Izraelský obranný průmysl. Část 1

Izraelský obranný průmysl. Část 1
Izraelský obranný průmysl. Část 1
Anonim

Účelem tohoto průzkumu je poskytnout výstižný portrét předních izraelských obranných společností a jejich produktů. Tento průzkum by neměl být chápán jako oficiální registr izraelského obranného průmyslu (organizace jako SIPRI k tomuto účelu existují), ale spíše jako obecné hodnocení vlivu Izraele na globální obranný průmysl.

Letectví, modernizace, výzbroj letadel

Izraelský obranný průmysl. Část 1

Ve své variantě Block 60 byla kolumbijská stíhačka Kfir považována za dostatečně technicky vyspělou na to, aby mohla být pozvána na cvičení Red Flag 2012, během kterého vyhrála několik cvičných bitev proti novějším letadlům. Kolumbijské letectvo obdrželo poslední z 24 vozidel v roce 2011, ale v současné době se snaží získat několik dalších z přítomnosti izraelského letectva.

První izraelské vpády do vojenského letectví pocházejí z konce 50. let minulého století, kdy Bedek zahájil výrobu letounu Tzukit (podle francouzského dvoumístného cvičného bojového trenéra Fouga Magister). První letoun plně navržený a vyrobený místním průmyslem se však objevil v polovině 60. let minulého století jako krátké vzletové a přistávací dopravní letadlo Arava

V té době jej vyráběla společnost Israel Aircraft Industries, jejíž název byl později změněn na Israel Aerospace Industries, což odráží aktivitu společnosti ve vesmíru od roku 1988, kdy byla na oběžnou dráhu vypuštěna izraelská družice.

Firma dnes zaujímá velký komplex na mezinárodním letišti Ben Gurion v Tel Avivu. Specializuje se na modernizaci a generální opravy civilních a vojenských letadel. Za tímto účelem přeměnila několik civilních letadel na dopravní letadla a specializovaná vojenská letadla, jako jsou průzkumné plošiny, letadla včasného varování a tankery. Spolu s pracemi na přestavbě letadel zajišťuje divize Israel Aerospace Industries společnosti Bedek údržbu, opravy a generální opravy trupů a motorů letadel.

Jediným čistě vojenským letounem zcela izraelského původu byla stíhačka Lavi. Projekt byl vyvinut Izraelem v 80. letech, ale byl zastaven pod tlakem USA, protože oni, ačkoliv se podíleli na jeho financování, současně vyvíjeli stíhačku F-16, a proto v ní viděli konkurenta exportním trhu. Dva ze tří prototypů přežily a jsou vystaveny ve vojenských muzeích. Lavi, mimochodem, znamená „lev“, zatímco jméno jeho předchůdce bojovníka Kfir znamená „lev“.

obraz
obraz

Ve své nejnovější modifikaci je Mach 2+ Kfir údajně o třetinu levnější na nákup a provoz než americký stíhač F-16 a navíc má menší efektivní odrazovou plochu. Mezi další výhody patří širokopásmová komunikace a systémy upozornění na blízkost

KFIR - LAHAV

Bojovník Kfir, vytvořený Lahavem (divize IAI), je ve skutečnosti hluboce přepracovanou francouzskou Mirage 5, která byla původně určena k prodeji do Izraele, ale stala se obětí zbrojního embarga. Abychom zkrátili dlouhou historii Kfirových počátků, můžeme jen říci, že byl poháněn silnějším motorem J79 od General Electric, který se také nachází ve F-4 Phantom. Stíhačky Kfir slouží izraelskému letectvu jen něco málo přes 20 let, ale byly vyváženy také do Kolumbie, Ekvádoru a na Srí Lanku. Americké vojenské letectvo a námořní pěchota navíc zakoupily několik stíhaček pro použití jako nepřátelská letadla během cvičení a manévrů.

