Předchozí články ze série: Izraelský obranný průmysl. Část 1
Auta
Tank Merkava 4 se vyrábí ve státním závodě, ale mnoho národních obranných podniků dodává komponenty pro tento tank.
Pokud si začnete pamatovat symboly izraelského obranného průmyslu, pak první, s největší pravděpodobností, vyskočí v paměti slov Merkava, Galil a Uzi. Potřeba vyrábět vysoce kvalitní zbraně pro své vojáky po mnoho let vedla pozemní segment izraelského obranného průmyslu k vývoji řady vysoce účinných vojenských zařízení, jejichž úspěch je do značné míry dán skutečností, že byl vytvořen lidmi, kteří často Poté, co byl povolán z rezervy, musí na něm bojovat na bojišti … Mnoho z těchto zbraňových systémů bylo úspěšných také na exportním trhu
MERKAVA
V očekávání, že nový dlouhodobý rozvojový program, zahájený izraelským ministerstvem obrany pod názvem Rakiya, by mohl poskytnout nová, lehčí vozidla s dostatečnou ochranou a dostatečnou palebnou silou, aby mohl čelit výzvám městských i tradičních bojišť, izraelských ozbrojených sil bojujte denně v nejvíce chráněných bojových vozidlech, která byla vytvořena tak, aby splňovala národní požadavky - v hlavních bojových tancích Merkavy. Prodej tohoto tanku v jiných zemích rozhodně není zakázán, ale nejnovější verze Mk4 může většině potenciálních zákazníků připadat velmi drahá. Izraelský hlavní bitevní tank (MBT) se vyrábí ve státních továrnách, ale asi 40% jeho komponentů vyrábí divize pozemních systémů Israel Military Industries (IMI). Tyto komponenty zahrnují převodovku (licencovanou společností Renk), část závěsného systému, opěrný kroužek věže, sadu balistické ochrany a hlavní dělo. IMI vyvinul vylepšenou verzi kanónu Mk3, který střílí silnější municí. Společnost se však dívá do budoucnosti, a proto její technologický demonstrátor již prošel prvními testy střelby. Nové dělo RG120 váží polovinu hmotnosti děla Merkava Mk4, 1800 kg oproti 3600 kg; 1400 kg je pro valivé hmotnosti. Zdvih zpětného rázu je 500 mm, zatímco síla zpětného rázu je 350 kN. Podle IMI bylo snížení hmotnosti dosaženo zejména technickým vylepšením a optimalizací a také odstraněním drahých a exotických materiálů. Nové dělo má automatický šroubový mechanismus a je kompatibilní s úsťovou brzdou, která dále snižuje síly zpětného rázu. Aby byl vývoj dokončen, hledá IMI zákazníka pro uvedení na trh a národní zákazník bude určitě na vrcholu seznamu, pokud bude realizována varianta Merkava Mk5. Kanón RG105 je k dispozici také v loupené verzi.
Na základě Merkava MBT je Namer jedním z nejtěžších obrněných transportérů na světě. V budoucnu Izrael uvidí v provozu rodinu lehčích vozidel
NÁZEV
IMI se také aktivně zapojuje do programu Namer, pro který dodává balistické a střešní chrániče, stejně jako převodovku a část systému odpružení. Společnost se podílela na modernizaci vozidel, jako jsou M60, T-72, T-55 a M113, a také poskytovala Indům rady ohledně vytvoření tanku Arjun. S Tureckem byla podepsána významná smlouva na modernizaci tanku M60, kde byl IMI aktivní ve všech oblastech: palebná síla, ochrana a mobilita. Společnost není proti účasti na několika dalších podobných programech. Po programech modernizace obrněného transportéru M113 brazilské námořní pěchoty a dalším programu pro vozidlo AM-13 z nejmenované země nedávno společnost IMI obdržela od zákazníka na Dálném východě smlouvu o aktualizaci a čeká na další od stejného kraj. Nabízí se také sada, která převádí tanky T-54/55 na tanky standardu NATO a podle IMI by měli být zákazníci brzy oznámeni.
Obrněný transportér Wildcat vychází z běžeckého podvozku Tatra 4x4 s nezávislým zavěšením. Má celkovou hmotnost 18,5 tuny a pojme na palubu tři členy posádky a devět parašutistů.
