Římská flotila. Stavba a typy lodí

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 21:59

Design

Římské válečné lodě se svým provedením zásadně neliší od lodí Řecka a helénistických států Malé Asie. Mezi Římany najdeme stejné desítky a stovky vesel jako hlavní pohon lodi, stejné víceúrovňové uspořádání, přibližně stejnou estetiku předních a zadních sloupků.

Všechno stejné - ale v novém kole evoluce. Lodě jsou stále větší. Získávají dělostřelectvo (lat.tormenta), stálou skupinu mariňáků (lat.manipularii nebo liburnarii), vybavené útočnými rampami, „vránami“a bojovými věžemi.

Podle římské klasifikace se všem válečným lodím říkalo naves longae, „dlouhé lodě“, vzhledem k jejich relativně úzkým trupům udržovaly poměr šířky k délce 1: 6 a více. Opakem válečných lodí byla doprava (naves rotundae, „kulaté lodě“).

Válečné lodě byly rozděleny podle přítomnosti / nepřítomnosti berana na rostrae naves (s beranem) a všech ostatních, „jen“lodí. Také, protože někdy lodě s jednou nebo dokonce dvěma řadami vesel neměly palubu, došlo k rozdělení na otevřené lodě, naves apertae (pro Řeky, afrakty) a uzavřené lodě, naves constratae (pro Řeky, katafrakty).

Typy

Hlavní, nejpřesnější a nejrozšířenější klasifikací je rozdělení starožitných válečných lodí v závislosti na počtu řad vesel.

Lodě s jednou řadou vesel (svisle) se nazývaly moneris nebo uniremes a v moderní literatuře jsou často označovány jednoduše jako galeje, se dvěma - bireme nebo liburns, se třemi - triremes nebo triremes, se čtyřmi - tetrerami nebo čtyřúhelníky, s pěti - pentery nebo quinkveremy, se šesti - hexery.

Dále je však jasná klasifikace „rozmazaná“. Ve starověké literatuře najdete odkazy na gepter / septer, octer, enner, decemrem (desetřadý?) A tak dále až na sedecimrem (šestnáctřadé lodě!). Známý je také příběh Athenaea z Navcratis o tesserakonteru („čtyřicet ran“). Pokud tím myslíme počet řádků na veslování, pak se ukáže, že je to úplný nesmysl. Jak z technického, tak z vojenského hlediska.

Jediným myslitelným sémantickým obsahem těchto jmen je celkový počet veslařů na jedné straně, jeden řez (sekce) ve všech úrovních. To znamená, že například pokud máme ve spodní řadě jednu veslici na jedno veslo, v další řadě dvě, ve třetí řadě tři atd., Pak celkem v pěti úrovních dostaneme 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 veslařů … Takovou loď lze v zásadě nazvat quindecime.

V každém případě je otázka architektury římských (stejně jako kartáginských, helénistických atd.) Větších než trireme stále otevřená.

Římské lodě byly v průměru větší než lodě řecké nebo kartáginské třídy. Za spravedlivého větru byly na loď instalovány stožáry (až tři na quinqueremech a hexerech) a zvedaly se na ně plachty. Velké lodě byly někdy obrněné bronzovými deskami a téměř vždy byly před bitvou pověšeny oxidy namočenými ve vodě, aby byly chráněny před zápalnými granáty.

Také v předvečer srážky s nepřítelem byly plachty srolovány a umístěny do krytů a stožáry byly položeny na palubu. Drtivá většina římských válečných lodí, na rozdíl například od egyptských, neměla stacionární, nevyjímatelné stožáry vůbec.

Římské lodě, stejně jako řecké, byly optimalizovány spíše pro pobřežní námořní bitvy než pro dlouhé nájezdy na širé moře. Nebylo možné zajistit dobrou obyvatelnost pro střední loď pro jeden a půl stovky veslařů, dvě nebo tři desítky námořníků a centurii námořní pěchoty. Večer se proto flotila snažila přistát na břehu. Posádky, veslaři a většina mariňáků vystoupili a spali ve stanech. Ráno jsme pluli dál.

Lodě byly postaveny rychle. Za 40–60 dní mohli Římané postavit quinquerema a plně ji uvést do provozu. To vysvětluje působivou velikost římských flotil během punských válek. Například podle mých výpočtů (opatrných a proto pravděpodobně podceňovaných) Římané během první punské války (264–241 př. N. L.) Zadali více než tisíc válečných lodí první třídy: od trireme po quinquereme. (To znamená, nepočítaje unirem a bireme.)