V průběhu let Lahav opakovaně upgradoval stíhačky Kfir, ale nedávno vyvinul novou sadu elektroniky a zbraní, aby letoun dosáhl moderních standardů. Podle společnosti je například nový počítač výkonnější než palubní počítač stíhačky F-16 Block 60. Návrhy modernizace jsou určeny nejen pro její současné operátory, ale také pro potenciální zahraniční zákazníky, protože Izrael má značnou zásobu letadel s krátkou dobou letu. Tato letadla by mohla nabídnout zajímavou alternativu některým zemím, které se potřebují vyzbrojit vysoce účinnou stíhačkou za rozumnou cenu. Varianta Kfir Advanced Multirole Fighter byla například Bulharsku navržena v reakci na RFP této země vydané v roce 2011. V některých případech však přítomnost motoru J79 může snížit jeho exportní potenciál. Na konci roku 2015 bylo oznámeno, že se Argentina rozhodla koupit 18 stíhaček Kfir Block 60 od izraelského letectva.

obraz

Kokpit stíhačky Kfir Block 60 s multifunkčním displejem, kartografickým indikátorem, palubním počítačem a moderní indikací (promítání naměřených hodnot přístrojů) na sklo vrchlíku kokpitu

SKIMMER - LAHAV

Odborné znalosti společnosti se neomezují pouze na vojenská letadla. Funkční sada IAI Lahav Skimmer je aktualizační balíček pro transformaci „jednoduchých“helikoptér na helikoptéry pro námořní podporu. Námořní helikoptéry tradičně nejsou levné a sada Skimmer je prostředkem, kterým mohou země se stávající flotilou vojenských vrtulníků převést některé ze svých strojů na tyto úkoly. Upgrade Skimmer zahrnuje instalaci vícerežimového senzoru námořní hlídky s dlouhým dosahem, v tomto případě EL / L-2022M Maritime Patrol Radar od dceřiné společnosti IAI Elta Systems. Spolu s radarem, aktualizace Skimmer přidává vybavení pro sebeobranu, které zahrnuje systém varování před raketovým útokem, dipólové reflektory, IR pasti a přijímače radarového výstražného systému. Mezi další speciální vybavení patří ponorný sonar, optoelektronika, protilodní rakety a torpéda letadel. Všechny tyto komponenty lze kombinovat prostřednictvím systému plánování a řízení bojových misí. Společnost klade důraz na úzkou spolupráci s posádkami námořních vrtulníků, protože se aktivně podíleli na tvorbě soupravy Skimmer, která zaručuje optimální konfiguraci pro úkoly námořní podpory. Tento projekt může zahrnovat přepracování trupu a úplné zmrazení helikoptéry.

obraz

První kolumbijský víceúlohový tanker B-767 na obrázku je poháněn kolumbijským stíhačem Kfir. Je vybaven potrubím a plnicími kužely pod křídly. Druhé letadlo je vybaveno výsuvným tankovacím ramenem.

Refuellery - BEDEK

Dříve byla již zmíněna společnost Bedek a její trenér Tzukit (Drozd, byl v provozu v letech 1982-210, vyrobeno bylo 52 letadel). Od té doby tato divize IAI přešla na servis a úpravy větších letadel, civilních i vojenských. Bedek se specializoval na přestavbu letadel na tankery a specializovaná letadla; druhá kategorie zahrnuje letadla pro včasné varování, radiový průzkum, elektronický průzkum, námořní hlídky a protiponorkové boje.

Bedek je zodpovědný za servis všech transportních letadel izraelského letectva, které mají flotilu tankerů Gulfstream, Hercule a B-707. Od roku 1969 začal Bedek s přestavbou B-767 na tanker příští generace, jeden již byl prodán do Kolumbie a dva do Brazílie. Druhý kolumbijský tanker bude vybaven výložníkem pro tankování. Abych byl přesný, tato letadla B-767 dostala označení Multi Mission Tanker Transport.To naznačuje, že tato letadla lze použít nejen k tankování vzduchu, ale díky instalaci různých modulů mohou přepravovat náklad, lidi, provádět lékařskou evakuaci a dokonce i tajné průzkumné mise. Bedek se také specializuje na takzvané malé taktické tankery na bázi G550, C5000 a B-737.

