"Státy, na rozdíl od Ruska, již dlouho kráčejí cestou redukce typů ponorek, aby se maximalizovalo jejich sjednocení … jedinou víceúčelovou ponorkou budoucnosti by měla být Virginie." A ten jediný strategický zůstane „Ohio“ještě hodně dlouho.
(Z článku „Minulé století. V co se promítne odmítnutí anaerobní instalace pro Rusko.“)
Přísné sjednocení zahraničního vybavení a nejednotnost ve složení tuzemského loďstva není vůbec novinkou, ale realitou. V zahraničí se už dávno naučili stavět sérii lodí stejného typu, jejichž konstrukce v průběhu desetiletí nezastarávají a nevyžadují změny.
To mohlo být dokončeno. Ale…
* * *
V systému klasifikace zahraničních lodí existují pojmy „Bach“, „Blok“, „Fáze“nebo „Let“(1, 2, 3 …), což znamená různé modifikace stejného projektu.
Napsal jsem „stejný projekt“? Promiňte, opakoval se převládající klam.
Dokončení programu Virginie trvalo téměř 30 let. Když začne fungovat poslední ponorka, život hlavy skončí. Proto ta jednoduchá otázka. Někdo si vážně myslí, že Yankeeové budou třicet let „razítkovat“stejný design?
Samozřejmě že ne. Pod jménem „Virginie“se skrývají najednou tři různé typy víceúčelové ponorky.
„Virginie“„Blok-1“a „Blok-2“-„původní“série 10 lodí. Rozdíly mezi prvními „bloky“byly ve zvláštnostech sestavování ponorek z hotových sekcí a v nákupech.
Virginia Block-3 a Block-4 jsou řadou 18 jednotek, které lze bezpečně považovat za samostatný projekt. Podle námořní tradice se jim podle vedoucí lodi dá říkat ponorky třídy Severní Dakota.
Přestavěli celý nos: místo sférického PLYNU byla poprvé ve světové praxi nainstalována anténa ve tvaru podkovy LAB (sonar s velkou clonou). Jinými slovy, při stavbě bloku 3 byla ovlivněna klíčová součást ponorky. Tyto změny ve vzhledu SAC nevyhnutelně vedly ke globálním změnám v provozu BIUS, výpočetních systémů a zařízení pro ovládání zbraní.
Souběžně s PLYNEM byla revidována skladba výzbroje-místo 12 samostatných raketových sil v přídi dostala každá „Virginie Block-3“dva šestikolové „revolvery“.
Provozní vlastnosti a hydroakustický vzhled Virginie se zlepšují-předposlední ponorka Block-3 a všechny následující Block-4 (pravděpodobně) budou vybaveny novým designovým vodním dělem postaveným s využitím kompozitů.
Poslední dílčí série Block-5 nebo Virginia VPM je úplně jiný příběh. Jeho trup je delší než jeho předchůdci až o 25 metrů, se všemi následnými změnami v řídicích systémech ponorky a jejích charakteristikách.
VPM, neboli modul Virgin Payload, znamená další oddělení uprostřed se čtyřmi hřídeli o velkém průměru (po sedmi Tomahawcích). Vezmeme-li v úvahu změny, které Block-5 zdědí z Block-3 a Block-4, a další, dosud nepotvrzené, ale očekávané inovace příštího desetiletí, míra rozdílů mezi „Virginiemi“první a poslední dílčí série bude odpovídat nejen lodím různých typů, ale různým generacím!
Příznivci oficiálního hlediska mohou nesouhlasit s odkazem na sjednocení jednotlivých bloků a jediné elektrárny pro všechny Virginie (reaktor typu S9G).
V tomto případě lze za úpravy jednoho projektu považovat také všechny víceúčelové ponorky ruské flotily - projekt 945 Barracuda, projekt 945A Kondor, projekt 971 Schuka -B, stejně jako slibné 885 a 885M (Ash). Za posledních 40 let se elektrárna všech sovětských / ruských ponorek vždy skládala z jaderné jednotky generující paru OK-650 založené na tlakově vodou chlazeném tepelném neutronovém reaktoru s tepelnou kapacitou 180-190 MW.
