Od prvních měsíců Velké vlastenecké války se názvy sovětských letadel staly patriotičtějšími. Významně vzrostl s výskytem leteckých jednotek gardy v letectvu (později ve stíhacím letectví protivzdušné obrany). Mnoho pilotů stráží tedy často umístilo na stráně svých bojových vozidel znak strážce. V některých případech byl doplněn příslušnými nápisy, například: nebo « Mezi prvními „strážci“u letectva byli oceněni 29., 129., 155. a 526. stíhací letecký pluk, jakož i 215. útočný a 31. bombardovací letecký pluk, které se v prosinci 1941 vyznamenaly v bitvě o Moskvu.
Za odvahu a hrdinství letového personálu v bitvách proti nacistickým útočníkům bylo čestným titulem uděleno mnoho formací a jednotek letectva, stíhacích letadel protivzdušné obrany a námořního letectva námořnictva. Často byly aplikovány na trupy bojových vozidel, kde sousedily s vládními vyznamenáními získanými leteckými formacemi nebo osobně piloty za vzdušná vítězství. Jako názorný příklad mohou posloužit letadla od 231. útočné letectví Roslavl Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Division, stejně jako 2. gardový bombardovací letecký sbor Brjansk.
Umístění strážní značky na trup lehkého bombardéru Po-2
Strážný odznak na palubě letadla U-2. Rok 1944
Posádky letadel z řádu Roslavl Red Banner Division Bogdana Khmelnitského
Hrdina Sovětského svazu M. D. Baranov (vpravo) blahopřeje k dalšímu vítězství. Vpředu Stalingrad. 1942 rok
Letoun MiG-3 od 6. sboru protivzdušné obrany s charakteristickým nápisem na palubě. Zima 1941/1942
Někteří piloti barevně vyjadřovali svou nenávist k nepříteli na trupech bojových vozidel formou sloganů, někdy se uchýlili k silnějším výrazům. Jak svědčí váleční veteráni, některé nápisy lze bezpečně připsat vulgárním výrazům. Zdá se, že se velení snažilo taková umění nepodporovat a bojovalo proti němu svým způsobem.
Současně, jako za první světové války, byla obnovena tradice umisťování vizitek pilotů do letadel. Takže slavný sovětský pilot esa M. D. Baranov3 [po vzoru ruského letce podporučíka O. P. Pankratova] na palubě svého bojového vozidla psal velkými písmeny Tak odvážný pilot si to mohl dovolit. Rok a půl války létal na více než 200 bojových letech, přičemž osobně sestřelil 24 nepřátelských letadel. „Někdy byla jména letadel omezena pouze na počáteční slovo výše uvedené fráze (září 1941, letectvo Southern Front). Později letěl slavný sovětský pilot esa s podobným nápisem. Hrdina Sovětského svazu kapitán V. F. Khokhlachev.
Letecký bombardér dlouhého doletu IL-4 „Thunderstorm“. Podzim 1941, letectvo jižní fronty
Pilot sovětského esa, Hrdina Sovětského svazu, kapitán V. F. Khokhlachev poblíž svého „impozantního“auta
Během Velké vlastenecké války mnoho pracovních kolektivů podle zkušeností z let 1920-1930 přiřadilo superplanovaným letadlům různá vlastenecká jména, která odrážela ducha doby: atd. Nejčastěji je udělovali výhradně vyškolení piloti (kteří měli na frontě značné bojové zkušenosti). V roce 1941 tedy poručík S. Surzhenko bojoval v letectvu severní fronty na osobním stíhacím letounu I-16. Registrovaná letadla se také zúčastnila nepřátelských akcí během bitvy o Moskvu (1941-1942), bitvy u Stalingradu (1942-1943) a dalších strategických operací Velké vlastenecké války.
