Největším zákazníkem modulárního obrněného vozidla Armored Modular Vehicle (AMV) vyvinutého finskou společností Patria je Polsko; bylo objednáno celkem 997 vozidel v několika dávkách, které zde získaly označení Rosomak. Obrněné vozidlo Rosomak je vyráběno v licenci v polském závodě, na základě základní verze bylo provedeno několik úprav, kromě toho byly vyvinuty nové modely. Polsko oznámilo, že si objedná novou minometnou věž RAK se 120 mm minometem, vyvinutou společností Huta Stalowa Wola, která bude instalována na 64 vozidel, přičemž 32 vozidel Rosomak bude přeměněno na velitelská stanoviště pro minometné jednotky; tak vznikne osm rot, které se stanou součástí mechanizovaných praporů. Při hledání náhrady za své BMP Ratel 6x6 zahájila Jižní Afrika národní vývoj, ale v roce 2013 se rozhodla podepsat dohodu s Patrií o použití stroje AMV jako základu pro nové vozidlo. Vůz dostal označení Badger (jezevec), vyrábí se v závodě místní společnosti Denel OMC, přestože počáteční dávka 10 vozů byla vyrobena ve Finsku. Původní plány počítaly s výrobou celkem 264 vozů, ale poté byl tento počet snížen na 238, což přirozeně ovlivnilo náklady na vůz směrem nahoru. Všechna vozidla jsou vybavena modulární bojovou věží Denel Modular, která může přijímat různé zbraňové systémy v závislosti na variantě vozidla: 30mm kanón pro možnost palebné podpory, Ingwe ATGM od Denel Dynamics pro protitankovou verzi, 60 -mm závorová malta s dlouhým dosahem pro minometný komplex s vlastním pohonem a nakonec 12,7mm kulomet pro velitelskou verzi. Další zemí, která zorganizovala linku na výrobu vozidel AMV, je Chorvatsko, většina ze 126 vozidel v provozu s chorvatskou armádou je vyráběna v místním závodě Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria nehodlá vyrábět ve Finsku svá vozidla ve velkém a proto se při organizování hromadné výroby spoléhá na své polské, jihoafrické a chorvatské partnery. Slovensko podepsalo v červenci 2015 s Polskem záměr s nákupem 31 vozidel Rosomak 8x8, které budou upraveny tak, aby splňovaly slovenské požadavky a získaly označení Scipio. Bude vybaven EVPU Turra 30 DBM, vyzbrojeným 30 mm kanónem 2A42 a dvěma protitankovými odpalovacími zařízeními. Očekává se, že příští smlouva přinese celkový počet vozidel na 66 kusů, a pokud to financování dovolí, může být objednána další várka 34 vozidel, která plně uspokojí potřeby země. V roce 2013 byl jeden prototyp postaven na montážní lince Duro Dakovic pro testování v Kuvajtu. V dubnu 2016 byla mezi Patrií a chorvatskou společností podepsána smlouva o produkci 26 milionů dávek. Ta bude vyrábět vůz AMV pro třetí země. V současné době se Denel plně zabývá implementací národního programu, ale v budoucnu se může podílet na výrobě automobilů pro jiné země.
Patria využila rozsáhlé zkušenosti získané sedmi operátory svého stroje k dalšímu zdokonalení stroje. V současné době probíhá analýza dostupných údajů, včetně studia zkušeností z Afghánistánu, to znamená, že teorie je srovnávána s praxí, aby se dále zvýšila stabilita boje a provozní spolehlivost. Kromě již zmíněných zemí koupilo obrněné vozidlo AMV Finsko, Slovinsko a Švédsko, posledním kupujícím byly Spojené arabské emiráty, které v lednu 2016 objednaly 40 vozidel s opcí na dalších 50 kusů. Mohla by to být prodloužená verze, která již byla prokázána u věže BMP-3, což je jeden ze známých požadavků, které emirátská armáda vyslovila.