Lodě měly relativně nízkou způsobilost k plavbě a v případě silné náhlé bouře hrozilo, že loďstvo zahyne téměř v plné síle. Zejména během stejné první punské války Římané kvůli bouřím a bouřím ztratili nejméně 200 lodí první třídy. Na druhou stranu, kvůli docela pokročilým technologiím (a jak se zdá, ne bez pomoci důmyslných římských kouzelníků), pokud loď nezemřela na špatné počasí nebo v boji s nepřítelem, sloužila překvapivě dlouho. Normální životnost byla považována za 25-30 let. (Pro srovnání: britská bitevní loď Dreadnought (1906) zastarala osm let po stavbě a americké letadlové lodě třídy Essex byly zařazeny do zálohy 10–15 let po zahájení provozu.)

Protože pluli jen s příznivým větrem a po zbytek času využívali výhradně svalovou sílu veslařů, nechala se rychlost lodí velmi žádoucí. Těžší římské lodě byly ještě pomalejší než řecké. Loď schopná ždímat 7-8 uzlů (14 km / h) byla považována za „rychlou“a cestovní rychlost 3-4 uzly byla pro quinkvere považována za celkem slušnou.

Posádka lodi, podle římské pozemské armády, byla nazývána „centurií“. Na lodi byli dva hlavní úředníci: kapitán („trierarch“), zodpovědný za skutečnou navigaci a navigaci, a setník, který byl zodpovědný za vedení nepřátelských akcí. Ten velel několika desítkám námořníků.

Na rozdíl od obecné víry, v republikánském období (V-I století před naším letopočtem) byli všichni členové posádky římských lodí, včetně veslařů, civilisté. (Totéž mimochodem platí pro řecké námořnictvo.) Pouze během druhé punské války (218–201 př. N. L.) Římané jako mimořádné opatření přistoupili na omezené používání freedmenů v námořnictvu. Později však byli otroci a vězni ve skutečnosti stále více využíváni jako veslaři.

Flotile původně veleli dva „námořní duumviry“(duoviri navales). Následně se objevili prefekti (praefecti) flotily, stavem přibližně ekvivalentní moderním admirálům. Jednotlivým formacím od několika do několika desítek lodí ve skutečné bojové situaci někdy veleli pozemní velitelé vojsk přepravovaných na lodích této formace.

Bireme a liburns

Biremes byly dvoustupňové veslovací lodě a liburns mohly být stavěny jak ve dvou, tak v jednostupňových verzích. Obvyklý počet veslařů na bireme je 50-80, počet mariňáků je 30-50. Aby se zvýšila kapacita, byly i malé biremy a liburns často vybaveny uzavřenou palubou, což se na lodích podobné třídy v jiných flotilách obvykle nedělalo.

Rýže. 1. Římský birém (nastavený artemon a hlavní plachta, druhá řada vesel odstraněna)

Již během první punské války bylo jasné, že birémové nemohou účinně bojovat proti kartáginským čtyřverším s vysokou stranou, chráněnou před vrazením mnoha vesel. Pro boj s kartáginskými loděmi začali Římané stavět quinqueremy. Biremes a liburns v příštích stoletích byly používány hlavně pro hlídky, posly a průzkumné služby nebo pro boje v mělké vodě. Také birémy mohly být účinně použity proti obchodu a boji proti jednořadým galérám (obvykle pirátským), ve srovnání s nimiž byli mnohem lépe vyzbrojeni a chráněni.

Během bitvy o Actium (Actium, 31 př. N. L.) To však byli lehcí birémové Octaviana, kteří díky své vysoké manévrovací schopnosti dokázali zvítězit nad velkými loděmi Antony (triremes, quinquerems a dokonce decemremes, podle některých zdrojů). a pravděpodobně široké použití zápalných granátů.

Spolu s Liburns schopnými plavby po moři Římané stavěli mnoho různých typů říčních vil, které se používaly při nepřátelských akcích a při hlídkování na Rýně, Dunaji a Nilu. Pokud vezmeme v úvahu, že 20 i nepříliš velkých Liburnů je schopno pojmout celou kohortu římské armády (600 lidí), bude jasné, že formace manévrovatelných Liburn a Bireme byly ideálním taktickým prostředkem rychlé reakce v říčních, lagunových a skerry oblastech při působení proti pirátům, nepřátelským řezačům a barbarským jednotkám překračujícím v nepořádku vodní bariéry.

