Ponorky různých tříd pokračují ve svém vývoji a nové projekty pravidelně používají určité slibné nápady. Stavitelé lodí však nijak nespěchají s vytvářením nových projektů zařízení založených pouze na odvážných a originálních řešeních. Technická a technologická rizika omezují rozvoj sériových projektů, ale nebrání vzniku nového odvážného vývoje jiného druhu. Francouzská námořní skupina nedávno představila originální koncepční návrh budoucí ponorky s názvem SMX 31.
V říjnu se v Paříži konala další mezinárodní vojensko-technická výstava Euronaval, kde přední stavitelé lodí z různých zemí představili známý i zcela nový vývoj. Jedním z hlavních účastníků výstavy byla francouzská skupina společností Naval Group, která představila velké množství různých projektů. Tato organizace mimo jiné projevuje zájem o téma dalšího rozvoje povrchové a podmořské flotily, což vede ke vzniku odvážných a originálních projektů.
Model ponorky SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/centrum]
Tentokrát francouzští stavitelé lodí ukázali odborníkům a veřejnosti slibný koncepční návrh ponorky s názvem SMX 31. Tento projekt zajišťuje maximální možné využití moderních a pokročilých technologií a komponent. Stávající ponorky si zase půjčují pouze základní řešení. V důsledku toho má prezentovaná „ponorka budoucnosti“nejzávažnější rozdíly od moderních modelů.
Cílem projektu SMX 31 bylo vytvořit víceúčelovou ponorku schopnou neviditelně se vyskytovat v dané oblasti, monitorovat aktivitu pod vodou a na hladině a také používat jednu nebo druhou zbraň. K vyřešení tak složitých problémů bylo rozhodnuto použít zcela nové nápady a koncepty, které dosud nenalezly široké uplatnění v podmořské flotile. Řada součástí nového projektu přitom již není nová a nachází uplatnění v námořnictvu různých zemí.
Nový projekt od Naval Group navrhuje stavbu vícetrupové ponorky s řadou stávajících i budoucích systémů. K dispozici je speciální konstrukce skříní, která pojme všechna potřebná zařízení a řadu nových zařízení. Zároveň by to mělo přispět k utajení lodi. Navrhuje se umístit na palubu zbraně různých typů nebo speciální vybavení atd. Projekt SMX 31 také znamená maximální automatizaci všech hlavních procesů, což umožňuje zmenšit posádku.
Francouzští návrháři navrhují postavit vícetrupovou ponorku. Venku umístili lehké tělo zvláštního schématu. Aby zmenšil fyzická pole a zajistil optimální tok kolem něj, získá originální „bionický“tvar, matně připomínající vorvaně. Navrhuje se integrovat různé snímače a senzory do konstrukce lehkého těla. Autoři projektu se domnívají, že standardní sadu hydroakustických zařízení by měla doplnit nová zařízení. Důležitou vlastností SMX 31 je absence paluby a jejího oplocení. Za hranice lehkého trupu nyní vyčnívají pouze zatahovací přední vodorovná kormidla, zadní letadla ve tvaru písmene X s kormidla a kryty vrtulí.
S pomocí neobvyklého světelného tělesa se navrhuje vyřešit několik problémů najednou. Měla by zlepšit proudění vzduchu a jízdní vlastnosti, snížit viditelnost lodi pro jiné ponorky a protiponorkové obranné složky a také se podílet na shromažďování informací o životním prostředí. Navrhovaný trup nakonec dává ponorce velkolepý a poutavý exteriér.
Navrhuje se umístění části zbraní do přídě lehkého trupu. Dále je umístěn první z robustních trupů, charakterizovaný krátkou délkou. Je určen k umístění centrální pošty, šatny a obytných prostor. Za tento trup konstruktéři umístili podélný tunel pro přechod do zadního trupu. Volný prostor kolem tunelu lze využít k montáži modulů s různými funkcemi. Zadní, robustní velké tělo je rozděleno přepážkou na dvě přihrádky. Prvky elektrárny jsou umístěny v předních svazcích, zbraně a speciální vybavení jsou umístěny v těch zadních. Současně je mezi zádí silného a lehkého trupu zajištěn prostor pro umístění torpédometů, tanků atd.
Ponorka typu SMX 31 by měla mít délku asi 70 m. Šířka a výška - 13,8 m. Konstrukční výtlak v ponořené poloze je 3400 tun. Pracovní hloubka přesáhne 250 m.
