Loď: "Sojuz-1"
Účel a cíle mise: Orbitální setkání a dokování s "Sojuz-2"
Datum: 24. dubna 1967
Posádka: Vladimir Mikhailovič Komarov (2. let)
Volací znak: Diamant
Příčina katastrofy: Porucha padákového systému
Příčina smrti: Přetížení nekompatibilní se životem při dopadu na zem.
Kosmická loď Vostok, která zajišťovala Sovětskému svazu prvenství ve vesmírných výstupech, a její úpravy Voskhod-1 a Voskhod-2 nedokázaly vyřešit stále rostoucí úkoly vesmírného průmyslu. Těmto lodím bylo k dispozici maximálně vstoupit na nízkou oběžnou dráhu a zůstat na ní několik dní. Pro aktivní práci ve vesmíru (změna nadmořské výšky a sklonu oběžné dráhy, provádění setkání a dokování) byly tyto lodě nevhodné a bez těchto vlastností nebylo možné letět na Měsíc a vytvářet vesmírné stanice. Úplné odmítnutí programu Voskhod s cílem soustředit zdroje na lunární program SSSR opustilo zemi bez jakékoli kosmické lodi s lidskou posádkou vhodné k letu. Byla vyžadována nová loď.
Návrh začal za života generálního designéra Sergeje Koroleva a pokračoval po jeho smrti Valentin Mishin. Zpočátku byl Sojuz vyvíjen ve dvou směrech: v rámci programů Zond 7K-L1 (Lunar Ship) a 7K-OK (Orbital Ship), víceúčelové kosmické lodi s lidskou posádkou, ze které se později stal Sojuz.
„7K-OK“(orbitální loď). Dokovací stanice Needle je viditelná na servisním modulu vpředu.
"Sonda 7K-L1" (lunární loď) věnujte pozornost absenci provozního obytného prostoru, měl být obsazen přistávacím modulem LK-1 Lunar. Kosmonauti měli být po celý let na sedadlech sestupového vozidla, aby se snížila hmotnost kosmické lodi. Byla také přidána úzkopásmová anténa pro dálkovou vesmírnou komunikaci.
Letové zkoušky „7K-OK“začaly v roce 1966 a nedopadly dobře, „7K-OK No. 2“, alias „Cosmos-133“, byla zahájena 28. listopadu 1966 a úspěšně vstoupila na vypočítanou oběžnou dráhu, ale orientace systém byl nainstalován nesprávně s obrácenou polaritou. V důsledku toho byly příkazy ze země také prováděny obráceně, v kombinaci se zvýšenou spotřebou paliva systému řízení polohy, do 20. oběžné dráhy se loď stala prakticky nekontrolovatelnou. Původně bylo plánováno provést bezpilotní dokování s 7K-OK č. 1, ale start musel být zrušen. „7K-OK č. 2“byl odeslán k přistání, ale sestupové vozidlo vstoupilo do mimoprojektové přistávací plochy v Číně. Velení SSSR nemohlo připustit únik materiálů o vesmírném programu do zahraničí a loď byla vyhodena do vzduchu. Další testovací start 7K-OK č. 1 se změnil v katastrofu: těsně před startem náhle fungoval nouzový záchranný systém kosmické lodi, kosmická loď nebyla poškozena, ale vzniklý požár raketu a odpalovací rampu zcela zničil. Třetí test „7K-OK č. 3“„Cosmos-140“letěl 7. února 1967, let byl částečně úspěšný, ale při vstupu do atmosféry v důsledku nesprávně nainstalované technologické zástrčky v tepelném štítu, díry 30 centimetrů ve velikosti vyhořelé. Loď přistála na hladině zamrzlého Aralského jezera, roztála led a potopila se. NASA v té době od března 1965 do listopadu 1966 provedla deset pilotovaných letů v rámci programu Gemini, poprvé na světě prováděla orbitální manévry, setkání lodí a orbitální dokování. Navzdory řadě neúspěchů s bezpilotními kosmickými loděmi a pod velkým tlakem vedení bylo proto rozhodnuto o provedení dalších dvou startů Sojuz-1 a Sojuz-2 s posádkou. Současně byl Komarov jmenován velitelem kosmické lodi Sojuz-1.
