Konec studené války místo zjednodušení ještě více ztížil vývoj BMP s více konfliktními požadavky než kdy dříve. Převedení nových požadavků do designu vedlo k sérii konstrukčních chyb, které sahají do raných fází studené války. Kumulativním výsledkem je generace bojových vozidel pěchoty, která jsou v tuto chvíli obecně neúčinná v místních i velkých bojových podmínkách. Pochopení vztahu mezi taktikou a technologií je zásadní pro jakoukoli diskusi o moderních taktických požadavcích a designu BMP.
Tam, kde jsou revoluční technologie představeny jako první, tyto technologie řídí taktiku. Ve většině ostatních případů, včetně těch, které zahrnují vývoj rušivých technologií, tento vývoj obvykle řídí taktika. Jinými slovy, revoluční technologie řídí taktiku; vývoj evolučních technologií musí být taktický.
Jakmile bude akceptován relativní primát taktiky ve vývoji bojových vozidel pěchoty, další problém by měl zahrnovat rozdělení oprávněných taktických požadavků. I když se jedná o problém, který nemá snadné řešení, většina by souhlasila s tím, že taktické požadavky odvozené z bojových zkušeností jsou výrazně lepší než požadavky kladené v době míru.
Vývoj prvního BMP byl primárně ovlivněn vytvořením jaderných zbraní. První moderní bojové vozidlo pěchoty, sovětský BMP-1, bylo přímým důsledkem vývoje těchto vozidel v reakci na rozšířené šíření jaderných zbraní. Následný vývoj BMP v SSSR a na Západě odrážel vliv konstrukce BMP-1 i poté, co vyšlo najevo, že vliv jaderných zbraní na taktické úrovni již není rozhodujícím faktorem.
Vývoj bojových vozidel pěchoty po celém světě v 60., 70. a 80. letech 20. století pokračoval téměř výhradně v době míru a z velké části vychází ze specifik globálního boje v jaderné válce, kterému byl během studené války přisuzován zásadní význam. Pokud je učení se z chyb účinným zdrojem pro vytváření taktických požadavků na bojová vozidla pěchoty, pak ruské pozemní síly mohou získat důležitá data ze zkušeností získaných v Afghánistánu a později v Čečensku atd. Zejména Čečensko poskytuje neocenitelné údaje o účinnosti současné generace BMP a o budoucích taktických požadavcích.
Hlavním závěrem, který lze vyvodit z nedávných konfliktů, je nesoulad zabezpečení BMP s požadavky na jejich použití a potřeba vytvořit speciální vysoce chráněné vozidlo. Ačkoli existuje mnoho požadavků na bojové vozidlo pěchoty, pouze dva z nich určují jeho funkční účel:
- poskytnutí pěchoty chráněného vozidla;
- poskytování palebné podpory pěchotě během bitvy.
Hlavními součástmi návrhu BMP jsou počet členů posádky a jednotek, palebná síla, ochrana a mobilita. Zvláštnosti podmínek místních konfliktů, které se stále častěji vyskytují v 90. letech minulého století, přidaly další požadavek - přizpůsobivost změně rozložení. Finanční úvahy vyvolaly další problém - sjednocení hlavních komponent, sestav a systémů.
Zvažte projekty vysoce chráněných bojových vozidel založených na tanku, který v současné době existuje v Rusku.
DPM (BTR-T)
DPM nebo zpočátku BTR-T mohou být vybaveny různými variantami bojových modulů s dělovou výzbrojí, ATGM, AGS atd.
Pokud je vybaven světelným modulem s kulometem 12,7 mm, je posádka 7 osob. BTR-T byl vyvinut společností Omsk KBTM s přihlédnutím ke zkušenostem z války v Afghánistánu na počátku 90. let. Nebyl přijat do služby a nebyl exportován. Zpočátku byl hlavní nevýhodou BTR -T nedostatečný počet parašutistů - 5 osob.