Jména vynikajících ruských velitelů a vojenských pilotů, kteří si v zemi získali velkou popularitu v souvislosti s jejich uvedením na obrazovky ve třicátých a čtyřicátých letech minulého století, se také rozšířila a umístila na trupy bojových vozidel. filmy stejného jména, včetně: (poslední dvě jména odkazovala na stejnojmenné letecké letky) atd. Slavný sovětský pilot kapitán A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Poslední vítězství získal na obloze severního Norska sestřelením německého Me-1096… Na útočném letadle Il-2, pojmenovaném po velkém ruském veliteli Generalissimovi A. V. Suvorov, úspěšně rozbil nacisty posádkou vojenských pilotů VT. Aleksukhina a A. D. Ga-tayunova. Jméno A. V. Suvorov si také přivlastnil posádku průzkumného letounu od 39. samostatného průzkumného leteckého pluku.
Tradice byla opět obnovena, stejně jako v předválečných letech, aby na bocích letadel odrážela jména padlých soudruhů, kterým sovětští letci přísahali nemilosrdnou pomstu na nepříteli. To byly nápisy, které tvořily většinu registrovaných letadel. Navzdory své různorodosti například: (566. Shap, Leningradská fronta, 1944), (32. gardová IAP, severozápadní fronta, Jak-9, 1943), (Air Force Northern Fleet, Il-2, 1943) a další, všechny z nich měli jednu orientaci - předložit nepříteli účet za spolubojovníky, kteří zemřeli v bitvách. Někdy by takový nápis mohl být vyjádřen jako celá věta. Na palubě bombardovacího letounu (velitel posádky ~ majora K. Květen 1945). Po leteckém bombardování hlavního města nacistického Německa mohli piloti plně počítat se svým padlým soudruhem.
Velitel 1. letecké perutě 148 IAP kapitán M. Nekrasov poblíž svého registrovaného letadla. 1942 rok
Se jménem Stalin do bitvy
Za rodnou stranu bolševiků
Někdy sovětští piloti přísahali, že se pomstí nepříteli za slavné lidi v zemi (kteří zemřeli) nebo padlé hrdiny. Slavný pilot esa, velitel 91. stíhacího leteckého pluku, major A. S. Romanenko8 Na palubu svého stíhače Jak-9 umístil jméno sovětského pilota, Hrdina Sovětského svazu, M. M. Raskovoy9.
Na podzim roku 1943 A. S. Romaněnko spolu s dalším stíhacím pilotem A. I. Pokryškin10 byl uznán jako nejúčinnější pilot letectva Rudé armády. Zvláště se vyznamenal během bitvy u Kurska (červenec - srpen 1943), za což mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Ve skutečnosti tento titul získal podruhé. Pilot poprvé získal vysokou hodnost v bitvách na severozápadní frontě v roce 1942. Ale kvůli nucenému zajetí byl zbaven nejen Hrdinové hvězdy, ale také všech dříve přijatých vládních vyznamenání. O rok později A. S. Romaněnko znovu potvrdil své právo být nejlepším z nejlepších pilotů v zemi11.
„Pro Leningrad“na palubě IL-2
„Pro Zhenyu Lobanov“(Air Force Northern Fleet, Il-2, 1943)
Hrdina Sovětského svazu kapitán A. D. Bilyukin v kokpitu svého podpisového letadla „Alexander Nevsky“
Posádka registrovaného průzkumného letadla 39 ORAP (zleva doprava): velitel I. M. Glyga, radista K. N. Semichev a navigátor společného podniku. Minaev
Posádka majora K. Ivantsova
„Pro Voloďu!“(32. gardová IAP, severozápadní fronta, Jak-9, 1943) 7
Další sovětský letec, kapitán Yu. I. Gorokhov12 před začátkem bitvy u Kurska jako nejlepší stíhací pilot 162. stíhacího leteckého pluku nejstarší sovětský spisovatel-puškinista A. I. Novikov byl představen s personalizovaným letadlem Myšlenka na vytvoření tohoto personalizovaného bojového vozidla byla načasována na 106. výročí úmrtí A. S. Puškin, iniciovaný A. I. Novikov. Díky jeho neúnavné práci na popularizaci jména velkého ruského básníka v pracovních kolektivech se mu podařilo během krátké doby shromáždit finanční částku nezbytnou pro stavbu letadla.
