Dobrá zpráva o restartu výroby korvet v loděnici Amur (ASZ) by nemělo vést k tomu, že nedostatky, které jsou vlastní těmto lodím, budou přeneseny z jedné lodi v sérii na druhou. Nyní, dokud nebude podepsána smlouva na výrobu těchto lodí a jejich finální podoba nebude „zmrazena“, je velmi důležité nastolit problém odstranění inherentních vad těchto korvet.
Udělejme si hned rezervaci: nemluvíme zatím o otevření VŠECH nedostatků. Faktem je, že některé z nich (například použití RTPU SM-588 ke spouštění torpéd komplexu Packet-NK namísto normálních torpédometů nebo absence plnohodnotných hydroakustických protiopatření) jednoduše nelze odstranit, pokud přísné směrnice ministra obrany SK … Shoigu do čela sjednocené společnosti pro stavbu lodí A. L. Rakhmanov: „Žádné nové ROC.“
Proto stojí za to vyzdvihnout přesně ty problémy, které lze vyřešit bez zahájení vývoje systémů, které v hromadné výrobě nemáme, aby byl problém vyřešen co nejrychleji a za minimální peníze. Nejprve ale stojí za to udělat si exkurzi do historie korvet 20380 a 20385.
Obtížné děti stavby lodí
Vytváření projektu 20380 korvet začalo na konci 90. let. minulého století v podmínkách extrémního podfinancování ministerstva obrany. Zpočátku byla otázka tato: začít stavět alespoň něco (a původně to bylo koncipováno prakticky bez vývojových prací, výzkumu a vývoje), aby se jednoduše zachovala stavba povrchových lodí. Takže například torpéda byla plánována v ráži 53 cm, hotové výrobky a obecně vývoj něčeho nového na korvetě byl jeden: elektrárna z motorů 16D49 závodu Kolomna a nová převodovka RRP12000. Všechno ostatní bylo v zásadě plánováno pro sériovou výrobu.
Poznámka
Tito. Naskytla se skutečná příležitost podívat se zblízka a vybrat si opravdu optimální možnost (dobrým příkladem je fregata projektu 22350, která se tak objevila). Ale … fungovaly subjektivní faktory (včetně disertační práce tehdejšího vrchního velitele námořnictva).
Když vezmeme v úvahu skutečnost, že na počátku dvacátých let byly vyhlídky na projekt 22350 vágní a jedinou sériovou povrchovou válečnou lodí byla korveta projektu 20380, začala rychle přerůstat ROC.
Současně nebylo nic špatného na faktu samotných OCD, problém byl v jejich organizaci, zvláště když se nejsložitější a technicky nejrizikovější práce záměrně (to znamená skrývat hlavu před docela očekávanými problémy jako pštros) přesunula do posledních fází implementace, po nichž samozřejmě „zcela neočekávaně“(pro vůdce tohoto vývoje) „přišla zima“, přesněji, začaly velmi vážné problémy a zpoždění (technické i kvůli stejnému naivnímu plánu financování): „Na poslední chvíli dáme všechno“a „dokončete nás všechny za rok nebo dva“).
Nejničivější však bylo, že nové korvety jejich „otců“ve skutečnosti nebyly považovány za válečné lodě, ale za „demonstranty vlajek“, „demonstranty technologií“a „obrázky na export“.
V úzkých kruzích je široce známá fráze připisovaná bývalému vedoucímu 1. ústředního výzkumného ústavu vojenské stavby lodí, „o“:
"Nebudeme s nikým bojovat." K zobrazení vlajky je potřeba korveta. “
O několik let později došlo k první námořní bitvě ve 21. století - „Mirage“proti gruzínským lodím, ale tento princip, připisovaný I. G. Zakharova, pronásleduje naše korvety jako jakýsi zlý osud. Stále se staví, jako by nebyly stvořeny pro válku, ale „kvůli ní“.
Situaci zhoršují organizační problémy námořnictva a naprostý nedostatek koordinace mezi vědeckými institucemi flotily.