Dále.
Implementace programů stavby lodí trvá desítky let. K dnešnímu dni kromě 17 Virginií, 3 Seawulfů a 4 Ohia, přeměněných na konvenční nosiče zbraní, provozuje americké námořnictvo 32 ponorek třídy Los Angeles, jejichž stavba byla dokončena v roce 1996. Vzhledem ke svému očividnému počtu a vysokým bojovým vlastnostem bude Losi alespoň dalších deset let i nadále hlavním projektem víceúčelové ponorky. Pak se stane nevyhnutelné - jejich výklenek bude obsazen do té doby zastaralými „Virginiemi“, které budou muset sloužit spolu s ponorkami příští generace.
O žádném „jediném víceúčelovém člunu budoucnosti“nemůže být řeč. To není možné z čistě organizačních důvodů.
Pokud jde o Los Angeles, stavba trvala 24 let a výsledkem je zábavná zoo.
Oficiálně jsou všichni Losi rozděleni do tří podskupin (lety 1-3). Poslední dílčí série je někdy označována jako „Superior Los Angeles“. Ve skutečnosti toho z Los Angeles moc nezbylo a můžeme mluvit o nezávislém projektu. Jediné, co se změnilo, je, že se všechno změnilo.
Přeskupení přídě bylo způsobeno touhou umístit na palubu 12 svislých odpalovacích raket.
BIUS se změnil (ve skutečnosti na prvních lodích projektu neexistoval jediný informační a řídicí systém).
Externě se „vylepšený los“vyznačuje absencí horizontálních kormidel po stranách kabiny - byly přesunuty do přídě trupu. Zajistit možnost vynoření se v ledu.
Sonar byl aktualizován. Ve výzbroji lodi (doly Captor) se objevily nové druhy zbraní. Byl změněn návrh jádra reaktoru a mechanismů elektrárny (program Performance Machinery, fáze I).
Spolu s oficiální dílčí sérií existovaly i málo známé „sběratelské“kopie „Elků“. Stejně jako naše experimentální Barracuda s titanovým trupem byly v zámoří vytvořeny dva čluny s trupem z vysokopevnostní oceli HY-100 (Albany a Topeka z rodiny Improved Elk). Mimochodem, zbytek Los Angeles byl postaven z oceli HY-80. Údaje o hloubkách potápění jsou tradičně klasifikovány, odborníci však odhadují maximální hodnotu hloubky pro lodě vyrobené z oceli HY -80 - 550 metrů, pro HY -100 - 690 metrů.
Vzhledem k tomu, že jsme se dotkli HY -100, stojí za to si vzpomenout na „bílé slony“- tři ponorky typu „Seawulf“, protože právě v procesu jejich výstavby se předpokládalo použití této třídy oceli. Ve skutečnosti neexistují tři Sivulfové, ale dva. Třetí, Carter, je nezávislý projekt. Byl postaven o šest let později a byl o 30 metrů delší než jeho předchůdci.
* * *
Vyloučíme -li z výpočtů experimentální vzorky - „Komsomolets“, „Glenard Lipscomb“, omezenou sérii smrtících „Learů“, pak bude jasné následující.
Ve složení každé flotily během studené války existovala jedna hlavní linie stavby víceúčelových ponorek. Američané nejprve stavěli a modernizovali „dlouhé“a „krátké“úpravy Stejenů, poté čtvrt století modernizovali Los Angeles. Sovětské námořnictvo se pohybovalo stejným směrem.
V domácí praxi byly změny v projektu doprovázeny změnou písmenných indexů, 671 → 671RT → 671RTM a 671RTMK. Navzdory obecné kontinuitě, vzhledu, uspořádání a často i použití stejných mechanismů a reaktorů nebyly tyto lodě považovány za úpravy základního projektu 671. A byly považovány za nezávislé projekty.
