První pohled: sovětské tragédie
"Existuje důvod se domnívat, že ponorka byla ztracena ve velkých hloubkách." Vzhledem k tomu, že neexistují spolehlivé údaje o důvodech úmrtí „S-117“, lze o okolnostech úmrtí ponorky jen hádat. Smrt mohla nastat za následujících okolností: nesprávné ovládání při ponoření, porucha materiálové části, srážka s hladinovou lodí. Spolu s tím byly zvažovány možnosti záměrného odjezdu lodi do Japonska nebo jejího násilného stažení Američany. Personál měl vysokou morální kondici a byl politicky spolehlivý, takže považujeme „japonskou“verzi za neuvěřitelnou. A stažení ponorky Američany, vzhledem k odhodlání personálu, je nemožné. “
14. prosince 1952. Na cvičiště v Ochotském moři vstoupila stará „štika“řady 5bis S-117 „Makrela“s posádkou 52 lidí. Lodi velel zkušený velitel Vasilij Krasnikov, který prošel válkou na černomořských „miminkách“. 15. prosince poslal velitel radiogram o opravě jednoho z naftových motorů … a ticho. Loď se zatím nenašla, žádná z verzí nebyla potvrzena. V roce 1950 byla loď podrobena generální opravě, v roce 1952 - dokování. Co se stalo - je nepravděpodobné, že bychom to zjistili, moře si své tajemství pevně drží.
"Poté, co velitel ponorky našel světla ničitele, z nějakého neznámého důvodu vydal příkaz k opuštění levé strany, přičemž pod útokem" Statny "nahradil jeho pravobok. Úder byl tak silný, že stonek torpédoborce praskl a trup ponorky byl prakticky rozdělen na dvě části. Prostor VI byl zcela odtržen, byl nalezen na dně ve vzdálenosti 30 m od místa, kde byla ponorka zabita. 5. oddělení bylo zničeno a 4. oddělení poškozeno. Po srážce se M-200 začal rychle potápět a po 1–2 minutách se potopil v hloubce 53 m. “
21. listopadu 1956. Srážka, katastrofa, bouře zasahuje do záchranné akce, loď byla vznesena až o šest dní později silami SS „Komuny“. 28 mrtvých. Velitelé lodí byli odsouzeni. A co víc - nedbalost nebo tragédie - je obtížná otázka, ale faktem je, že hlava „Pomsta“se ztratila v mělké vodě a nedaleko od přístavu. Šest lidí na mostě bylo zachráněno. Mír, standardní výjezd ze služby a … O rok později vypukl požár na M-256 projektu A-615 v Baltském moři, loď se vynořila, ale bouře zabránila odstranění posádky, 35 mrtvých. SS „Komuna“opět zvedla loď, ale příčina požáru nebyla stanovena.
"Těla ponorek ležela obličejem dolů." Všechny byly naolejovány v soláriu, které se vytlačilo z palivových nádrží uvnitř trupu. První, druhý, třetí a sedmý oddíl obsahovaly vzduchové polštáře. Většina těl byla odstraněna z nosních přihrádek. Obecně byla všechna těla zarážející ve své naprosté bezpečnosti. Mnozí byli poznáni zrakem - a to je osm let po smrti! Lékaři hovořili o balzamovacích vlastnostech mořské vody v hloubce dvou set metrů v Barentsově moři … “
25. ledna 1961. Ponorka S-80 šla na moře cvičit úkoly. Člun byl modernizován podle projektu 644 a nesl dvě řízené střely P-5. 27. ledna v 0:30 jsem dostal kontakt a po hodině se kvůli poruše plovákového ventilu RDP (zamrznutí) potopil v hloubce 196 metrů. Celá posádka (68 lidí) byla zabita. Loď byla nalezena a zvednuta až o osm let později. A našli to díky štěstí - pátrání po nehodě, navzdory značným zdrojům zapojené severní flotily, nepřineslo žádné výsledky. Ne dva kilometry, jen 200 metrů …
"11. ledna 1962 explodovala sovětská ponorka B-37 projektu 641, která je v provozu se Severní flotilou." Z neznámých důvodů explodovala celá munice ponorky - 11 torpéd. Zabil 59 členů posádky B-37 a 11 lidí z nedaleké ponorky S-350."