Na DSEI 2013 Patria poprvé představila svou novou variantu XP (X je převzato z Extra a P znamená ochranu, užitečné zatížení a výkony). Jedná se o další vývoj původního AMV s celkovou hmotností 32 tun a užitečným zatížením až 15 tun. Dodatečné užitečné zatížení je částečně použito pro instalaci systémů vylepšené ochrany a částečně pro instalaci nové avioniky. Stroj je vybaven výkonnějším motorem o výkonu 605 koní. (předchozí 545 k), vylepšené odpružení a podvozek hnacího ústrojí za účelem udržení výkonu i přes zvýšení bojové hmotnosti. Byl vyroben jeden hybridní prototyp, následovalo dalších 5-7 prototypů, na kterých byla testována různá řešení. V různých podmínkách, při nízkých a vysokých teplotách, na písku a sněhu bylo najeto více než 25 000 km. Polská varianta XP byla představena na MSPO 2015. Patria představila svoji nejnovější variantu XP, vybavenou moderním komunikačním systémem, na Eurosatory 2016 již podruhé. Patria se spojila s BAE Systems Australia v programu Land 400 Phase 2, pro který nabízí variantu AMV35, tedy stroj AMV s nainstalovanou pásovou věží CV9035.
Kromě vývojářů projektu, Německa a Nizozemska, byla v prosinci 2015 přijata první exportní objednávka na stroj Boxer 8x8. Počátečním zahraničním zákazníkem byla Litva, která si vybrala vozidlo konsorcia ARTEC a zahájila proces zadávání zakázek prostřednictvím organizace pro spolupráci ve zbrojení OCCAR. Litevská armáda obdrží celkem 84 bojových vozidel pěchoty vybavených věží UT 30 Mk2 od společnosti Elbit Systems, vyzbrojených 30 mm kanónem a raketami Spike, jakož i 4 vozidla ve verzi velitelského stanoviště. Dodávky vozidel určených pro brigádu Steel Wolf by měly probíhat od poloviny roku 2017 do konce roku 2019. Rozhodnutí nepřekvapilo, protože mezi Německem a Litvou existují ve vojenské sféře úzké vazby a volba stroje Boxer umožňuje vysokou míru uniformity.
Litevské rozhodnutí bylo učiněno týden před podpisem německé smlouvy na druhou dávku 131 vozidel Boxer. Počet Německa tedy dosáhne 403 vozů; na oplátku Nizozemsko objednalo 200 boxerů. Druhá dávka bude sestávat výhradně ze strojů nejnovější konfigurace vyvinutých společností Artec. Dodávky budou probíhat od konce roku 2016 do roku 2020.
Pokud jde o národní trh, dodávky první dávky německé armádě byly dokončeny. V současné době provozuje 125 obrněných transportérů, 72 sanitek, 65 velitelských stanovišť a 10 strojů na školení řidičů. Všechna vozidla budou dodatečně vybavena z konfigurace A1 (Afghánistán) na konfiguraci A2, která zahrnuje zvýšenou ochranu, nový systém vidění pro řidiče, hasicí systém, satelitní rádia atd., Začne v roce 2017. Ve stejné době zahájí KMW a Rheinmetall Waffe Munition dodávky druhé várky strojů; dodávky 131 objednaných strojů v konfiguraci A2 budou dokončeny v roce 2020. Aby německá Bundeswehr podpořila přímou palbu pěchoty, zvažuje také pořízení další várky vozidel vybavených věží se středním ráží.
Pokud jde o Nizozemsko, těsně před Eurosatory 2016 byla dodána polovina objednaných vozidel. Původní smlouva počítá s 60 velitelskými stanovišti, 53 vozidly strojírenské skupiny, 52 sanitními vozy, 27 kamiony a 8 řidičským výcvikem. V květnu 2016 však došlo ke změně smlouvy, podle níž se celkový počet vozidel nezměnil, ale bylo odstraněno 24 velitelských stanovišť a 15 nákladních transportérů a místo nich bylo přidáno 39 vozidel strojírenské skupiny. V souvislosti se svou účastí v evropské bojové skupině musí Nizozemsko vybavit lehkou brigádu vozidly Boxer, které budou vyžadovat další platformy. Stejně jako její německý partner projevuje nizozemská armáda zájem o boxer vybavený věží se středním ráží, ale také zvažuje pořízení vozidla s těžšími zbraněmi.