Vladimir Michajlovič Komarov (16. března 1927 - 24. dubna 1967)
Před nástupem do kosmonautského sboru si Komarov udělal kariéru vojenského pilota u 382. stíhacího leteckého pluku (IAP) 42. stíhací letecké divize letectva Severokavkazského vojenského okruhu ve městě Groznyj. Od 27. října 1952 do srpna 1954 sloužil Vladimir jako vrchní pilot 486. IAP 279. IAD 57. letecké armády (VA). I přes velkou pracovní zátěž pilotní práce se mu podařilo získat vyšší vzdělání. V roce 1959 úspěšně absolvoval 1. fakultu Akademie leteckých sil Žukovského a byl zařazen do Státního výzkumného ústavu rudého praporu letectva, kde začal pracovat jako zkušební pilot.
Komarov a Gagarin na letišti.
Právě zde komise pro výběr prvního kosmonautického sboru navrhla Vladimiru Komarovovi novou tajnou testovací práci a v roce 1960 byl zapsán do kosmonautického sboru (skupina leteckých sil č. 1). Zde se Komarov setká s Jurijem Gagarinem, rychle se stanou blízkými přáteli.
Komáři během vestibulárního tréninku.
Komarovova kariéra v kosmonautickém sboru však nejprve nevyšla, dvakrát byl ze zdravotních důvodů vyřazen z výcviku na lety: nejprve po operaci tříselné kýly, poté - kvůli vzhledu jediné extrasystoly na elektrokardiogramu během trénink v odstředivce. Komarov byl odhodlaný a odhodlaný muž, skutečný komunista, vždy kladl zájmy společnosti nad své vlastní a neustupoval obtížím. Právě to mu po šesti měsících výcviku podle vlastního programu v polovině roku 1963 umožní, aby se nakonec vrátil k herecké skupině kosmonautů. Obnovení Komarova aktivním kosmonautům bylo částečně usnadněno nedávným vyloučením z disciplinárních důvodů Grigorije Nelyubov, nejzkušenějšího v odloučení těch, kteří neletěli do vesmíru. Grigory Nelyubov je další smutnou stránkou sovětské kosmonautiky, kolaps jeho kariéry po absurdním incidentu jej přivede k hlubokým depresím, problémům s alkoholem a nakonec i k sebevraždě, ale to je úplně jiný příběh.
17. září byl Komarov zařazen do vytvořené skupiny pro dlouhý sólový let na kosmické lodi Vostok. Nízké letové vlastnosti lodí Vostok však vedly k uzavření programu. Komarov se stává kandidátem na dlouhý vesmírný let na nové kosmické lodi Voskhod-1, kterou dokončil 12.-13. října 1964 společně s Konstantinem Feoktistovem a Borisem Egorovem. Byla to první vícemístná kosmická loď na světě. V posádce je poprvé nejen pilot, ale také lodní konstruktér a lékař. Posádka uskutečnila let bez skafandrů, o několik let později by to také hrálo roli v další tragédii sovětské kosmonautiky.
Dráha je výrazně nižší než vypočítaná a zpomalení na horních vrstvách exosféry neumožnilo posádce provést plánovaný dlouhodobý let. Jejich pobyt ve vesmíru byl něco přes jeden den. A přesto to byl úspěch, let do vesmíru, hvězda hrdiny, osobní auto, národní uznání. Následně bylo jmenování Komarova velitelem Sojuzu-1 do značné míry způsobeno skutečností, že byl jedním z mála kosmonautů s vyšším inženýrským vzděláním a již byl ve vesmíru.
Vladimir Komarov a Jurij Gagarin během výcviku na maketě kosmické lodi Sojuz.
"Z mého pohledu je velmi dobře, že Komarov byl pověřen tak obtížným úkolem." Volba je velmi dobrá. Je to vysoce vzdělaný a vysoce trénovaný astronaut. Je třeba zdůraznit, že program bude provádět nejen jako pilot-kosmonaut, ale jako osoba, která se po několika letech vesmírného výcviku stala specialistou ve svém oboru. Profil inženýrského prostoru se pro něj stal profesí. Tento detail je vzhledem k povaze současného úkolu velmi důležitý. “
Jurij Gagarin.