DIVOKÁ KOČKA
Kromě své účasti na vývoji a výrobě těžkých obrněných vozidel a jejich modernizaci vyvinul Israel Military Industries na konci roku 2000 z vlastní iniciativy obrněný transportér Wildcat. Tento obrněný transportér vychází z podvozku nákladního vozu Tatra 4x4, jehož tvorba byla založena na zkušenostech společnosti v oblasti nezávislých výkyvných hřídelí náprav, které umožnily získat velmi dobrou schopnost terénního běhu za rozumnou cenu náklady. Wildcat má trup s jedním objemem a jeho tvar V poskytuje dobrou ochranu proti minám, i když úrovně ochrany zůstávají utajeny. Pokud jde o balistickou ochranu, jsou k dispozici tři sady, od 7,62 mm průbojného až po 14,5 mm průbojné a RPG. Čím těžší je sada brnění, tím nižší je užitečné zatížení, které se pohybuje od 1,7 do 3,7 tuny s celkovou hmotností 18,5 tuny. Přímo za kabinou je motor Cummins o výkonu 325 koní. Obrněný transportér Wildcat pojme posádku 3 + 9, přístup k vozidlu je přes zadní rampu a druhou rampu na levoboku. Wildcat je nabízen v různých konfiguracích: průzkum a operační řízení, bojová podpora, záchranná služba, evakuace, náklad, policie a pohraniční stráž. Až dosud tento stroj čeká na svého startujícího zákazníka.
Hurikán o hmotnosti 9,6 tuny unese až 7 lidí. V současné době se vyrábí na montážních linkách společnosti Hatehof.
HURRICANE, NAVIGÁTOR, WOLF-HATEHOF
Společnost Hatehof, která zůstává v oblasti vojenských vozidel, ale přechází na lehčí systémy, zůstává v této oblasti hlavním izraelským hráčem. Společnost Golan Heights v současné době vyrábí nový Hurricane 4x4, který, pokud je vybaven sadou A, poskytuje balistickou ochranu úrovně 2 a ochranu proti minám úrovně 3A / B; přitom má hmotnost 9,6 tuny a užitečné zatížení 2,1 tuny. Hrubá hmotnost se však zvyšuje na 11 tun instalací soupravy Kit-B, která poskytuje balistickou ochranu 3. úrovně a ochranu proti minám 4. úrovně. Stroj je vybaven motorem Cummins o výkonu 245 hp; pojme až sedm lidí. Snížení hmotnosti ve srovnání s předchozími modely je realizováno použitím nové speciální oceli, ale nebyly použity kompozitní materiály, a to vše proto, aby byly náklady v rozumných mezích.
Zatímco Xtream byl navržen pro speciální exportní program, který byl později uzavřen, jeho balistická ochrana úrovně 4 a ochrana proti minám úrovně 3B / 4A s celkovou hmotností 16,5 tuny dávají naději na úspěch na specializovaných trzích. Podle společnosti Hatehof, která se dále nerozvíjela, byl obrněný vůz Navigator určen pro Turecko a zároveň jeho nabídka na trhu s vozidly kategorie MRAP. Tureckou verzi, známou jako Kirpi, vyrobila místní společnost BMC, ale výroba byla zastavena kvůli finančním problémům. Zde by se Hatehof mohl znovu podívat na tento trh po žádosti o souhlas vydané tureckým sekretariátem obranného průmyslu. S celkovou hmotností 18,5 tun a vlastní hmotností 15 tun může mít obrněný vůz Navigator při instalaci B-sady ochranu odpovídající STANAG Level 4 a při instalaci C-sady ochranu proti improvizovaným výbušným zařízením (IED) a ruční protitankové granátomety (RPG)). Stroj je vybaven motorem Cummins o výkonu 345 hp; přední kokpit pojme dvě osoby a oddíl vojska až 11 osob.