Z telegramu I. A. Novikov předsedovi výboru pro obranu státu I. V. Stalin13
V létě 1943 bylo postaveno personalizované letadlo Jak-7, které bylo zařazeno do letectva Rudé armády.
Jedna z posádek pilotů slíbila pomstít nepříteli za smrt člena Komsomolu Zoya Kosmodemyanskaya15, jehož čin, široce po celé zemi, zasáhl srdce mnoha sovětských vojáků. A takových příkladů bylo během válečných let mnoho.
Pojmenované letecké letky „Valery Chkalov“a „Chapaevtsy“. Rok 1944
Jak-9 A. S. Romanenko jménem M. M. Raskovoy na palubě
Pomsta za nepřítele za soudruhy ve zbrani a přítelkyně
Letadlo „Pomsta Baranovů“
Velkou skupinu registrovaných letadel představovala také letadla sbíraná z lidových fondů. Na úsvitu vzniku vojenského letectví v Rusku tato tradice pokračovala i během Velké vlastenecké války a zosobňovala neoddělitelné spojení mezi armádou a společností. Pojmenovaná letadla přišla na frontu od pracovních kolektivů, kolektivních a státních farem a dokonce i od jednotlivých bohatých občanů naší země. Například na stíhací letoun La-5FN, postavený na osobních fondech kolektivního farmáře Vasilije Koněva, slavný sovětský pilot esa Ivan Kozhedub16 v roce 1944 získal řadu vzdušných vítězství na nebi Moldavska.
Obyvatel Krasnojarského území K. S. Shumkova také použila své vlastní prostředky na stavbu letadla osobně pro vojenského pilota gardového podplukovníka N. G. Sobolev, pojmenovaný po Jeho jmenovci majoru A. P. Sobolev17, který během válečných let provedl více než 500 bojových letů a osobně sestřelil 20 nepřátelských letadel (v létě 1943 mu byl udělen vysoký titul Hrdina Sovětského svazu), v období 1943 -1 944. bojoval také na osobním letadle (L. A- 5).
Letěl na osobním letadle a stíhací pilot Hrdina Sovětského svazu A. N. Katrich (v budoucnosti-generálplukovník letectví), který spáchal první výškové letecké nájezdy nepřátelského letadla 11. srpna 1941, první v historii světového letectví. Ve výšce 9 tisíc metrů zachytil sovětský stíhač MiG-3 německé letadlo Dornier-217 mířící do Moskvy. V důsledku srážky se německé vozidlo zřítilo do vzduchu a sovětskému pilotovi se podařilo úspěšně přistát se svým autem na letišti pluku.
Podle odhadů vědců byla registrovaná letadla z pracovních kolektivů, které vstoupily do letectví, ve většině případů osobní povahy. Posádka sovětského pilota G. M. Parshin (943. útočný letecký pluk), rodina Baranovů, předala letadlo postavené na vlastní náklady, přičemž nápis odrážel touhu přispět vlastním dílem k celkovému vítězství nad fašismem. Pracovníci území Altaje zase předali svému krajanovi, slavnému letci, Hrdinu Sovětského svazu I. F. Pavlov, bojové vozidlo s odpovídajícím nápisem, jako projev velké vděčnosti za jeho odvahu a hrdinství vpředu.
