"V době, kdy si znalí lidé již uvědomili, že Německo je odsouzeno k válce, jsem měl jedinečnou příležitost podílet se na vytvoření zcela nekonvenční organizace v rámci struktury ozbrojených sil, v níž byla osobní iniciativa a odpovědnost ceněna více než závislost." o nadřízených a podřízenosti. Vojenské hodnosti a vyznamenání, nepodporované osobními vlastnostmi, mezi námi neměly velký význam. “
- viceadmirál Helmut Gueye, velitel formace K.
Strategie zintenzivnění nepřátelských akcí, koncipovaná velkoadmirálem Doenitzem, se projevila téměř okamžitě po vytvoření jednotky „K“: nově vytvoření němečtí námořní sabotéři dostali na přípravu o něco více než pár týdnů, poté byli vrženi do boje.
V prvním článku série (Kriegsmarine Fighters: Formation „K“) jsme stručně zhodnotili historii formace a hlavní fakta o této nekonvenční struktuře německých ozbrojených sil během druhé světové války. V tomto článku podrobně rozebereme jejich „italský debut“.
Je těžké říci, zda byl spěch vedení Kriegsmarine skutečně oprávněný. Italům, kteří dosáhli největších úspěchů v oblasti námořní sabotáže, trvalo několik let, než vyřešili technické problémy s používáním lidských torpéd („Mayale“) a vyškolili hrstku pilotů pro tento typ zbraní. Němci se touto cestou pokusili projít krátkodobou intenzivní praxí, ale výsledky byly možná naprosto žalostné.
Příprava
V noci 13. dubna 1944 dorazila celá flotila „negeriánů“na místo zvané Pratica di Mare, které se nacházelo 25 km jižně od Říma. Velikost sloučeniny byla docela působivá - pro první bojové použití přidělilo vedení Kriegsmarine až 30 lidských torpéd. To však způsobilo neočekávané problémy s výběrem pilotů - dobrovolníků bylo více než samotných lodí.
Přeprava „Negeru“do Itálie byla prováděna v naprostém utajení. Lidská torpéda byla přesunuta po železnici a poté po silnici a byla pokryta plátěnými kryty. Je známo, že Němci během této události čelili řadě obtíží - neexistovala žádná předběžná cvičení pro přepravu tohoto typu zbraní a vojáci formace „K“v této záležitosti prostě neměli žádné zkušenosti.
Zahájení operace však ještě komplikovala vzdušná nadvláda, kterou už v roce 1944 měli spojenci. V tomto ohledu byli „Negerové“umístěni nikoli přímo u pobřeží, ale v borovém háji, který byl v určité vzdálenosti od moře.
Výše uvedené okolnosti způsobily jejich potíže při hledání bodu pobřežního nasazení - sabotéři nemohli najít ani jednu, ani tu nejmenší zátoku. Navíc neměli jeřáby ani navijáky, kterými by mohli vypustit Neger z nevybaveného pobřeží do hloubky, a nemohli najít alespoň nějaké vhodné pláže - většina zkoumaných nechala jít do moře na 100 m, ne ztrácí dno pod nohama.
Němci však nakonec měli štěstí: 29 km od kotviště lodi v Anzio, které bylo vybráno jako cíl útoku, poblíž vesnice Torre-Vajanica zničené bombami existovalo místo, kde začínala dostatečná hloubka 20-30 metrů od pobřeží … Velká vzdálenost od cíle způsobila jeho vlastní potíže, nicméně odhadovaný dosah „Negerova“umožnil překonat požadovanou vzdálenost (29 km do Anzia a o něco více než 16 km zpět, do první řady německých zákopů).
První sabotáž byla naplánována na novoluní, které připadá na noc 20.-21. dubna. Rozvědka informovala, že se konvoj spojeneckých lodí pustil do náletu v Anzio - podle známých údajů se lodě obvykle zdržovaly v kotvišti nejméně 3-4 dny. Počasí bylo příznivé, noci byly temné a hvězdy byly na obloze jasně vidět - to umožnilo pilotům „Negeru“kromě kompasů na zápěstí i další orientační body.
Tím to však neskončilo: Aby bojovníci Wehrmachtu v první linii pomohli bojovým plavcům, museli kolem půlnoci zapálit nějakou boudu a udržovat několik hodin jasný plamen. Jak potvrdili všichni vracející se piloti, byla tato palba jasně viditelná z moře. Poté, co ji prošli na zpáteční cestě, mohli bezpečně potopit svá torpéda, aniž by pochybovali, že se dostanou na pobřeží obsazené Němci. Německá protiletadlová baterie navíc každých 20 minut odpalovala ve směru na přístav Anzio sérii osvětlovacích granátů. Je pravda, že jeho dosah nestačil na osvětlení lodí na místě, ale granáty naznačovaly požadovaný směr Negeru.
Ve 21:00 20. dubna 1944 byla zahájena první operace německých námořních sabotérů.
Aby bylo zajištěno vypuštění Negeru do vody, přidělilo pozemní velení 500 vojáků a nebyla to vůbec jednoduchá práce: museli transportovat vozíky s Negerem do moře tak daleko, aby se torpéda sama vynořila. Pěšáci musí jít do vody až po krk a tlačit těžký náklad: 60 lidí muselo přepravit jeden vozík.
Operace už v této fázi neprobíhala podle plánu: pěšáci považovali svěřený úkol za další hloupost vrchního velení a začali aktivně sabotovat sestup Negerova. Vojáci vrhli lidská torpéda na mělčinu, odmítli je tlačit do moře, v důsledku čehož bylo vypuštěno pouze 17 vozidel a zamířilo k Anzio. Zbývajících 13 padlo za oběť vojákům wehrmachtu, kteří se vyhýbali práci, a následujícího rána byli vyhodeni do povětří v mělké vodě.