obraz

Hlavním dodavatelem letounu včasného varování Caew se sídlem v G550 je Elta (divize IAI)

EITAM - IAI ELTA

Nejnovější letoun IAI pro včasné varování (AWACS) je Eitam založený na Gulfstream G550, který nahradil Phalcon na základě B-707. Je také známý pod označením CAEW, ve kterém písmeno C (konformní) znamená, že toto letadlo má ve srovnání s Phalconem efektivnější rozložení senzorů. Letoun Phalcon AWACS, na který byly od samého začátku instalovány radary Elta EL / M-2075, již v Izraeli není v provozu. V zahraničí se oficiálně prodávají pouze systémy, například v Chile, kde je známý jako Condor.

Letoun Eitam AWACS, založený na G550, má větší provozní flexibilitu a současně výrazně snižuje provozní náklady ve srovnání s předchůdcem, stejně jako maximální dobu letu 9 hodin v hlídkové oblasti ve vzdálenosti 100 námořních mil od základny. Eitam má aktivní radar fázového pole EL / M-2085 od společnosti Elta. Izrael provozuje pět letadel a byl také prodán do zámoří (v současné době pravděpodobně čtyři) do Singapuru a Itálie (dvě). V Izraeli byl přinejmenším Bedek pověřen servisem letadel Eitam.

Rakety vzduch-povrch

obraz

Klouzavá bomba Rafael Spice 250 má dolet 100 km. Když je stíhačka F-16 nainstalována se čtyřkolkou, může nést 16 těchto bomb, aby zničila pozemní cíle.

Izraelská společnost Rafael je spojována především s řízenými a neřízenými střelami a od svého založení v roce 1948 vyvinula řadu zbraňových systémů, ačkoli společnost Israel Military Industries, jejíž hlavní činností jsou pozemní systémy, byla také dodavatelem a vývozcem raket „vzduch-země“

Jedním ze systémů, který získal velkou důležitost, je bezpochyby velká 1360 kg letecká raketa Popeye s televizí a infračerveným naváděním, která byla uvedena do služby v roce 1985. Ve Spojených státech je také známý jako Have Nap AGM-142. Od té doby se Rafael zaměřuje na vývoj mnoha nových systémů přizpůsobených dnešním potřebám.

SPICE 2000 - RAFAEL

Rafael na základě naváděcí sady vyvinul rodinu autonomních zbraní vzduch-země vypuštěných mimo dosah protivzdušné obrany nepřítele s označením Spice (Smart, Precise Impact and Cost-Effective-inteligentní, přesný, levný). Po startu naváděná klouzavá bomba se soupravou Spice letí do určené oblasti pomocí inerciálního / GPS navádění. Ve fázi navádění systém určuje polohu cíle pomocí technologie porovnávání scén (uložené v paměťových obrázcích s odkazem na terén) a poté se spoléhá na své sledovací zařízení před zasažením cíle, zatímco azimut a úhly setkání s cílem jsou předem nastaveny tak, aby jí způsobily maximální poškození.

Souprava Spice 2000 (kompatibilní s hlavicemi o hmotnosti 2 000 liber, jako jsou MK-84, RAP2000 nebo BLU-109) je dodávána ve formě přední a zadní části a umožňuje dopravit hlavici na vzdálenost 60 km s deklarovanou kruhová pravděpodobná odchylka (CEP) menší než tři metry … Sada křídel Spice 1000, navržená pro takové hlavice jako MK-83, RAP1000 nebo BLU-110, dále zvyšuje dosah na „dříve nedosažitelné hodnoty“.

