Kupodivu i Spojené státy přemýšlejí o tom, co se stane za 20–30 let, pokud jde o zbraně. A nejen proto, že mnoho projektů, pro které miliardy odletí, nekončí ničím. Jednoduše proto, že ve skutečnosti technologie není věčná a dříve nebo později bude muset být změněna buď na modernější, nebo na tu, která není horší.
Americký časopis „Air Force Magazine“publikoval článek Johna Tirpaka o perspektivách rozvoje amerického letectva.
Skutečně dnes americké letectvo stojí před velmi obtížnými úkoly. Flotila letadel musí být obnovena a navíc byl stanoven úkol co nejvíce minimalizovat rozmanitost letadel v provozu. To je opravdu ošemetná věc. Pouze pět modelů stíhacích bombardérů.
Ano, výroba letounu F-22 byla ukončena, ale již postavené letadlo bude v provozu až do konce své životnosti. A-10, která bojovala v 70. letech minulého století, také nikam nepojede, prostě zatím nemá náhradu, jako ruský Su-25. F-35 je obecně okřídlená otázka století, u tohoto letounu je skutečně více otázek než odpovědí.
A co zbývá zavřít oči a odpovědět na otázku „Co létat zítra“?
Ano, stejné F-15 a F-16. F / A-18 v námořnictvu.
Zajímavé je, že v nejpokročilejší zemi z hlediska nákladů na výzbroj je vše zhruba stejné jako v Rusku. To znamená, že flotila vojenské techniky velmi připomíná požehnaná 80. léta minulého století, kdy v mnoha zemích došlo k fantastickému průlomu ve zbraních.
Skutečně, jak americké F-15 a F-16, tak ruské Su-30 a Su-35-všechny pocházejí odtamtud.
Je jasné, že Spojené státy udělají vše pro to, aby na F-35 vzpomněly. Nebo jej v dlouhodobém horizontu doplňte ještě o jedno nové letadlo, u kterého se očekává vývoj.
Tento vývoj je navíc urychlen módou bezpilotních stíhaček, které stále více zaměstnávají mysl konstruktérů a armády.
Americké vojenské letectvo je dnes opravdu v přechodném stavu. Procházejí od 80. do 40. let příštího století, od 20. do 21. století. Je to těžké, ale skutečné.
K tomu „jen“stačí pouze odepsat některá ze starých letadel a nahradit je novými. No a najít na to samozřejmě prostředky. A finanční prostředky by měly být vynaloženy jak na vývoj, tak na stavbu nových letadel, která ne na papíře, ale ve skutečnosti budou moci být na stejné úrovni jako stroje Ruska a Číny, které stále agresivněji dobývají oba nebe a mezinárodní trh. A s tím vniknutím se musí něco udělat.
V projevu z června 2021 k Výboru pro ozbrojené síly Sněmovny reprezentantů USA náčelník generálního štábu amerického letectva generál Charles K. válka. budoucnost.
Obecně mnoho vojáků ve Spojených státech dnes velmi pozorně sleduje jak vývoj letectví v jiných zemích, tak vývoj systémů protivzdušné obrany. To platí zejména pro Čínu, jejíž armáda je nyní ve stavu dlouhodobého a poměrně rychlého rozvoje.
Zástupce náčelníka generálního štábu amerického letectva generálporučík Hinote se domnívá, že čínská stíhačka J-20 s vyspělou raketou vzduch-vzduch nové generace by se mohla stát skutečnou hrozbou pro nadřazenost amerických letadel.
Pokud uvážíme, že J-20 v ČLR testuje také J-31, od kterého Číňané očekávají přibližně stejné výsledky jako v USA od F-35 po F-22, pak je důvod k určitým obavám.
A jak víte, pokud Spojené státy považují něco za důvod k obavám, pak se Američané ze sebe vykroutí, aby tuto úzkost odstranili.
USA proto zahájily program CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation), který zavádí ministerstvo obrany USA a generální štáb. Program bude studovat skutečný stav taktického letectví a časově i finančně upraví plán rozvoje stíhacího a útočného letectví.
Je jasné, že „výzkum“taktického letectví ve Spojených státech nepřinese konečnou odpověď na to, jaké by mělo být složení letectví do přelomu roku 2040, situace ve světě se mění, ale přesto je třeba vypracovat plány a upraveno. Ale vývoj celé struktury amerického letectva bude záviset na tom, jaké závěry budou učiněny v rámci výzkumu tohoto programu.