Lehký design těla. Obrázek Námořní skupina
Podle představy francouzských konstruktérů by nová ponorka měla disponovat maximálním možným množstvím automatizace, což může snížit zátěž posádky. V důsledku toho se počet členů posádky sníží na 15 lidí. Jedním z důsledků toho je zmenšení objemu nezbytných obyvatelných oddílů, což má pozitivní vliv na celou strukturu ponorky. Například pro potřeby domácnosti bude možné odnést pouze část předního odolného pouzdra.
Konstruktéři dbali na bezpečnost posádky. Ponorka je vybavena vyskakovací záchrannou komorou. Válcový výrobek je přepravován nad středovým tunelem mezi dvěma robustními trupy. V přepravní poloze je zakryt pohyblivými poklopovými dveřmi, které jsou na úrovni paluby.
Projekt zahrnuje využití nejaderné elektrárny postavené výhradně na elektrických zařízeních. Navrhuje se vybavit ponorku velkým počtem baterií, ale současně opustit naftový nebo jiný motor generátorem, který by je dobil. Velkokapacitní baterie musí být na základně před plavbou nabity, poté bude moci ponorka vyjet na moře řešit přidělené úkoly. Očekává se, že slibné úložné baterie poskytnou autonomii 30 až 45 dní.
Pro pohyb bude loď využívat dvojici vysoce výkonných palubních elektromotorů. Musí otáčet oběžná kola dvou vodních vrtulí umístěných ve speciálních kanálech. Absence motorů a generátorů by měla snížit hluk lodi a umístění vodních děl do speciálně konfigurovaných kanálů sníží probuzení. Palubní vodní děla navíc uvolňují prostor uvnitř trupů. Odhadovaná rychlost pod vodou - 20 uzlů.
Jedním z hlavních cílů projektu SMX 31 je získat maximální možné situační povědomí posádky. V přídi a po stranách světelného trupu se plánuje umístění anténních zařízení hlavního komplexu sonarů. Tyto nebo tyto senzory mohou být umístěny na jiných částech ponorky, což poskytuje maximální viditelnost prostoru, včetně bez mrtvých zón. Složení senzorů by mělo být určeno v souladu s cíli ponorky a přáním zákazníka.
Projekt také počítá s využitím bezpilotních systémů různých tříd. Především by měl komplex průzkumných zařízení zahrnovat bezpilotní podvodní vozidla. Navrhuje se, aby takové výrobky byly skladovány a servisovány v odděleném prostoru druhého silného pouzdra, pod objemem zbraní. Aby je vypustili ven a naložili zpět na ponorku, projekt počítá se samostatným tunelem v zádi lodi.
Zajímavou novinkou projektu SMX 31 je komplex, který zajišťuje využití bezpilotních prostředků. UAV se navrhuje umístit na speciální bóji. Pokud je to nutné, měl by se vznášet na povrch, poté může dron vzlétnout a studovat oblast. Ponorka bude schopna vypouštět letadla z hloubky až 100 m, aniž by musela stoupat na povrch a aniž by byla vystavena známým rizikům.
Tok kolem ponorky. Obrázek Námořní skupina
Navrhuje se použití značných volných objemů uvnitř lehkých a odolných trupů k umístění různých zbraní nebo speciálního vybavení. Zjevně již v základní konfiguraci bude ponorka nového typu schopna nést torpéda, miny nebo rakety. Takže v přídi lehkého trupu, zcela mimo těleso, se navrhuje umístit dva bloky se čtyřmi torpédovými trubkami o průměru 533 mm. Jejich design nezajišťuje opětovné načítání během kampaně pomocí vlastních zařízení ponorky.
Na zádi by měly být umístěny další čtyři torpédomety a tentokrát mluvíme o „klasických“systémech s možností přebíjení. Zadní přihrádka pojme munici. Pro použití na nové ponorce se zvažují stávající i budoucí těžká torpéda ráže 533 mm.
Ve své základní konfiguraci bude ponorka SMX 31 schopna nést rakety k ničení lodí nebo pobřežních cílů. Je pro ně určen svislý odpalovač se 6 buňkami, umístěný před pevným trupem, mezi torpédomety. Rozměry takové instalace umožní použití raket různých typů, které již byly ve výzbroji francouzského námořnictva nebo se teprve vyvíjejí.
Centrální část lehkého těla, umístěná mezi dvěma robustními, lze použít k umístění různých modulů. Nejprve je možné po stranách tunelu nainstalovat několik dalších raketometů. Volný prostor mezi nimi může být obsazen jiným zařízením. Člun SMX 31 navíc bude moci sloužit jako transport pro bojové plavce. V tomto případě musí být pod tunel namontován speciální modul s obytnými místnostmi a bránou pro výstup. Rovněž se zde navrhuje uložení tažných vozidel pro potápěče.