Nejnovější člen rodiny Spice 250 je vybaven elektrooptickým hledačem (GOS), vyvinutým pro předchozí varianty rodiny. Nová naváděná bomba je vypuštěna ze Smart Quad Rack.Každý pylon tak nese až čtyři rakety a jeden stíhač F-16 unese až 16 bomb. Spouštěč má kanál pro přenos dat pro příjem navigačních dat po startu a také pro demonstraci bojové porážky kvůli poslednímu obrázku před zasažením cíle. Model 250, vybavený také sadou blatníků, má dojezd 100 km. Všechny varianty Spice jsou v provozu nebo objednané a některé již mají úspěšné bojové zkušenosti.

obraz

15 kg laserem naváděná střela Whip Shot je určena pro použití lehkými letadly. IMI je v kontaktu s různými výrobci lehkých leteckých platforem a nabízí svou střelu Whip Shot jako standardní zbraňový systém

obraz

Poslední možností v portfoliu IMI je nadzvuková řízená střela Mars 500 kg

DELILAH AL - IMI

Proudová raketa vzduch-země AL Delilah AL, vyvinutá divizí Advanced Systems, je zatím v provozu s izraelskou armádou. Tato raketa je speciálně navržena pro boj s pohyblivými cíli, je 2,71 metru dlouhá, má rozpětí křídel 1,15 metru a váží 187 kg a má maximální dosah 250 km. Střela se dostane do cílové oblasti a poté se tam motá déle než 20 minut, aby pomocí optoelektronického hledače určila prioritní cíl, načež na něj zasáhne s velkou přesností. Raketa Delilah může vylézt, obejít se a znovu zaútočit na svůj cíl a může komunikovat s operátorem až do poslední fáze útoku. Tento zbraňový systém byl použit jako základ pro vývoj možností startu z helikoptér, lodí a pozemních instalací. Současně se přidává akcelerační motor, který zvyšuje počáteční hmotnost na 230 kg a délku na 3,2 metru, ale technické vlastnosti jsou zachovány. Delilah AL je v současné době součástí výzbrojního komplexu dvoumístných útočných letadel izraelského letectva.

MARS a WHIPSHOT - IMI

IMI nedávno dokončilo vývoj nadzvukové rakety Mars (Multi-Purpose, Air-launch Rocket System) pro svou stíhačku. Naváděcí střela o délce 4,4 metru, doletu 100 km a hmotnosti 500 kg (na hlavici je přiřazeno 120 kg) je vybavena navigačním systémem GPS. Pro lehká útočná letadla vyvinul IMI „cenově dostupný“15 kg Whip Shot systém, který je veden z letadla přes bezdrátové datové spojení; optoelektronický systém zachycení této rakety doprovází cíl až do okamžiku nárazu.

Protivzdušná obrana

obraz

Zaměřte cíl pomocí rakety Tamir komplexu Iron Dome

Zatímco ostatní společnosti, jako jsou IAI a Elta, jsou do izraelských programů protivzdušné obrany silně zapojeny (ten je známý svými radary), Rafael zůstává důležitým aktérem v řadě projektů, které získaly mezinárodní uznání, přestože jsou omezeny pouze na Izrael

IRON DOME - RAFAEL

Komplex Iron Dome získal celosvětovou slávu v listopadu 2012, když s velkým úspěchem zachytil rakety vypuštěné z pásma Gazy polovojenskou organizací Hamas. O potřebě projektu, jako je Železný dóm, se poprvé hovořilo v 90. letech po zahájení raketových útoků libanonské skupiny Hizballáh v severním Izraeli. Myšlenky na protiraketový systém, který byl ve vzduchu už nějakou dobu, se v roce 2004 nakonec zhmotnily v takzvaném Železném dómu. Vznik tohoto systému není nijak malý kvůli tehdejšímu vedoucímu izraelského armádního výzkumného ředitelství generálovi Danielovi Goldovi, který byl velkým zastáncem raketového systému země-vzduch. O dva roky později, během druhé libanonské války v roce 2006, se potřeba takového systému výrazně zvýšila. Poté Hizballáh vypálil asi 4 000 raket na severní Izrael, při nichž zahynulo 44 Izraelců; během konfliktu bylo navíc evakuováno 250 000 lidí. Severní Izrael však nebyl jedinou oblastí zasaženou brutálními raketovými útoky.Od roku 2000 do roku 2008 Hamas často vypaloval rakety a miny z pásma Gazy v jižním Izraeli a bylo provedeno asi 12 000 takových útoků. V únoru 2007 byl komplex Iron Dome vybrán jako platforma pro boj s neřízenými střelami krátkého dosahu, což dalo zelenou vývoji Rafaela.

