Navzdory výraznému pokroku posledních desetiletí jsou letadla relativně starých modelů stále hlavní technologií strategického letectví v Rusku a ve Spojených státech. Letouny Tu-95MS a B-52H zůstávají z různých důvodů poměrně staré, ale stále splňují požadavky. Pro zachování této techniky a prodloužení její životnosti jsou přijímána různá opatření. Za prvé, opravy strojů se provádějí pravidelně, včetně instalace jednoho nebo jiného nového zařízení. To vše vám umožňuje udržovat zařízení v provozu a zlepšovat jeho taktické a technické vlastnosti.
Sériová stavba bombardérů Tu-95MS začala na počátku osmdesátých let a trvala 11 let. Nejstarším letadlům tohoto typu tedy není více než 35 let a nejnovější řada letadel je stará jen čtvrt století. Americké bombardéry B-52H jsou výrazně starší než ruská letadla. Poslední vůz tohoto typu byl postaven v roce 1962, poté se výroba takového zařízení zastavila. Všechny zbývající letouny B -52H byly vypuštěny nejpozději na počátku šedesátých let - nyní věk i nejnovějších bombardérů přesáhl půl století.
Modernizace Tu-95MS
Relativně malý věk bombardérů Tu-95MS, které zůstaly v provozu, umožňuje jejich další provoz. Zařízení zároveň potřebuje pravidelné opravy a další údržbu. Vzhledem ke vzniku nových elektronických systémů a zbraní je navíc nutné modernizovat letadla, aby se zlepšily jejich základní vlastnosti. Za šest desetiletí své služby prošel bombardér Tu-95 značným počtem upgradů, které nakonec vedly ke vzniku moderních strojů s písmeny „MS“. Nyní je implementován nový projekt na aktualizaci stávajícího zařízení, jehož cílem je zlepšit jeho vlastnosti.
Tu-95MS "Samara". Fotografie Wikimedia Commons
V roce 2009 zahájilo ministerstvo obrany projekt se symbolem Tu-95MSM. Jeho účelem je aktualizovat určitý počet nosičů bojových raket pomocí nového vybavení, což prodlouží životnost vybavení a také zajistí jeho kompatibilitu s moderními a slibnými zbraněmi. Podle dostupných údajů projekt MSM zahrnuje opravu a obnovu některých leteckých jednotek se současnou výměnou jiných.
Podle ministerstva obrany a leteckého průmyslu by si opravené a modernizované letouny Tu-95MSM měly ponechat drak a některé další jednotky odpovídající základní konstrukci Tu-95MS. Zároveň z nich bude demontována část stávajících radioelektronických zařízení, která budou nahrazena novými zařízeními. Modernizací palubní elektroniky se plánuje zlepšení hlavních charakteristik pozorovacího a navigačního komplexu a také zavedení nových modelů do sortimentu použitých zbraní.
Aby se zlepšil letový výkon, navrhuje se vybavit modernizované letadlo modernizovanými turbovrtulovými motory NK-12MPM, které se liší některými charakteristikami. Tu-95MSM by navíc měl dostat nové vrtule AV-60T. Taková modernizace elektrárny znamená zvýšení některých parametrů, především efektivity, což zase umožňuje zlepšit ukazatele dosahu, poloměr boje atd.
Radioelektronické zařízení prochází v novém projektu významnými změnami. Stávající Tu-95MS nese radarovou stanici Obzor-MS. V novém projektu se navrhuje jeho změna na radar Novella-NV1.021, který má vyšší charakteristiky. Letoun by také měl dostat nový informační systém, jako je SOI-021. Předpokládá se použití modernizovaného palubního obranného komplexu „Meteor-NM2“.
Jedním z hlavních cílů modernizačního projektu je vybavit stávající strategické bombardéry nejnovějšími zbraněmi. V posledních letech dokončil domácí průmysl práce na některých projektech řízených střel řízených vzduchem, což umožňuje znovu vybavit nosiče raket.
Tu-95MS za letu. Foto autor
V průběhu současné modernizace mohou bombardéry Tu-95MSM nést a používat řízené střely Kh-101 a Kh-102. Tyto výrobky patří do třídy strategických vzduchem odpalovaných řízených střel. Podle zpráv je raketa X-101 vybavena konvenční hlavicí a X-102 nese speciální hlavici. Obě rakety se startovací hmotností nepřesahující 2 400 kg jsou schopny letět až 5 5 000 km s cestovní rychlostí asi 200 m / s. Je možné útočit na stacionární i mobilní cíle. Při konstrukci draku obou raket jsou použity technologie pro snížení viditelnosti.
Projekt Tu-95MSM zahrnuje vybavení bombardéru osmi držáky pro přepravu raket X-101/102. Za tímto účelem se kvůli zvýšené délce raket finalizuje nákladový prostor trupu a pod křídlem se objevují čtyři noví držitelé. Po takovém upgradu je strategický bombardér schopen nést až osm raket s konvenčními nebo speciálními hlavicemi. Nový zaměřovací a navigační systém instalovaný na zařízení během modernizace je plně kompatibilní se slibnými raketami a během jejich používání provádí všechny potřebné operace.
