Nálety na komunikaci v západní části Černého moře
Jak již bylo uvedeno, 19. listopadu lidový komisař námořnictva potvrdil potřebu zorganizovat bojové operace povrchových lodí u západního pobřeží Černého moře. Současně upozornil, že první nálet musí být naplánován tak, aby komunikace nepřítele byla dezorganizována po dobu dostatečnou k přípravě a zahájení druhé operace. Na základě těchto pokynů velení flotily 27. listopadu přidělilo letce úkol systematicky provádět aktivní operace v západní části moře za účelem zničení nepřátelských transportů a lodí plujících podél rumunského pobřeží, první náletová operace bude provedena od 29. listopadu do 1. prosince. Složení sil: křižník „Vorošilov“, vůdce „Charkov“, torpédoborce „Smart“, „Boyky“a „Nemilosrdný“.
Situace na konci listopadu byla pro operaci příznivá. Díky odklonu nepřátelského letectví do oblasti Stalingradu byla vytvořena možnost skrytého a relativně bezpečného výstupu našich lodí do nepřátelských zadních komunikací. Přispěly k tomu i obtížné hydrometeorologické podmínky.
Večer 29. listopadu připlula z Batumi do Tuapse 2. skupina lodí sestávající z torpédoborců „nemilosrdných“(copánková vlajka velitele praporu 1. torpédoborce, kapitána 1. pozice P. A. Melnikova) a „Boyky“. S čerpáním paliva 30. listopadu v 0:50 se vydala na moře. 1. skupina složená z křižníku Vorošilov (vlajka velitele letky viceadmirála LA Vladimirského), vůdce Charkova a torpédoborce Soobrazitelny opustila Batumi v 17:15 dne 29. listopadu. Výstup obou skupin byl zajištěn předběžnou kontrolní vlečnou sítí plavebních drah, hledáním ponorek, hlídkováním stíhačů a přímým hlídáním lodí hlídkovými čluny.
Ráno 30. listopadu se obě skupiny spojily na moři a několik hodin následovaly společně na západ. Ve 12:50 se na signál vlajkové lodi 2. skupina oddělila a vydala se na jihozápad. Když dosáhla rovnoběžky 42 ° 20 'a určila ji turecký maják Kerempe, vydala se do oblasti mysu Kaliakria s očekáváním, že tam bude 1. prosince za úsvitu. 1. skupina v 19:00 30. listopadu, projíždějící poledníkem mysu Kerempe, si lehla na kurz 325 ° a očekávala, že se k východu za úsvitu přiblíží na Ostrov hadů.
Přechod do oblasti bojové destinace byl skrytý. Ráno 1. prosince následovaly lodě 1. skupiny s dodanými paravany. Vedení bylo „chytré“(velitel 2. pozice kapitán SS Vorkov), v zápětí - „Vorošilov“(velitel 1. hodnosti kapitán F. S. 1. pozice P. I. Shevchenko). V 7:35 v mlze, viditelnost až 5 mil, Fr. Serpentine a v 7:47 na něj zahájily palbu všechny lodě - přesněji na maják, který se ze vzdálenosti 45 kb začal v optice dobře rozlišovat. Navíc nemluvíme o koncentrované střelbě několika ráží na jeden cíl, kdy každý jako dirigent je veden vlajkovým dělostřelectvem a na jeho povel vstupují do hry určité baterie a lodě, ale o simultánní střelbě. Je to tak, že každý okamžitě začal střílet na jeden cíl, i když podle plánu byl k tomu přidělen pouze torpédoborec a pouze s detekcí lodí nebo letadel na letišti - vůdce. Vzdálenost byla 40-30,5 kb, to znamená, že bili na blízko, přímou palbou.
Výsledkem bylo, že se palební kontroloři lodí zapletli do výbuchů granátů, cíl byl pravidelně zasypán kouřem a prachem z výbuchů 180 mm granátů a poté „Smart“přestal pálit „Charkov“úplně, dávat pět salv, také na chvíli přestal pálit a až v 7: 58 začal znovu nulovat. Když udělal dva pokusy a obdržel nepochopitelné přenosy, přenesl palbu na údajné letiště, tedy právě na ostrově. Poté se vůdce začal pohybovat podle svého plánu. Křižník přestal střílet v 7:57, torpédoborec v 8:00. V důsledku toho bylo na maják vypáleno 46 180 mm, 57 100 mm a asi stovka 130 mm granátů, což se v bojové misi ani nezmiňovalo a nikde se nepíše o jeho zničení.
Zopakujme, že střelba byla prováděna ze vzdálenosti asi 40 kb v pohybu na 12 uzlů. Přibližně ve stejné vzdálenosti jižně od ostrova se nacházelo minové pole S -44, ke kterému se oddělení, ležící na kurzu 257 °, postupně přibližovalo pod úhlem 13 ° - podmínky, za nichž je setkání s dolem nevyhnutelné, i když lodě jely bez zdravotnických stráží … V 7:57, současně s příměří na křižníku Voroshilov, došlo k incidentu, který porušil pořadí vyrovnání v řadách. Na levoboku byl v úhlu kurzu 45 ° nalezen periskop ve vzdálenosti 10 kb. Křižník už začal na ponorku reptat, ale brzy se ukázalo, že si signalisté spletli pól s periskopem a křižník, popisující hladkou souřadnici, si lehl na předchozí kurz; současně se místo vytvoření bdělého sloupce vytvořil útvar římsy vlevo.
Od doby, kdy byly na lodě umístěny záchranné stráže, bylo hlavním úkolem „Savvy“vyrábět důlní průzkum před kurzem křižníku. V tomto případě, po křižníku, neznámém S. S. Z tohoto důvodu Vorkova popsala koordinátor „Chytrý“, který zvýšil rychlost z 12 na 16 uzlů, zastrčil několik stupňů doleva, aby postupně dosáhl na hlavu křižníku, a brzy byla rychlost opět snížena na 12 uzlů. V 08:04, kdy byl torpédoborec, který se ještě nedokázal dostat přesně na hlavu křižníku, v úhlu kurzu 10–15 ° na pravoboku ve vzdálenosti asi 2 kb od křižníku, vpravo- ruční paravan „Savvy“zajal minrepe a o několik sekund později zvedl minu, která se vynořila 10-15 m od desky.