Skutečným „zákazníkem“je tedy ministerstvo obrany (odbor řádu obrany státu, DOGOZ), a nejedná se o formálního účetního, ale o strukturu, která přímo vede a dohlíží na vývojové práce. Navíc v samotném námořnictvu je sledovacím radarem služba RTS (radiotechnická) a SAM a SAM služba RAV (raketová a dělostřelecká výzbroj). Skutečnost, že na konci tohoto procesu jsou raketové systémy protivzdušné obrany zbity buď do „mléka“, nebo pouze na extrémně jednoduché cíle (jako je RM-15M), je pro ERT „irelevantní“, to je „problém RAV “.
Celá tato Krylovova bajka („Labuť, rakovina a štika“) je navíc pod dohledem různých institucí! V období před Serdyukem nad nimi stálo operační ředitelství námořnictva, které bylo během reformy úspěšně poraženo (poslední člověk, který bojoval za jeho obnovu, admirál Suchkov, zemřel v srpnu 2013).
Problém protivzdušné obrany Corvette
Hlavní korveta byla postavena s protiletadlovým raketovým dělostřeleckým systémem Kortik-M (ZRAK BR). Současně byla původně zvažována otázka umístění 2 ZRAK na palubu (do zádi bez systému pro ukládání a překládání raket) společně s velitelským modulem s radarem „Positive-M“(dosah 3 cm).
Instalace „Kortik“, která měla zpočátku parametr 300 m (tj. Schopná zasáhnout cíle, které šly přímo na loď), byla způsobena ztrátou možnosti sériové výroby systému protivzdušné obrany „Dagger“a nedostupnost slibného systému protivzdušné obrany Redut. Současně v budoucnu tato řada počítala s výměnou „Kortika-M“za „Pantsir-M“(který měl mnohem vyšší výkonnostní charakteristiky). Tato možnost byla docela funkční, ale … pro plážové podmínky.
Poznámka:
Byly tam tři hlavní problémy: malý parametr, omezení porážky manévrovacích cílů a meteorologický mm rozsah palebného radaru - bylo to banální „slepé“nejen od deště, ale také od husté mlhy.
První z této kompozice z korvety byla odstraněna záď „Kortik“a sledovací radar „Positive -M“- ve prospěch radaru „Fourke“, jehož problémy byly odborníkům od začátku jasné.
Od první sériové korvety „s věcmi na cestě ven“žádali „Kortik“. Místo toho byl nainstalován systém protivzdušné obrany Redut, který v té době neexistoval.
Čistě formálně, pokud jde o výkonnostní charakteristiky, to byla „nejlepší volba“(byla poskytnuta větší oblast dopadu, parametr, celoplošné ostřelování), ale byl to „systém protivzdušné obrany, který neexistuje“, navíc s extrémně drahými protiletadlovými řízenými střelami - raketami.
Přitom samotná „Pevnůstka“ve skutečnosti neexistovala jako systém protivzdušné obrany, jako komplex. Ve skutečnosti to byli sami SAM s aktivním hledačem radaru. V lodní části komplexu jednoduše neexistovaly žádné prostředky pro rádiovou korekci systému protiraketové obrany. Korveta obsahovala odpalovací zařízení pro 12 buněk (12 raket 9M96 nebo 48 raket 9M100), BIUS „Sigma“, který vyvinul bod zařazení („otevření“) hledajícího, a letovou misi systému protiraketové obrany podle sledovací radar. Cíl hledače raket se musí najít.
Požadavky na označení cíle z radaru odpovídaly „Positive-M“. Chyby z „Fourke“byly mnohem více než přijatelné. Fourke, pracující na vlnové délce 10 cm, měl navíc vážné problémy s prací v pohonné vrstvě (u cílů v ultranízkých výškách) na fyzické úrovni.
To bylo překryto skutečností, že „Redut“, který neměl žádnou rádiovou korekci protiletadlové řízené střely, fungoval na principu „oheň a zapomeň“, tj. dokonce i jednoduché cílové manévry poskytovaly vysokou pravděpodobnost vyhýbání se raketám.
Zajímavé je hodnocení jednoho ze specialistů, z pochopitelných důvodů extrémně tvrdé a emocionální.
… nikoho nezajímá, jak ve skutečnosti budou tyto bezpochyby vynikající rakety létat bez rádiového korekčního vedení a nechutného označení cíle od „Fourke“… Takříkajíc podle „oheň a zapomeň“systém. O čem!!!!!!! O cíli? Nebo raketa? … vývojáři raketového systému protivzdušné obrany pilně obcházejí všechny ostré rohy, například: „Jak váš systém protiraketové obrany uvidí cíl v případě chyb v určení cíle v oblasti 1 stupně?“… Odpověď: uvidí … atd.