Na rozdíl od Američanů, kteří nevyčlenili lodě nesoucí sila řízených střel do samostatné třídy ponorek, zatímco my jsme měli několik projektů SSGN, které byly považovány za samostatný typ námořní zbraně.
Hlavním projektem SSGN byly 670 Skat a 670M Chaika, úspěšné, praktické, ale málo známé (na rozdíl od rekordních Anchar a Lear) ponorek, sjednocené v mnoha jednotkách s rodinou 671. Následně přenesli své hodinky k 949. „Antey“.
V současné době se obě třídy ponorek (víceúčelové a ponorky s řízenými střelami) spojily do jednoho projektu 885 „Ash“.
* * *
Pár slov o strategických lodích.
Po celou dobu studené války byl americký jaderný arzenál umístěn na palubě 41 ponorek pěti různých provedení (41 pro letku svobody). Dokud nepřišel Ohio.
Úspěch Ohio SSBN byl založen na úspěších amerického chemického průmyslu. Což před půl stoletím představilo flotile práškové kompozice schopné zajistit stabilní spalování a použití v motorech balistických raket. V důsledku dlouhodobého vývoje SLBM Polaris a Poseidon byla vytvořena rodina velmi úspěšných raket Trident-1/2.
„Trident“je v podstatě kontrola prášku, zabalená do skelných vláken. Samozřejmě zblízka je to mistrovské dílo ze 70. let minulého století: jaká je hodnota zapuštěné trysky rakety na tuhá paliva, která se houpá ve dvou rovinách v každém ze tří raketových stupňů! Mezi rekordy-nejvyšší tah první etapy (91 170 kgf) mezi všemi SLBM na tuhá paliva a druhý mezi balistickými raketami na tuhá paliva po Minuteman-3.
Ale obecně práškový sud, který je sám spalovací komorou. Extrémně snadno použitelná munice.
Naši konstruktéři to měli těžší-základ námořních jaderných sil tradičně tvořily čluny vybavené SLBM na kapalné palivo, souběžně s tím byly prováděny pokusy o vytvoření raket na tuhá paliva a jejich nosičů.
Raketa na kapalná paliva je složitá a drahá směšovací hlava, turbočerpadlové jednotky a uzavírací ventily. Výhodou je větší startovací impuls. Nevýhodou je dlouhá délka (hrb na domácích ponorkách), pracná příprava před startem bez možnosti zrušení startu (je vyžadován nebezpečný proces vypuštění TC, po kterém bude nutné poškozenou raketu opatrně vyložit a poslat zpět na výrobce).
Praxe ukázala, že pro podmořské křižníky jsou výhodnější více snadno ovladatelné rakety s proudovým motorem.
Práce na vytvoření SLBM na tuhá paliva nejprve vedly do slepé uličky-k vytvoření 90tunových střel a obřích „žraloků“. V současné době, s narozením Bulavy, se objevila možnost úplného přechodu podmořské flotily na rakety na tuhá paliva. Do budoucna budou jediným typem nosiče různé úpravy podmořských křižníků Project 955 Borey.
* * *
Rozhovory o tom, jak se v zahraničí „dlouho ubíralo cestou snižování typů ponorek“, proto nedávají smysl. Domácí podmořská flotila také vždy usilovala o vytvoření hlavního projektu víceúčelové a strategické ponorky na základě nejúspěšnějších řešení. V praxi to ale vypadalo úplně jinak.
Z čistě technických, organizačních a mnoha dalších důvodů nikdy nepotkáte dvě identické lodě.
Skutečný problém spočívá pouze v tom, že se u nás v posledních desetiletích sériová stavba lodí neprovádí. Z hory se pokaždé narodí myš. Jedna kopie každých pět let. S „Virginií“a jejími úpravami tedy není co srovnávat, studovat a srovnávat.