Během válečných let létalo mnoho sovětských pilotů na registrovaných letadlech, která jim byla představena jako projev vděku za vojenské služby na frontě. Mezi nimi byli slavní piloti es: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy a mnoho dalších. Velitel 52. bombardovacího leteckého pluku major A. I. Během bitvy u Stalingradu (1942-1943) Puškin letěl na Su-2 / M-82 s věnováním na palubě: V letadle velitele letky 5. útočného pluku, Hrdiny Sovětského svazu A. Putina, byla umístěna kresba orla tyčícího se nad horami, jehož obraz byl doplněn nápisem
Su-2 / M-82 s věnováním na palubě: „Dar vpředu od dělníků stalingradské oblasti Molotov“
Letka Velitel 5. útočného pluku Hrdina Sovětského svazu A. Putin před bojovou misí
Lo-5FN slavného sovětského pilota esa Ivana Kozheduba, postavené na osobních fondech kolektivního farmáře Vasilije Koněva
Jako součást 1. gardové bombardovací letecké divize23 v letech 1943 - 1945letělo hodně registrovaných letadel vč. (Pe-2), (Pe-2) atd.
Během válečných let také nepřítel svým letadlům někdy přiděloval různá jména. Nejčastěji se věnovali manželkám nebo přítelkyním pilotů. Dalo se také najít názvy různých zvířat nebo ptáků. Někteří němečtí piloti dali své vlastní hravé přezdívky bojovým vozidlům jako vizitku.24… Němci ale stále nemohli konkurovat textovému umění sovětských pilotů.
Přístup vítězství nad nepřítelem se okamžitě promítl do obsahu bočních nápisů. Kromě závažných „přání“nepříteli začala praxe zahrnovat pokyny k bojové cestě, kterou během válečných let cestoval personál té či oné letecké jednotky nebo posádky jednotlivých letadel. Takže sovětský pilot N. D. Panasov umístil na palubu svého střemhlavého bombardéru Pe-2 s podobným významem nápis a nápis. Během tohoto období byla řada letadel ozdobena sloganem, který se stal hlavním mottem posledních měsíců války.
S koncem Velké vlastenecké války registrovaná letadla v letectvu prakticky zmizí (s výjimkou nemotorového letectví). Poslední z nich lze považovat za letoun typu Tu-2 registrované letky. Podle dostupných informací byli zařazeni do letecké skupiny, která se měla zúčastnit letecké přehlídky na obloze hlavního města 18. srpna 1945.
POZNÁMKY:
1 27. října 1944 byla reorganizována na 12. gardovou útokovou leteckou divizi.
2 Směrnicí generálního štábu kosmické lodi z 26. prosince 1944 byl 2. gardový letecký sbor dlouhého doletu reorganizován na 2. gardový bombardovací brianský letecký sbor.
3 Baranov Michail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - sovětský vojenský eso pilot, kapitán, Hrdina Sovětského svazu (1942). Vystudoval vojenskou pilotní školu Chuguev (1940). Během Velké vlastenecké války: stíhací pilot, zástupce velitele 9. gardového stíhacího leteckého pluku. Tragicky zemřel během cvičného letu (1943).
4 N. Bodrikhin. Sovětská esa. M., 1998. - s. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - pilot sovětského vojenského esa, plukovník, Hrdina Sovětského svazu (1944). Vystudoval vojenskou leteckou školu Borisoglebsk (1940), Akademii leteckých sil (1957). Během let Velké vlastenecké války absolvoval 430 bojových letů, zúčastnil se 35 leteckých bitev, osobně zničil 23 a ve skupině 1 nepřátelská letadla.
Bodrikhin. Sovětská esa. M., 1998 S. 31.
7 D. Khazanov. Německá esa na východní frontě. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - sovětský vojenský pilot esa, major, Hrdina Sovětského svazu (1943). Vystudoval Voroshilovgradskou vojenskou leteckou školu (1935). Sloužil v částech Kyjeva a Západních speciálních vojenských obvodů. Na začátku druhé světové války bojoval u 32. stíhacího leteckého pluku (IAP). Získal titul Hrdina Sovětského svazu, později byl o něj zbaven kvůli zajetí (1942). V září 1943 velitel 91. iap. V listopadu 1943 byl považován za jednoho z nejúčinnějších stíhacích pilotů letectva Rudé armády. V období 1941 - 1943. provedl více než 300 bojových letů, osobně sestřelil asi 30 a 6 ve skupině nepřátelských letadel. Zabit požárem jeho protiletadlového dělostřelectva (1943).