Existují předpoklady, na jejichž základě lze dospět k závěru, že stíhací letouny budou redukovány ze sedmi typů letadel na „4 + 1“, kde „4“je F-35, do kterého dnes Spojené státy vkládají velké naděje, nový F-15EX, F-16 nebo slibný letoun, který jej nahradí a opět slibný NGAD. „+1“je starý dobrý A-10, který zatím ani v zásadě nemá náhradu.
Toto zarovnání vyjádřil jeden z generálů velitelství letectva Brown. Tedy znalý člověk. Co je na seznamu zajímavého?
Hlavním „překvapením“je absence letounů F-22 a F-15C / D a E. U prvního je vše jasné. „Raptoři“nebyli propuštěni natolik, aby se s nimi dalo vážně počítat nebo utratit prostředky na modernizaci. Raptors se tedy do budoucnosti amerického letectví nezapojí. Příliš málo a příliš drahé jsou dva hlavní důvody.
F-22 bude z amerického letectva postupně vyřazován, vzhledem k tomu, že do roku 2030 mu bude 25 let, je na čase se s ním rozloučit. Do té doby to bude s F-35 víceméně jasné a projekt NGAD se může přesunout do fáze aktivního testování.
Jak řekl Hinote: „F-22 je letoun s dobrým výkonem, ale má svá omezení.“
Velitelství letectva si proto dobře uvědomuje, že se na Raptora do budoucna spoléhat prostě nemohou. S tímto letadlem není možné sebevědomě získat vzdušnou převahu, i když F-22 prochází řadou vylepšení. Hinote to zdůraznil s tím, že vzdušná nadvláda není téma, které jsou ochotni riskovat s použitím letounu F-22.
Jeden z posledních hřebíků do víka rakve zatloukl zástupce náčelníka generálního štábu amerického letectva pro plány a programy generálporučík David Nahom. Generál se domnívá, že americké letectvo si jednoduše nemůže, čistě finančně, v dlouhodobém horizontu dovolit udržovat sedm typů stárnoucích stíhaček.
Sedm typů je příliš mnoho a opět příliš drahé. Nakhom vyjádřil nepříjemné číslo: 44% letadel amerického letectva se blíží k prahu své životnosti.
Stejný F-15C již dosáhl plánovaného limitu životnosti a nemá smysl jeho zdroje rozšiřovat, protože je v první řadě nebezpečný a za druhé ekonomicky nerentabilní. Ano, americké letectvo má dnes nejnovější modifikaci letounu F-15EX, který by měl nahradit upřímně zastaralé letouny F-15C, které již mají omezení rychlosti a zatížení, a pokud bude úspěšné, F-15EX nahradí také letoun F-15E.
Dnes je průměrný věk stíhaček amerického letectva 28 let. Toto je alarmující číslo, které červeně signalizuje nezbytnou obnovu flotily stíhacích letadel. F-15EX je nejrychlejší způsob, jak tento údaj snížit.
Zajímavý moment, během kterého paralela s ruskou realitou běží jako červená nit.
Podle zdrojů Pentagonu stojí nový F-15EX přibližně stejně jako nový F-35. Jako takový je však letoun F-15 již dlouho znám a testován a náklady na jeho provoz jsou mnohem nižší než u letounu F-35.
Připomíná to ruskou realitu, kdy ruské letecké síly opustily Su-57 ve prospěch časem prověřeného a provozního Su-35. A to je zcela normální.
A zde se stejnou cestou vydalo velení amerického letectva. Přestavba letky z letounu F-15C na letoun F-15EX zabere mnohem méně času a úsilí než podobné akce u letounu F-35. Přezbrojení na letounu F-35 je mnohem obtížnější a vyžaduje výstavbu nových vojenských zařízení, vybavení a specialistů. Navíc vyškolení a vyškolení specialisté. Navíc samostatné přeškolení pilotů na jiné letadlo, to také stojí peníze.
Peníze je třeba utrácet moudře, to je fakt. I přítomnost tak obrovského finančního zdroje, jakým je obranný rozpočet ve Spojených státech, neznamená, že je tento zdroj nekonečný.
Proto, když dnes neustále hovoříme o škrtech v obranném rozpočtu, má smysl nahradit zastaralá letadla novými letouny F-15EX, kterých může být dnes dostatečné množství. Ano, letadlo je stále jen stíhačkou čtvrté generace, ale rozhodně nebude proti armadám J-31 a Su-57. V tomto ohledu tedy vše vypadá víceméně logicky.
