V roce 1947 byla v závodě v Omsku č. 147 zastavena výroba samohybné dělostřelecké jednotky SU-100 (ACS), kam byla její výroba počátkem roku 1946 převedena ze závodu Uralmash. V souladu s výnosem Rady ministrů SSSR ze dne 22. června 1948 byla projekční kancelář závodu v Omsku č. 174 (v čele s ISBushnevem) pověřena, aby na základě tanku T-54 vyvinula předběžné návrh samohybné dělostřelecké jednotky vybavené dělem 122 mm D-25 … Termín dokončení je červenec 1948.
Projekt instalace a její model, vyrobené v plné velikosti, byly ministerstvem dopravní techniky posouzeny až v prosinci 1948. Zpoždění bylo způsobeno předčasným přijetím plánů pro 122mm kanón D-49 z závodu č. 9, malou velikostí konstrukční kanceláře a složitostí daného úkolu. Později byl projekt SPG dokončen a v červenci 1949 spolu s dispozicí představili speciál. prototypová komise, jejíž součástí byli zástupci velení BT a MB a NTK GBTU.
Zákazník schválil uzavření modelové komise až v srpnu 1949, poté závod zahájil přípravu výkresů samohybného děla pro výrobu prototypu, ale práce byly pozastaveny, protože konstrukce základny T-54 tank nebyl dokončen.
V říjnu 1949 byly v souladu s usnesením Rady ministrů práce na SU-122 převedeny z továrny # 174 do továrny # 183 v Nižním Tagilu. Toto rozhodnutí souviselo se studiem možnosti vybavení tanku T-54 dělem 122 mm D-25. Současně byly vyhláškou Rady ministrů SSSR č. 4742-1832s ze dne 15.10.1949 schváleny konečné taktické a technické požadavky na SU-122.
Projektová kancelář závodu # 183 se rozhodla změnit rozložení SPG. Znovu začali skicovat, což opět vedlo ke zpoždění termínu pro předložení projektu. Ale v květnu 1950 byly práce na SU-122 vráceny konstrukční kanceláři závodu # 174, kde pokračovaly podle předchozího rozvržení.
ACS SU-122, vyvinutý pod vedením hlavního projektanta projektu A. E. Sulina a obdržel označení „Objekt 600“v konstrukční kanceláři závodu č. 174, bylo moderní bojové vozidlo s výkonným dělem, protipancéřovou ochranou, dobrou viditelností ze sedadel členů posádky a také mělo dostatečnou pohyblivost. Přítomnost nakládacího mechanismu, dálkoměru, foukání vývrtu hlavně stlačeným vzduchem a také volná komunikace mezi členy posádky byly příznivými podmínkami pro vedení efektivní dělostřelecké palby a ničení jak obrněných vozidel, tak silných nepřátelských opevnění.
Instalace velkorážného protiletadlového kulometu KPV spárovaného s kanónem zvýšila ochranu ACS před zbraněmi na blízko.
První prototyp SU-122, vyrobený v prosinci 1950 závodem č. 174, prošel továrními testy do konce roku.
V červnu až červenci 51. roku první etapa státu. testů a počátkem srpna vstoupil SU-122 na testovací místo NIIBT pro druhou etapu.
Použití dálkoměru umožnilo při střelbě z místa zasáhnout cíl typu „Tank“na vzdálenost až 3 tisíce metrů.
Během testů byly odhaleny nedostatky v provozu kulometu KPV a zvýšené úsilí o setrvačníky jeho vedení, nedostatečná vertikální přesnost těžkého kulometu KPV a také neuspokojivý provoz dávkovacího mechanismu pro foukání hlavně. Navzdory tomu samohybná instalace státu. prošel testy. Hned poté závod # 174 začal provádět změny pracovních výkresů pro výrobu pilotní dávky. Do 1. ledna 1952 byly výkresy dokončeny a přeneseny do výroby.
Na konci roku 1951 byly provedeny další námořní zkoušky, během nichž SPG urazilo 1 000 kilometrů.
V prvním čtvrtletí příštího roku byl sestaven druhý vzorek SU-122, který prošel továrními testy od června do července.
