Na začátku roku 2012 činil počet pracovníků japonských vzdušných sebeobranných sil asi 43 700 lidí. Flotila letadel zahrnuje asi 700 letadel a vrtulníků hlavních typů, z toho počet taktických a víceúčelových stíhaček - asi 260 jednotek, lehká cvičná / útočná letadla - asi 200, letadla AWACS - 17, elektronická průzkumná a elektronická letadla - 7, strategické tankovače - 4, vojenské dopravní letadlo - 44.
Taktická stíhačka F-15J (160 ks) Jediná verze stíhačky F-15 pro japonské letectvo za každého počasí, vyráběná od roku 1982 licenčně společností Mitsubishi.
Strukturálně podobný stíhačce F-15, ale zjednodušil vybavení elektronického boje. F-15DJ (42)-další vývoj letounu F-15J
F-2A / B (39 / 32ks.)-Víceúčelová stíhačka vyvinutá společnostmi Mitsubishi a Lockheed Martin pro japonské vzdušné síly sebeobrany.
Stíhací letoun F-2A, snímek pořízen v prosinci 2012. z paluby ruského průzkumného Tu-214R
F-2 měl primárně nahradit stíhací bombardér Mitsubishi F-1 třetí generace-podle odborníků neúspěšná variace na téma SEPECAT Jaguar s nedostatečným doletem a nízkým bojovým zatížením. Vzhled letounu F-2 byl výrazně ovlivněn americkým projektem General Dynamic „Agile Falcon“-mírně zvětšenou a lépe ovladatelnou verzí prototypu F-16 „bojující Falcon.“Nejen rozdíly v konstrukci draku letadla, ale také použitými konstrukčními materiály, palubními systémy, radiovou elektronikou a zbraněmi. Ve srovnání s americkým letadlem byly v konstrukci japonské stíhačky mnohem široce použity pokročilé kompozitní materiály, což zajistilo snížení relativní hmotnosti draku. Obecně je konstrukce japonského letadla jednodušší, lehčí a technologicky vyspělejší než u letounu F-16.
F -4EJ Kai (60 ks) - víceúčelová stíhačka.
Japonská verze McDonnell-Douglas F-4E. „Fantom“II
Satelitní snímek Google Earth: letadlo a letecká základna F-4J Miho
T-4 (200 ks)-lehký útočný / cvičný letoun vyvinutý společností Kawasaki pro japonské vzdušné sebeobranné síly.
T-4 používá japonský akrobatický tým Blue Impulse. T-4 má 4 závěsné sestavy pro palivové nádrže, kulometné kontejnery a další zbraně potřebné pro výcvikové mise. Konstrukce zahrnuje možnost rychlé úpravy na lehký útočný letoun. V této verzi je schopen nést až 2000 kg bojového nákladu na pěti závěsných bodech. Letoun lze dovybavit pomocí raketového systému vzduch-vzduch AIM-9L Sidewinder.
Grumman E -2CHawkeye (13 ks) - AWACS a kontrolní letadlo.
Boeing E-767 AWACS (4ks)
Letadlo AWACS postavené pro Japonsko na základě osobního Boeingu-767
C-1A (25 ks.) Vojenské transportní letadlo středního doletu vyvinuté společností Kawasaki pro Japonské vzdušné síly sebeobrany.
C-1 tvoří páteř flotily vojenských dopravních letadel japonských sebeobranných sil.
Letoun je určen pro leteckou přepravu vojsk, vojenské techniky a nákladu, palubního personálu a vybavení přistávacími a padákovými metodami a evakuaci zraněných. Letoun S-1 má vysoké křídlo, kruhový trup, ocasní jednotku ve tvaru písmene T a tříkolový podvozek zatahovatelný za letu. V přední části trupu je pětičlenná kabina posádky, za ní nákladový prostor dlouhý 10,8 m, široký 3,6 m a vysoký 2,25 m.
Kokpit i nákladový prostor jsou pod tlakem a jsou spojeny s klimatizačním systémem. Nákladní prostor může nést 60 vojáků se zbraněmi nebo 45 parašutistů. V případě převozu raněných zde může být ubytováno 36 zraněných nosítek a doprovodný personál. Prostřednictvím nákladového poklopu v zadní části letadla lze do kokpitu naložit: 105 mm houfnici nebo 2,5 tunový nákladní vůz nebo tři osobní automobily
napište „džíp“. Přistání vybavení a nákladu se provádí tímto poklopem a parašutisté mohou přistát také bočními dveřmi v zadní části trupu.