Po objevení dolu, S. S. Vorkov, předpokládalo se, že doly byly umístěny nedávno (svědčil o tom vzhled těženého dolu) a v blízkosti ostrova, zatímco setkání směrem k moři s doly je méně pravděpodobné (tento předpoklad byl pravdivý). Proto se velitel „Soobrazitelny“, otáčející se auty, otočil loď prudce doleva a pod nos křižníku, který pokračoval stejným směrem, znovu a mimořádně úspěšně překročil hranici min, které stály na interval 100 m, a opustil nebezpečnou oblast na jih. Na prudkém oběhu v kombinaci s nízkou rychlostí pohybu se paravany zjevně pokazily, šířka zachycení strážného se prudce zmenšila, v důsledku čehož loď „uklouzla“v intervalu min.
Velitel torpédoborce porušil všechna stávající pravidla, podle kterých by lodě v případě detekce minového pole měly buď pokračovat v pohybu po stejném kurzu a nejvyšší povolenou rychlostí při použití záchranné služby, nebo ustoupit po traverzované dráze v opačném směru, dbejte na to, aby záď nešla do strany. Volba té či oné metody manévrování, která umožňuje snížit pravděpodobnost setkání s minou, závisí na povaze prováděného úkolu a na míře spolehlivosti dostupných prostředků sebeobrany proti minám.
V tomto případě jednající z intuice a v rozporu se všemi pravidly, S. S. Vorkov opravdu unikl vážnému nebezpečí. Další těžba min ve stejném jižním pruhu (s levým paravanem) nebo v severním pruhu, který ještě bylo nutné přejet (pokud by torpédoborec neuhnul na jih), by s největší pravděpodobností doprovázel výbuch miny - a podle zkušeností z Pobaltí jsou takové výbuchy EMC dolů na krátkou vzdálenost z boku pro torpédoborce velmi nebezpečné.
Protože bezprostředně po zasažení dolu byly signály vydávány pípnutími, vztyčením vlajky „Y“a semaforem, S. S. Vorkov věřil, že křižník Vorošilov bude ležet po jeho probuzení a také se bude vyhýbat jižně od objevené překážky. Ale na křižníku soudili jinak. LOS ANGELES. Vladimirskij věřil, že se oddělení dostalo na nedávno umístěnou důlní banku, a protože neznal její hranice, nepokusil se ji obejít. Také nechtěl couvat, protože by to vedlo ke zmatku paravanů a způsobilo by to ztrátu času před nepřítelem, a proto nařídil veliteli křižníku, aby pokračoval v pohybu beze změny kurzu. Alespoň tak vysvětlil své rozhodnutí přijít na základnu. Z čeho vlastně velitel letky v tu chvíli vycházel, zůstávalo záhadou. S největší pravděpodobností se řídil přesně výše uvedenými pokyny.
Asi v 8:06 Vorošilov překročil brázdu ničitele a poté došlo k silnému minovému výbuchu v pravém paravanu křižníku ve vzdálenosti 12–15 m od boku. Na celé lodi zhasla světla, pára v kotlích se posadila, stroj telegrafoval a telefon přestal fungovat. Poté, co prošel po výbuchu na pravém křídle mostu a nenašel žádné známky zničení na palubě a na palubě, velitel letky se okamžitě vrátil ke strojovému telegrafu, kde byl velitel křižníku, který právě nařídil posla zpět. Vzhledem k tomu, že toto rozhodnutí velitele bylo špatné, L. A. Vladimirskij nařídil dát plnou rychlost dopředu, což se stalo. To vše se stalo, když loď pluje jižní řadou minového pole S-44. O necelou minutu později, v 8:07, explodoval v levém paravanu druhý důl. Protože vozidla křižníku pracovala 10–20 sekund v opačném směru, rychlost vpřed klesla na 6–8 uzlů. Z tohoto důvodu šli paravani blíže ke straně než v době prvního výbuchu, a proto se i druhý vyskytl blíže lodi. V důsledku toho mnoho zařízení a mechanismů selhalo, byla narušena rádiová komunikace a v případě se objevil únik. Oba paravany byly ztraceny, ale vlečné jednotky přežily. O minutu později, v 8:08, bylo na lodi obnoveno osvětlení a bylo možné použít telegraf nouzového stroje.
Škoda způsobená křižníkem přinutila velitele letky opustit dělostřelecké ostřelování přístavu Sulin. Křižník, který byl mezi oběma řadami dolů, popsal oběh, úspěšně překročil jižní řadu dolů a uhnul minovému poli, jehož západní konec byl stále dvě míle západně od detonačního místa. To znamená, že křižník opustil stálý kurz. Můžeme říci, že to zachránilo loď: na předchozím kurzu by při překročení severní řady dolů Vorošilov, který přišel o paravany, pravděpodobně vyhodil do vzduchu jednu nebo dvě miny. Ale nikdo nezaručil, že na jihu už nebude žádná minová linie. Proto bylo s největší pravděpodobností nutné pokusit se dostat z minového pole zpět - zejména proto, že křižník již rozšířil průchod ze 100 na 300 m. Ale dělali, co dělali, a všechno fungovalo.
V této situaci se velitel letky přirozeným způsobem rozhodl operaci ukončit a vrátit se na základnu. Jedinou otázkou bylo, zda by měli všichni odejít, nebo ne. Ostatně vůdce, stejně jako druhý oddíl, už jednal podle svých plánů. Zpočátku, když byl na křižníku objeven únik, považoval velitel letky pozici lodi za vážnou, a proto se rozhodl vrátit mu „Charkov“.
Asi v 9 hodin, ještě daleko od pobřeží, asi 16 mil jihovýchodně od nápisu Burnas, vůdce „Charkov“v souladu s rozkazem přijatým rádiem zastavil hledání a otočil se na jihovýchod a připojil se k vlajkové lodi.. Odpoledne 2. prosince se lodě 1. skupiny vrátily z moře na své základny.
Lodě druhé skupiny „Nemilosrdné“a „Boykiy“se ráno 1. prosince za špatné viditelnosti přiblížily k rumunskému pobřeží a začaly objasňovat svou polohu podle hloubek měřených echolotem a mechanickou partií. Ukázalo se, že lodě byly k moři než očíslované místo; později se ukázalo, že tento rozpor se zdál být asi čtyři míle na východ. Asi v 8 hodin, mířící na západ, torpédoborce vstoupily do pásu mlhy; viditelnost klesla na 3-5 kb. Nejprve jsem musel dát malý a pak nejmenší pohyb. Paravany, zveřejněné v 5:30, kdy bylo oddělení ještě 40 mil od pobřeží, byly zároveň téměř neaktivní, protože paravany nebyly staženy z boku lodi.