Na rozdíl od předchozích katastrof B-37 zahynul na základně ráno při otáčení mechanismů. Verze o příčinách výbuchu moře - tu pravou se nikdy nedozvíme. Velitel byl nakonec zproštěn viny, protože nebyl vinen, kromě toho, že v době výbuchu na lodi chyběl. Další záhada: co selhalo - technologie nebo lidé? Tím martyrologie sovětských katastrof nekončí. O šest let později:
„K-129 s trupem číslo 574 pod velením kapitána prvního hodnosti Vladimíra Kobzara opustil Krasheninnikovův záliv 24. února 1968.“
Po 12 dnech loď zmizela z komunikace. Ponorka se třemi balistickými raketami na palubě se potopila 600 mil od Havaje. Loď byla nalezena americkým námořnictvem a v srpnu 1974 zvedla příď. O příčinách nehody stále vedou spory - od nesprávného fungování RPA a po srážce s americkou jadernou ponorkou. Pravdu se nedozvíme - Spojené státy neposkytly úplné údaje o průzkumu přídě a hloubka 5 kilometrů a uplynulá desetiletí znemožňují studium zbývajících trosek. 98 námořníků zemřelo v bojové službě daleko od jejich rodných břehů.
„21. října 1981 se po srážce s chlazenou lodí potopila v zátoce Petra Velikého ponorka S-178, která byla součástí Pacifické flotily.“
32 mrtvých, 20 lidí (první ve světové praxi) zachránila záchranná ponorka. Nehoda je hloupá, kvůli chybě operačního důstojníka OVR jsou oběti vážné a skutečné. Člun byl nakonec zvednut a rozebrán na kov. Do určité míry to pro naši zemi byla poslední velká katastrofa naftové ponorky. Technika se zlepšila, dovednost se zlepšila, intenzita studené války ustoupila. SSSR ale není jednotný - ale co buržoazie?
Druhý pohled: „la Belle France“
5. března 1946, Casablanca, Maroko. V přístavu je francouzská ponorka Orpheus. Exploze torpéd z neznámých důvodů, dva mrtví, loď byla odepsána.
06.12.1946, Toulon, zkoušky trvanlivosti při ponoření francouzské ponorky 2326 (rozená řada U-2326 23). Trup nevydrží tlak vody a … 26 námořníků zůstává na dně Středozemního moře.
"23. září 1952 zmizela ponorka Sibylle poblíž místa úmrtí roku 2326." Záchranářům se podařilo najít pouze ropné místo, ale samotný člun nebyl nikdy nalezen. “
Třetí francouzská ponorka zabita za šest let a znovu - 46 mrtvých a není jasné - kde a proč. Příběh je již dobře zapomenut, zejména proto, že pro Francii touto katastrofou nic neskončilo. Po 16 letech:
Ponorka Minerva, která se potopila před více než 50 lety, byla objevena ve Středozemním moři. Francouzská ministryně obrany Florence Parleyová na twitteru uvedla, že v oblasti Toulonu byla v hloubce 2350 metrů nalezena loď, která zmizela před půl stoletím. “
52 mrtvých, cvičení, výbuch … A teprve v roce 2019 byla nalezena loď, jejíž smysl je menší než nula - hloubka a čas jsou nemilosrdné. Po pouhých dvou letech:
"4. března 1970 opustila Eridis základnu Saint Tropez s 57 lidmi na palubě." Na moři musela ponorka ve spolupráci s letectvím zpracovat hledání a podmíněný útok ponorky potenciálního nepřítele, pro který Eridis neustále udržoval kontakt s hlídkovým letounem základny v Atlantiku, který startoval z námořní letecké základny Nimes Garon. Když byl člun sedm mil jihovýchodně od mysu Camara, byl z letadla několikrát viděn jistič z periskopu Eridis. V posledním radiogramu velitel ponorky řekl, že míří do cvičební zóny a začíná se potápět. V 7:13 Atlantik ztrácí radarový kontakt s ponorkou … “
Znovu výbuch, opět 57 mrtvých a bez porozumění - proč. Jediná věc - loď byla okamžitě nalezena. Zbývá vyjádřit opatrnou verzi: něco s Francouzi nebylo v pořádku buď s torpédy, nebo s TB, jinak je těžké vysvětlit smrt dvou lodí stejného typu z jednoho důvodu. V roce 1983 navíc na palubě francouzské ponorky došlo k další explozi vodíku, tentokrát bez fatálních následků.
Třetí pohled: Anglosasové
„Ráno 25. srpna 1949 se během cvičné plavby severně od polárního kruhu pokusila ponorka Kochino (SS-345) v doprovodu Tuska (SS-426) ponořit do Barentsova moře.“
Série vnitřních výbuchů, 7 mrtvých, se člun potopil v hloubce 250 metrů. Celý rozdíl se sovětskými a francouzskými ponorkami je na internetu v anglickém jazyce popsán krásně a hrdinsky, aniž bychom hledali blázny, jako v naší tradici, no, byl tu někdo, kdo by posádku sundal. Pro zbytek - vše je stejné, důvody nejsou zcela jasné.