Dalším strojem vyvinutým společností OKBTM byl BMO-T (objekt 564)
Zpočátku měl mít BMO-T na produkčních vozidlech držák kulometu uzavřeného typu (míření kulometu vzdáleně zpod brnění), toto nebylo implementováno.
Specializované vozidlo pro chemické jednotky určené k provozu ve spojení s dalším vývojem OKBTM - TOS -1A. Vyrobeno na základě tanku T-72. Je v provozu s Ruskou federací a je vyráběn v sérii, přistání - 7 je určeno k přepravě personálu čety plamenometů a jeho zbraní (30 jednotek RPO -A) v podmínkách pravděpodobného kontaktu ohně s nepřítelem.
Dalším projektem (v současné době ještě nebyl představen veřejnosti) je specializované vozidlo pro pozemní síly
V současné době není implementováno, přistání - 12 osob (motorová puška).
Všechna tato vozidla jsou vyráběna na základě stávajících tanků s MTO umístěných v zadní části trupu. Takové řešení má zjevně značnou nevýhodu - potíže při sesednutí a naložení do auta, zejména zraněných.
Oba výše uvedené stroje vyvinuté v Rusku mají jednu klíčovou nevýhodu. Nyní přijímaný standard sestupuje z poklopů v zadní části trupu.
To však vyžaduje vyřešení složitého úkolu reprofilace trupu tanku, tj. umístění MTO před tělo.
Na fotografii je srovnání podmínek přistání u různých domácích vysoce chráněných obrněných transportérů (BMP), vlevo je ukrajinský BMP-55, založený na tanku T-55 s umístěním MTO v přídi trupu, vpravo je ruský BTR-T, také na základě T-55.
Je zřejmé, že při demontáži přistávací síly, jakož i při nakládání do auta ze strojů vyvinutých společností OKBTM bez reprofilace existují značné potíže a čas, zvláště pokud jde o nakládání raněných.
Vývoji vysoce chráněných bojových vozidel pěchoty se schopností rychle a pohodlně sesednout a naložit, včetně nadměrného nákladu, není v Rusku bohužel věnována dostatečná pozornost. Ale takový vývoj existuje. A stojí za zmínku, že takový vývoj je dostatečně podložen skutečností moderních vojenských operací. Níže je uveden jeden z projektů těžkého bojového vozidla na bázi tanku T-55 s předním MTO (OKBTM).
Vzhledem k nedostatečné úrovni ochrany v posledních letech vedly nepřátelské akce v obydlených oblastech nebo v terénu „nepříznivém pro tanky“opakovaně k velkým ztrátám obrněných vozidel, včetně zejména obrněných transportérů. Je snadné pochopit, že standardní obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty se svou lehkou zbrojí nevydrží úder lehkých protitankových zbraní, například RPG-7 a jeho mnoha modifikací. Neméně kritický je možný dopad výbušných zařízení (nášlapných min) na lehká obrněná vozidla.
S ohledem na výše uvedenou situaci mnoho konstruktérů a armády pochopilo, že tradiční koncept obrněných bojových vozidel pěchoty jako univerzálních nebo víceúčelových bojových systémů se již nemůže vyvíjet ve formě, která by strojům poskytovala schopnost odolat plnému řada moderních hrozeb na bojišti. Z technického hlediska se zdá důležité přerozdělit taktické úkoly moderních obrněných bojových vozidel do dvou nebo tří specializovaných vozidel:
- čistý obrněný transportér pro přepravu personálu („bitevní taxi“, tj. vysoce chráněný obrněný transportér), - bojové vozidlo vyzbrojené systémem děla / rakety, tj. vysoce chráněný BMP, tj. funkčně analog BMPT)
Každý z těchto strojů musí být optimalizován tak, aby plnil svůj zamýšlený primární úkol, a zejména jeho schéma ochrany lze tvarovat v souladu se specifickou povahou a úrovní hrozeb, kterým bude čelit.