Vlk zůstává dosud nejúspěšnějším vozem společnosti. S hmotností 8, 6 tun (vlastní hmotnost 7, 3 tuny) s A-soupravou (balistická úroveň 2, proti miny úrovně 1A / B) pojme vozidlo až devět vojáků. Flexibilita projektu byla prokázána, když Hatehof musel splnit požadavek na kratší verzi s celkovou hmotností 7 tun a pěti sedadly. Wolf se také stal základní platformou pro velení a řízení a možnosti chemicko-biologického průzkumu vyvinuté novou divizí průzkumných systémů RCB společnosti Hatehof. Obě možnosti jsou samozřejmě vybaveny přetlakovým systémem, zatímco velín je vybaven obvodovým značkovacím systémem, meteorologickou stanicí, systémem GPS, obousměrným bezdrátovým systémem přenosu dat a moderní komunikací a možností průzkumu zbraní hromadného ničení je dále vybaven systémem chemické identifikace Hapsite Viper, externí rukou - manipulátorem pro odběr vzorků půdy a kapalin, externí sondou pro stanovení chemického a biologického znečištění ovzduší, detektorem záření, uzavřenými skladovacími nádobami a dezinfekčním systémem pro malé předměty. Nová jednotka také vyvinula dekontaminační stroj založený na podvozku nákladního vozidla, který je v současné době v provozu u izraelských ozbrojených sil.
Obrněný vůz Navigator, navržený v souladu s tureckými požadavky a vyrobený tureckou společností BMC, je nabídkou Hatefof pro trh vozidel kategorie MRAP.
Wolf je jedním z bestsellerů Hatehofu. Byl navržen v krátké i dlouhé verzi, aby splňoval požadavky zákazníků
Přestože je IAI specialistou v oblasti letectví a kosmonautiky, neprošla pozemními systémy a vyvinula manévrovatelné obrněné vozidlo s ochranou odpovídající úrovni STANAG úrovně 3, která je v provozu s řadou vojenských a polovojenských jednotek.
RAM MKIII - RAMTA
Ačkoli název společnosti Israel Aerospace Industries nenaznačuje spojení s pozemními systémy, její divize IAI Ramta se zabývá výrobou lehkého manévrovatelného obrněného vozidla známého jako Ram MkIII. Tato nejnovější verze platformy RBY, vyvinutá již v 70. letech, je vybavena vzadu uloženým vzduchem chlazeným motorem Deutz o výkonu 189 k spojeným s automatickou převodovkou s volitelnými režimy pohonu 2x4 a 4x4; mechanismus uzávěrky diferenciálu je nainstalován na žádost zákazníka. Ve stroji RAM MkIII je tělo nosiče, ke kterému je připojena pohonná jednotka a podvozek, vyrobeno z balistické oceli, což umožňuje získat neprůstřelnou kabinu chráněnou proti minám.
Kola 12,5x20 MPT vybraná společností Ramta jsou výrazně větší než kola většiny vozů této třídy. To umožnilo dosáhnout extrémně vysokých běžeckých schopností bez použití těžkého, složitého a nákladného nezávislého zavěšení. Obrněné vozidlo může být vybaveno balistickou ochranou odpovídající STANAG úrovně 2 nebo 3; nejnovější modely obdržely další keramické brnění, které odolá kulce 12,7 mm a nezvyšuje zatížení vozidla. Protimínová ochrana obrněného vozu RAM MkIII odpovídá úrovni 2A / B, sklolaminátové štíty vám umožní odklonit výbuchovou vlnu, když je mina odpálena pod kolem.
Bojová hmotnost RAM MkIII je u základní varianty 6,5 tuny, ale s přídavnou zbrojí se zvedne na 7,2 tuny. Vůz pojme řidiče a sedm cestujících; vyvíjí maximální rychlost na dálnici až 100 km / h, cestovní dosah je 800 km. Stroj je nabízen s otevřenou nebo uzavřenou kabinou, v krátké nebo dlouhé verzi. Byly vyvinuty následující možnosti: obrněný transportér, velitel, průzkum, výzbrojní platforma, protiletadlové dělo, minomet a vozidlo speciálních sil. Obrněný vůz RAM byl testován ve skutečných bojových operacích a slouží v desítkách různých vojenských, polovojenských a policejních formací v Asii, Africe a Latinské Americe.
Akvizicí společnosti Seymar vstoupila do automobilového průmyslu také společnost Elbit Systems, která zdědila lehké obrněné vozidlo Musketeer 4x4, které je primárně určeno pro ochranu hranic a hlídkování. Po několika letech vylepšení Elbit konečně našel svého počátečního zákazníka pro tento stroj. V březnu 2016 bylo oznámeno, že obrněný vůz Mušketýr byl zakoupen pro prezidentskou stráž Kamerunu. Tato vozidla jsou vybavena dálkově ovládanou zbraňovou stanicí s kulometem ráže 7, 62 mm. Počet prodaných aut nebyl hlášen.