Podle dostupných údajů budou moci modernizaci v rámci projektu MSM podstoupit pouze bombardéry Tu-95MS-16. Tato letadla mají řadu charakteristických vlastností, které se používají při modernizaci. Bylo oznámeno, že k dispozici ruskému dálkovému letectví je asi 35 letadel této verze. Další bojovník Tu-95MS patří do modifikace „MS-6“, která z řady důvodů není vhodná k modernizaci v rámci nového projektu. Celkový počet aktualizovaných raketových nosičů tedy nepřekročí několik desítek a ne všechna bojová vozidla budou modernizována.
Dříve se objevily zprávy, že modernizace zařízení bude probíhat v několika fázích. První etapa, jejíž realizace začala v roce 2014, zahrnuje obnovu elektrárny a některých prvků komplexu radioelektronických zařízení. Současně pokračuje vývoj a testování některých položek vybavení, které budou použity v dalších fázích renovace letadel. Dokončení všech požadovaných prací bude trvat několik let.
Tu-95MS, který prošel modernizací, během zkoušky Victory Parade, duben 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Opravy a modernizace zařízení prováděné v současné době umožní vyřešit několik hlavních problémů. S pomocí nových motorů a dalšího vybavení bude dosaženo určitého zlepšení výkonu. Zaměřovací a navigační systém založený na nejnovějším vybavení umožní používat moderní druhy zbraní. Obecná obnova zařízení konečně prodlouží jeho životnost. Očekává se, že strategické bombardéry Tu-95MSM zůstanou v provozu až do čtyřicátých let.
Oprava a částečná modernizace sériových letadel provozovaných dálkovým letectvím byla zahájena v roce 2014. První výsledky těchto prací se objevily v roce 2015, kdy podniky společnosti TANTK im. Beriev (Taganrog) a Aviakor (Samara) začali vybavovat bombardéry zařízením pro použití pokročilých řízených střel. V listopadu loňského roku bylo zákazníkovi předáno první letadlo s novou sadou vybavení. Práce pokračují, v dohledné budoucnosti dostane značný počet dalších letadel nové vybavení.
V polovině července bylo oznámeno, že do konce roku obdrží ministerstvo obrany sedm modernizovaných bombardérů schopných nést nové zbraně. Další dávka několika letadel bude upgradována příští rok. Požadovaná obnova celé flotily zařízení vhodných k modernizaci může trvat několik let.
Úspěšné dokončení současného projektu bude mít pozitivní důsledky pro domácí dálkové letectví. Stávající vybavení projde opravami, což mu umožní dlouhodobě fungovat, a také dostane nové zbraně, které zvýší bojovou účinnost. Aktualizované strategické raketové bombardéry Tu-95MSM tak zůstanou v provozu po několik příštích desetiletí při zachování požadovaného bojového potenciálu. Letoun Tu-95MS by měl v budoucnu nahradit slibný letecký komplex dlouhého doletu PAK DA. Je zřejmé, že nějakou dobu budou Tu-95MS, Tu-95MSM a PAK DA provozovány paralelně. To znamená, že i přes svůj věk mají stávající letouny stále velké vyhlídky a měly by zůstat v provozu, včas projít nezbytnou údržbou a upgradem.
Modernizace B-52H
Z různých důvodů se vedení USA rozhodlo na začátku šedesátých let dokončit stavbu bombardérů Boeing B-52. Výroba takového zařízení pokračovala po dobu deseti let, což mělo za následek výrobu téměř sedmi a půl stovky letadel. Konstrukce posledního letadla v modifikaci B-52H byla dokončena na podzim roku 1962. K dnešnímu dni zůstává v provozu méně než 70 letadel a také řada rezervních letadel. Všechny tyto bombardéry prošly v posledních desetiletích tou či onou modernizací.
B-52H a zbraně, které používají. Foto Af.mil
Stav bojových bombardérů B-52H jim umožňuje pokračovat v provozu, ale zařízení potřebuje pravidelné opravy, které prodlouží životnost různých jednotek a podle toho ovlivní životnost letadla. Prostřednictvím neustálých oprav a modernizací plánuje Pentagon zajistit bojovou účinnost stávajících bombardérů až do šedesátých let. Současné plány mimo jiné zahrnují implementaci několika programů modernizace letadel pomocí nového vybavení, které zlepšuje výkon.
Na konci dubna 2014 se na letecké základně Tinker (Oklahoma) konal obřad předání prvního letadla letectvu, které prošlo novou fází testování. Během několika předchozích měsíců byl bombardér v opravě, během níž obdržel komunikační systém CONECT. Nový komunikační komplex umožňuje jednotlivým letadlům výměnu dat s jinými bombardéry a velitelskými stanovišti. Kromě toho bylo možné změnit letovou misi za letu. Takové postupy nyní využívají satelitní komunikaci, což jim umožňuje provádět je bez nutnosti návratu na letiště. Komplex CONECT byl plánován pro instalaci na 76 stávajících B-52H.