Konsorcium ARTEC v současné době dokončuje některé volitelné technické upgrady: mezi nimi výkonnější pohonnou jednotku o výkonu 600 kW, písková kola, vyšší úroveň balistické ochrany, nové modulární minové štíty atd. Pokud společnost KMW použila podvozek Boxer k instalaci modulu dělostřelectva Donar (dvě vozidla prošla palebnými zkouškami), pak společnost Rheinmetall nainstalovala na podvozek obrněného vozidla Boxer vysokoenergetickou laserovou instalaci.
Turecká společnost FNSS vytrvale propaguje svou rodinu kolových vozidel PARS na místním i zahraničním trhu, a v důsledku toho v únoru 2016 uzavřela další exportní dohodu, o které zatím nejsou k dispozici žádné podrobné informace. Na základě platformy PARS 8x8 zavádí Malajsie program pro své kolové vozidlo AV8, které sériově vyrábí a dodává místní společnost Deftech. Smlouva stanoví celkem 257 strojů ve 12 různých verzích; polovina možností již byla vyvinuta, zatímco zbývající možnosti probíhají. FNSS je zodpovědný za samotnou platformu, jedinou věž Sharpshooter s 25mm dělem a celkovou integraci systému. Dokončení projektu je naplánováno na rok 2020.
Na IDEF 2015 představil FNSS nový PARS 4x4, který je nominálně součástí rodiny, ale strukturálně se výrazně liší od ostatních členů. Vůz je zaměřen na program přepravy zbraní STA (Silah Tasiyici Arac), ale jelikož se má koupit pouze 76 těchto vozidel, FNSS nevyhnutelně zvažuje další trhy. Motor automobilu je instalován v zadní části, aby bylo zajištěno optimální rozložení hmotnosti, přívod vzduchu chladicího vzduchu je zvednut nahoru, což umožňuje Pars 4x4 vstoupit do vody bez přípravy, ve vodě je vůz poháněn dvěma vodní děla a má výšku volného boku 350 mm. Bojová hmotnost vozidla je 10-12 tun a hustota výkonu se pohybuje v rozmezí 25-30 hp / t. Dvě přední sedadla pojmou řidiče a velitele a tři zadní sedadla jsou uspořádána v řadě pro optimální ovládání, a to i díky velkému čelnímu sklu. Naviják je umístěn pod pancířem, zatímco spodní šikmá deska je nastavena v mírném úhlu k vertikále, což poskytuje vstupní úhel 54 °. Nezávislé odpružení s dvojitými lichoběžníkovými rameny a hydropneumatickými tlumiči, společně s koly o velkém průměru a systémem kontroly tlaku v pneumatikách, zajišťují maximální flotaci a nízký tlak na půdu. Stroj má nosnost tři tuny a unese věž o hmotnosti až jednu tunu. Za prostorem pro posádku je prostor pro instalaci stožáru a radaru, například pro sledování a průzkum. Vozidlo má dvě baterie, z nichž jedna je určena pouze pro napájení palubních systémů.