Rezervace a ochrana automobilů
IMI vyvinul další lehký pancíř L-VAS za účelem zvýšení úrovně ochrany lehkých vozidel před RPG a IED
Potřeba neustálé modernizace systémů ochrany vozidel nutí izraelské společnosti vyvíjet moderní technologie a řešení, aby se vyrovnaly s rostoucími hrozbami. Dnes jsou některé z těchto společností celosvětově známé svými aktivními, pasivními a reaktivními ochrannými řešeními
PLASAN SASA
Více než 200 inženýrů v Plasan Sasa pracuje na vylepšení ochranných systémů. Je významnou hráčkou v pasivním obranném průmyslu a zaměřila se na vytváření nových tříd kompozitního brnění s cílem snížit hmotnost a náklady na jeho řešení. Společnost nejen vyvíjí nové technologie, které pomáhají vyrovnat se s rostoucími hrozbami, ale také se přímo podílí na výrobě strojů s cílem minimalizovat práci a náklady. Technické detaily souprav pasivního brnění používaných v bestsellerech, jako je Oshkosh M-ATV, zůstávají do značné míry utajovány. Tyto soupravy jsou zejména navrženy tak, aby chránily před kumulativní, průbojnou municí a také IED.
Soupravy pasivní ochrany jsou k dispozici také pro pobřežní platformy a ochranu letadel, hlavně v kokpitu. Jsou modulární a snadno se instalují, přičemž hmotnost je u personálních a leteckých řešení prioritou. Společnost, jejíž výrobky jsou již mnoho let dobře známé, se rychle přizpůsobuje nové realitě.
Vzhledem k potřebě snížit hmotnost pancéřových systémů má Plasan ve svém portfoliu řadu kompozitních řešení, v neposlední řadě díky divizi Plasan US Defence Composite Structures. Zatímco informace o řešeních složení pro pozemní vozidla jsou extrémně omezené, v námořních aplikacích je k dispozici o něco více. Kompozitní sendvičové panely od společnosti Plasan US DCS nabízejí konstrukční a cenové výhody, ochranu proti hořlavosti a kompatibilitu s elektrickým stíněním. Jsou ideální pro příští generaci vysokých obdélníkových nástaveb s malou efektivní odrazovou plochou. Kompozitní technologie, jako je pultruze, se také používají k výrobě konstrukčních dílů pro lodě a raketomety, což snižuje hmotnost a náklady o 50%. Plasan Sasa vypadá s budoucností sebevědomě se svou divizí TorTech, která se specializuje na uhlíkové nanotrubice, které se používají ke zlepšení kvality kompozitního pancíře vozidel. Uhlíkové nanotrubičky Q-Flo mají potenciál způsobit revoluci v obranném sektoru zavedením nových tříd lehkých, roztažitelných a extrémně odolných ochranných materiálů. Věří se, že TorTech vyrábí vlákno na bázi nanotrubic, ze kterého lze vyrobit nejsilnější umělý materiál.
IRON WALL - IMI
Israel Military Industries dodává všechny sady balistické ochrany pro obrněná vozidla Merkava a Namer. Na rozdíl od mnoha západních zemí Izrael vždy považoval reaktivní brnění (v naší terminologii dynamická ochrana) za velmi důležitý prostředek pro řešení kumulativních protitankových granátů při neustálém vývoji řešení zaměřených na snížení rizika pro blízkou pěchotu. S příchodem IED, zejména typu „impaktního jádra“nebo samoformovacích submunic, vyvinul IMI Iron Wall, jehož hybridní struktura z kompozitního kovu šetří hmotnost ve srovnání s tradičním homogenním pancířem. Systém používaný jako doplněk, v závislosti na stupni ochrany, váží 200–230 kg / m2 a dodává původnímu pancíři 110–150 mm. Těžší hybridní pasivně reaktivní kompozitní materiál Breakwater, navržený pro boj s RPG, přidává zhruba 450 kg / m2 a tloušťku 350-400 mm. Na druhém konci rodiny je ochranný systém L-VAS určený pro lehká vozidla, jako jsou kolové obrněné transportéry, který zvyšuje úroveň ochrany před RPG a IED. Jedná se o další systém založený na pasivních a energetických materiálech, plně kvalifikovaný izraelskou armádou pro M113 APC. Tento systém, který odolá mnohonásobným zásahům střely RPG-7, 14, 5 mm pancéřování nebo IED, zaručuje absenci detonační vlny mezi sousedními jednotkami dynamické ochrany, poškození trupu a minimální dopad na lidi v bezprostřední blízkosti vozidlo.