"Když USS Stickleback sestoupil do bezpečné hloubky, nečekaně ztratil sílu a byl nucen vystoupit na povrch, vynořil se ve vzdálenosti asi 200 metrů před torpédoborcem." USS Silverstein se pokusil uhnout a otočil kormidlo silně doleva, aby se vyhnul kolizi, ale nedokázal uhnout a narazil do ponorky na levoboku. “
28. května 1958 Tentokrát nedošlo k žádným smrtelným nehodám a stejně jako všichni ostatní nebyl zrušen ani lidský faktor. Není to horší a lepší než naše, a nemohlo to být jinak, existují určité obecné tendence.
Britové ztratili svou první ponorku v poválečném období 12. ledna 1950:
"V 19:00, když ponorka procházela podél ústí řeky Temže, se před námi objevila tři světla z jiného plavidla." Vzhledem k tomu, že posádka usoudila, že loď je v klidu, a hrozí nebezpečí najetí na mělčinu z pravoboku, bylo nařízeno ponechat kurz vlevo. Najednou se ze tmy „vynořil“švédský ropný tanker Divina a doslova srazil ponorku z cesty “.
64 mrtvých, z toho 18 opravářů. Jediná ponorka, která zemřela ne na moři, ale na řece. Uplynul rok a 16. dubna 1951 zahynul při testech člun HMS Affray v Lamanšském průlivu. Spolu s lodí zemřelo 50 námořníků a 25 opravářů. Loď byla nalezena, ale důvody katastrofy nebyly nikdy stanoveny. V roce 1955 exploze na palubě v Portlandu - ponorka Sidon jde ke dnu a vzala s sebou 13 lidí. Loď byla vyzbrojena paroplynovými torpédy …
Čtvrtý pohled: zbytek
Nebyli to jen podmořští velmoci, kdo vzdal hold oceánu, protože flotily rostly, lodě a menší mocnosti, první evropské, a jak se rozšiřovaly prodeje zbraní - a mimoevropských -. Existuje určitá tendence-jen nejaderné čluny světových lídrů dlouho nezanikly (ne pověrčivé, ale čt-čt), ale mladé námořní mocnosti jsou samy sebou. První po válce byla C-4 španělské flotily. 27. června 1946 srážka s torpédoborcem „Lepanto“- 44 mrtvých. 4. dubna 1953 vzdali Turci hold - srážce se suchou nákladní lodí a 81 mrtvými.
Nejvíce možná záhadná smrt - ponorka "Dakar" izraelského námořnictva. Člun plul do Haify a zmizel mezi Krétou a Kyprem 25. ledna 1968. Člun pocházel z Portsmouthu, kde jej Britové převezli do Izraele, což vedlo k trvalé verzi potopení lodi námořnictva SSSR. Nicméně v roce 1999 byla loď nalezena a byl oznámen důvod - porucha a selhání do velké hloubky. Kácení bylo zvýšeno a umístěno jako památník. 69 mrtvých.
Číňané také složili poklonu - 21. ledna 1983 zmizela čínská ponorka s balistickými raketami, na jejímž palubě byla kromě posádky skupina vědců a inženýrů. Číňané stále skrývají detaily a to, že hřeší proti sovětské atomarině, je z kategorie pohádek. Ponorka nebyla nová (sovětský projekt 629A), byla neustále používána k testování raket a systémů budoucích raketových nosičů, plus přítomnost civilistů - už dost důvodů, aniž by se hledalo to podivné. Druhá potvrzená nehoda - 16. 4. 2003, stará ponorka (replika sovětského projektu 633). Posádka spálila veškerý vzduch, aniž by při ponoření zastavila vznětový motor, 70 mrtvých.
A nakonec poslední tři katastrofy - Indie, Argentina a Indonésie ztratily po jedné lodi. Indiáni - výbuch na palubě a 18 mrtvých, příčina detonace munice nebyla stanovena; s argentinským „San Juan“není nic jasné, až na jednu věc - je načase odepsat loď v tomto věku, a ne ji řídit jako novou, ale chronické podfinancování flotily nevede k dobrému. Oficiální verze je exploze baterie po vniknutí vody šnorchlem; a Indonésané - jen druhý den.
Co můžete přidat? Katastrof bude víc a nejedna, oceán je pro lidi nepřátelské prostředí, ideální pravidla a mechanismy ještě nebyly vytvořeny a myslím, že ani brzy nebudou vytvořeny a počet ponorek bude jen růst. Musíte pochopit - jakýkoli pokrok si vybírá svou daň, platby v lidských životech.