Anzio
Před zahájením operace byli piloti rozděleni do tří bojových skupin. První, vedená nadporučíkem Kochem, měla obejít mys u Anzia, proniknout do zátoky Nettun a najít tam nepřátelské lodě. Druhý, početnější, pod velením poručíka Zeibikeho měl zaútočit na lodě, které byly v přístavu poblíž Anzia. Dalších pět pilotů pod velením praporčíka Pothasta zamýšlelo proniknout do samotného přístavu Anzio a pálit ze svých torpéd na lodě, které by tam mohly být, nebo podél zdi nábřeží.
Mezi úspěšně spuštěnými 17 „Negers“byla celá skupina Koch - měla nejdál cestu a byla spuštěna jako první. Kromě toho byla nad vodou asi polovina zařízení skupiny Zeibike a pouze 2 torpéda z řad těch, na kterých měla proniknout do přístavu Anzio.
V tomto složení flotila vstoupila do první bojové mise.
"Předpokládali jsme, že nepřátelské doprovodné lodě určené k ochraně hlavní síly čas od času shodí hlubinné nálože." Pokud jsem byl na správné cestě, měl jsem tyto přestávky brzy slyšet.
Když jsem nic takového neslyšel, rozhodl jsem se již na začátku druhé hodiny v noci, že se vydám novým kurzem - na východ, protože jsem se bál, že jsem byl přenesen příliš daleko na moře. Moje obavy se však nenaplnily. Chystám se na nový kurz a po deseti minutách jsem viděl světla před sebou.
Zjevně jsem byl blízko Anzia. V 1 hodinu 25 minut. Vpravo jsem před sebou zaznamenal malé plavidlo, které kolem mě procházelo ve vzdálenosti asi 300 m. Nebyly vidět žádné zbraně. Plavidlo, soudě podle jeho rozměrů, mohlo být nabídkové řízení. Mířilo to do Anzia. Jeho silueta byla nějakou dobu rozeznatelná na pozadí světel, pak zmizela.
Asi 1 hodinu 45 minut Viděl jsem další malou, zjevně hlídkovou loď, tentokrát stojící na místě. Vypnul jsem elektromotor, aby mě hlídkové plavidlo nevidělo ani neslyšelo hluk mého motoru, a unášel se kolem tohoto plavidla. Bylo mi líto utratit na něm torpédo, protože jsem stále doufal, že potkám velké přistávací a transportní lodě. “
- Ober-Fenrich Hermann Voigt, člen náletu na Anzio.
Tak či onak, potíže operace neskončily pouze jedním vypuštěním lidských torpéd do vody. Němečtí bojoví plavci měli dlouhou cestu (více než 2, 5 hodiny) ve stísněných kabinách „Neger“. Největší problémy ale začaly, když se dostali do blízkosti Anzia …
Možná, že to, co následovalo, přinejmenším způsobilo zmatek mezi německými námořními sabotéry: šli do přístavu v naději, že uspořádají skutečný masakr mezi spojeneckými loděmi, což potvrdí životaschopnost myšlenky asymetrické námořní války, a v důsledku toho pouze zjistil, že jak Anziov nájezd, tak samotný přístav byly … prázdné.
Ponurý génius německé vojenské mašinerie však té noci nasbíral jeho krvavou úrodu. Navzdory absenci spojeneckých transportních lodí se hlídkové lodě i přístavní infrastruktura nacházely v Anzio - byly obětmi bojových plavců té nešťastné noci.
1. Ober-Fenrich Voigt potopil doprovodnou loď na silnici.
2. Ober-Fenrich Pothast potopil v přístavu parník.
3. Ober-viernschreibmeister Barrer potopil transport.
4. Schreiberský vrchní desátník Walter Gerold vyhodil do vzduchu muniční sklep pod dělostřeleckou baterií v přístavu.
5. Sailor Herbert Berger (17 let), torpédoval a zničil opevnění přístavu. Za tuto operaci byl vyznamenán Železným křížem 2. stupně a získal hodnost desátníka.
Výsledky operace byly dvojí.
Německé vrchní velení je přijalo s nadšením - nálet na Anzia byl považován za úspěšný. A německé vojenské vedení mělo naději, že nepřátelskou převahu na moři lze vyrovnat asymetrickými prostředky vedení námořní války.
Na druhou stranu úplně první bojová operace námořních sabotérů ukázala nejen vyhlídky na takový přístup, ale také rostoucí úpadek schopností a zdrojů Třetí říše: nálet probíhal téměř naslepo, „K“jednotka neměla žádné spolehlivé a čerstvé informace o nepříteli v Anzio. Velení nedokázalo zajistit ani letecký průzkum, natož cokoli dalšího.
Další potíže byly způsobeny nedokonalostí samotných lidských torpéd, jejichž bojová účinnost zcela závisela na štěstí a osobních kvalitách jeho pilota. Nedostatek komunikace, možnost koordinace akcí a prostředků navigace, nízká rychlost, vysoká nehodovost, složitost nasazení - to vše kladlo omezení, díky nimž byl „Neger“jednorázovou zbraní nevhodnou pro hromadné použití. O tom si však povíme v příštím článku.
Tak či onak, bojový debut německých lidských torpéd, navzdory škodám způsobeným nepříteli a nízkým ztrátám, byl neúspěšný.
Spojenci nyní věděli o nové hrozbě - faktor překvapení už tam nebyl. Následující den navíc Američany našel jeden z „černochů“, pilot, jehož pilot se stal obětí nehody (té noci byl jedním ze tří sabotérů mrtvého moře) a otrávil oxid uhličitý - to umožnilo vyhodnotit nové zbraně Třetí říše a připravit se na odraz nového nebezpečí …