Komplex Bright Arrow kombinuje dálkově ovládanou zbraňovou stanici a proti projektil Iron Fist
Hlavní senzor Iron Fist je kompaktní polokulový radar RPS-10 vyvinutý Radou
IMI nazývá Iron Fist komplexem aktivní ochrany druhé generace; sestává ze složky opticko-elektronických protiopatření a složky přímé destrukce útočných prostředků
IRON FIST - IMI
V oblasti aktivní ochrany vyvinul IMI systém aktivní ochrany a optoelektronický systém protiopatření s názvem Iron Fist. Cílem je přehlušit všechny potlačitelné hrozby a ponechat protiprojektory pro to, co nelze tlumit. Proti protitankovým střelám působí optoelektronická rušička schopná sestřelit raketu na vzdálenost jednoho kilometru, odpalovanou ze vzdálenosti tří kilometrů. Tlumič byl vyvinut izraelskou společností Ariel Photonics, zatímco technologii tlumiče vyvinula společnost IMI. Pokud nelze hrozbu tlumit, je z rotujícího dvojtrubkového odpalovacího zařízení odpálen protiprojekt. Místo setkání se vypočítává pomocí vstupních signálů z několika senzorů: bolometrické kamery, denní kamery a radaru Rada RPS-10. Ten váží 17 kg, pokrývá 120 ° sektor; pro 360 ° všestranné pokrytí jsou tedy zapotřebí tři radary. Protiprojektil letí dostatečně rychle a shoří, přičemž zničí útočící projektil. Stávající hlavice obsahuje určité množství kovu, který bude nahrazen kompozitními materiály, což dále sníží nepřímé ztráty.
Technologie vyvinuté pro Iron Fist byly použity také při vývoji komplexu aktivní ochrany Bright Arrow. Kombinuje odpalovací zařízení DBM a odpalovací zařízení Iron Fist na jedné otočné podpoře; obsahuje také vysokofrekvenční senzor, termokameru a CCD kameru. Komplex je díky nízké hmotnosti 250 kg snadno a snadno instalovatelný na lehká obrněná vozidla. IMI také vyvíjí stacionární systém na ochranu táborů a základen před dělostřeleckými granáty, neřízenými raketami a minometnými granáty.
TROPHY - RAFAEL
V současné době je jediným aktivním systémem v provozu s izraelskou armádou komplex Trophy-HV od Rafaela, instalovaný na tancích Merkava Mk4. Komplex prokázal svou užitečnost v bitvě v březnu 2011, kdy tank 1A z 9. tankového praporu zasáhl útočící skořápku. Detekci a sledování hrozeb provádí radar IAI / ELTA ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler radar IAI / ELTA (s aktivním fázovaným anténním polem) se čtyřmi anténami nainstalovanými ve čtyřech rozích vozidla, které zajišťují 360 ° pokrytí horní polokoule. Radarový komplex poskytuje palubnímu počítači potřebná data včetně klasifikace hrozeb. Maximální přesnost výpočtů je nezbytná k aktivaci jednoho ze dvou odpalovacích zařízení s nejlepší polohou a vypuštění proti projektilu s připravenými údernými prvky ve směru útočícího střely. Tyto submunice se zaměřují na konkrétní zóny útočící střely, a proto je klíčovým problémem klasifikace cíle radarem. Každý proti projektil generuje „určitý počet“neaerodynamických prvků, jejichž počet je velmi omezený, což vám umožňuje zničit hrozbu bez exploze.
Při návštěvě testovacího místa Rafael, kde byl testován tank Merkava s komplexem Trophy, to vypadá jako plná krabice hlavic s raketovým granátem, které jsou na stejném místě zasaženy protiraketami komplexu, což slouží jako důkaz stabilitu a přesnost celého systému. V Haifě bylo provedeno přes 2 000 RPG útoků na tank v reálných podmínkách, navíc byly protitankové střely odpalovány na cvičišti v jižním Izraeli. Podle Rafaela je více než 90% RPG zničeno bez zahájení nabíjení. V případě protitankových střel dochází k jejich detonaci na velké vzdálenosti od vozidla. Klasifikace hrozeb také znamená, že pokud proletí útočící hrozba, systém není aktivován, což šetří protiprojektil a zabraňuje detonaci střely. Radar ELM-2133 je také používán jako nástroj situačního povědomí, protože dokáže určit polohu střelce; Stisknutím tlačítka může velitel tanku posunout věž a nasměrovat zbraně přímo ke zdroji ohně. Rafael obdržel od izraelské armády druhou velkou zakázku a od roku 2012 obdržely všechny tři obrněné prapory tanky Merkava Mk4 vybavené komplexem Trophy. Od první propagované porážky byl komplex Trophy spuštěn nejméně pětkrát a střelce identifikoval radar.