To se psal rok 2006!
Tito. všechny katastrofické důsledky takové náhrady protivzdušné obrany korvety úředníky byly okamžitě pochopeny, ale "Nebudeme s nikým bojovat … Corvette je potřeba, aby mohla ukázat vlajku …"
V této situaci se z protivzdušné obrany korvety stal velmi dobrý dělostřelecký radar „Puma“, který ve skutečnosti poskytoval označení cíle „Reduta“(prostřednictvím BIUS „Sigma“). Je jasné, že tato možnost byla vlastně „berlou“; Zóna ničení „Reduty“o 360 stupních byla „nařezána“na malý sektor „Pumy“, prudce se snížilo nasměrování raketového systému protivzdušné obrany, prodloužila se pracovní doba a dělostřelectvo bylo možné použít pouze podle na data optických zaměřovacích zařízení, a to navzdory skutečnosti, že zbraň této lodi mohla velmi dobře odrazit raketu nebo letecký úder.
Testy korvety na hlavě jasně ukázaly všechny problémy „Fourke“, ale místo toho, aby jej nahradilo „Positive-M“, se námořnictvo zapojilo do podvodu s cílem vyvinout „slibný“vývoj integrovaného komplexu věž-stožár (IBMK). Následné události jasně ukazují, že „zdůvodnění“toho nebylo zdaleka „technické“.
IBMK, který neprošel testy a dosud nesestřelil jediný vzdušný cíl, byl nainstalován na poslední lodě projektu 20380 (tj. V podstatě nemáme „lodě pro flotilu“, ale „lodě pro IBMK““).
Míra „přiměřenosti“rozvoje IBMK a její doprovod námořnictvem a ministerstvem obrany (DOGOZ) jasně ukazuje takový příklad, že navzdory kritickému problému RK SAM pro „Redutu“x) instalace RK pro IBMK nebyla plánována. Jak o tom na IMDS-2019 řekli specialisté JSC „Zaslon“: „Zákazník si to u nás neobjednal.“
To znamená, že korveta s IBMK zjevně není schopna sestřelit manévrovatelné cíle
Z článku A. V. Žukov „K otázce zdůvodnění požadavků na radarovou detekci cílů systémů protivzdušné obrany na palubě blízkých hranic“(časopis TsNII VK „Marine Radioelectronics“, č. 4, 2004):
… u raket s hledačem povede použití SOC s označením hrubého cíle k chaotickému průzkumu raket podél proudu cílů a následně k přeskakování jednotlivých cílů bez střelby.
Pokud jde o náklady na samotný „Zaslon“IBMK, pak se podle odborníků „blíží nákladům na celou hlavní korvetu“. Obecně s přihlédnutím k takovému „vedení“a „podpoře“ministerstva obrany a námořnictva je dokonce překvapivé, že „bariéra“byla tak „levná“.
Chuť k jídlu však přichází s jídlem. A objevuje se „nový inovativní projekt 20386“. Jak a s jakým „ocasem nepříjemných otázek“(na které námořnictvo nikdy nedokázalo odpovědět na nic srozumitelného)? Přečtěte si o tom články „Horší než zločin. Stavba projektu 20386 korvet je chyba“ a „Corvette 20386. Pokračování podvodu“ … Je třeba poznamenat, že tyto články měly velkou rezonanci a mezi důsledky druhého z nich se objevily informace o vývoji raketového obranného raketového systému pro Corvette Redoubt a začalo nouzové přepracování projektu 20386. Ale to je další příběh.
Existují také otázky týkající se protiletadlových dělostřeleckých držáků AK-630M instalovaných na korvetě ve výši dvou jednotek.
Dnes je jejich skutečná účinnost velmi nízká a jejich vývojář o tom přímo píše.