Vývoj a nákup Iron Dome byl spolufinancován Izraelem a Spojenými státy. Izrael financoval první dva systémy a dalších osm financovaly Spojené státy. Během let Washington přijal řadu finančních závazků na podporu komplexu Iron Dome. V květnu 2010 Kongres odhlasoval poskytnutí 205 milionů dolarů na nákup baterií Iron Dome. V květnu 2012 bylo přiděleno dalších 680 milionů USD. A v červnu 2012 zahrnoval výbor ozbrojených služeb Senátu USA do plánu financování komplexu dalších 210 milionů dolarů.

A za co byly všechny tyto obrovské prostředky zaplaceny? Podle Rafaela může komplex Iron Dome zachytit rakety v dosahu až 70 km. Během testů systému byly navíc zachyceny i minometné miny. Účinnost Iron Dome byla bohatě prokázána na konci roku 2012, kdy se mu podařilo sestřelit tři ze čtyř raket nad Tel Avivem. Je důležité si uvědomit, že architektura Iron Dome je navržena tak, aby se komplex vyhnul zachycení střel, které podle výpočtů létají do neobydlených oblastí, a mimo jiné je účinný v boji proti oběma sériovým raketám starty a jednotlivé střely. Například z 1 500 odpalovaných střel v listopadu 2012 bylo 500 zachyceno, zatímco zbytek dopadl neškodně v poušti nebo do moře.

Komplex Iron Dome obsahuje stíhací raketu Tamir, středisko pro bojové řízení, odpalovací zařízení a sledovací, sledovací a naváděcí radar EL / M-2084 od Israel Aerospace Industries Elta Systems (popsáno níže). Jeden radar a jedno řídicí středisko mohou sloužit dvěma odpalovacím zařízením raket. Radar indikuje souřadnice cíle rakety Tamir a poskytuje aktualizace dat během letu, přestože protiraketa má svůj vlastní radar a v konečné fázi cíl nezávisle zachycuje.

Izraelské vojenské letectvo je v současné době vyzbrojeno devíti bateriemi Iron Dome. Financování (jak již bylo uvedeno, významnou část poskytly Spojené státy) počítá s nákupem celkem 15 systémů.

Nejnovější zprávy týkající se komplexu Iron Dome. 18. května 2016 se objevily informace o úspěšných testech námořního systému protiraketové obrany Iron Dome, který obdržel označení C-Dome. Testy byly provedeny v únoru 2016. Systém námořní protiraketové obrany C-Dome byl poprvé představen v říjnu 2014 na výstavě námořních zbraní Euronaval v Paříži.

obraz

Rafaelův komplex Iron Dome se proslavil na konci roku 2012, když úspěšně zachytil rakety vypálené z pásma Gazy na Izrael palestinskými milicemi. Systém zachránil mnoho životů tím, že zachytil tyto rakety

obraz

Raketa komplexu Iron Dome Tamir byla představena na výstavě Eurosatory 2008

obraz

Raketový systém Rafael David's Sling je určen k boji proti raketám krátkého dosahu a tradičním vzdušným hrozbám