V závislosti na konfiguraci a přiřazené bojové misi bude ponorka SMX 31 schopna nést 46 torpéd a raket. S jejich pomocí bude loď schopná útočit na podvodní, povrchové a pobřežní cíle. V prezentované podobě nemůže bojovat pouze se vzdušnými cíli.
Koncepční projekt SMX 31 není určen ke stavbě plnohodnotných slibných ponorek zadaných konkrétní flotilou. Jejím úkolem je hledat zásadně nová řešení, která mohou zvýšit účinnost lodi, a také jejich integraci do jednoho projektu. Během vývoje projektu je navíc nutné určit skutečnou budoucnost určitých návrhů. Nakonec můžete pomocí rozvržení a multimediálních reklamních materiálů studovat zájem odborníků a potenciálních zákazníků.
Některé návrhy koncepce SMX 31 mohou být pro armádu zajímavé, v důsledku čehož je lze použít k vytvoření „skutečných“ponorek. Současné použití většiny původních nápadů nebo dokonce konstrukce SMX 31 v navrhované podobě se zatím nezdá možné. V současné době projekt kombinuje pouze odvážné návrhy a není dostatečně rozvinutý, aby mohl zahájit stavbu.
Možné rozložení ponorky a součásti. Obrázek Hisutton.com
***
Skupina Naval Group představila vlastní verzi vzhledu slibné nejaderné ponorky se speciálními schopnostmi. Stejně jako všechny ostatní podobné projekty je o nový SMX 31 velký zájem. Jasně ukazuje, jak přesně mají stavitelé lodí ze zahraničí v úmyslu rozvíjet ponorkovou flotilu a na jakých návrzích bude takový vývoj založen. Současně je možné vyhodnotit cizí nápady a určit jejich skutečné vyhlídky.
Nejprve je třeba poznamenat, že projekt SMX 31 je zvláště zajímavý. Ukazuje, jak můžete do jedné ponorky shromáždit všechny nejodvážnější nápady současnosti a přidat k nim originální návrhy. Koncepční projekty tohoto druhu se neobjevují příliš zřídka, ale každý z nich by měl být studován, aby porozuměl současným pohledům zahraničních stavitelů lodí na vývoj ponorek. Po pečlivém a podrobném prozkoumání projektu však vyjde najevo, které součásti přenášejí konstrukci takových lodí do daleké budoucnosti.
Za prvé, projekt SMX 31 se vyznačuje rozšířeným používáním moderních a slibných systémů, z nichž některé nejsou připraveny k provozu nebo zcela chybí. Zejména moderní informační a řídicí systémy ponorek nemohou zajistit požadované snížení pracovní zátěže posádky a stávající baterie nedovolí ponorce zůstat na moři déle než měsíc na jedno nabití. Myšlenka umístění různých senzorů na celý povrch lehkého těla vypadá zajímavě, ale jeho implementace je spojena se spoustou různých problémů.
Koncept má přitom oproti stávajícím lodím výhodné výhody. Navrhovaná elektrárna je skutečně schopná snížit pravděpodobnost šumu a detekce. Vylepšení konstrukce trupu dále sníží viditelnost lodi. Bezpilotní podvodní vozidla se aktivně vyvíjejí a bezpilotní prostředky jsou již široce používány v různých oblastech. Zbraňový komplex pro SMX 31 lze postavit na základě stávajících produktů a komponent.
V důsledku toho je situace typická pro nové odvážné projekty založené na pokročilých řešeních. Některé vlastnosti koncepčního projektu SMX 31 jsou nejen zajímavé a slibné, ale mohou také najít uplatnění ve velmi blízké budoucnosti. Nové zbraně nebo bezpilotní systémy tedy mohou být zavedeny již v projektech příští generace nebo při modernizaci stávajících lodí. Ostatní rysy vzhledu stále vypadají příliš složitě a neoprávněně. Je nepravděpodobné, že by současné flotily riskovaly nákup ponorky s čistě elektrickou elektrárnou bez vlastních generátorů a posádky 15 lidí.
Je zřejmé, že ve své současné podobě projekt SMX 31 nikdy neopustí výstavní pavilony a nezačne proces obnovy vybavení flotily žádné země. Takové cíle však nemá. Tento vývoj je určen výhradně k hledání zásadně nových konceptů a myšlenek v oblasti stavby lodí pod vodou. Nejrealističtější a nejužitečnější řešení brzy najdou uplatnění ve skutečných projektech a přispějí k rozvoji podmořské flotily. Nelze však vyloučit, že takový vývoj a zvládnutí nových technologií ve vzdálené budoucnosti umožní inženýrům vrátit se k aktuálnímu koncepčnímu projektu a přivést jej ke stavbě a provozu.