Z článku A. V. Žukov „O účinnosti námořních dělostřeleckých zařízení při odpuzování protilodních raket“:
… odpověď na otázku o nízké účinnosti stávajícího domácího dělostřeleckého komplexu AK-630M je ve zcela jiné rovině. … V komplexu AK-630M je systém měření kvality, držák zbraně a systém řízení palby MR-123 MTK 201 vyroben ve formě čtyř nezávislých sloupků a jsou umístěny na různých sedadlech … Samostatné umístění držáku zbraně a řídicí systém v AK-630M vede k velkým chybám střelby od pro nemožnost vzít v úvahu deformace trupu lodi a nepřesnosti při korekci paralaxy mezi sloupky. Chyby při střelbě dosahují v komplexu „Brankář“6 mrad místo 2 mrad.
… v domácích komplexních systémech je někdy nabízeno vícebodové schéma. Je zřejmé, že účinnost dělostřelecké palby bude v tomto případě nízká, což bude diskreditovat nejen ráže střel, ale také výhody držáků zbraní v systému protivzdušné obrany krátkého dosahu …
Pouze jednostranný dělostřelecký systém s 30mm instalací a plnohodnotným systémem pro řízení každého počasí, radarovým a opticko-elektronickým (tepelná televize), zajistí vysokou účinnost nejbližší hranice protivzdušné obrany lodi.
Protivzdušná obrana je nej "nejtěžším" problémem této lodi, snižuje její bojovou stabilitu při leteckém nebo raketovém úderu téměř na nulu. Musí se to vyřešit a na nových, dosud nestavěných lodích, to lze vyřešit „malou krví“- rychle, levně a jak S. K. Shoigu, - „bez OCD“.
Řešení problému protivzdušné obrany korvet
Ve skutečnosti dnes máme tři zásadně odlišné systémy protivzdušné obrany pro malou výtlakovou loď:
1. „Redoubt“(ostřelování všech aspektů, největší zasažená oblast a kanál, ale neschopnost porazit manévrovací cíle, extrémně drahé rakety a problém chybějících cílů v husté salvě).
2. "Pantsir -M" (levné rakety, ale problémy s porážkou manévrovacích cílů a zejména - akutní meteorologická závislost komplexu).
3. „Tor-FM“(„stroj na sestřelování cílů“, ale s výraznými omezeními sektoru a dosahu postižené oblasti).
Objektivně řečeno, ani jeden raketový systém protivzdušné obrany jednotlivě neposkytuje spolehlivou protivzdušnou obranu (a tato „labuť, rakovina a štika“je jasným příkladem „kvality“„vědecké“podpory dnešního rozvoje námořnictva). V ideálním případě je zapotřebí integrovaný systém s možností upgradovat dříve postavené lodě a zajistit jim spolehlivou protivzdušnou obranu.
Problém zasažení manévrovacích cílů pro „Pevnůstku“je řešen jednoduše: instalací rádiového korekčního kanálu pro rakety je to technicky možné a musí to být provedeno námořnictvem včera (ale dosud nebylo provedeno).
Ve skutečnosti máme situaci, že pro husté „grilování“(termín používaný odborníky k popisu protilodního raketového útoku) přístup protilodního raketového systému se standardním protilodním raketovým systémem „Harpoon“, kvůli nepřítomnosti RC „Redoubt“záměrně míjí cíle (protilodní střely) do letadla. Tito. Protivzdušná obrana korvety s „pevnůstkou“proti salvě dokonce starých „harpun“není evidentně zajištěna. S přihlédnutím k příchodu nových protilodních raket LRASM od takzvaných partnerů (s mnohem nižší viditelností a dosahem střel GOS) je situace ještě horší.
K protivzdušné obraně „blízké zóny“samozřejmě potřebujete dobrý palebný radar za každého počasí s „přísnou kontrolou“situace - odpalované cíle a rakety a jejich rádiová korekce. Tento přístup je implementován v ZRAK „Pantsir-M“, avšak s velmi akutním problémem meteorologické závislosti (s přihlédnutím k rozsahu mm palebného radaru „Pantsir“).
Ze starého „geodeta“„Pantsira“se stal námořní „Fourke“(se všemi jeho problémy). Na novém „Pantsiru“přešli na kratší rozsah vlnových délek („dlouhé centimetry“), nicméně proveditelnost takového rozsahu pro mořské podmínky vyvolává otázky (zejména s ohledem na „hrozbu LRASM).
Výsledkem je, že umístění Pantsir-M ZRAK na korvetu je v současné době nemožné a nepraktické. Je nemožné připustit takovou situaci, když protivzdušná obrana lodi „končí“s nástupem špatného počasí (a to je přesně případ „Pantsir“).