Mezitím FNSS neustále vylepšuje svá kolová vozidla 6x6 a 8x8 a v současné době vyvíjí novou generaci PARS s označením PARS 3. V tomto projektu chce FNSS zvýšit bojovou účinnost vozidla zvýšením úrovně balistické ochrany, zvýšením užitečný vnitřní objem a užitečná nosnost, snížené nároky na údržbu, lepší situační povědomí při zachování vynikajících jízdních vlastností. V současné době byly v projektu PARS 3 použity nejmodernější technologie, včetně úpravy jeho pohonné jednotky a převodovky, což umožnilo získat robustnější konstrukci přizpůsobitelnou široké škále možností beze změny základních systémů. stroje. Díky novým komponentům odpružení a hnacího ústrojí bude mít obrněný vůz PARS 3 vyšší úroveň ochrany a pojme více lidí bez změny fyzických znaků viditelnosti. Vzhledem k tomu, že PARS 3 je postaven na modulárním principu, může být přizpůsoben pro různé úkoly, včetně možnosti transportéru, minometu, průzkumu a velení. Jeho systém světlé výšky a flexibilní systém řízení zajišťují agilitu vlastní rodině PARS. Stejně jako zbytek rodiny PARS je motor v PARS 3 umístěn za velitelem a řidičem, což umožňuje jejich umístění v řadě a tím zvyšuje úroveň znalosti situace, v neposlední řadě díky periskopovému poli pohled, který je více než 180 °. Pokud jde o společnost Otokar, aktivně propaguje své stroje Arma 6x6 a 8x8 a nezapomíná na vývoj nových konfigurací. Nejnovějším vývojem zde bylo radiační, chemické a biologické průzkumné vozidlo Arma 8x8 CBRN. Všechny společnosti čekají na zveřejnění žádosti turecké armády o speciální vozidlo, které zajišťuje dodávku 472 vozidel ve 4 variantách.
V současné době je singapurská armáda vyzbrojena obrněným vozidlem Terrex 8x8, a přesto na výstavě DSEI 2015 představila společnost ST Kinetics novou verzi tohoto vozidla Terrex 2. Bojová hmotnost nového vozidla se výrazně zvýšila z 24 na 30 tun, což naznačuje nejlepší ochranu a větší nosnost, se zvýšil na 9 tun. Aby se vyrovnal s tímto dramatickým nárůstem hmotnosti, bývalý motor Caterpillar C9 s výkonem 450 koní. byl nahrazen motorem Caterpillar C9.3 o výkonu 525 hp spojeným s převodovkou Allison 4500SP. Ochrana proti výbuchům v dolech a IED je zvýšena díky konstrukci dvojitého těla ve tvaru písmene V, spodní (vnější) tělo také chrání pohony. Šířka se výrazně zvětšila z 2,97 na 3,6 metru, stejně jako výška z 2,46 na 2,8 metru. Nárůst objemu je způsoben požadavky na vztlak; Terrex 2 využívá zkušeností s vývojem modifikace Terrex, která splňuje požadavky americké námořní pěchoty. Na této aplikaci se STK spojila s americkou společností SAIC a tento tým byl jedním ze dvou vybraných pro program Marine Corps ACV1.1. Stroj Terrex 2 je vybaven dvěma hydraulicky poháněnými vrtulemi s nezávislým systémem řízení tahu, který umožnil dosáhnout maximální rychlosti 6 uzlů, zajistit bezpečný pohyb ve výškách vln až 1,25 metru a přistání ve výšce surfování až na 1,8 metru. Kapacita cestujících jsou tři členové posádky a 11 parašutistů. Kromě americké aplikace pro Terrex 2 byla Austrálie navržena pro svůj program Land 400 Phase 2; STK navíc zkoumá další potenciální trhy.
Nedávno izraelské ministerstvo obrany představilo prototyp nového obrněného transportéru Eitan v konfiguraci 8x8, který by měl nahradit pásové obrněné transportéry M113, které jsou v provozu s izraelskou armádou. Podle izraelských představitelů bude mnohem lehčí než obrněný transportér Namer založený na podvozku tanku Merkava, přestože by měl zůstat v segmentu těžkých kolových vozidel 8x8, protože cílovou hmotností vozidla se zdá být 35 tun. V tomto případě můžeme hovořit o prioritě obranných systémů, a to vzhledem k jeho bohatým zkušenostem s místními vojenskými operacemi není pro Izrael novým směrem. Jedná se o modulární brnění, ochranu dna proti minám, komplex aktivní ochrany Trophy a také různé systémy podpory života. Datum uvedení do provozu je naplánováno přibližně na rok 2022.