Rýže. 2. Libourne-monera (pohled shora dozadu)

Zajímavé podrobnosti o technologii výroby liburn lze nalézt ve Vegetiusu (IV, 32 a násl.).

Triremes

Posádku typické trojice tvořilo 150 veslařů, 12 námořníků, přibližně 80 námořníků a několik důstojníků. Přepravní kapacita byla v případě potřeby 200–250 legionářů.

Trireme byla rychlejší loď než Quadri a Quinquerems a silnější než Bireme a Liburns. Rozměry trireme zároveň umožňovaly v případě potřeby na něj umístit vrhací stroje.

Trireme byl jakýmsi „zlatým průměrem“, multifunkčním křižníkem starověké flotily. Z tohoto důvodu byly triemes postaveny po stovkách a představovaly nejběžnější typ všestranné válečné lodi ve Středomoří.

Rýže. 3. Roman trireme (trireme)

Quadrireme

Quadriremes a větší válečné lodě také nebyly neobvyklé, ale byly masivně postaveny pouze přímo během velkých vojenských tažení. Většinou během punských, syrských a makedonských válek, tj. století III-II. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Ve skutečnosti první quadri- a quinquerems byly vylepšené kopie kartáginských lodí podobných tříd, s nimiž se poprvé setkali Římané během první punské války.

Rýže. 4. Quadrireme

Quinqueremy

Takové lodě dávní autoři označují jako Penteres nebo Quinquerems. Ve starých překladech římských textů najdete také výrazy „pětipatrový“a „pětipatrový“.

Tyto starověké bitevní lodě často nebyly vybaveny beranem, a protože byly vyzbrojeny vrhacími stroji (až 8 na palubě) a obsazeny velkými skupinami námořníků (až 300 lidí), sloužily jako jakési plovoucí pevnosti s což Kartaginci velmi obtížně zvládali.

V krátkém čase Římané pověřili 100 penters a 20 triremes. A to přesto, že předtím Římané neměli žádné zkušenosti se stavbou velkých lodí. Na začátku války Římané používali triremes, které jim laskavě poskytly řecké kolonie v Itálii (Tarentum a další).

V Polybiovi najdeme: „Potvrzení toho, co jsem právě řekl o mimořádné odvaze Římanů, je následující: když poprvé uvažovali o vyslání svých vojsk do Messeny, neměli jen plachetnice, ale dlouhé lodě obecně a dokonce ani jeden člun; lodě a třípodlažní lodě, které vzali od Tarantianů a Locrianů, stejně jako od Eleanů a obyvatel Neapole, a směle na ně převáželi jednotky. V této době Kartáginci zaútočili na Římany v úžina; ruce Římanů; Římané podle ní postavili a postavili celou svoji flotilu … “

Rýže. 5. Quinquereme

Celkem během první punské války postavili Římané přes 500 quinqueremů. Během stejné války byly také postaveny první hexery (v překladu „Světové dějiny“od Polybius FG Mishchenko - „šestipalubí“).

Jedna z pravděpodobných možností umístění vesel a veslařů na velké římské válečné lodi (v tomto případě na quadrirem) je znázorněna na obrázku vpravo.

Je také vhodné zmínit zásadně odlišnou verzi quinquereme. Mnoho historiků poukazuje na nesrovnalosti, které vznikají při interpretaci quinquereme jako lodi s pěti úrovněmi vesel umístěných nad sebou. Zejména délka a hmotnost vesel nejvyšší řady jsou kriticky velké a o jejich účinnosti jsou vážné pochybnosti. Jako alternativní design quinquereme je předložen jakýsi „dva a půl ráfku“, který má střídavé uspořádání vesel (viz obr. 5-2). Předpokládá se, že na každém vesle Quinqueremů byli 2–3 veslaři, a ne jeden, jako například na triremech.

Rýže. 5-2. Quinquereme

Hexery

Existují důkazy, že Římané také stavěli více než pětistupňové lodě. Když tedy v roce 117 n. L. Hadriánovi legionáři dorazili do Perského zálivu a Rudého moře, postavili flotilu, jejíž vlajkovou lodí byla údajně hexera (viz obrázek). Již během bitvy s kartáginskou flotilou u Eknom (první punská válka) však byly vlajkovými loděmi římské flotily dva hexery („šestipalubní“).