Satelitní snímek Google Earth: letecká základna T-4 a C-1A Tsuiki
EC-1 (1 ks)-Elektronický průzkumný letoun založený na transportu S-1.
YS-11 (7 ks)-Letadlo elektronické války založené na osobním letadle na střední vzdálenost.
C -130H (16 ks) - Víceúčelové vojenské dopravní letadlo.
Boeing KC-767J (4 ks)-Strategické tankovací letadlo založené na Boeing-767.
UH -60J Black Hawk (39 ks) - víceúčelová helikoptéra.
CH -47JChinook (16 ks) - Víceúčelová vojenská transportní helikoptéra.
Protivzdušná obrana: 120 PU SAM „Patriot“a „Improved Hawk“.
Satelitní snímek Google Earth: protivzdušná obrana PU SAM „Patriot“Japonska v oblasti Tokia
Satelitní snímek Google Earth: protivzdušná obrana SAM „Advanced Hawk“Japonska, předměstí Tokia
Formování současného japonského letectva začalo přijetím 1. července 1954 zákona o zřízení Ředitelství národní obrany, jakož i pozemních, námořních a leteckých sil. Problém leteckého vybavení a personálu byl vyřešen s americkou pomocí. V dubnu 1956 byla podepsána dohoda o zásobování Japonska proudovými letouny F-104 Starfighter.
V té době tento víceúčelový bojovník procházel letovými zkouškami, vykazoval vysoké schopnosti bojovníka protivzdušné obrany, což odpovídalo názorům vedení země na využití ozbrojených sil „pouze v zájmu obrany“.
Následně při vytváření a rozvoji ozbrojených sil japonské vedení vycházelo z potřeby zajistit „počáteční obranu země před agresí“. Následnou reakci na možného agresora podle bezpečnostní smlouvy měly poskytnout americké ozbrojené síly. Tokio považovalo rozmístění amerických vojenských základen na japonských ostrovech za garanta takové reakce, zatímco Japonsko převzalo mnoho nákladů na údržbu zařízení Pentagonu.
Na základě výše uvedeného začalo vybavení japonského letectva.
Na konci padesátých let se Starfighter navzdory vysoké nehodovosti stal jedním z hlavních bojovníků letectva v mnoha zemích, vyráběných v různých modifikacích, mimo jiné i v Japonsku. Byl to stíhací letoun F-104J za každého počasí. Od roku 1961 obdrželo letectvo Země vycházejícího slunce 210 letadel Starfighter a 178 z nich vyrobil licenčně známý japonský koncern Mitsubishi.
Je třeba říci, že stavba proudových stíhaček v Japonsku byla založena již v roce 1957, kdy byla zahájena výroba (také v licenci) amerických letadel F-86F Sabre.
F-86F „Sabre“japonských sil protivzdušné obrany
Ale v polovině šedesátých let byl F-104J považován za zastaralý stroj. V lednu 1969 se proto japonský kabinet ministrů rozhodl vybavit letectvo země novými stíhacími stíhači. Jako prototyp byl vybrán americký víceúčelový stíhač F-4E Phantom třetí generace. Japonci ale při objednání varianty F-4EJ dali podmínku, že to bude stíhací letoun. Američanům to nevadilo a veškeré vybavení pro práci na pozemních cílech bylo z letounu F-4EJ odstraněno, ale zbraně vzduch-vzduch byly posíleny. Vše je v souladu s japonským konceptem „pouze v zájmu obrany“. Japonské vedení alespoň v koncepčních dokumentech prokázalo touhu, aby ozbrojené síly země zůstaly národními ozbrojenými silami a zajistily tak bezpečnost svého území.