Nedávná objednávka 20 obrněných transportérů BTR-82A 8x8 ruskými ozbrojenými silami ukazuje na jedné straně, že kombinace kolových a pásových vozidel bude pokračovat i v budoucnosti, ale také vyvolává vágní pochybnosti o projektu Boomerang 8x8, prvním vozidle z nichž byly poprvé představeny 9. května 2015 na přehlídce vítězství. Ačkoli není k dispozici mnoho informací, vzhled nového kolového BMP / BTR velmi připomíná západní vozidla stejné třídy, například VBCI od Nexter a VBM Freccia od CIO. Hlavní rozdíl je v tom, že Boomerang je plovoucí stroj a v důsledku toho je na přední desce instalován deflektor vody a dvě vrtule jsou na zádi. Je těžké odhadnout jeho bojovou hmotnost, ale neměla by přesáhnout 30 tun. Ve verzi BMP je vybaven dálkově ovládaným modulem Epoch (Boomerang-BM) vyzbrojeným 30 mm kanónem 2A42 a raketami Kornet, zatímco verze obrněného transportéru je vybavena DBM s kulometem 12,7 mm. Do zadního prostoru se vejde až devět parašutistů, zadní rampa má mechanický pohon, zatímco velké dveře umožňují odejít a nastoupit do auta bez použití rampy. Řidič sedí vpředu vlevo, vpravo od motoru, což výrazně odlišuje nový vůz od tradičního uspořádání předchozích modelů ruských obrněných transportérů, ve kterém je motor umístěn vzadu. Pokud jde o prognózy prodeje, zde je třeba se podívat na počet obrněných transportérů ruské armády, které je třeba vyměnit.
Mnoho zemí s potřebou kolových bojových vozidel se rozhodlo vyvinout vlastní platformy; někdy úplně sami, a někdy ve spolupráci se známými zahraničními výrobci. Malajsie právě pracuje podle druhého schématu, kde místní společnost DRB-HICOM Defense Technologies, známější jako Deftech, vyrábí obrněná vozidla AV8 na podvozku Pars 8x8 turecké společnosti FNSS. Společnost Emirates Defence Technology, která na veletrhu IDEX 2015 představila bojové vozidlo pěchoty Enigma 8x8, vyvinuté na základě podvozku irské společnosti Timoney, funguje také ve spolupráci se zahraničním partnerem. Tento podvozek má všechna řiditelná kola a motor Caterpillar C13 o výkonu 711 k umístěný vpravo vpředu a spojený s automatickou převodovkou Caterpillar CX31. Vozidlo s instalovanou věží Bakhcha z BMP-3 má bojovou hmotnost 28 tun. Deklarované úrovně ochrany podle standardu NATO STANAG 4569 odpovídají úrovni 4 (balistická) a úrovni 4a / b (proti minám). Auto je plovoucí, na vodě je poháněno dvěma zadními vrtulemi. Předveden byl také model tohoto vozidla v konfiguraci samohybné dělostřelecké jednotky s instalovanou houfnicí M777 od BAE Systems. Nákup AMV ze strany SAE od finské Patrie tento projekt ukončil.
Indie také zvažuje nákup místně vyvinutého stroje. Indická společnost Tata Motors představila v roce 2014 svůj projekt Kestrel, vyvinutý ve spolupráci s Organizací pro obranný výzkum a vývoj, který byl znovu uveden v roce 2016, ale s jinou věží. Zpočátku byla na stroj Kestrel instalována věž Kongsberg MCT-30R, zatímco o dva roky později byla na tuto kolovou plošinu instalována věž z BMP-2. Maximální bojová hmotnost obrněného vozidla je 26 tun, nabízeny jsou lehčí konfigurace v závislosti na sadě brnění, zatímco základní verze s úrovní ochrany 1 podle standardu STANAG 4569 má hmotnost 22,5 tuny. Počátkem roku 2016 podepsala indická společnost Tata Motors dohodu o tomto voze s Bharat Forge a American General Dynamics Land Systems (GDLS). Čas ukáže, jak se bude vyvíjet program pro budoucí bojové vozidlo pěchoty, zejména s ohledem na zpoždění, která již nastala. Indická armáda potřebuje asi 2600 kolových vozidel.
Články z této série:
Po stopách Eurosatory 2016: trendy ve vývoji obrněných vozidel. Část 1
Po stopách Eurosatory 2016: trendy ve vývoji obrněných vozidel. Část 2