Pro exportní trh vyvinul Rafael komplex Trophy-MV, který má ve srovnání s verzí HV nižší hmotnost (450 kg versus 850 kg), přičemž si zachovává vlastnosti a také přidává optoelektronická protiopatření. Proces miniaturizace pomohl snížit hmotnost nové verze. Systém, který je ve fázi prototypu, čeká na zákazníka uvedení na trh, aby dokončil svou kvalifikaci. V nabídce je také třetí varianta Trophy-LV, určená pro lehká vozidla. Detekce hrozeb je založena na optoelektronických senzorech; jeho výkonné prvky v podobě modulů, namontovaných na střeše vozidla, vytvářejí v minimální vzdálenosti od pancíře vozidla „energetickou čepel“směřující dolů, která „odřízne“útočící hlavici. Pokud jsou komplexy VN a VN účinné proti raketám a granátům prorážejícím, pak je komplex Trophy-LV o hmotnosti 200 kg (pro obrněný vůz Humvee) určen k boji s RPG. Rafael se také těší na startovacího zákazníka.
Tři tankové prapory jsou vyzbrojeny tanky Merkava Mk4 vybavenými komplexem Rafael Trophy. Tyto systémy byly úspěšně testovány v bitvě.
Klíčovou součástí komplexu Rafael Trophy je radar ELM 2133 Winguard od IAI-Elta, který poskytuje data potřebná ke spuštění konečného prvku.
ASPRO - RAFAEL
Rafael je také významným hráčem v pasivním (tradičním) a reaktivním (reaktivním) brnění. Její systémy jsou instalovány na vozidlech mnoha armád světa, například osm různých doplňkových rezervačních systémů této společnosti provozovalo v Iráku a Afghánistánu koaliční síly. Společnost v současné době nabízí dvě rodiny pancéřování, Aspro-P a Aspro-H, v jejichž označení index „P“znamená pasivní a „H“index pro hybrid.
Plně pasivní systém Aspro-P je navržen tak, aby absorboval energii a zabránil průniku do hlavního brnění; zvyšuje balistickou ochranu vozidla na úroveň 3, 4 nebo 5, splňující standard NATO STANAG 4569. Tento snadno instalovatelný, plně modulární systém byl osvědčen v praxi. Zatímco složení chemické zbroje zůstává utajené, je jasné, že Rafael využil své odborné znalosti v oblasti keramiky, kovu a dalších materiálů, jakož i jejich spojování a výzkumu vzájemného vlivu těchto vícevrstvých struktur. Divize munice a ochrany Rafael spolu s plovoucím dnem vyvinula vícevrstvou ochranu proti minám s vynikajícími vlastnostmi absorpce energie.
Lehká Enhanced Applique Armor Kit byla vyvinuta speciálně pro zvýšení úrovně ochrany obojživelných útočných vozidel AAV7 americké námořní pěchoty při zachování jejich obojživelných vlastností. Společnost Rafael na základě svých zkušeností v oblasti dynamické ochrany vyvinula bloky instalované na BMP americké armády. Společnost vytvořila hybridní systém Aspro-H, který využívá nízkocitlivé energetické materiály s nízkou rychlostí hoření. Při zásahu střelami, střelami nebo střepinami nedetonují ani nehoří a reagují pouze na zásah kumulativní střely, čímž generují energii, která kumulativní proud ničí. Pasivní prvky systému Aspro-H poskytují balistickou ochranu v souladu se STANAG 4569 NATO Level 5.
Komplex Trophy-LV, navržený pro instalaci na lehká hlídková vozidla, je založen na zcela jiném aktuátoru. Na fotografii je komplex instalován na obrněném automobilu HMMWV.