DAVIDŮV SLING - RAFAEL

Iron Dome je doplněn protiraketovým obranným systémem David's Sling, který také vyvinul Rafael. Podle mluvčího společnosti je navržen tak, aby zachytil balistické rakety krátkého dosahu, tradiční letecké hrozby a „cokoli, co letí v atmosféře, které není zachyceno komplexem Iron Dome“. Komplex David's Sling, vyvinutý za pomoci americké společnosti Raytheon, obsahuje radar EL / M-2084 od IAI Elta Systems, protiraketovou střelu Stunner, vhodné odpalovací zařízení a středisko řízení palby. Stunner je přímá protiraketová střela s obousměrným datovým spojením. Protiraketový systém Stunner má radarový a optoelektronický naváděcí systém a účinný dosah 70 až 250 km. To znamená, že Stunner dokáže zachytit hrozby, které protiraketová střela Tamir nedokáže zachytit (viz výše).Rafael získal zakázku na vývoj komplexu David’s Sling v roce 2006 a americký Raytheon podle některých zpráv poskytl při vývoji nosné rakety neocenitelnou pomoc. Pokud se komplex Iron Dome osvědčil v boji proti hrozbám krátkého dosahu, pak komplex David's Sling má zachytit výškové cíle na větší vzdálenost, jako jsou například balistické rakety vyvinuté jako součást íránských tajných zbraní program hromadného ničení. Nasazení komplexu David's Sling bude podle výrobce dokončeno v roce 2016.

obraz

Charakteristický tvar přídě protirakety Stunner, která je součástí komplexu David's Sling

obraz
obraz

Demonstrace komplexu Spyder na pařížské letecké výstavě 2015 naznačuje, že se Rafael účastní programů na vytváření systémů protivzdušné obrany krátkého dosahu pomocí stávajících raket odpalovaných vzduchem Derby a Python. Na spodní fotografii je raketa Derby (dole) a raketa Python-5.

BARAK -8 - IAI

Díky práci na systémech protiraketové obrany David’s Sling a Iron Dome se Izrael stal jedním z mála vývojářů raketových technologií a vstoupil do klubu technologicky vyspělých v tomto ohledu USA, Evropy a Ruska. Přestože oba výše popsané systémy jsou určeny pro pozemní protivzdušnou obranu, izraelské společnosti také vyrábějí systémy námořní protivzdušné obrany. Například Israel Aerospace Industries se spojila s indickou organizací pro rozvoj obrany DRDO a vytvořila protiletadlovou raketu na palubě lodi Barak-8.

Vývoj protiletadlového raketového systému byl zahájen v roce 2007 po podpisu společné vývojové smlouvy v hodnotě 330 milionů dolarů se stejným financováním obou zemí. Barak-8 je dodáván ve dvou verzích: pozemní a lodní. Verze na lodi má dolet 70 km a strop 16 000 metrů, zatímco raketa odpálená ze země má dosah 120 km. Střela může dosáhnout rychlosti až 4, 5 Machových čísel a zničit svůj cíl pomocí vysoce explozivní fragmentační předem fragmentované hlavice o hmotnosti 60 kg s laserovou pojistkou. V indickém námořnictvu lze raketu nasadit na torpédoborce projektu Kalkata, kde bude kombinována s raketou země-vzduch dlouhého doletu Barak-1 a vzduchem IAI Elta EL / M-2248 MF-STAR sledovací, sledovací a naváděcí radar v komplexu výzbroje lodi.

obraz
obraz

Izrael spojil své síly s Indií za účelem vývoje protiletadlové rakety na palubě lodi Barak-8. Střela s dosahem asi 70 km vstoupí do výzbroje komplexu raketových torpédoborců projektu Kalkata indické flotily

ŠIPKA -II / III - IAI

Izraelský program protiraketové obrany Arrow začal v 80. letech s cílem bojovat proti balistickým hrozbám, které v té době vycházely z Iráku. Komplex Arrow byl uveden do provozu v roce 2000. Hlavním dodavatelem celého programu Arrow byla IAI (jako u některých programů již zmíněných raketových systémů) a pomoc při vývoji poskytovala americká strana, zejména Boeing. Spolupráce začala v roce 1986 poté, co Izrael a Spojené státy podepsaly Memorandum o porozumění se sdílením finančních rizik mezi oběma zeměmi.