V červnu loňského roku společnost Pratt & Whitney, letecká elektrárna, odhalila své plány na vývoj bombardérů B-52H. Specialisté na motory vyvíjejí nové možnosti pro elektrárnu pro stávající bombardéry. Bylo plánováno vyvinout několik možností pro modernizaci letadel se zvýšením výkonu, což znamenalo výměnu stávajících motorů TF33 za nové produkty. Modernizace motorů se měla stát jedním ze způsobů, jak dosáhnout požadované životnosti zařízení.
Jakékoli návrhy na výměnu motorů dosud nebyly oficiálně schváleny. Kromě toho jsou hlavní rysy navrhovaných projektů stále neznámé. Zejména není vyloučeno snížení počtu motorů v důsledku zvýšení výkonu nových. Připomeňme, že B-52H je vybaven osmi proudovými motory uloženými na pylonech pod křídlem. Během posledních několika desetiletí byly opakovaně navrhovány projekty modernizace letadel se snížením počtu motorů na čtyři. Všechny tyto návrhy však nebyly uvedeny do praxe. Všechny bojové bombardéry jsou stále vybaveny osmi motory TF33.
Motor Pratt & Whitney TF33. Fotografie Wikimedia Commons
V únoru 2016 získal Boeing zakázku amerického ministerstva obrany na modernizaci části avioniky B-52H. Armáda již není spokojena s charakteristikou radaru Northrop Grumman AN / APQ-166, který byl vyvinut zhruba před třemi desítkami let. Stížnosti se týkají zejména nedostatečného výkonu, používání mechanického skenování atd. Během několika příštích let bude muset dodavatelská společnost najít vývojáře požadovaného systému a poté připravit modernizaci vybavení dostupného v jednotkách. Projekt výměny radaru má být dokončen do roku 2021. Celkové náklady na program se odhadují na 491 milionů dolarů.
Podle stávajících plánů musí průmysl v roce 2017 předložit technické návrhy, které zákazník zváží. Poté začíná fáze výroby a testování prototypů. Jeho dokončení je naplánováno na rok 2019, kdy zákazník vybere vítěze programu. Poté začne sériová výroba nadějných radarů s jejich následnou instalací na modernizovaná letadla. Taková obnova vybavení by měla být dokončena na začátku příštího desetiletí a povede ke znatelnému zvýšení taktických a technických charakteristik bombardérů.
Čas od času se objeví zprávy o plánovaném rozšíření palety zbraní vhodných pro použití raketovými bombardéry B-52H. Uvádí se, že stávající typy zbraní procházejí jednou nebo druhou modernizací a vyvíjejí se nové modely. Taková práce by měla mít také pozitivní vliv na schopnosti technologie.
Jedno z pracovišť posádky B-52H. Fotografie Flightglobal.com
Současné plány Pentagonu předpokládají opravu a modernizaci strategických bombardérů Boeing B-52H, aby mohly dlouhodobě pokračovat v provozu. Je vyžadováno udržení bojeschopnosti stávajícího vybavení, minimálně do třicátých let. Provoz posledních strojů tohoto typu bude muset být dokončen až v šedesátých letech, kdy některé z letadel oslaví stoleté výročí. Očekává se, že včasné opravy a upgrady pomohou dosáhnout jedinečné životnosti.
***
Navzdory vzniku novějších technologií s vylepšenými charakteristikami zůstávají strategické bombardéry relativně starých modelů stále v dálkovém letectví předních zemí světa. Vlastnosti této techniky splňují požadavky, což jí umožňuje pokračovat v provozu. Když se objeví potřeba zlepšit vlastnosti, armáda zahájí další modernizační projekt. Kromě toho jsou pravidelně prováděny opravy, které umožňují další provoz zařízení.
Realizace současných plánů na modernizaci ruských strategických bombardérů-raketových nosičů Tu-95MS v rámci projektu MSM umožní, aby takové vybavení bylo udržováno v provozu minimálně do čtyřicátých let. Současně bude možné zvýšit některé vlastnosti letadel a také jim dát nové zbraně s vylepšenými schopnostmi. Díky tomu si domácí dálkové letectví zachová požadovaný potenciál, dokud se neobjeví zcela nová technologie vyvinutá v rámci projektu PAK DA.
Podobné procesy jsou pozorovány při vývoji dálkového letectví ve Spojených státech. Vývoj slibného bombardovacího projektu již byl zahájen, ale než se objeví, armáda bude muset provozovat stávající vybavení. V tomto případě je jedním z hlavních letadel dlouhého doletu B-52H. Obnovením opotřebovaných jednotek a instalací nového zařízení by takové zařízení mělo být udržováno v provozu, přinejmenším do poloviny století. Do budoucna se plánuje zahájení stavby nových letadel, která doplní a následně nahradí stávající vybavení.
Vývoj dvou různých strategických bombardérů sloužících v Rusku a ve Spojených státech sleduje stejné cíle a také se ubírá podobnými cestami. Pokračuje obnova zařízení, což by mělo mít pozitivní vliv na různé vlastnosti jeho provozu. Zda bude tento trend pokračovat i v budoucnosti a jaký bude další vývoj Tu-95MS a B-52H-ukáže čas.