Do roku 2026 plánuje americké letectvo odepsat a vyřadit z provozu obrovské množství - 421 letadel. A jen 304 letadel je stihne vyměnit. To znamená, že čistá redukce bude 117 letadel, a to se ukazuje jako největší snížení amerického letectva za poslední dvě desetiletí.
To je velmi vážný bod.
Všech 234 stíhaček F-15C má být vyřazeno z provozu do konce roku 2026. Bude nahrazeno pouze 84 stíhaček F-15EX. Výrobce Boeing není schopen ve stanoveném čase uvolnit více. Dalších 60 stíhaček se stane druhou sérií a celkem smlouva s Boeingem počítá s výrobou až 200 letadel.
Ano, F-15EX vypadá mnohem jistěji na pozadí „oldies“F-15C a E. „Letecký nákladní vůz se zbraněmi“bude mít velký dosah díky přítomnosti nového systému palivových nádrží, dvou dalších závěsných sestav pro zbraně, schopnosti nést velké zbraně třídy „vzduch-země“.
Zarovnání je tedy celkem dost: F-15EX jako hlavní stíhací bombardér a F-35 jako letoun pro speciální operace.
F-22 a F-16 budou deaktivovány. Ano, stejný Raptor bude nějakou dobu sloužit, ale rozhodně ne až do roku 2040, protože i při neustálé modernizaci tohoto letadla je nerealistické přetahovat jej o dalších 20 let. Navíc sami Američané říkají, že toto letadlo se přes všechny upgrady prostě nebude moci stát konkurenceschopným.
A „Battle Falcon“F-16 bude také „přetahován“, dokud nevyrobí nový F-15EX. Nejdříve první „bloky“letounu F-16 budou vyřazeny z provozu, jedná se o 124 letadel a zbývajících 812 po roce 2026 bude použito, dokud nebudou zdroje vyčerpány, a pokud to finanční prostředky dovolí, budou modernizovány.
Mnoho dalších letadel může být vyřazeno z provozu. Podle výpočtů velitelství letectva bude k zajištění bezpečnosti země v příštích 15 letech stačit asi 600 letadel, která se zúčastní všech možných konfliktů. Jedinou otázkou je, která divadla vojenských operací a se kterými protivníky budou muset bojovat.
Samozřejmě, aby bylo možné bojovat proti teroristům a poskytovat protivzdušnou obranu samotným Spojeným státům, modernizovaná letka F-16 je dostačující. Pokud jsou nepřátelské akce vedeny proti zemím s rozvinutými a slušnými vzdušnými silami, pak je účinnost letounu F-16 otevřeně zpochybňována. Navíc samotnými Američany.
Ano, stejný F-35 by mohl hrát roli „univerzálního vojáka“, kdyby jeho provoz nebyl tak ničivý. Obecně platí, že vzhledem k nákladům na používání letounu F-35 je třeba něco rozhodnout, nebo jako alternativu je třeba věnovat veškeré úsilí testování alternativy, slibného víceúčelového bojovníka Víceúčelový stíhací experimentál (MR- X).
Vývoj zatím neprobíhá nejrychlejším tempem, ale existují informace, že za 6–8 let přijde čas na rozhodnutí o tomto projektu.
Ano, v příštích letech, od roku 2025 do roku 2030, plánuje americké letectvo nákup 220 letounů F-35A. To je samozřejmě významný údaj, ale nebude schopen kompenzovat všechna stará letadla, která budou vyřazena z provozu. F-15EX je tedy opravdu jedinou rozumnou volbou pro americké letectvo.
Když už mluvíme o A-10, je třeba říci, že zdroje útočných letadel, které má k dispozici letectvo, také nejsou věčné. A „Warthogové“budou také zredukováni na sedm letek, 218 jednotek. Existují plány na modernizaci stávajícího A-10 výměnou křídel a motorů, a tím jeho prodloužení do roku 2035.
Pokud se podíváte pozorně na A-10, je to útočné letadlo. Letadlo v první linii bitvy, útočící na nepřítele, na jeho přední pozice. Otázkou je, jak se toto letadlo může stát užitečné v americkém systému protivzdušné obrany.
A-10 nemůže bojovat s jinými letadly, nemůže provádět protivzdušnou obranu kontinentálních Spojených států a nedokáže vyřešit problémy s protiopatřeními proti SEAD. Nízká životnost A-10 a poměrně úzký rozsah aplikací navíc ukončily budoucnost nejen tohoto útočného letadla, ale také projektů, které by mohly nahradit A-10.