„Změkčení“tokijských přístupů k ofenzivním zbraním, a to i u letectva, začalo být ve druhé polovině 70. let pozorováno pod tlakem Washingtonu, zejména poté, co v roce 1978 byly přijaty takzvané „Pokyny pro japonsko-americké“Obranná spolupráce. Předtím nebyly prováděny žádné společné akce, dokonce ani cvičení, sebeobranných sil a amerických jednotek na území Japonska. Od té doby se mnoho, včetně výkonnostních charakteristik letecké technologie, v japonských silách sebeobrany změnilo v naději na společné akce. Například na stále vyráběném letounu F-4EJ je instalováno zařízení pro tankování ve vzduchu. Poslední Fantom japonského letectva dorazil v roce 1981. Ale již v roce 1984 byl přijat program na prodloužení jejich životnosti. Ve stejné době „Phantoms“začali být vybaveni bombardovacími prostředky. Tato letadla dostala jméno Kai.
To ale neznamená, že hlavní úkol japonského letectva byl změněn. Zůstalo to stejné - zajišťovalo protivzdušnou obranu země. Proto od roku 1982 začalo japonské letectvo přijímat licencované stíhače F-15J za každého počasí. Jednalo se o úpravu americké taktické stíhačky čtvrté generace za každého počasí, F-15 Eagle, určené pro „vzdušnou převahu“. A dodnes je F-15J hlavním bojovníkem protivzdušné obrany japonského letectva (bylo jim dodáno celkem 223 takových letadel).
Jak vidíte, téměř vždy byl při výběru letecké technologie kladen důraz na stíhače zaměřené na mise protivzdušné obrany, na získání vzdušné převahy. To platí jak pro F-104J, tak pro F-4EJ a F-15J.
Teprve ve druhé polovině 80. let se Washington a Tokio dohodly na společném vývoji bojovníka s okamžitou podporou.
Platnost těchto prohlášení byla zatím potvrzena v průběhu kolizí v souvislosti s potřebou re-vybavení vojenské vojenské letecké flotily země. Hlavním úkolem japonského letectva zůstává zajištění protivzdušné obrany země. Ačkoli byl také přidán úkol poskytovat leteckou podporu pozemním silám a námořnictvu. Je to patrné z organizační struktury letectva. Jeho struktura zahrnuje tři letecké směry - severní, střední a západní. Každý z nich má dvě křídla stíhacích letadel, včetně dvou letek. Současně je z 12 letek devět protivzdušné obrany a tři taktické stíhací letky. Kromě toho je zde Southwest Mixed Aviation Wing, jehož součástí je další stíhací letka protivzdušné obrany. Eskadry protivzdušné obrany jsou vyzbrojeny letouny F-15J, F-4EJ Kai.
Jak vidíte, jádro „základních sil“japonského letectva tvoří stíhací stíhačky. Existují pouze tři letky přímé podpory a jsou vyzbrojeny stíhačkami F-2 společného japonsko-amerického vývoje.
Současný program japonské vlády na obnovu vybavení flotily vzdušných sil země je obecně zaměřen na nahrazení zastaralých Fantomů. Byly zvažovány dvě možnosti. Podle první verze výběrového řízení na nový stíhací letoun FX bylo plánováno nákup 20 až 60 stíhaček PVO páté generace podobných výkonnostními charakteristikami jako americký stíhací letoun F-22 Raptor (Predator, výrobce Lockheed Martin / Boeing). Do služby u amerického letectva vstoupil v prosinci 2005.
Podle japonských odborníků je letoun F-22 nejvíce v souladu s japonskými obrannými koncepty. Americký stíhač F-35 byl také považován za záložní možnost, ale věří se, že bude zapotřebí více strojů tohoto typu. Navíc se jedná o víceúčelové letadlo a jeho hlavním účelem je zasáhnout cíle na zemi, což neodpovídá konceptu „pouze v zájmu obrany“. Americký kongres však již v roce 1998 zakázal vývoz „nejnovějšího stíhacího letounu, který využívá všech nejlepších úspěchů“amerického leteckého průmyslu. S ohledem na to je většina ostatních zemí nakupujících americké stíhačky spokojena s předchozími modely F-15 a F-16, nebo očekávají zahájení prodeje letounu F-35, který využívá stejné technologie jako F-22, ale je levnější, univerzálnější. aplikace a od samého počátku vývoje byla určena pro export.
Z amerických leteckých společností měl Boeing po mnoho let nejužší vztahy s japonským letectvem. V březnu navrhl nový a výrazně modernizovaný model F-15FX. V nabídce jsou další dva stíhačky vyráběné společností Boeing, ale nemají šanci uspět, protože většina těchto letadel je zastaralá. Na aplikaci Boeingu pro Japonce je atraktivní to, že korporace oficiálně garantuje pomoc při zavádění licencované výroby a také slibuje poskytnout japonským společnostem technologie používané při výrobě letadel.