Nejistý svou pozicí nechtěl velitel praporu jít na sever k Mangalii, dokud se pobřeží neotevře. Když však v 8:04 ráno hlásič ozvěny ukázal hloubku 19 m (což podle mapy odpovídalo vzdálenosti od pobřeží ne více než 4–5 kb), nezbylo nic jiného, než zahněte doprava. Minutu po otočení se objevil břeh a v 8:07 ráno našli siluetu transportu. Brzy byly zaznamenány další tři siluety transportů, z nichž jeden byl později identifikován jako válečná loď, podobně jako dělový člun třídy Dumitrescu. Téměř okamžitě zahájily palbu nepřátelské pobřežní baterie, granáty padly 15 m od boku a byly pozorovány krycí salvy.
V 8:10 zahájily torpédoborce palbu pomocí 1-N nočního zaměřovacího zařízení, ale na Nemilosrdném omylem nastavily 24 kb místo nařízené vzdálenosti 2 kb a 12 kb na Boykom a tam také první stupeň letěl. Po zavedení dodatku dosáhl vedoucí palby pokrytí druhým salvou, ale třetí kolo nebylo kvůli mlze pozorováno. V 8:13 byla palba zastavena, protože cíle zmizely. Torpédoborce se obrátily opačným směrem a po 20 minutách opět zaútočily na transport dělostřelectvem a torpédy, ale po několika minutách palba ustala, protože všechny cíle byly zasaženy a zmizely v mlze. Celkem bylo použito 130 mm granátů - 88, 76, 2 mm - 19, 37 mm - 101, a také 12 torpéd. Tři nepřátelské transporty byly považovány za potopené. Bohužel, jak se později ukázalo, byly napadeny pobřežní mělčiny a skály.
Špatná viditelnost znemožnila přesně určit, kde se výše popsané události odehrály. Na „nemilosrdném“se věřilo, že se vše stalo v oblasti vesnice Kolnikoy, dvě míle jižně od mysu Shabler. Velitel Boykoy věřil, že lodě jsou v oblasti přístavu Mangalia, 18 mil severně od číslovaného místa. Na základě analýzy zpráv v sídle letky dospěli k závěru, že soudě podle naměřených hloubek a povahy pozorovaného pobřeží, které bylo spíše nízké než strmé, lze předpokládat, že oblast Události se nacházely poblíž vesnice Kartolya, jižně od stejnojmenného mysu, pět mil severně od mysu Shabler.
Protože se viditelnost nezlepšila a místo oddělení zůstalo neurčeno, P. A. Melnikov odmítl provést druhou část úkolu v domnění, že dělostřelecké ostřelování přístavu Mangalia se jednoduše změní na vykládání sklepů a torpédoborce zbytečně riskují, že je miny vyhodí do vzduchu. Odtržení se proto obrátilo k základně. Poté, co lodě opustily asi 20 mil od pobřeží, asi 10 hodin, začaly uklízet paravany. Na „Boykom“nebyly ani paravany, ani vlečné jednotky stráže - ani si toho nevšimli, když byli ztraceni. Na „nemilosrdném“ještě dříve si všimli, že se levý paravan během oběhu přesunul na pravou stranu. Při pokusu o odstranění stráže se ukázalo, že se obě části vlečných sítí zamíchaly a nebylo možné je bez velké časové ztráty vyzvednout. A o něco dříve, jak se později ukázalo, došlo k falešné detekci periskopu, na který se střílelo. Brzy byly přijaty rozhlasové zprávy o výbuchu křižníku „Vorošilov“v dole a o rozkazu návratu vůdce „Charkova“. Poslední rozhlasová zpráva, vyslaná ze „Soobrazitelny“jménem velitele letky, dala důvod předpokládat, že křižník zemřel, a L. A. Vladimirskij přešel na torpédoborec. S přihlédnutím k vytvořené situaci na „nemilosrdném“byly obě vlečné jednotky spolu s paravany odříznuty a torpédoborce se připojily k vlajkové lodi. 2. prosince V Tuapse kotvily „nemilosrdné“a „Boyky“.
Tak podrobně jsme konkrétně zkoumali provoz lodí letky u rumunského pobřeží. Předně proto, že se stal druhým svého druhu od začátku války. První, jak si pamatujeme, se konal 26. června 1941, tedy téměř před rokem a půl. Co se od té doby změnilo?
Náletová operace 26. června 1941 byla zaměřena na ostřelování přístavu Constanta. Účelem poslední operace byla nepřátelská komunikace podél rumunského pobřeží, konvoje na moři, přístavy Sulina, Bugaz a Mangalia. Navíc jsme si dali za úkol ostřelovat Hadí ostrov. Obecně je tento malý ostrov odedávna atraktivní silou pro sovětské lodě a letadla. Na začátku války bylo plánováno zmocnit se hadů přistáním obojživelného útoku. V zásadě byla získána dohoda generálního štábu a 3. července 1941 zahájilo letectví černomořské flotily systematické bombardování objektů na ostrově. Ještě před tím však byl Serpentine při útocích na rumunská města pravidelně přidělován jako záložní cíl. Na ostrově nebylo nic kromě majáku a rozhlasové stanice a od plánu na jeho zachycení 6. července se upustilo. Letectví však metodicky pokračovalo v bombardování Zmeiny až do 10. července, čímž na něj vyložilo několik tun bomb. Neexistují žádné údaje o zničení majáku.
Přibližně ve stejnou dobu se na ostrově začaly pravidelně objevovat sovětské ponorky, protože před zaujetím přidělených pozic bylo snadné zkontrolovat jejich polohu. Přirozeně to nakonec objevili Rumuni - právě minové pole S -44 umístěné 29. října 1942 a byla jejich reakcí na časté návštěvy této oblasti sovětskými čluny. Mimochodem, na stejném minovém poli zahynula ponorka Shch-212, která vyšla na moře 2. prosince 1942. Navíc zemřela po 11. prosinci - zjevně, když se při změně polohy rozhodla vyjasnit své místo na Serpentine.