Současně je velmi naléhavá otázka (včetně RTO projektu 22800) ohledně nahrazení palebného radaru „Pantsir“milimetru radarem s dosahem nejméně 2 cm. Život vás k tomu stejně donutí (a nedej bože, to by nebyl krvavý bojový zážitek). Existují kompaktní a efektivní radarové stanice s „krátkými centimetry“, které spolehlivě operují na nenápadných cílech v pohonné vrstvě.
Korvety však potřebují rychlou opravu. A to je.
Hlavní věcí je vrátit se k přehledovému radaru „Positive-M“původně plánovaném pro korvety. Pro cílené označení raketových zbraní - „Minerál“(s pasivním SVĚTLOMETY, jako na projektu 22800), pro dělostřelectvo - radar „Puma“.
Podobné složení zbraní je instalováno na první MRK projektu 22800 a tato konstrukční řešení „Karakurtu“lze dobře použít pro nové korvety, zejména proto, že jsou mnohem úspěšnější než u projektu 20380 (například „slepý“sektor “sledovacího radaru na zádi byl odstraněn) … Kromě toho zlepší unifikaci mezi loděmi.
Samozřejmě je nutné nainstalovat zařízení pro rádiovou korekci, ale tento problém všech korvet musí být odstraněn komplexním způsobem pro všechny lodě s "Redoubt" a odděleně od smlouvy JSC "ASZ".
Vezmeme -li v úvahu vysoké náklady na protiraketový obranný systém 9M100, a co je nejdůležitější, skutečnost, že v sérii každá raketa 9M100 vyrobená závodem znamená nevydaný protiraketový obranný systém 9M96 (s přihlédnutím ke skutečnosti, že 9M96 jsou mimořádně cenné a důležité pro protivzdušnou obranu námořnictva a země a jsou potřebné v co největší sérii), je nanejvýš vhodné vyměnit rakety 9M100 za radiové velitelské střely 9M338K (s instalací řídicího systému založeného na „ Tóra “). Toto řešení také řeší akutní problémy „holé zádi“pro korvety předchozí konstrukce.
Problém 9M338K by měl být zohledněn v pořadí následné modernizace, nikoli v budoucí smlouvě ASZ JSC
Útočná zbraň
S. Shoigu dříve v jednom ze svých projevů vyjádřil potřebu zvýšit počet válečných lodí pomocí raketového systému Caliber. Bohužel, korveta projektu 20380 jím není vybavena. Zvláštní situace nastává, když stavíme malé, méně než 1 000 tun výtlaku, RTO schopné používat „Caliber“(a s vylepšením vypalovacího systému a „Onyx“a „Zircon“) a velké a víceúčelové korvety, které nejsou toho schopni.
Je známo, že jedním z iniciátorů masového zavedení „kalibru“KRO v námořnictvu je prezident V. Putin. Je také známo, že na osobní pokyny prezidenta bude postavena řada šesti korvet, které se plánují stavět na ASZ.
V takové situaci by bylo logické, kdyby nové korvety byly vyzbrojeny raketami rodiny Caliber. K tomu je nutné, aby místo projektu 20380 se změněným složením elektronických zbraní (jiný radar) byly lodě projektu 20385 se stejným navrhovaným radarem (s „Positive-M“) položeny podle hotová pracovní projektová dokumentace (s minimálními změnami).
Za prvé, nebude mezi 20380 a 20385 žádný rozdíl, pokud jde o složitost stavby pro NEA. Lodě jsou v mnoha ohledech podobné, částečně sjednocené, dokumentace je připravena.
Za druhé, stavba právě takových lodí odpovídá správnému postavení V. V. Putina a S. K. Shoigu z hlediska nasycení flotily nosiči raket Caliber.
Za třetí, takové rozhodnutí umožňuje v budoucnu opustit duplikát takových korvet, pokud jde o schopnosti třídy lodí - MRK, a podle toho na tom ušetřit peníze. Nyní bude každá korveta schopna nahradit MRK při úderu na pozemní cíle.
Za čtvrté, vybavení korvety vertikální odpalovací jednotkou 3S14 umožní použití protiponorkových raket (PLR) z ní.
