37 mm protitankové vzduchové dělo modelu 1944 mělo jedinečný design téměř bezzákluzového děla. Bezzákluznost zbraně byla dosažena dvěma způsoby: díky silné úsťové brzdě, která je typická pro protitankové zbraně; kvůli původnímu systému, který byl jakýmsi křížencem dvojitého zpětného rázu a bezzákluzové zbraně, který je vyroben podle schématu s inertní hmotou.
Poté, co byl výstřel vystřelen, hlaveň zbraně se posunula zpět o 90-100 milimetrů a inertní hmota (v projektu měla označení „těžké tělo“) se z hlavně uvolnila a ve vzdálenosti 1050 se valila zpět do pouzdra až 1070 milimetrů. Inertní hmota byla zpomalena stlačením rýhovací pružiny a třením. Invertoval také inertní hmotu do původní polohy.
Vnitřní struktura hlavně, balistika a munice jsou převzaty z 37 mm protiletadlového automatického kanónu model 1939. Pro tuto zbraň byl navíc vytvořen projektil BR-167P podkaliberní ráže 37 mm.
V případě potřeby bylo možné dělo rozebrat na tři součásti: stroj, štít a kyvnou část.
Pro vertikální vedení byl použit zvedací mechanismus a horizontální vedení bylo prováděno ramenem střelce.
Dvoukolový stroj měl posuvné lůžko. Postele měly poháněné a trvalé otvíráky. Ve složené poloze na kolech byl štít instalován podél pohybu zbraně.
Palubní zbraň byla navržena v OKBL-46 v roce 1943. Projekt vedl Komaritsky a Charnko (OKBL - OKB - laboratoř).
První experimentální série děl byla vyrobena v továrně č. 79 NKV. Zbrani byl přidělen Cheka index (Charnko-Komaritsky). Cheka měl hydraulickou zpětnou brzdu a obdélníkový plášť.
Kanón v továrně číslo 79 byl modernizován a měl přidělen index ZIV-2. ZIV-2 měl hydraulickou zpětnou brzdu a kulatý plášť.
V OKBL-46 byla poté provedena další modernizace děla. Nové modernizované verzi byl přidělen index ChK-M1. Po zavedení nové, výkonnější úsťové brzdy byla potřeba hydraulické zpětné brzdy odstraněna a byla odstraněna. Plášť děla byl kulatý.
Hmotnost systémů na kolech byla: Cheka - 218 kilogramů; ZIV -2 - 233 kilogramů; ChK -M1 - 209 kilogramů.
Všechny tři verze zbraně prošly srovnávacími vojenskými testy poblíž Moskvy na jaře 1944 ve dvou fázích. První etapa, která zahrnovala letové zkoušky, probíhala od 26.03.44 do 02.04.44 - poblíž Medvezhye Lakes na letišti na základě samostatné testovací letky. Natáčení - druhá fáze - probíhalo od 4. 3. 44 do 18. 4. 44 na kurzech Vorošilova.
Všechny tři možnosti měly lehký odpružený kurz, který byl určen pouze pro přepravu ručním výpočtem zbraně. Tažení děla autem vedlo ke zničení lafety. V tomto ohledu měl transportovat zbraň v autech „Willis“(1 zbraň), GAZ-64 (1 zbraň), Dodge (2 zbraně) a GAZ-A (2 zbraně), navíc na motocyklu sajdkára Harley Davidson. V nouzových situacích mohly být zbraně přepravovány v jednom vozíku.
Během vojenských zkoušek byl pohon kol a štít oddělen od 37 milimetrového kanónu a byl instalován na svařovaný trubkový rám (instalace „Pygmy“). Z této instalace bylo možné střílet z vozidel GAZ-64 a „Willis“. V tomto případě se svislé vodicí úhly pohybovaly od -5 ° do + 5 ° a vodorovný vodicí úhel byl 30 °. Zbytek motocyklů a aut ve vojenských zkouškách sloužil pouze k přepravě zbraní. Ve stejném 44. roce, ale později, byl motocykl Harley Davidson upraven pro střelbu. Pro každou zbraň byly dva motocykly. Na jednom motocyklu byla zbraň, řidič, střelec a nakladač. Na druhém - řidič, velitel a nosič.
ChK-M1 instalován na voze Willys
Fotografování z instalace motocyklu na cestách bylo možné provádět rychlostí až 10 kilometrů za hodinu na rovné silnici.