Podle některých výpočtů by největší lodí postavenou pomocí starodávné technologie mohla být sedmistupňová loď dlouhá až 300 stop (asi 90 m). Delší loď by se na vlnách nevyhnutelně zlomila.

Rýže. 6. Hexera, superdreadnought starověku

Super těžké lodě

Patří sem Septery, Enners a Decimremes. První ani druhý nebyly nikdy postaveny ve velkém množství. Starověká historiografie obsahuje jen několik mizivých odkazů na tyto leviatany. Je zřejmé, že Enners a Decimrems se pohybovali velmi pomalu a nedokázali odolat rychlosti letky srovnatelné s Triremes a Quinquerems. Z tohoto důvodu byly používány jako pobřežní bitevní lodě k ochraně jejich přístavů nebo k zdanění nepřátelských námořních pevností jako mobilní platformy pro obléhání věží, teleskopické útočné žebříky (sambuca) a těžké dělostřelectvo. V lineární bitvě se Mark Antony pokusil použít decimremes (31 př. N. L., Bitva u Actia), ale spálily je rychlé lodě Octaviana Augusta.

Rýže. 7. Enner, je 3-4stupňová válečná loď, na každé vesle, kde jsou 2-3 veslaři. (výzbroj - až 12 vrhaček)

Rýže. 8. Decemrema (asi 41 př. N. L.). Jedná se o 2-3 bojové lodě s dlouhými lovnými šňůrami, na kterých jsou na každém vesle 3-4 veslaři. (výzbroj - až 12 vrhaček)

Vyzbrojení

Schematický nákres stravovacího „havrana“

Hlavní zbraní římské lodi byli mariňáci:

Pokud Řekové a helénistické státy většinou používali jako hlavní taktickou techniku úder pěchem, pak Římané, v první punské válce, spoléhali na rozhodující bitvu na palubě. Roman manipularii (mariňáci) měl vynikající bojové vlastnosti. Kartáginci, kteří spoléhali na rychlost a ovladatelnost svých lodí, měli šikovnější námořníky, ale nedokázali se postavit proti podobným vojákům jako Římané. Nejprve prohráli námořní bitvu u Mily a o několik let později římští Quinqueremové, vybavení nastupujícími „havrany“, rozdrtili kartáginskou flotilu na Egatských ostrovech.

Od doby první punské války se útočná rampa - „havran“(latinsky corvus) stala téměř nedílnou součástí římských lodí první třídy. „Raven“byl útočný žebřík zvláštního designu, byl deset metrů dlouhý a asi 1,8 metru široký. Jmenuje se „Raven“podle charakteristického zobákovitého tvaru velkého železného háku (viz obrázek), který se nacházel na spodní ploše útočného žebříku. Římská loď buď vrazila do nepřátelské lodi, nebo jednoduše rozbila vesla pohledem, ránu prudce spustila „havrana“, který ocelovým hákem prorazil palubu a zasekl se v ní. Římští mariňáci tasili meče … A poté, jak obvykle říkali římští autoři, „o všem rozhodovala osobní chrabrost a zápal vojáků, kteří chtěli vyniknout v boji před svými nadřízenými“.

I přes skepsi jednotlivých badatelů, která je v rozporu nejen se zdravým rozumem, ale i původními zdroji, o faktu použití vrhacích strojů na lodích římské flotily lze jen stěží pochybovat.

Například v Appianových „Občanských válkách“(V, 119) najdeme: „Když nastal určený den, za hlasitých výkřiků začala bitva soutěží veslařů, vrhajících kamení, zápalných granátů a šípů pomocí strojů i rukou … Potom se samotné lodě začaly navzájem lámat, udeřily buď po stranách, nebo do epotidů - vyčnívajících paprsků zepředu - nebo do přídě, kde byl úder nejsilnější a kde, když odhodil posádku, loď neschopná akce. a kopí. (kurzíva je moje - A. Z.)

Tento a několik dalších fragmentů starověkých autorů nám umožňuje dospět k závěru, že vrhací stroje ze IV. Století. PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. které se rozšířily v pozemských armádách vyspělých států starověku, byly použity i na helénistických a římských lodích. Současně však zůstává otázka rozsahu aplikace tohoto ovoce „vysokých technologií“starověku kontroverzní.