Lze předpokládat, že tento ostrov byl zařazen do operačního plánu lodí letky i kvůli touze znovu se rozhodnout před nálety na přístavy. Šli do toho, i když vzhled Serpentina v dohledu pravděpodobně vedl ke ztrátě tajemství. Lodě přitom během přechodu prováděly astronomická pozorování a znaly tak své místo. Za těchto podmínek, již na moři, bylo možné opustit řešení sekundárního úkolu, aby bylo dosaženo hlavního cíle operace. Velitel letky to však neudělal.
Je patrné, že plánování operace z prosince 1942 bylo provedeno mnohem lépe než operace z června 1941. Samozřejmě zkušenost jednoho a půl roku války měla účinek. Ve skutečnosti, s výjimkou podcenění dostupných údajů o důlní situaci při přiřazování bojového kurzu prvního oddělení jižně od Serpentine, neexistovaly žádné další zvláštní nedostatky. A to i s přihlédnutím ke skutečné situaci, která se nám stala známou po válce. To znamená, že operace byla naplánována dostatečně rozumně. Ale strávili …
Druhá operace letky během války proti rumunským komunikacím tedy byla neúspěšná. A to navzdory řadě příznivých faktorů. Například zachování utajení akcí sil, absence úderných letadel v této oblasti nepřítelem, dostupnost relativně spolehlivých a úplných informací o minové situaci. Důvodem neúspěchu dostatečně dobře naplánované operace je slabá operativně-taktická a speciální příprava důstojníků.
Lidový komisař námořnictva však vyhodnotil tuto kampaň jako celek jako pozitivní projev činnosti a nařídil takové akce pořádat a provádět pokaždé s jeho osobním svolením a po předložení vypracovaného plánu. Nelze zapomenout, že za výsledek tehdejší operace byla považována tři údajně potopená vozidla. Mimochodem, na příkladu této operace můžete demonstrovat, jak jednoduše jsme byli uvedeni v omyl.
Zde je citát N. G. Kuznetsov „Směřování k vítězství“:
"Poučili jsme se z náletu na Constantu." V listopadu 1942 byl křižník Vorošilov vyslán ostřelovat nepřátelskou základnu v Sulinu. Úkol dokončil úspěšně a beze ztrát, přestože nepřítel odolával silněji než při náletu na Konstantu. “
Kolik lidí přečetlo Kuznetsovovy paměti? Pravděpodobně několik desítek tisíc. Přibližně stejný počet lidí se domnívá, že Vorošilov porazil, i přes zoufalý odpor nepřítele, Sulinovu námořní základnu a bez zranění se vrátil domů vítězstvím. To opět ukazuje, že studium historie ze vzpomínek je stejně nebezpečné jako z beletrie.
Hodnocení lidového komisaře, kvalitativní analýza provedené operace, otevření všech hlavních chyb dodalo Vojenské radě černomořské flotily důvěru v nutnost opakování operace. Situace se však poněkud změnila. Nejprve nepřítel posílil letecký průzkum přístupů k západnímu pobřeží Černého moře. Za druhé, jedním ze závěrů operace bylo, že strážní záchranáři nezaručovali bezpečnost křižníků a torpédoborců v případě, že by si vynutili minová pole. V následujících operacích bylo navrženo doprovodit útočné lodě za vlečnými sítěmi v oblastech ohrožených minami.
Navzdory obtížnosti provádění útočných operací při zajišťování minolovek, možná by do toho šli - zejména proto, že tam byly vhodné minolovky. V letce ale nebyly téměř žádné bojeschopné lodě, protože oba moderní křižníky, stejně jako většina torpédoborců, byly v opravě. Proto se rozhodli provést operaci náletu, aby nezajistili minolovky, ale sami. Za tímto účelem byly vytvořeny dvě úderné skupiny, které se skládaly z: první T-407 (prýmková vlajka velitele 1. divize, kapitána 3. pozice A. M. Ratnera) a T-412; druhý T-406 (copánková vlajka velitele 2. divize, kapitána 3. pozice V. A. Yanchurina) a T-408. Eskadra se přesto zúčastnila - byla z ní přidělena vlajková loď operace, torpédoborec „Soobrazitelny“, na jehož palubě byl kontraadmirál V. G. Fadeev, který velel všem silám na moři.
Úkolem oddělení bylo hledat a ničit konvoje v oblasti Constanta - Sulina - Bugaz. Kromě toho se „za účelem morálního vlivu na nepřítele a za dezorganizaci jeho komunikace“rozhodli ostřelovat maják Olinka a vesnici Shahany, která neměla žádný vojenský význam.
Podle dostupných průzkumných údajů zajišťovaly průjezd nepřátelských konvojů u západních břehů Černého moře torpédoborce typu „Naluca“, hlídkové čluny a letadla. Rumunské torpédoborce byly jasně horší než minolovky projektů 53 a 58 v dělostřelecké výzbroji. Proto byly lodě rozděleny do dvou skupin po dvou jednotkách. To umožnilo zahájit souběžné hledání konvojů na dvou částech komunikace, které byly od sebe vzdálené: na přístupech k Portitského ramenu a v oblasti nápisu Burnas. Tedy tam, kde ponorky opakovaně detekovaly a útočily na nepřátelské konvoje a kde byla současně zajištěna svoboda manévrování minolovek, protože v obou těchto oblastech byla situace v dole považována za příznivou.
V případě náhlého setkání minolovek se silnější nepřátelskou lodí (například torpédoborcem) měl údajně použít „Smart“jako podpůrnou loď. Možnost včasného poskytnutí takové podpory byla však zpočátku považována za pochybnou - bojové oblasti úderných skupin byly od sebe příliš daleko. Ale také nechtěli opustit rozdělení sil, protože zásoby paliva na minolovkách umožňovaly pouze nejkratší hledání (ne více než čtyři hodiny) a oddělení oblastí umožnilo zvýšit pravděpodobnost odhalení nepřítele. Operační plán počítal s využitím letectví, primárně pro průzkumné účely. Očekávalo se však, že její účast bude čistě symbolická.