Podle japonských odborníků ale s největší pravděpodobností vítězem tendru bude letoun F-35. Má téměř stejně vysoké výkonnostní charakteristiky jako F-22, patří k stíhačkám páté generace a má některé schopnosti, které Predátor nemá. Je pravda, že F-35 je stále ve vývoji. Jeho vstup do japonského letectva podle různých odhadů může začít v letech 2015-2016. Do té doby budou všechny letouny F-4 sloužit svým životům. Zpoždění při výběru nového hlavního stíhače pro tamní letectvo vyvolává v japonských obchodních kruzích obavy, protože v roce 2011, po vydání posledního z objednaných letounů F-2, poprvé v poválečném Japonsku, bylo nutné, i když dočasně, omezit vlastní konstrukci stíhaček.
V Japonsku je dnes asi 1200 společností spojených s výrobou stíhaček. Mají speciální vybavení a vyškolený personál. Vedení Mitsubishi Jukogiyo, největšího počtu nevyřízených zakázek z ministerstva obrany, věří, že „výrobní technologie v obranném sektoru, pokud nejsou podporovány, jsou ztraceny a již nikdy neobnoveny“.
Japonské vojenské letectvo je obecně dobře vybavené, dostatečně moderní vojenské vybavení, které je ve vysoké bojové pohotovosti a je docela schopné řešit přidělené úkoly.
Námořní letectví japonských námořních sebeobranných sil (námořnictva) je vyzbrojeno 116 letadly a 107 vrtulníky.
Hlídkové letecké letky jsou vyzbrojeny základními hlídkovými letouny R-ЗС „Orion“.
Protiponorkové letky vrtulníků jsou vybaveny vrtulníky SH-60J a SH-60K.
Protiponorkové japonské námořnictvo SH-60J
Pátrací a záchranné letky zahrnují tři pátrací a záchranné týmy (tři helikoptéry UH-60J). K dispozici je letka záchranných hydroplánů (US-1A, US-2)
Hydroplány US-1A japonské námořnictvo
A dvě letky elektronického boje vybavené elektronickými letadly EP-3, UP-3D a U-36A, jakož i průzkumnými OR-ZS.
Samostatné letecké letky podle svého účelu řeší úkoly provádění letových zkoušek letadel námořnictva, účastní se operací zametání min, jakož i opatření pro letecký transport personálu a leteckého nákladu.
Na japonských ostrovech je v rámci dvoustranné japonsko-americké smlouvy trvale nasazeno 5. letectvo amerického letectva (velitelství na letecké základně Yokota), které zahrnuje 3 letecká křídla vybavená nejmodernějšími bojovými letouny, včetně 5. generace F-22 Raptor.
Satelitní snímek Google Earth: letoun F-22 amerického letectva na letecké základně Kadena
V západním Pacifiku navíc neustále operuje 7. operační flotila amerického námořnictva. Sídlo velitele 7. flotily se nachází v Jokosuce PVMB (Japonsko). Formace a lodě flotily jsou založeny na Yokosuka a Sasebo PVMB, letectví na leteckých základnách Atsugi a Misawa a námořní pěchota v Camp Butler (ostrov Okinawa) na dlouhodobém pronájmu těchto základen z Japonska. Námořní síly se pravidelně účastní operací zabezpečení divadel, společných cvičení s japonským námořnictvem.
Satelitní snímek Google Earth: letadlová loď J. Washington na námořní základně Yokosuka
Americká námořní letecká úderná síla, která zahrnuje alespoň jednu letadlovou loď, se v této oblasti nachází téměř trvale.
V oblasti japonských ostrovů je soustředěno velmi silné letectvo, které je několikanásobně lepší než naše síly v této oblasti.
Pro srovnání, vojenské letectví naší země na Dálném východě jako součást Velitelství letectva a protivzdušné obrany, bývalé 11. armády letectva a protivzdušné obrany, je operační formací letectva Ruské federace se sídlem v Chabarovsk. Neexistuje více než 350 bojových letadel, z nichž většina není připravena k boji.
Pokud jde o počty, námořní letectvo Pacifické flotily je asi třikrát horší než japonské námořnictvo.