Iniciativa Arrow prošla několika fázemi: původní verze Arrow-1 prošla v 90. letech několika letovými testy, kde údajně dosáhla dosahu 50 km. Vývoj pokračoval a varianta Arrow-1 byla dále rozvinuta do další varianty, Arrow-II. Testy této rakety prokázaly její schopnost zasáhnout cílovou raketu na vzdálenost 100 km. Proces vývoje vyvrcholil výrobou první divize Arrow-II, jejíž připravenost byla oznámena na přelomu století. Od té doby prošel Arrow-II několika vylepšeními (nebo v zahraniční terminologii „Blok“), včetně varianty Arrow-II Block-II, která již dokázala sestřelit cíle ve výšce 60 km, a Arrow-II Block -III varianta, jejíž testy prokázaly schopnost fungovat jako rozptýlený zbraňový systém se samostatnými odpalovacími zařízeními Arrow pracujícími na zničení společného cíle. Později, po upřesnění, systém obdržel označení Arrow-II Block-IV, po kterém byl schopen sestřelit íránské balistické střely středního doletu (1930 km) Shahab-3.Nakonec varianta Arrow-II Block-V kombinovala možnosti variant Arrow-II a Arrow-III (viz níže). V současné době obsahuje komplex Arrow protiraketu Arrow-II, která je schopná zachytit cíle v atmosférické i mimosférické trajektorii. Protiraketový systém Arrow obsahuje čtyři mobilní odpalovací zařízení po 6 raketách, kontrolní bod startu, velitelské stanoviště, radar včasného varování EL-2080 Green Pine a radar řízení palby od IAI Elta.

obraz

Protiraketový šíp

Od roku 2006, během atmosférických a mimosférických testů, střela Arrow-II sestřelila 100% typických cílů balistických raket. V současné době pokračuje vývoj mimosférické stíhací rakety Arrow-III. K dnešnímu dni bylo jediné zkušební spuštění protirakety Arrow-III provedeno v únoru 2013. Pokud Arrow-II může poskytnout ochranu na úrovni válečného dějiště, pak komplex ve variantě Arrow-III může poskytnout strategickou ochranu na národní úrovni. Teorie bojového využití Arrow-III počítá s poletováním protirakety po nějakém vypuštění do vesmíru, po kterém, když je detekována raketa, protiraketa zasáhne přímo na cíl. Arrow-III může používat odpalovací zařízení a velín předchozí verze Arrow-II; raketa Arrow-III vstoupí do služby v roce 2018.

obraz

Přestože byl systém protiraketové obrany Arrow koncipován již v 80. letech, provedl několik úspěšných testovacích odposlechů. IAI v současné době pracuje na dalším Arrow-III.

obraz
obraz

Radar Elta ELM-2084 prochází před expedicí z výroby do Iron Dome

RADAR - ELTA

Hlavním výrobcem izraelských radarových stanic je divize Israel Aerospace Industries, Elta Systems, zkráceně IAI Elta. Tato společnost dodává multitaskingový radar EL / M-2084 pro systémy protiraketové obrany Iron Dome a David's Sling. Tento radar s aktivním fázovaným polem 3D (AFAR) provádí buď 120 ° skenování každého sektoru, nebo úplné 360 ° kruhové skenování při 30 otáčkách za minutu. Při provozu v režimu sledování vzduchu dokáže radar detekovat cíle v dosahu až 474 km a ve výškách až 30,5 km. Při provozu v režimu určování polohy zbraňových komplexů detekuje cíle na vzdálenost 100 km. Radar dokáže detekovat a sledovat až 1200 cílů v režimu protivzdušné obrany a až 200 cílů za minutu při určování umístění zbraní.