Vyrazení na moře bylo původně naplánováno na 8. prosince, ale nepříznivá předpověď počasí si vynutila odložení zahájení operace až na večer 11. prosince. Útočné skupiny opouštěly Poti v hodinových intervalech - v 17:00 a 18:00. Ničitel „Savvy“opustil Poti o půlnoci 12. prosince. Během průchodu obě skupiny a torpédoborec určily své místo tureckými majáky Inebolu a Kerempe, což umožnilo minolovkám přiblížit se 13. prosince ráno k oblasti Ostrova hadů se zbytky ne více než 4,5 míle [70]. Přitom první skupina se na ostrov nepřiblížila na vzdálenost menší než 14 mil a druhá skupina se k němu přiblížila na vzdálenost 9,5 mil. Viditelnost byla vynikající jak ráno, tak během dne, dosahovala 12–15 mil a někdy 20–22 mil.
Nyní se podívejme na rovnováhu sil nepřítele. 13. prosince, v den náletu našich minolovek, torpédoborce Marasti a R. Ferdinand “, v Sulině - torpédoborec„ Smeul “, v Constanta - minoví„ Dacla “a„ Murgescu “a v říčním přístavu Vilkovo - monitory říční divize. Další rumunské lodě byly v Constanta, v opravě, a ten den nemohly být použity pro vojenské operace na moři.
První skupina lodí po určení polohy na Serpentinském ostrově v 09:10 stanovila kurz o 341 ° - s očekáváním přiblížení se k pobřežnímu pásu východně od nápisu Burnas. Po cestě minolovky přešly středem širokého 25mílového průsmyku mezi minovými poli S-42 a S-32. V 10:49 vlevo za traverzem jsme si všimli kouře lodi a po 5 minutách se objevily stožáry velkého transportu. Poté byl nalezen druhý transport, ale doprovodné lodě ještě nebyly pozorovány. V 11:09 se minolovky otočily doleva na kurzu 230 ° a začaly se nápadně přibližovat k nepřátelskému konvoji. V 11:34 ráno našli torpédoborec typu „Naluca“, ze kterého byl vydán identifikační signál, a po něm byly jasně rozlišeny dva transporty o výtlaku 7-9 tisíc tun a šesti velkých lodích.
Setkání se uskutečnilo s rumunským transportem „Oituz“(2686 brt) a bulharským „Tzar Ferdinand“(1994 brt). V 8:15 odešli ze Sulinu do Oděsy, kde měli torpédoborec „Sborul“a čtyři německé minolovky pod dohledem. V 11:37, kdy byl konvoj asi 14 mil jižně od nápisu Burnas vlevo podél přídě, ve vzdálenosti asi 65 kb našli „dva torpédoborce“.
Doprovodné lodě byly v bojových schopnostech zjevně nižší než sovětské minolovky, ale velitel skupiny si to nemyslel a jednal nerozhodně, čímž ztratil svou výhodu, poskytnutou překvapením útoku. Nejprve A. M. Ratner poslal radiogram „Soobrazitelny“se žádostí o poskytnutí podpory pro zničení objeveného konvoje - což je pravděpodobně správné, protože minolovky by transport utopily na velmi dlouhou dobu svými dvěma 100mm děly.
V 11:45 zahájil T-407 palbu na transport hlavy a o minutu později T-412-na torpédoborec. Velitel konvoje okamžitě nařídil transportům, aby se stáhly k Ochakovského rameni, a torpédoborce a minolovky zřídily kouřovou clonu. V budoucnosti je lodě udržovaly v blízkosti transportů, zakryly je kouřovými clonami a „Sborul“se nejprve nadále přibližoval k „torpédoborcům“, ale brzy si lehl na zpáteční kurz a současně narazil na vidlici v 11:45. Oheň ze 66 mm děla otevřeného torpédoborcem byl neplatný, protože střely krátce padly. Sovětské lodě střílely o nic lépe, bitvu zahájily ze vzdálenosti 65 kb. Je třeba mít na paměti, že na minolovkách nejsou žádná zařízení pro řízení palby; vše, co měli střelci k dispozici, byly zaměřovače zbraní a dálkoměr. Výsledek střelby byl nulový. Německé minolovky navíc několikrát simulovaly torpédový útok a zajistily odvrácení sovětských lodí.
Pod rouškou kouřové clony se transport začal vracet do opačného kurzu. Postupně se vzdálenost bitvy zmenšovala. Po celou tu dobu rumunský torpédoborec statečně odvrátil oheň na sebe a lodě postavily kouřové clony. Poměrně rychlý transport „Tzar Ferdinand“se začal pohybovat vpřed a stáhl se směrem na Zhebriyan, takže v budoucnu byl pod palbou pouze „Oituz“. Ve 12.42 se k němu znatelně přiblížily minolovky, takže torpédoborec „Sborul“se záhy otočil doprava, aby se přiblížil k „torpédoborcům“, čímž odklonil jejich palbu. Také zahájil palbu, ale přesnost střelby z obou stran zůstala neúčinná a nebylo dosaženo žádných zásahů, přestože byla bojová vzdálenost snížena na 38 kb. Přesto byl ve 13:26 pád z granátů kolem torpédoborce nebezpečný, což jej donutilo ustoupit protidělostřeleckým kličkováním. Směr větru, nejprve jih-jih-východ, po 13:00 se změnil na jihozápad. Rumunský torpédoborec proto zmizel za kouřovou clonou a naše minolovky od 13:35 s ním ztratily kontakt.
V 11:53 a 12:45 jsme z našich lodí pozorovali až 28 zásahů 100 mm granátů v jednom z transportů. Na konci bitvy na něm vypukl požár, ale torpédoborec mu údajně znovu nedovolil přiblížit se a skončit. Do té doby, tedy do 13:36, minolovky už spotřebovaly 70% své munice, a tak se divizní velitel rozhodl bitvu ukončit a nařídil odtrhnout se od nepřítele.
Ha „Sborul“neviděl, že naše lodě nechaly transport na pokoji a začaly ostřelovat vesnici Shagani; velitel konvoje, který byl na torpédovém člunu a využíval oddychu, proto ve 13:45 požádal o rádiovou pomoc od oddělení říčních monitorů. Ve 14 hodin, kdy už naši minolovci stanovili průběh ústupu, se „Sborul“znovu obrátil, aby se k nim přiblížil, aby odvrátil jejich oheň na sebe a umožnil tak konvoju proklouznout na jih do přístavu Sulina. V té době však sovětské lodě již nevěnovaly pozornost nepříteli a v 18:05 se konvoj v plné síle, se vším bezpečím a beze ztrát, vrátil do Suliny.
