10 letadel pro každou provozní loď Kriegsmarine!
Počínaje jarem 1943 začali Yankeeové a Britové metodicky bombardovat Kriegsmarine protiponorkovým zařízením a brzy dosáhli vynikajícího ztrátového poměru 1: 1. Bojovali tedy až do konce války. Němcům došly lodě rychleji než jejich protivníkům.
Celá historie německých „sedmiček“je impozantním varováním z minulosti: jaký druh hrozby ponorka představuje a jak vysoké jsou náklady na vytvoření účinného systému pro boj s podvodní hrozbou.
Posměšný americký plakát těch let. „Zasáhni body bolesti! Přijď sloužit do ponorkové flotily - připadá na nás 77% potopené tonáže!“Komentáře, jak se říká, jsou nadbytečné.
