Pro každého vojáka jsou jména „Bobik“a „Tablet“okamžitě spojena s vojenským vybavením, které ve skutečnosti nese tyto přezdívky, stejně jako jejich civilní verze. Ať je to jak chce, ale tato jména vyvolávají různou míru nostalgie - některá pozitivní, jiná negativní.
Vozidla představená společností z Nižního Novgorodu, která vyrábí terénní vozidla, získala „druhý život“, nyní se jim říká „Ukhtysh“a „Uzola“-zejména lehká pásová terénní vozidla. Mimochodem, stopy aut jsou asfaltového typu, po kterých se dá bez problémů jezdit po asfaltových silnicích. Terénní vozidla jsou certifikována jako traktorová zařízení. Lehké terénní vozidlo „ZVM-2410“je určeno k přepravě osob nebo malého nákladu na jakýchkoli slabě nosných površích, vodě a ledu.
„Ukhtysh“nebo ZVM-2410 má oproti ostatním pásovým a kolovým terénním vozidlům vážnou výhodu-má nejnižší specifický součinitel tlaku, vytvořený strojem na zemi, 12,5 kPa. Takovými vlastnostmi se mohou pochlubit pouze terénní vozidla na pneumatice.
A nyní nejdůležitější věcí, která v první řadě zajímá, je, kolik takové řešení bude stát a jaká bude spotřeba paliva. Náklady na jednu jednotku v základní konfiguraci tedy stojí o něco více než jeden milion rublů, vidíte, ne tak horentní částka za lehké terénní vozidlo. Spotřeba v závislosti na jízdě je 25-30 litrů na 100 km. Terénní vozidlo je k dispozici s benzínovým nebo naftovým motorem. Spotřeba nafty „ZVM-2410“bude přirozeně o něco menší. Rychlost, jako u pásových vozidel, je velmi slušná a v terénu je až 60 km / h. Hlavním vrcholem terénního vozidla Ukhtyzh je schopnost překonávat vodní překážky! Pohyb se provádí otáčením kolejí rychlostí až 5 km / h. Ke zvýšení rychlosti je možné použít přívěsný přívěsný motor.
Konstrukce a vybavení
Interiér vozu je vyroben v klasické verzi - sedadla a panel jsou známé ze salonů domácích UAZ.
Jednotky a vybavení terénního vozidla jsou převzaty z různých automobilů domácího automobilového průmyslu:
- výkonové a některé přenosové jednotky z „UAZ“;
- pneumatický kompresor od PAZ;
- pneumatické jeřáby z traktoru.
Terénní vozidla jsou založena na vodě izolovaném člunu, na kterém je instalována horní část, pro Ukhtysh je to horní UAZ-469, pro Uzola je to horní UAZ-452. Spodní část (loď) prosakuje, před zdoláváním vodních překážek je nutné zapnout čerpadla a spustit desku instalovanou před chladičem.
Ukhtysh bylo první vozidlo vytvořené v podniku. Okamžitě o něj projevila zájem řada domácích organizací a společností. Nyní lehká terénní vozidla zaměstnávají energetici, plynárníci, geologové a ropní dělníci.
Počet míst k sezení a míst k sezení závisí na požadavcích zákazníka - od dvou do osmi (Uzola). Přítomnost prostorné karoserie nijak výrazně neovlivňuje celkovou hmotnost čtyřkolek. Standardní kapacita Ukhtysh je až 5 osob (s řidičem), užitečné zatížení je 50 kilogramů. Zadní sedadla lze sklopit pro zvýšení kapacity užitečného zatížení. Pro „Ukhtysh“je pohotovostní hmotnost 2,7 tuny, pro „Uzola“- 2,8 tuny (hmotnost se liší v závislosti na úpravě). Doplňkové vybavení pro terénní vozidla - kufr, naviják, nárazníky, autonomní topení. Jak tvůrci ujišťují, instalace téměř jakéhokoli dalšího nebo specifického vybavení je možná.
Housenková dráha je pro terénní vozidlo nejdražší. Základna dráhy je kovová deska se zubem v plášti z gumové šňůry. Uvnitř trati jsou dva RMSh. Spojení mezi kolejemi se provádí pomocí tarsu (speciální železné desky), nasazeného na RMSh výstupky. Lucerny jsou dále připojeny k prodlužovačům. V této době se používá poslední úprava kolejí, ve které jsou zesilovače vyztuženy (dříve docházelo k častým zlomům při jízdě po ostrých kamenech). Záruční doba je 8 tisíc kilometrů. Pokud porovnáme ceny za pásovou dráhu, pak jsou mnohem levnější než jejich zahraniční protějšky - 130 000 rublů (pro švédské BV -206 - 160 000 rublů). Dva lidé mohou nainstalovat dráhu na terénní vozidlo za pouhých půl hodiny. Jak ukázala praxe používání, ukázalo se, že terénní vozidlo je opravdu domácí - housenku můžete obléknout improvizovanými prostředky, například dřevěnými bloky. Při používání terénního vozidla v zimě je nutné nainstalovat „čistič sněhu“- železný čep nainstalovaný v řetězovém kole pohonu.
Pohonné systémy pro terénní vozidla lze instalovat různými způsoby. V současné době je v základních konfiguracích instalován benzín ZMZ-409-10 nebo nafta ZMZ-514 (hlavní). Jsou známy případy instalace „na objednávku“cizích motorů, jako je turbo diesel Nissan RD28.
Krabice zůstala asi čtyřstupňovým UAZ s 2stupňovou převodovkou UAZ. GAZ-71 dostal hlavní přenosové tělo. Vícelamelové spojky suchého tření s pneumatickým ovládáním. Odpružení je nezávislé na torzi páky. Přední a zadní vyvažovače jsou vybaveny tlumiči nárazů. Odpružení - šest dvojitých pogumovaných podpůrných válečků se třemi podpůrnými válečky na každé straně.
Vykořisťování
Pohyb na lehkém terénním vozidle je docela pohodlný a nezávislý na reliéfu přejetého terénu. Pohyb stroje je měkký bez jakéhokoli třesu. Jediná věc zděděná z UAZ je nedostatek zvukové izolace. V zimě je kabina dostatečně teplá; v létě můžete na střeše auta otevřít velké střešní okno. Řízení auta má své vlastní vlastnosti - absence brzdového pedálu a přítomnost dvou páček místo volantu. Princip činnosti je jednoduchý a již dlouho se používá při řízení pásových vozidel:
- páky na sebe - brzdění, pásové brzdy jsou součástí;
- páčka doleva / doprava směrem k sobě - otočte doleva / doprava, spojka zařazené páky se vypne a stroj pokračuje v pohybu na jedné (protilehlé) spojce a podle toho se začne otáčet. Nedostatek setrvačnosti a rychlé změny rychlostních stupňů se pro řidiče auta staly neobvyklými. Zvyknout si na tento druh řízení se však děje poměrně rychle, protože ve skutečnosti je ovládání vozu co nejjednodušší.
Hlavní charakteristiky ZVM-2410 Ukhtysh:
- vybavené / plná hmotnost - 2,7 / 3,2 tuny;
- rychlost na souši / vodě - 60/5 km / h;
- objem palivové nádrže - 130 litrů;
- světlá výška - 40 centimetrů;
- základna - 2,5 metru;
- výška - 2 metry;
- šířka - 2 metry;
- délka - 4,2 metru;
- výkon motoru benzín / nafta - 150/110 hp;
- šířka / krok housenky - 40 / 11,5 centimetrů.