Možná by se situace mohla radikálně změnit s příchodem do oblasti „Soobrazitelny“. Když v 11:59 byl přijat radiogram s žádostí o podporu, torpédoborec byl 25 mil jižně od Serpents Island. Soudě podle přijatého radiogramu nepřátelský konvoj, nalezený poblíž Ochakovské paže, zřejmě jel směrem na Oděsu. Teprve ve 12:20 velitel brigády pochopil situaci, načež „chytráci“zvýšili rychlost na 20 uzlů a lehli si na kurz 30 °. Ale ani tento přebytek nastavené rychlosti se stanoveným strážcem nemohl případu pomoci, protože na místo předpokládaného setkání s první skupinou minolovek zůstalo asi 70 mil. Ničitel navíc šel špatným směrem: A. M. Ratner neinformoval velitele brigády, že konvoj byl na začátku bitvy na opačném kurzu, a proto „chytráci“mířili k předpokládanému bodu setkání s konvojem na cestě do Oděsy.
Po skončení bitvy, údajně kvůli téměř úplnému použití munice, první úderná skupina neopustila oblast, ale šla ostřelovat vesnici Shahany, přičemž použila dalších 26 100 mm granátů. Skutečným důvodem konce boje je, že skupina jednoduše nezvládla konvoj. Skutečně, kdo zasahoval do dokončení transportu, který údajně už zasáhlo 28 (!) Granátů? Ale torpédoborec, který byl vyzbrojen 66 mm kanónem z počátku 20. století a údajně také obdržel několik zásahů ze 100 mm granátů, mu nedovolil dostat se do jeho blízkosti. Jakýkoli transport (možná, s výjimkou dřevěného nosiče), který obdržel více než dvě desítky 100 mm granátů, by byl vrak a pokud by byl zasažen dvěma nebo třemi 100 mm granáty, torpédoborec by se s největší pravděpodobností potopil.
Druhá skupina minolovek po určení polohy na Serpentinském ostrově v 9:16 ležela na kurzu 217 ° a na tomto kurzu o hodinu později ji poprvé objevilo nepřátelské průzkumné letadlo. V 11 hodin se minolovky položily na kurz 244 ° a poté za dobré viditelnosti provedly pět hodin neúspěšného hledání přístupů k Portitsky arm. Během této doby se letadla několikrát přiblížila k minolovkám, na kterých byla ve třech případech zahájena protiletadlová palba. Dvě letadla vysílala rádiové zprávy v prostém textu v rumunštině (a částečně v ruštině), přičemž byla zmíněna jména „Maria“a „Maresti“(jména rumunských torpédoborců).
Během manévrování, prováděného rychlostí 16 uzlů, minolovky, soudě podle reportovacího sledovacího papíru, dvakrát překročily překážku S-21 a jednou minové pole S-22, ale doly tam byly s prohloubením 10 m, a proto byly pro povrchové lodě zcela bezpečné. Je však možné, že se minolovky od těchto překážek obecně vzdálily: faktem je, že od 9:16 tato skupina manévrovala mrtvým počítáním. Občas se na obzoru objevilo pobřeží, ale je možné, že to, co bylo považováno za pobřeží Portitského ramene, bylo ve skutečnosti oparem, který byl z dálky brán jako pobřežní čára. Podle řady znaků, s přihlédnutím k rumunským údajům, lze předpokládat, že druhá skupina minolovek manévrovala ne tak blízko pobřeží jako V. A. Yanchurin.
Poté, co minolovky v 16:16 odpálily na oblast majáku Olinka, stanovily průběh ústupu. Třikrát od 16:40 do 17:40 13. prosince, stejně jako ráno 14. prosince, se nad loděmi objevila nepřátelská průzkumná letadla. Ve 4:40 15. prosince se druhá skupina minolovek vrátila do Poti.
Jak vidíme, operace byla neúspěšná - i když se v té době věřilo, že minolovky přinejmenším vážně poškodily transport a torpédoborec. Pokud vezmeme plánování, pak můžeme konstatovat, že alokace jednoho torpédoborce jako podpůrné lodi pro dvě skupiny minolovek se ukázala jako nedostatečná: ve skutečnosti nemohla poskytnout pomoc nejen dvěma skupinám současně, ale dokonce k tomu prvnímu. To bylo tak zřejmé, že ve 14:24, když ještě nedostal rozhlasovou zprávu od velitele první skupiny o splnění mise, velitel brigády nařídil veliteli „Smart“ustoupit na jihovýchod, tj., na kavkazské pobřeží. Zprávy o dokončení mise byly přijaty od první skupiny minolovek ve 14:40 a od druhé skupiny v 16:34. V té době se torpédoborec plavil rychlostí 28 uzlů směrem k Poti, kam 14. prosince odpoledne bezpečně dorazila.
Výběr minolovek jako úderných lodí nelze označit za úspěšný. Dostupné síly umožnily vyslat několik torpédoborců k rumunským břehům, ale obávaly se opakování incidentu s detonací min v strážích křižníku. Pokud by se něco takového stalo torpédoborci, následky by byly s největší pravděpodobností mnohem horší. Bylo možné poslat torpédoborec minolovkou - ale ne jít první na celou operaci náletu na vlečnou síť. Dnes víme, že se minolovky během operace 11.-14. prosince 1942 bezpečně vyhýbaly setkání s minovými poli, ale v té době to nemohl nikdo zaručit.
Ale i při takovém složení úderných skupin minolovek mohla být operace účinná: konvoj byl nalezen. A pak došlo k variaci na téma předchozí operace: velitel skupiny nebyl schopen vést námořní bitvu a dělostřelci prokázali nízkou dovednost. Letectví flotily pokrývalo lodě při přechodu ve východní části Černého moře.
Povzbuzen skutečností, že v důsledku dvou předchozích náletů na rumunské komunikace, jak se tehdy věřilo, utrpěl nepřítel značné škody a také si přál být zapojen do úspěchů Rudé armády na jižním křídle Sovětského svazu Německá fronta, Vojenská rada Černomořské flotily se rozhodla zasadit ještě jednu ránu. Pro tyto účely jsou přiděleny všechny stejné minolovky T-406 (prýmková vlajka velitele kapitána 2. divize 3. úrovně B A. Yanchurina), T-407, T-412 a T-408, ale podporovaly jim tentokrát dva torpédoborce - „Soobrazitelny“(vlajka velitele vlečné a překážkové brigády kontradmirála V. G. Fadeeva) a „Nemilosrdný“.