9 Informace o Raskova M. M. v další části článku.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6,3).1913 - 13.11.1985] - sovětský vojenský vůdce, letecký maršál, třikrát Hrdina Sovětského svazu (květen, srpen 1943, 1944). Ve vojenské službě od roku 1932. Vystudoval Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933), Kachin Aviation Pilot School (1 939), Vojenskou akademii pojmenovanou po V. I. M. V. Frunze (1948), Vyšší vojenská akademie (1957, nyní Vojenská akademie generálního štábu). Od roku 1934 technik leteckého komunikačního spoje střelecké divize, později mladší pilot stíhacího leteckého pluku. Během Velké vlastenecké války: zástupce velitele a velitel letky, od listopadu 1943, asistent velitele, od března 1944 velitel gardového stíhacího leteckého pluku. Od května 1944 velitel 9. gardové stíhací letecké divize. Letěl přes 600 bojových letů, provedl 156 leteckých bitev, sestřelil 59 nepřátelských letadel. Jeho taktické zkušenosti převzala řada sovětských es. Po válce sloužil u sil protivzdušné obrany v zemi. Od ledna 1949Zástupce velitele, od června 1951, velitel stíhacího sboru protivzdušné obrany, od února 1955 velitel stíhacího letectví severokavkazské armády protivzdušné obrany. Od roku 1957 velitel 52. vzdušné stíhací armády protivzdušné obrany, od února 1961 velitel 8. samostatné armády protivzdušné obrany - zástupce velitele Kyjevského vojenského okruhu pro protivzdušnou obranu. Od července 1968 zástupce vrchního velitele sil protivzdušné obrany v zemi. Od ledna 1972 předseda ÚV DOSAAF SSSR. Od listopadu 1981 ve skupině generálních inspektorů ministerstva obrany SSSR.
11 N. Bodrikhin. Sovětská esa. M., 1998-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Jurij Ivanovič [1.8.1921 - 1.1.1944] - sovětský vojenský pilot esa, kapitán, Hrdina Sovětského svazu (1944). Vystudoval 1. vojenskou leteckou školu v Chkalově (1939). Během Velké vlastenecké války letěl 350 bojových letů, zúčastnil se 70 leteckých bitev, osobně sestřelil 24 a 10 ve skupině nepřátelských letadel. Zabit v akci (1944).
13 JÍST. Kirponos, M. N. Novikov. Na stíhačce Alexandra Puškina. M., 1981- P.41.
14 Na stejném místě. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partyzánka, první žena - Hrdina Sovětského svazu (1942, posmrtně). Student střední školy №201 (Moskva). V říjnu 1941 se dobrovolně přihlásila k partyzánskému odtržení. V listopadu 1941 byla při plnění mise za nepřátelskými liniemi zajata. Popraven po brutálním mučení (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6.8.1920 - 8.8.1991] - sovětský vojenský vůdce, letecký maršál (1985), třikrát Hrdina Sovětského svazu (02.1944, 08.1944, 1945). Ve vojenské službě od roku 1940. Vystudoval Chuguevskou vojenskou leteckou školu pilotů (1941), Air Force Academy (1949), Vyšší vojenskou akademii (1956, nyní Vojenská akademie generálního štábu). Během Velké vlastenecké války: pilot instruktora na vojenské letecké škole, starší pilot, velitel letu, letecká letka 240. IAP (1943), zástupce velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku (1944-1945). Během válečných let letěl na 330 bojových letů a sestřelil 62 nepřátelských letadel (včetně 1 proudového). Od června 1949, zástupce velitele, v letech 1950-1955. velitel stíhací letecké divize. Od listopadu 1956 vedoucí ředitelství výcviku boje proti letectvu, od dubna 1958 1. zástupce velitele letectva, od ledna 1964 1. zástupce velitele letectví Moskevského vojenského okruhu. V letech 1971-1978. 1. zástupce náčelníka bojového výcviku letectva. Od roku 1978 do roku 1991 ve skupině generálních inspektorů ministerstva obrany SSSR.