Podle výsledků továrny a státu. zkoušky prototypů během 3. čtvrtletí 1952 byly provedeny nezbytné změny v konstrukci protiletadlového kulometu. Výroba prototypů jednotky s vlastním pohonem v továrně č. 174 byla pozastavena, protože neexistovaly žádné 122mm kanóny D-49.
15. března 1954 byla v souladu s výnosem Rady ministrů SSSR č. 438-194 uvedena do provozu samohybná jednotka na bázi T-54, ale sériová výroba byla zahájena až v roce 1955.
SU-122 byl uzavřený samohybný kanón s obrněným pláštěm vpředu. Posádku auta tvořilo pět lidí.
Řídicí a bojový prostor byly kombinovány, takže všichni členové posádky mohli mezi sebou volně komunikovat. Umístění pracovního místa řidiče do bojového prostoru umožnilo snížit výšku palebné čáry na 1505 milimetrů, a tím zlepšit stabilitu vozidla při střelbě. Prostor pro převodovku motoru byl umístěn na zádi.
Hlavní zbraní je puška 122 mm D-49, jejíž délka hlavně byla 48,7 ráže (5497 mm). Zbraň měla klínovitou horizontální poloautomatickou závěrku s elektromechanickým komorováním a vyhazovacím foukáním hlavně. Fouknutí hlavně sloužilo ke snížení množství plynů vstupujících do bojového prostoru při střelbě; u 122mm děl byla poprvé instalována vyhazovačka. Zbraň byla modernizovanou verzí kanónu D-25T tanku IS-3. Zbraň byla instalována v rámu, který byl připevněn k čelnímu listu obrněného pláště.
Při střelbě přímou palbou na vzdálenost až 6 tisíc metrů byl použit teleskopický zaměřovač TSh-2-24, který má proměnné zvětšení (3,5x, 7x), a při střelbě ze zavřené polohy na vzdálenost až 13,4 tisíce metrů byl použit zaměřovač S71. 24-1 a panoráma zbraní. Úhly horizontálního vedení v sektoru 16 °, vertikální - od -4 do + 16 °.
Díky použití elektromechanického pěchu byla rychlost střelby 4-5 ran za minutu.
Ke střelbě z děla byly použity vysoce výbušné a průbojné granáty a také vysoce výbušné fragmentační granáty z houfnic D-30 a M-30. Poté, co se americký tank M60 a britský náčelník objevily na počátku 60. let pro dělo D-49, vyvinuly kumulativní střely průbojné a průbojné dílčí ráže.
Vpravo od děla byl instalován koaxiální 14,5 mm kulomet KPVT. K dispozici byl také druhý kulomet KPVT s protiletadlovým držákem. Věž protiletadlového kulometu byla namontována na základně poklopu nakladače.
Munice samohybného děla se skládala z 35 nábojů a 600 nábojů pro kulomety KPVT.
Protiletadlová pancéřová ochrana svařovaného těla SPG byla vyrobena z válcovaných pancéřových desek.
Elektrárna, převodovka s řídicím systémem a podvozek, s některými konstrukčními změnami, byly vypůjčeny z tanku T-54.
Poprvé v budově nádrží pro domácnost byl ve spouštěcím systému stlačeného vzduchu použit vzduchový kompresor AK-150V zapůjčený z letectví (bez konstrukčních změn), ale protože nebyl přizpůsoben pro práci v podmínkách pohybu vlastního pohonná dělostřelecká jednotka, byla nutná její revize. Stlačený vzduch sloužil nejen ke spuštění vznětového motoru a pneumatickému přebíjení kulometu KPVT, ale také k čištění munice a agregátů od prachu. Protože se těžiště stroje posunulo vpřed, v podvozku se změnila relativní poloha silničních kol a zmenšil se úhel zkroucení torzních hřídelů, což umožnilo dosáhnout rovnoměrnějšího rozložení zatížení.
Sériová výroba SU-122 („Objekt 600“) byla prováděna v Omsku v závodě č. 174 v letech 1955-1957 na základě T-54A. Během tohoto období bylo vyrobeno 77 strojů, poté byla jejich výroba omezena, protože vláda se rozhodla zastavit práce na sudovém dělostřelectvu. Kromě toho byly současně vytvořeny a přijaty ATGM (protitankové raketové systémy s vlastním pohonem) na pásových a rozvorových základnách.