Zdá se, že byl vzat v úvahu zážitek z předchozí operace, kdy se „Smart“fyzicky nemohl dostat na místo bitvy jedné ze dvou šokových skupin. Ale v tomto případě na tom nezáleželo, protože nyní museli minolovky jednat společně, jedna průzkumná a úderná skupina. Počet podpůrných lodí byl zvýšen kvůli umístění podle zpravodajských informací dvou rumunských torpédoborců v Constanta a dvou dělových člunů v Sulině.
Připomeňme si další nevýhodu předchozího náletu - nedostatek leteckého průzkumu. Pravda, první skupině minolovek se tehdy podařilo detekovat nepřátelský konvoj bez pomoci letectví; přesněji řečeno, konvoj vyrazil přímo vstříc minolovkám ve chvíli, kdy se právě chystali začít hledat. Všichni však chápali, že není možné spoléhat se na štěstí, a tentokrát bylo letectvu flotily nařízeno provést letecký průzkum v komunikační sekci Sulina-Bugaz, jakož i v přístavech Constanta, Sulina, Bugaz a Oděsa a konečně, tři dny před vyplutím lodí na krymská nepřátelská letiště. V budoucnosti mělo letectví flotily provádět taktický průzkum, aby vedlo lodě ke konvojům a společně s nimi provádělo údery a krylo lodě při přechodu.
Několik dní nepříznivé povětrnostní podmínky bránily letectvu flotily zahájit předběžný průzkum. Podle předpovědi by se počasí v budoucnu mohlo jen zhoršit. To znamená, že bylo zřejmé, že nedojde k žádnému leteckému průzkumu, žádným společným útokům na konvoj, žádnému stíhacímu krytu. Zdá se, že v takto omezené podobě mohla být operace úspěšná jen náhodou, a s přihlédnutím ke známé pravdě, že při stejné škodě je pravděpodobnost ztráty lodí u pobřeží nepřítele vždy vyšší než u nás vlastních, je také neoprávněně riskantní. Rozhodli se však operaci provést.
Nejjednodušší by bylo vysvětlit to ruskému „možná“: neexistuje žádná inteligence - no, možná na něco sami narazí; neexistují žádné bombardéry - pokud lodě najdou konvoj, pak si pravděpodobně poradí samy; Neexistují žádní bojovníci - když naši sedí na letištích, tak proč bude létat nepřítel. To ale není vážné zdůvodnění. Neexistují žádné dokumenty, které by vysvětlovaly, proč se vzhledem ke zhoršující se předpovědi počasí rozhodli operaci provést, ne. Ale existují předpoklady. Zpočátku se svým letectvím původně opravdu nepočítali: od začátku války neexistoval žádný příklad alespoň jedné skutečně úspěšné společné operace povrchových lodí a letectva. Ojedinělé případy, kdy se pozorovací letadla dostaly do kontaktu se střílející lodí a poskytly nějaké informace o pádu jejich granátů, byli námořní střelci pesimističtí.
Celý proces přizpůsobování, jakož i pozorování výsledků střelby z letadla, byl skutečně výhradně subjektivní a nebyl potvrzen žádnými prostředky objektivní kontroly. Střelci navíc někdy opomíjeli opravy vydané piloty a pokračovali ve střelbě na stejné nastavení zraku a hledí - o čemž piloti samozřejmě nevěděli, ale z letadla začaly přicházet zprávy, že granáty zasáhly cílová. A kolikrát se stalo, že letectví z jakéhokoli důvodu na poslední chvíli odmítlo plnit mise? Ukazuje se tedy, že záměrně známá neúčast letectva flotily na operaci nebyla kritická, protože v praxi se od ní nic neočekávalo. Následné události v letech 1943-1944 bohužel. tento závěr do značné míry potvrdí.
Zpět však k operaci náletu. Čtyři určené minolovky opustily Poti ve 4:00 26. prosince s mírným zpožděním oproti cílovému datu a torpédoborce opustily tuto základnu v 19:00. V 10:52 26. prosince, kdy byla průzkumná a úderná skupina 100 mil západně od Poti, se objevilo průzkumné letadlo, které následně po dobu 3 hodin 20 minut nepřetržitě monitorovalo pohyb skupiny. Během této doby byly z minolovek vypuštěny hlubinné nálože v oblasti detekce jednoho nebo dvou periskopů, ale neudělaly to hlavní - neležely na falešném kurzu, jak předpokládal plán. Ve 14:20 nepřátelské letadlo zmizelo. V domnění, že na již znovu průzkumném kurzu povolá bombardéry k útoku na minolovky, poslal velitel praporu ve 14:35 radiografii letectvu flotily s žádostí o zaslání letadel na krytí minolovek - ale nikdo samozřejmě neletěl v. Ve 14:45 V. A. Yanchurin v rádiu informoval velitele brigády na „Smart“o útoku ponorky a detekci minolovek nepřátelským letadlem.
Zde je třeba poznamenat, že během celého vojenského tažení nebyla ve vzduchu dodržována kázeň. Celkem V. A. Yanchurin poslal dvacet sedm rádiových zpráv, z nichž bylo dvacet šest vysláno a přijato jasně a bez zpoždění, ale jeden se vůbec nedostal k adresátovi. Co myslíš? Úplně první o průzkumném letadle. Ve 14:45 byla předána veliteli brigády, přijata v komunikačním středisku flotily, ale nezkoušela na vlajkový torpédoborec. A na „Chytrém“, navzdory tomu, že jsme drželi rádiové hodinky pro komunikaci se skupinou minolovek, uvedený radiogram nebyl přijat. V. A. Yanchurin byl informován, že pro rozhlasovou zprávu odeslanou ve 14:45 nebyl přijat žádný doklad, ale nedal příkaz podat ji podruhé. V. G. Fadeev si nebyl vědom toho, že utajení již bylo ztraceno a že pokračování operace bylo s největší pravděpodobností nesmyslné: nepřítel alespoň dočasně ukryl všechny své konvoje v přístavech.