Ty druhé, s přihlédnutím ke katastrofickému stavu, ve kterém se nachází námořní letectví, a ke skutečnosti, že vrtulníky Ka-27 po takzvané modernizaci lze považovat za bojeschopné pouze podmíněně, jsou jedinou „dlouhou rukou“korvety, umožňující zasáhnout nepřátelskou ponorku nalezenou na hranici detekce dosahu hydroakustického komplexu. Korveta bez ponorek a s našimi helikoptérami je cílem ponorek.
On, ale s PLR, se stane lovcem, ne kořistí. Abychom tedy v naší realitě poskytli korvetám skutečné bojové schopnosti, je nutné přejít z projektu 20380 na 20385 se změněným složením radarového komplexu.
Několik dalších otázek
Pro řešení dalších (víceúčelových úkolů) jsou velmi důležité boční lodě vč. s možností využití bezpilotních člunů (BEC). Bohužel, korvety projektu 20380 mají odpalovací zařízení pro lodě, které nelze použít v bouřlivých podmínkách, a neúčinné lodě. Přítomnost „admirálského člunu“na korvetě (místo dělníka) způsobuje určité zmatení. Loď BL-680 má řadu závažných nedostatků (viz článek „Podvod s lodí“), hlavní je, že na jeho základě není možné vytvořit efektivní BEC.
Výměna těchto lodí a SPU za moderní je možná a extrémně naléhavá, ale zde je nutné pochopit, že loď + SPU je na lodi jeden komplex. Bez efektivního SPU není použití člunů v bouřlivých podmínkách možné, zatímco hmotnost takového SPU může být 1,5-2 hmotnosti samotné lodi.
V části hydroakustiky je nutná instalace BUGAS s nejdelší anténou.
Termíny pro nové korvety jsou velmi těžké (dodávka celé série musí splňovat v rámci aktuálního GPV), financování je extrémně omezené, takže je třeba jasně rozdělit, co námořnictvo potřebuje s korvetami dělat „obecně““a konkrétně s loděmi na základě deklarované státní smlouvy s JSC„ ASZ “a především je otázka podle smlouvy„ ASZ “.
Otázkou číslo 1 je nyní výměna radarového systému za bojeschopný: bez něj nebude korveta ničím jiným než cílem, a to nejen pro ponorky.
Otázka č. 2 - rozhodnutí o instalaci UKSK, tj. výstavba řady podle projektu 20385.
Současně snížení nákladů na radarový komplex (a mnohokrát v tomto případě) umožní platit za výzbroj korvety „Caliber“a dalšími raketami používanými z 3S14 UVP, včetně PLR, s generálem snížení ceny celé lodi oproti 20380 s nainstalovaným IBMK. Takové lodě budou nejen připravenější k boji než obvyklé 20380, nejen lépe vyzbrojené než 20380, ale také levnější.
Dalším řešením, jak snížit náklady, může být výměna kompozitní nástavby za ocelovou (naděje na výrazné snížení díky kompozitům ESR nástavby korvet nebyly na produkčních lodích potvrzeny)
Je nemožné si nechat ujít příležitost snížit náklady na loď, aniž by se snížily její bojové schopnosti.
Závěr
Když mluvíme o nevýhodách korvet, musíme zmínit také to dobré: průmysl (včetně NEA) odvedl skvělou práci, když tento projekt uvedl do stavu připraveného k boji. Takže na poslední korvetě předané ASZ, „Gromoku“, byly odstraněny ty nedostatky, ze kterých byly mučeny baltské korvety a částečně „Perfect“.
Na lodi funguje téměř vše, spolehlivost 100mm děla byla zvýšena na přijatelnou úroveň, výměna informací ve skupině funguje, hlavní elektrárna byla vychována. Lodě projektu 20380 začaly sebevědomě navigovat ve vzdálené mořské zóně.
Otázky zůstávají pouze na odpuzování raketových úderů a vyřeší je jiný radar.
Je nutné při zachování pozitivních zkušeností s dolaďováním těchto lodí, které dnes NEA má, vyřešit výše zmíněné problémy. Podle odborníků v oblasti stavby lodí pouze výměna radarového systému a opuštění kompozitů ve prospěch oceli sníží náklady na loď o 25-30% při současném zvýšení jejích bojových schopností. Tomu neexistují žádné objektivní překážky.
To znamená, že to musí být provedeno co nejrychleji.