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - sovětský vojenský pilot esa, plukovník, Hrdina Sovětského svazu (1943). Vystudoval vojenskou leteckou školu Bataysk (1940), teoretické kurzy vyšších letů. V období 1941 - 1943. bojoval na jihozápadě, Volchovskij. Kalininská čela. Od léta 1943 velitel 2. gardového stíhacího leteckého pluku. Zemřel tragicky během zkušebního letu (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - sovětský vojenský eso pilot, generálmajor letectví, dvakrát Hrdina Sovětského svazu (srpen, listopad 1943). Ve vojenské službě od roku 1938. Vystudoval Vojenskou leteckou školu. V. P. Chkalov (1939), Vojenská akademie. M. V. Frunze (1948), Vyšší vojenská akademie (1954). Během Velké vlastenecké války: stíhací pilot, velitel letu a letky, zástupce velitele 9. gardového stíhacího leteckého pluku. Během válečných let provedl 601 bojových letů, osobně sestřelil 40 nepřátelských letadel a 17 ve skupině. V poválečném období učil na Air Force Academy. Od roku 1961 byl zástupcem velitele letecké divize, náčelníkem zpravodajských služeb letectva Moskevského vojenského okruhu a zástupcem náčelníka štábu letecké armády. 1974 - 1985 Zástupce náčelníka štábu letectva Moskevského vojenského okruhu.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - sovětský vojenský pilot esa, plukovník, Hrdina Sovětského svazu (1943). Vystudoval vojenskou leteckou školu Kachin (1938). Sloužil v následujících pozicích: instruktor, velitel letu. Během let Velké vlastenecké války letěl asi 250 bojových letů a osobně sestřelil 20 nepřátelských letadel. Při cvičném letu tragicky zahynul.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - sovětský vojenský eso pilot, generálmajor letectví, dvakrát Hrdina Sovětského svazu (1943, 1944). Ve vojenské službě od roku 1936. Vystudoval vojenskou pilotní školu v Orenburgu (1938), Air Force Academy (1949). V letech 1938 - 1941. mladší pilot, zástupce velitele letky. Během sovětsko -finské války (1939-1940) letěl 59 bojových letů. Během Velké vlastenecké války: zástupce velitele a velitel letky, velitel 270. stíhacího leteckého pluku. Během válečných let absolvoval 390 bojových misí, osobně sestřelil 37 ve vzdušných bitvách a ve skupinových bitvách 6 nepřátelských letadel, z toho 2 od berana. Po válce sloužil u letectva a letectva protivzdušné obrany země. 1945 ~ 1949 velitel pluku, od roku 1949 zástupce velitele, od roku 1952 velitel letecké divize. V letech 1960 - 1964. zástupce velitele sboru protivzdušné obrany.
21 Vybornov Alexander Ivanovič [nar. 17.9.1921] - sovětský vojenský eso pilot, generálporučík letectví, Hrdina Sovětského svazu (1945). Vystudoval vojenskou pilotní školu Chuguev (1940), Air Force Academy (1954). Během let Velké vlastenecké války absolvoval 190 bojových letů, provedl 42 leteckých bitev a osobně sestřelil 20 nepřátelských letadel. Po válce sloužil jako velitel leteckého pluku a letecké divize. V roce 1965 byl vedoucím bojového výcviku stíhacího letectva země v oblasti protivzdušné obrany. Účastnil se arabsko-izraelské války (1967). Od roku 1968 inspektor ministerstva obrany SSSR.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Blízko bombardéru. - M.: Nakladatelství „Tekhnika -Molodezhi“, 1999. - S.69.
23 1. gardový bombardovací řád Kirovogradského rudého praporu letecké divize Bogdana Khmelnitského byl reorganizován z 263. bombardovací letecké divize. Rozkaz NKO SSSR ze dne 18. března 1943.
24 D. Khazanov. Německá esa na východní frontě. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