Rafael vyvinul hybridní ochranu, která mu dala označení Apsro-H. Ke zničení kumulativního paprsku používá necitlivé energetické materiály s nízkou rychlostí hoření
BEZPEČNOSTNÍ SKLO ORAN
Zkontrolovali jsme řešení izraelských společností v oblasti neprůhledné a aktivní ochrany. Nemůžeme ale nezmínit řešení v oblasti transparentní ochrany. Oran Safety Glass (OSG) se specializuje na návrh a výrobu plochých a zakřivených vrstvených tvrzených skel a neprůstřelných skel pro vojenské a civilní aplikace. Společnost prodala své výrobky do více než 35 zemí; funguje ve spolupráci s mnoha výrobci vozidel ze Spojených států, Francie, Německa, Itálie a dalších. Jeho nejpokročilejší řešení ušetří až 30% hmotnosti. S ohledem na změny v typech hrozeb vybudoval OSG zkušební místo, kde se nyní provádějí nejen balistické testy, ale také výbušné, fragmentační, raketové granáty a náboje „šokového jádra“. To umožnilo rozšířit sortiment díky plochému a zakřivenému sklu, odolnému proti výbuchu a třískám. OSG také vyrábí sklo na bázi keramiky, což umožňuje úsporu hmotnosti kolem 50%. Poskytuje úrovně ochrany od 1 do 4 v souladu se standardem STANAG (konvenční sklo STANAG Level 2 společnosti má základní hmotnost 125 kg / m2, zatímco keramický roztok má základní hmotnost 71 kg / m2).
Výrobky ze skla OSG najdete na většině amerických MRAP, nákladních a univerzálních vozidlech, PVP vozidlech Renault Trucks Defence, Zetros a Actros od Daimler, německých nákladních automobilech MAN a italských nákladních vozech Astra.
Digitální okenní systém ScreenX společnosti Oran Safety Glass integruje digitální displej do čelního skla (na obrázku výše pro noční jízdu). Zobrazuje mapu a souřadnice GPS (uprostřed). Vizualizace funkce Silk Light; vestavěný systém umožňuje promítat různé typy naprogramovaných zpráv (níže)
Společnost OSG, která si dobře uvědomuje rizika městských bojových scénářů, vyvinula inovativní řešení RockStrike - vrstvu, která chrání pancéřové sklo před poškozením kameny, a to dokonce i při relativně vysokých rychlostech, jako je například závěs. Toto řešení šetří náklady, protože neprůstřelné sklo není nutné vyměňovat, pokud do něj nenarazily kulky. Poskytuje také lepší viditelnost ve srovnání s řešeními z kovových sítí. Další nový produkt se jmenuje Adi (hebrejský drahokam). Tato technologie zamezuje tvorbě třísek uvnitř vozidla bez použití typického plastového povlaku, který se připevňuje na vnitřní stranu skla a často se delaminuje a láme, čímž se zkracuje životnost pancéřovaného skla.
Vnější kryt RockStrike chrání před jakýmikoli pevnými předměty spuštěnými svalovou silou
Pokud jde o situační povědomí, další novinkou OSG je takzvané Digital Visual Window (nově označené ScreenX). Displej z tekutých krystalů je integrován do čelního skla a umožňuje řidiči a veliteli přijímat informace pouhým pohledem vpřed přes sklo. Obrazovku lze nainstalovat kamkoli a je možné zobrazit video, text a grafiku ve vysokém rozlišení. Další řešení OSG pro poskytování informací na čelním skle se nazývá Silk Light. Jedná se o vestavěný elektronický systém ovládaný světlem, který přenáší informace přímo na průhledné neprůstřelné sklo. Poskytuje předdefinované specifické informace, jako je umístění stroje, nebezpečí převrácení, přehřátí motoru nebo kabiny, varování při nouzovém výstupu a výstupu atd.
Dalším klíčovým prvkem bezpečnostního systému vozidla je ochrana palivových nádrží. Magam Safety, součást skupiny Star Defense System Group, navrhla a vyrobila flexibilní, samouzavírací palivové nádrže pro tanky Merkava. Nedávno vyvinula externí řešení, které transformuje standardní nádrž na samotěsnící nádrž s přírůstkem hmotnosti pouze 14 kg / m2. Toto řešení, přijaté izraelskou armádou v několika tajných projektech, ukázalo během testů únik paliva pouze 7, 7 gramů, když byla palivová nádrž propíchnuta kulkou 7,62 mm.