Zametací stroje si vzaly plnou zásobu paliva, což umožnilo poměrně dlouhé hledání. Podle plánu měli v 17:15 dne 27. prosince určit své místo podél stejného Hadího ostrova a poté od 18:00 dne 27. prosince do 14:00 dne 28. prosince prohledat nepřátelskou komunikaci v Region Sulina-Bugaz. Ale kvůli zpoždění při plavbě na moře a poté kvůli téměř dvouhodinové ztrátě času způsobené poruchou strojů na T-407, skupina pro pátrání po stávce, která obdržela pozorování na majáku Kerempe na ráno 27. prosince, se s velkým zpožděním přiblížil k oblasti Serpents Island., ve tmě a za špatné viditelnosti.
Pro přiblížení k pobřeží zvolili trasu testovanou 13. prosince, po které první skupina minolovek odjela do moře po bitvě v Zhebriyanskaya Bay. Ale ve skutečnosti měly minolovky zbytky více než 10 mil a byly mnohem blíže k pobřeží. Je to částečně způsobeno navigační výzbrojí lodí, která se nijak nelišila od rusko-japonské války. Viditelnost v oblasti nepřekročila 1 kb, takže v 0:00 28. prosince, považoval se za 20 mil jihovýchodně od značky Burnas, se velitel praporu rozhodl snížit rychlost na 8 uzlů a manévrovat v dostatečné vzdálenosti od minových polí zasazené v pobřežním pásu našimi loděmi v roce 1941
V. A. Yanchurin doufal, že s rozbřeskem se viditelnost zlepší; to by umožnilo přiblížit se ke břehu, aby se ujasnila poloha, a poté pokračovat v hledání. Ale ve skutečnosti hledání začalo dříve, než se očekávalo. Ve 4 hodiny, když minolovky, mířící na 232 °, byly v mrtvém počítání 14 mil od pobřeží, napravo, ve vzdálenosti 15–20 kb, objevily neočekávaně pás vysokého pobřeží. Ukázalo se, že minolovky jsou někde mezi znamením Burnas a vesnicí Budaki, tedy v oblasti jejich minového pole č. 1/54, ale kde přesně se neví. Proto jsme se rozhodli přesunout 10–11 mil na moře, abychom čekali na lepší viditelnost.
Pokud do té chvíle stále existovala naděje na náhodné setkání s nepřátelským konvojem, pak to brzy zmizelo: v 5:45 V. G. Fadeev nařídil V. A. Yanchurin, aby ukázal své místo. Nebylo pochyb, že nepřítel poté, co obdržel od průzkumného letounu odpoledne 26. prosince zprávu o pohybu čtyř našich lodí na západ, nejenže pozastavil pohyb konvojů, ale také zvýšil dohled na komunikačních stanovištích, zejména na rádiových stanicích určujících směr. Radiotelegrafická komunikace, prováděná ráno 28. prosince ve vodách ovládaných nepřítelem, tedy nejen potvrdila polohu sovětských lodí, ale s dostatečnou přesností také naznačila jejich polohu. Velitel brigády, který dva dny nekomunikoval s minolovkami, to ale nevydržel a přerušil rádiové ticho.
V 7 hodin velitel praporu nařídil minolovkám, aby zastavily stroje a zkontrolovaly mrtvé zúčtování měřením hloubek místa. Brzy poté vstoupili do zóny husté mlhy. V 8:45 V. A. Yanchurin zase bez jakéhokoli důvodu porušil pravidla utajení, vyslal rádiové zprávě „Chytrému“se zprávou, že plavba probíhala v mlze pomocí počítání, a proto se hodlá přiblížit ke břehu výpočtem, vypálit dělostřeleckou palbu a poté zahájit ústup, o kterém se zeptá na pokyny. Odpověď na tento radiogram byla: „Dobrá.“
Minolovky, které opět riskovaly zasažení jednoho z našich obranných minových polí, se vydaly na pobřeží, které se později otevřelo a poté se skrylo v mlze, a asi v 10 hodin, když se na krátkou dobu zlepšila viditelnost, střílely z dálky 36 kb v konzervárně a budovách v oblasti nápisu Burnas s cílem zaměřit komín závodu. V důsledku ostřelování tradičně na pobřeží vypukly požáry a několik budov bylo zničeno. Bylo spotřebováno celkem 113 nábojů 100 mm. Vzhledem k přesnosti navigace lodí je těžké přesně říci, kterou trubku vypálili. A zajímat se, jaké předměty byly zničeny na břehu, je obecně k ničemu. V dokumentech kontrolní komise v Rumunsku nebylo ostřelování Burnasem nalezeno - buď si toho Rumuni nevšimli, nebo byli zraněni pouze civilisté.
Po zastavení ostřelování minolovky v 10:20 ležely na ústupu. Provedené přesměrování pak ukázalo, že dráha minolovek v noci a ráno 28. prosince byla náhodou úspěšně umístěna v průchodech mezi jejich minovými poli. Hledání komunikace nepřítele bylo tedy zastaveno mnohem dříve, než bylo plánováno. Ještě dříve, 26. prosince odpoledne, se však ukázalo, že toto pátrání jen stěží přinese úspěch.
Mimochodem, měli jsme od začátku války jediný případ, který umožnil minolovkám provádět důlní průzkum přímo v bojové zóně jejich ponorek. Mohli by klidně vyrazit na cestu ústupu v mělkých vodách s dodanými vlečnými sítěmi s hady, protože naše ponorky obsluhující pozice č. 42 a 43 používaly přibližně stejnou trasu. Ruce vlečných sil! Iniciativa většiny důstojníků však byla již potlačena existující realitou toho života. Celá zpáteční cesta proběhla bez jakéhokoli incidentu a ráno 30. prosince se lodě vrátily do Poti.
Poslední nálet na komunikaci v západní části Černého moře byl úspěšný, i když jen v tom smyslu, že se všichni bezpečně vrátili na základnu. Za důvody neúčinnosti operace nebyly považovány chyby velitelů brigád a divizí, ale především zimní povětrnostní podmínky, a proto se nějakou dobu rozhodli neprovádět operace poblíž rumunského pobřeží. Kromě toho vyvstala spousta úkolů pro útočné povrchové lodě v oblasti tamanského poloostrova.
Pokračování, všechny díly:
Část 1. Operace náletu na ostřelování Constanty
Část 2. Útočné operace v přístavech na Krymu, 1942
Část 3. Nálety na komunikaci v západní části Černého moře
Část 4. Poslední útočná operace