Při letových zkouškách byla děla svržena na kluzáky A-7, BDP-2 a G-11. Na každý kluzák bylo naloženo jedno dělo, munice (do A-7 bylo naloženo 191 střel, do BDP-2 a G-11 222 střel) a 4 členové posádky. Je zajímavé poznamenat, že ve zprávě o letových zkouškách byl kanón ChK označován jako ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, zatímco ZIV-2 nedostal nové označení.
Během letových zkoušek v LI-2 byla naložena zbraň, střelivo a posádka pro seskok padákem. Skládkové podmínky - rychlost 200 kilometrů za hodinu, výška 600 metrů.
Při letových zkouškách byl k přistání doručen bombardér TB-3 s motorem M-17, pod jehož křídlem byla zavěšena dvě vozidla GAZ-64 nebo Willis s 37 mm kanóny na nich namontovanými.
Podle „Dočasných pokynů pro bojové použití 37mm vzduchového děla“, které byly zveřejněny v roce 1944, byly při přepravě přistávací metodou umístěny do LI-2 2 motocykly, 1 dělo a 6 osob (celková hmotnost 2227 kg), a v C -47 je stejný, plus náboje a dělo, (celková hmotnost 2894 kg).
Během parašutismu byly motocykl a zbraň umístěny na vnější popruh IL-4 a náboje a posádka na LI-2.
Během střelby vyšlo najevo, že průbojnost 37mm kanónu s projektilem ráže na vzdálenost až 500 metrů nebyla horší než 45 mm protitankové dělo modelu 1937.
Přesnost palby na štít pomocí granátů průbojných kalibrů byla považována za uspokojivou a v oblasti s fragmentačními granáty neuspokojivá (byla pozorována velká disperze). Během palby z děla ZIV-2 se její hlaveň roztrhla.
Na základě výsledků těchto testů komise doporučila, aby byl přijat ChK-M1, protože byl jednodušší na ovládání a výrobu, lehčí a neměl hydraulickou zpětnou brzdu.
Kanón ChK-M1 dostal oficiální název „37mm vzduchové dělo modelu 1944“.
Střely a granáty pro 37 mm automatický protiletadlový kanón model 1939 1. Kolo UBR-167P s granátem BR-167P. 2. Střela UBR-167 s projektilem BR-167. 3. Střela UOR-167N střelou OR-167N.
V roce 1944 závod č. 74 vyrobil 290 kanónů ChK-M1 a závod č. 79 vyrobil 25 děl. Závod č. 79 vyrobil v roce 1945 157 děl, poté jejich výroba skončila. Celkem bylo vyrobeno 472 děl ChK-M1.
Když mluvíme o vzdušných protitankových dělech, je třeba zmínit návrhy Ústředního dělostřeleckého návrhového úřadu (TsAKB), vyvinutého pod vedením Grabina. Tyto návrhy zahrnují 37 mm výsadkový kanón S-46 (1944) a 76 mm vzdušný kanón C-62 (1944). Kanón S-62 byl vybaven plynovou dynamickou brzdou, která byla umístěna v závěru. Ve 45. roce vytvořili jeho modernizovanou verzi, která dostala označení C-62-1.
ChK-37 M1 na Harley
Technické vlastnosti kanónu ChK-M1:
Ráže - 37 mm;
Délka hlavně - ráže 63;
Úhel svislého vedení - -5 °; + 5 ° stupňů;
Vodorovný vodicí úhel - krupobití 45 °;
Tloušťka štítu - 4,5 mm;
Hmotnost v palebné pozici - 209-217 kg;
Rychlost střelby - 15-25 ran za minutu.
Munice a balistika:
Střela - BR -167;
Výstřel - UBR -167
Hmotnost střely - 0,758 kg;
Pojistka - ne;
Hmotnost náboje - 0, 210 kg;
Počáteční rychlost je 865 m / s.
Střela - BR -167P;
Výstřel - UBR -167P;
Hmotnost střely - 0,610 kg;
Pojistka - ne;
Hmotnost náboje - 0,217 kg;
Počáteční rychlost je 955 m / s.
Střela - OR -167;
Výstřel - UOR -167;
Hmotnost střely - 0,732 kg;
Pojistka - MG -8;
Hmotnost náboje - 0, 210 kg;
Počáteční rychlost je 870 m / s.