Pokud jde o jejich hmotnost a celkové charakteristiky a přesnost střelby, nejvhodnější pro použití na palubních nebo polovodičových lodích jakékoli třídy jsou lehké torzní dvouramenné šípy („štíři“).

Scorpion, nejběžnější dělostřelecká hora v římském námořnictvu

Kromě toho by použití takových zařízení, jako je harpax (viz níže), stejně jako ostřelování nepřátelských lodí a pobřežních pevností kamennými, olověnými a zápalnými dělovými koulemi nebylo možné bez použití těžších dvouramenných torzních šípů a vrhačů kamenů - balisty. Potíže se zaměřením střelby z kyvné plošiny (což je jakákoli loď), značná hmotnost a rozměry samozřejmě omezují pravděpodobný rozsah typů římských lodí, na které bylo možné instalovat balisty. U takových typů, jako jsou řekněme Enners a Decemrems, což byly přesně speciální plovoucí dělostřelecké platformy, není tak těžké si představit balisty.

Balista

To poslední platí také pro onager, torzní vrhač kamenů s jedním ramenem. Existuje každý důvod se domnívat, že pokud byly onagery používány jako palubní dělostřelectvo, bylo to pouze pro střelbu na pozemní cíle. Všimněte si toho, který je zobrazen na obr. 5 Onager lodi je vybaven koly především proto, aby jej nemohl přenášet z místa na místo. Naopak, onagery instalované na palubách supertěžkých římských lodí byly pravděpodobně upevněny lany, i když ne pevně, ale s určitými tolerancemi, jako v mnoha případech pozdější námořní dělostřelectvo střelného prachu. Kola onageru, stejně jako kola soustruhů pozdějších středověkých trebuchetů, sloužila ke kompenzaci silného momentu převrácení, ke kterému došlo v době výstřelu.

Onager. Kola palubního onageru s největší pravděpodobností sloužila ke kompenzaci momentu převrácení, ke kterému dochází v době výstřelu. Věnujme také pozornost háčkům zobrazeným v přední části stroje. Pro ně měla být lana navinuta tak, aby držela onagera na místě při rolování.

Nejzajímavější vrhací stroj, který mohl být použit v římském námořnictvu, je polybol, poloautomatický odpalovač šípů, což je vylepšený štír. Pokud se má věřit popisům, tento stroj nepřetržitě střílel šípy vycházejícími z „zásobníku“umístěného nad vodicí pažbou. Řetězový pohon, poháněný otáčením brány, současně natahoval polybol, táhl tětivu, přiváděl šíp z „zásobníku“do boxu a v další zatáčce bowstring spustil. Polyball lze tedy dokonce považovat za plně automatickou zbraň s mechanikem nuceného nabíjení.

Polybol (poloautomatický hrot šípu)

Pro palebnou podporu používali Římané také najaté krétské lukostřelce, kteří byli známí svou přesností a pozoruhodnými zápalnými šípy („malleoli“).

Římské lodní balistky střílely kromě šípů, kopí, kamenů a klád vázaných na železo také z těžkých železných harpun (harpax). Špička harpaxu měla důmyslný design. Poté, co pronikl do trupu nepřátelské lodi, se otevřel, takže bylo téměř nemožné odstranit harpax zpět. Protivník byl tedy „lasován“, nejlépe ze dvou nebo tří lodí najednou, a přešel na oblíbenou taktickou techniku: ve skutečnosti palubní boj.

Harpax. Nahoře - harpax, celkový pohled. Dole - hrot harpaxu, který se otevřel po proražení pláště

Pokud jde o harpax, Appian uvádí následující: „Agrippa vynalezl takzvaný harpax-pět stop dlouhou kulatinu, posetou železem a opatřenou na obou koncích kroužky. Na jednom z prstenů visel harpax, železný hák a k druhému bylo připevněno mnoho malých lan, která byla tažena stroji harpaxem, když ho katapult vrhl na nepřátelskou loď.

Ale hlavně se vyznačoval harpax, který byl kvůli své lehkosti z velké vzdálenosti hozen na lodě a zachytil se, kdykoli ho lana silou stáhla zpět. Bylo těžké to odříznout pro ty, kteří byli napadeni, protože to bylo spojeno železem; její délka také způsobila, že lana byla nepřístupná, aby je mohla odříznout. Vzhledem ke skutečnosti, že zbraň byla uvedena do provozu poprvé, dosud proti ní nevymysleli taková opatření, jako jsou srpy vysazené na hřídelích. Jediným nápravným prostředkem, který by mohl být proti harpaxu, vzhledem k neočekávanosti jeho vzhledu, byl pohyb opačným směrem, couvání. Ale protože protivníci udělali totéž, síly veslařů byly stejné, harpax pokračoval ve své práci. “[Občanské války, V, 118–119]

Přes veškerou popsanou technickou a dělostřeleckou vyspělost byl beran (latinský tribun) mnohem spolehlivější a silnější zbraní lodi než balisty a štíři.