V Pentagonu probíhá bouřlivá debata, řekl Hinote, protože ostatní složky ozbrojených sil trvají na vývoji vlastních systémů dálkových úderů a v budoucnu bude přímá letecká podpora „velmi odlišná“od současnosti.
V souladu s tím se bude lišit také sada letadel, která budou chránit zájmy USA.
Existuje systém Next-Generation Air Dominance (NGAD), na který se zaměřuje hlavní sídlo amerického letectva. Na vývoj programu již bylo vynaloženo více než 1,5 miliardy USD a v rámci tohoto programu se vyvíjejí projekty pro letadla budoucnosti. A daří se jim.
První prototyp NGAD již vzlétl v roce 2020. Informace jsou hluboce tajné, ale existují informace, že v důsledku letů byly stanoveny výškové rekordy.
Generál Brown řekl, že NGAD bude „víceúčelové“letadlo schopné zabírat pozemní a vzdušné cíle. Brown řekl, že letoun obdrží všechny druhy zbraní, které mu pomohou vyřešit všechny úkoly zasažení cílů a zaručí přežití letadla. Navíc NGAD „bude mít tajnost v celém spektru“.
NGAD je popisován jako „rodina systémů“, která pravděpodobně bude zahrnovat bezpilotní doprovodná letadla pro mise jako potlačení protivzdušné obrany (SEAD), elektronické válčení a nošení dalších zbraní.
Koncept NGAD počítá s poměrně malým počtem letadel podobného typu, od 50 do 100 jednotek. Letoun bude muset držet krok s měnící se situací ve světě a zůstat relevantní. Předpokládá se, že bude snazší navrhnout a vyrobit letoun nové generace za 6–12 let, než po dlouhou dobu modernizovat stará letadla.
Předpokládá se, že tento přístup bude racionálnější a ekonomičtější. Vše závisí na technologii a schopnosti systému reagovat. Vedení letectva by uvítalo možnost „rozdvojení“projektu NGAD na dvě strany: jednu pro operace v Pacifiku se zvýšeným doletem a druhou pro kratší vzdálenosti v Evropě a na Středním východě.
Hinote však upřímně vyjádřil pochybnosti, že k uvedení prvního NGAD do provozu bude stačit 10 let. Navzdory dojmu na piloty, členy Kongresu, kteří byli přijati ke zkouškám, a sám Hinote vyrobil létající prototyp letadla.
Vedení letectva navíc ještě nerozhodlo, jakou roli budou v letadle hrát drony nebo dálkově ovládané úderné systémy. A jací budou. Zatímco probíhají práce na studiu levných autonomních útočných systémů, Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS jsou především drony, dostatečně levné na to, aby se bezbolestně ztratily při jakékoli vojenské kampani. Americké vojenské letectvo dnes věří, že po roce 2030 bude klíčem k úspěchu správná kombinace a správné používání konvenčních i bezpilotních letadel.
A na svačinu rozpočet.
Zajímavé, ale rozpočet není tak jednoduchý. V roce 2022 se plánuje stažení z letectva 42 jednotek A-10, 48 jednotek F-15C / D a 47 jednotek F-16C / D.
A s takovým počtem vyřazených letadel bude zakoupeno pouze 48 jednotek F-35A a 12 jednotek F-15EX. Americké vojenské letectvo navíc požádalo o dalších 12 letadel F-15EX na svém seznamu nekrytých priorit předloženém Kongresu USA v červnu 2021. A ani jeden další F-35.
Je možné, že americké letectvo počítá s tím, že Kongres může z vlastního podnětu přidat do programu určitý počet letadel. Hlavní zdroje informací ale říkají, že dokud se verze F-35 Block 4 nedostane do výroby, nebude ročně objednáno více než 43 kusů F-35.
Současně se věří, že F-35 je již zastaralý, protože vývoj na něm začal v 80. letech minulého století.
Hlavním úkolem, který má americké letectvo zítra vyřešit, je vynález a nákup letadel, která mohou účinně, bez infuze dalších finančních prostředků, sloužit 10–20 let. Už ne. A bez nákladných upgradů.
A důležitý bod: piloti budou taková letadla používat bez přeškolení. Létal po celou svou kariéru, aniž by ztrácel čas rekvalifikací.
Hinote věří, že pokud americké letectvo dokáže vyřešit takový komplex úkolů, pak Američané zajistí vzdušnou převahu v jakékoli oblasti světa.