Dohledový radar vzdušného prostoru Elta EL / M-2080 Green Pine je relativně větší než model EL / M-2084. Tento nízkofrekvenční radar s AFAR má dosah až 500 km. Používá se v rodině komplexů Arrow a byl kromě Izraele prodán také do Indie. Společnost Elta kromě výroby pozemních radarů vyrábí také rodinu radarů pro námořní dohled MFSTAR. Obsahuje trojrozměrný radar s AFAR EL / M-2258 Alpha (Advanced Lightweight Phased Array Radar), který dokáže detekovat nízko letící rakety na vzdálenost 25 km a tradiční hrozby ve vysokých nadmořských výškách v dosahu až 120 km. 700 kg lodní radar Alpha pokrývá 360 ° v azimutu a 70 ° ve výšce. Alpha je doplněna pevným lodním radarem Elta EL / M-2248, rovněž součástí rodiny MFSTAR. Tento plochý radar s AFAR s elektronicky naváděným paprskem je instalován na korvetách projektu Sa'ar izraelského námořnictva. Integrace nového radaru na palubu lodi trvá několik měsíců. Snížené postranní laloky antény a frekvenční pohyblivost chrání tyto radary před protiopatřením.

RADAR - RADA ELECTRONICS

Ačkoli IAI Elta je největším výrobcem radarových systémů v zemi, existují i ​​jiné firmy vyrábějící vysoce výkonná zařízení. Patří mezi ně Rada Electronics, která nabízí radary CHR a MHR. Jedná se o programovatelné víceúlohové sledovací radary využívající antény s AFAR. Radary mohou sledovat a skenovat cíle v libovolném směru v sektoru +/- 40 ° v azimutu. K zajištění 360 ° celkového pohledu lze použít několik radarů.Rodina MHR zahrnuje RPS-40 (detekce palby nepřítele), RPS-42 (taktický letecký průzkum) a RHS-44 (narušení pozemních a vzdušných hranic). Radar CHR je součástí komplexu aktivní ochrany Iron Fist od Israel Military Industries. Radar s časovým dělením může současně generovat toky pulzů a monitorovat více cílů, například detekovat minometnou palbu a poté detekovat drony s přepínáním během několika milisekund.

SPARROWS - RAFAEL

I když to nesouvisí se zbraněmi vzduch-země, zde stojí za zmínku rodina cílových raket odpalovaných vzduchem, které slouží k testování systémů protiraketové obrany nejen v Izraeli, ale i v dalších zemích. Modely Black, Blue a Silver Sparrow simulují balistické střely krátkého dosahu, Scud-B, Scud-C / D a Shibab. Rakety Sparrow mají délku 4, 85 až 8, 39 metrů a startovací hmotnost 1275 až 3130 kg. Byly použity například při testech raketového systému Samp / T (na základě Asteru) společnosti MBDA.

obraz
obraz

Protiletadlový raketový systém Red Sky-2

Blízká protivzdušná obrana a společnost IMI

Přestože IMI nevyrábí zbraně země-vzduch, její portfolio zahrnuje pasivní systém s názvem Red Sky-2, který může díky infračervenému senzoru, který plní funkce sledování a detekce, výrazně zlepšit účinnost přenosných protiletadlových raketových systémů. Skener má maximální provozní dosah za ideálních podmínek (povětrnostní podmínky a samotné cíle ovlivňují IR systémy) přes 15 km, zorné pole v azimutu je 8, 3 ° a ve výšce 11 °. Při rychlosti skenování 36 ° / s je zorné pole systému 360 ° v azimutu a ± 25 ° ve výšce, ale skenovací sektory lze naprogramovat od 30 ° do 180 ° v azimutu a od 11 ° do 22 ° v nadmořská výška. Skener je upevněn na stativu a poskytuje data o cíli sledovacímu zařízení a odpalovacímu zařízení, které má termovizní kameru s okamžitým zvětšením a laserový dálkoměr. Odpalovací zařízení se dvěma raketami je upevněno na stativu poskytujícím 360 ° azimut a výškové úhly –10 ° / + 70 °. Typické obranné schéma vpřed obsahuje tři odpalovací zařízení a jeden skener, přičemž každé nastavení pokrývá přibližně 150 ° -160 °, čímž je zajištěno překrývání. Řídicí jednotka pro jednoho operátora zajišťuje detekci cíle v dosahu rakety a její odpálení. Řídicí jednotka může být připojena k provozní řídicí síti horní úrovně.

Populární podle témat