Berany byly vyrobeny ze železa nebo bronzu a obvykle se používaly ve dvojicích. Velký beran (ve skutečnosti tribuna) v podobě vysokého plochého trojzubce byl pod vodou a měl rozdrtit podvodní část nepřátelské lodi. Rostrum vážil velmi, velmi slušně. Například bronzový beran z řeckého birému, který našli izraelští archeologové, utáhl 400 kg. Je snadné si představit, kolik vážil římský římský Quinquerem.

Malý beran (proembolon) byl nad vodou a měl tvar berana, vepřového masa, krokodýlí hlavy. Tento druhý, malý, beran sloužil jako nárazník zabraňující a) zničení stonku lodi při srážce s bokem nepřátelské lodi; b) příliš hluboký průnik tribuny do trupu nepřátelské lodi.

Ten by mohl mít pro útočníka hrozné důsledky. Beran mohl uvíznout v nepřátelském sboru a útočník úplně ztratil manévrovací schopnosti. Pokud nepřátelská loď shořela, mohli byste s ním pro společnost hořet. Pokud se nepřátelská loď potápěla, bylo v nejlepším případě možné zůstat bez berana a v nejhorším případě se s ním utopit.

Velmi exotickou zbraní byl takzvaný „delfín“. Jednalo se o velký podlouhlý kámen nebo olověný ingot, který byl před bitvou zvednut na vrchol stožáru nebo na speciální výstřel (tedy na dlouhý kyvný paprsek s kvádrem a navijákem). Když byla nepřátelská loď v bezprostřední blízkosti, stožár (výstřel) byl navršen tak, aby byl nad nepřítelem, a kabel držící „delfína“byl odříznut. Těžký blank spadl, rozbil palubu, lavice veslařů a / nebo dno nepřátelské lodi.

Předpokládá se však, že „delfín“byl účinný pouze proti nevybaveným lodím, protože pouze v tomto případě mohl prorazit dno a utopit nepřátelskou loď. Jinými slovy, „delfín“mohl být použit proti pirátským felukám nebo liburnům, ale ne při kolizi s lodí první třídy. Z tohoto důvodu byl „delfín“spíše atributem neozbrojené obchodní lodi než římskými triremes nebo quadrireme, již po zuby ozbrojenými.

Nakonec byly na římských lodích použity různé zápalné prostředky, mezi které patřil i tzv. páječky a sifony.

„Braziers“byly obyčejné vědra, do kterých bezprostředně před bitvou nalili hořlavou kapalinu a zapálili ji. Poté byl „pánev“zavěšen na konec dlouhého háku nebo výstřelu. „Brazier“byl tedy nesen o pět až sedm metrů dopředu v průběhu lodi, což umožnilo vyprázdnit kbelík hořlavé kapaliny na palubu nepřátelské lodi ještě předtím, než se proembolon a / nebo beran dostali do kontaktu jen s bokem, ale dokonce i s veslařským protivníkem.

Právě pomocí „páječů“Římané prorazili formaci syrské flotily v bitvě u Panormy (190 př. N. L.).

Ruční plamenomet (vlevo) a plamenometný sifon (vpravo)

Taktika

Taktika římského námořnictva byla jednoduchá a vysoce účinná. Když Římané zahájili sblížení s nepřátelskou flotilou, bombardovali ji krupobitím zápalných šípů a dalších projektilů z vrhacích strojů. Poté, když se přiblížili k sobě, potopili nepřátelské lodě nárazovými údery nebo je vyhodili na palubu. Taktické umění spočívalo v razantním manévrování zaútočit na jednu nepřátelskou loď dvěma nebo třemi vlastními, a tím vytvořit ohromnou početní převahu v bitvě na palubě. Když nepřítel vypálil ze svých vrhacích strojů intenzivní palbu, římští mariňáci se postavili do řady s želvou (jak ukazuje trojitý výkres na předchozí stránce) a čekali na smrtící kroupy.