V poválečném období, v období padesátých až osmdesátých let, je patrná určitá stagnace palubní textové „kreativity“. Letouny přestávají plnit úkoly létajících propagandistických plakátů a veškeré informace o nich jsou omezeny na minimum.
První kroky, které oživily registrovaná letadla v ruském letectví, byly provedeny po rozpadu Sovětského svazu a v souvislosti se suverenitou Ruské federace.
V roce 1991 byly na základě tří leteckých letek 234. smíšeného leteckého pluku (od roku 1992 reorganizovány na 237. gardový Proskurovsky Red Banner Order of Kutuzov a Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center) vytvořeny letecké akrobatické skupiny: „Ruští rytíři“, „Swifts“ a „Ne démoničtí husaři“ v krátké době získal zaslouženou slávu v Rusku i v zahraničí. Piloti ozdobili trupy svých letadel názvy akrobatických týmů. Tato jména se ve skutečnosti stala jejich vizitkou.
Letadla „Vityazi“a „Gusar“byla namalována v barvách ruské trikolóry, na kýlech byl aplikován obraz vlajky letectva. První Su-27 z akrobatické skupiny „Ruští rytíři“nebyli zcela přemalováni, ocasní část zůstala maskovaná. Tři z těchto Su-27 havarovaly v Cam Ranh. Nová letadla Vityaz byla kompletně přemalována, ale „částečně maskovaná“strana 04”je v provozu dodnes.
Su-27 lipeckého PPI a PLC mají podobnou barvu jako letadla ruských rytířů, proto jsou někdy zmatení. Lipetské Su-27 nemají nápis „Russian Knights“(což je docela pochopitelné), kýly jsou namalovány v barvě ruské vlajky, nikoli letectva, červeno-modrobílých pruhů přes trup a podél náběžná hrana křídla je zesílena.
MiG-29 „Swifts“měl původně modrobílou barvu, název akrobatického týmu nebyl na palubě vytištěn. V roce 2002 se objevil nový, moderní, červeno-modrobílý nátěr se stylizovaným obrazem ptáka a slovem „Swifts“.
Akrobatická skupina „Heavenly Hussars“, bohužel, přestala existovat, několik „husarských“Su-25 bylo převedeno k 899. útočnému leteckému pluku.
Hlavním impulzem při obnově tradice registrovaných letadel u letectva bylo období příprav na oslavu 50. výročí vítězství sovětského lidu ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945.
V rámci přípravy na leteckou přehlídku v Moskvě nad Poklonnaya Gora, vrchní velitel letectva (1991-1998), generálplukovník P. S. Deinekin25 nařídil přiřadit jméno dvou strategických bombardérů Tu-160 účastnících se průvodu „Ilya Muromets“. Volba názvu legendárního letounu z období první světové války nebyla zvolena náhodou. Byl to on, kdo položil základ pro rozvoj strategického bombardovacího letectví v Rusku, o několik let před mnoha předními světovými mocnostmi v této oblasti.
Su-27 akrobatického týmu „Russian Knights“
Akrobatický tým MiG-29 „Swifts“
Tato iniciativa našla vřelé reakce ve vzdušných armádách letectva. Další jmenovaný letoun byl raketový nosič "Ivan Yarygin", pojmenovaný podle slavného ruského zápasníka, mnohonásobného vítěze mistrovství světa a olympijských her, jednoho z nejlepších sportovců planety, který tragicky zemřel při autonehodě.
Později se u letectva začaly objevovat nová registrovaná letadla věnovaná vynikajícím ruským pilotům: "Michail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" a další (dálkové letectví), Letecký maršál Skripko, hrdina Sovětského svazu B. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " a další (vojenské dopravní letectví).
18. září 2003 došlo k tragédii - havárii Tu -160 „Michail Gromov“. Posádka strážného podplukovníka Yu. M. Deineka (velitel lodi), stráž major Fedusenko O. N. (asistent velitele lodi), gardový major A. G. Kolchin. (navigátor lodi), gardový major SM Sukhorukov. (navigátor-operátor) do posledního bojoval o přežití letounu. Ale ve výšce 1200 m se letadlo začalo rychle hroutit a začalo hořet. Po provedení všeho možného posádka v nouzovém rozkazu vystřelením opustila hořící bombardér. Poslední bojové vozidlo nechal velitel. Ale malá nadmořská výška a vysoká vertikální rychlost klesání s uvalením dalšího výbuchu na palubu nenechaly pilotům šanci přežít. Za odvahu a hrdinství byla posádce posmrtně udělena vysoká vládní vyznamenání a strážný podplukovník Deineko Yu. M. získal titul Hrdina Ruska (posmrtně). V září 2004 byl na místě havárie Tu-160 odhalen pomník.
Tato tragédie pokračovala ve smutném seznamu mrtvých letadel ruského dálkového letectví. Před 91 lety (2. listopadu 1915) došlo v důsledku nehody k jedné z prvních katastrof těžkých lodí typu „Ilya Muromets“. V důsledku toho zemřela téměř celá posádka letadla: štábní kapitán D. A. Ozersky. a dva z jeho soudruhů (podplukovník Zvegintsev a poddůstojník Vogt). Jako zázrakem přežil pouze poručík Spasov.
V posledních letech obnovilo letectvo tradici zakořeněnou v historii vojenské letectví. Poté, na přelomu 19. / 20. století, jednotlivé balóny, které byly součástí leteckých oddílů a společností rozmístěných ve velkých městech, dostaly názvy těchto správních center země. Dnes, stejně jako před sto lety, vzdušné prostory země opět brázdí letecké lodě nesoucí jména předních měst Ruska. Moderní letectvo je vyzbrojeno registrovanými letadly: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Čeljabinsk, Irkutsk, Smolensk atd. (Dálkové letectví), „Great Novgo Rod“, „Hero City Smolensk“, „Orenburg“, „Pskov“a další. (Vojenské dopravní letectví). Je tedy cítit kontinuita této slavné tradice, která byla v průběhu let obnovena.
V poslední době se mnoho registrovaných letadel aktivně účastnilo bojových výcvikových aktivit letectva. Na podzim roku 2000 tedy posádka stráže podplukovníka Danilenka v letadle č. 08 "Smolensk" poprvé od roku 1994 přistál a vzlétl na letišti Machulishchi (Běloruská republika), čímž potvrdil obranný svazek obou spřátelených států. Ve stejném roce letadla "Smolensk" a Irkutsk poprvé po desetileté přestávce odletěli na severní pól se startem a přistáním na operačním letišti Tiksi. Na jaře 2006 registrovány vzducholodě Irkutsk a "Blagoveshchensk" prováděl dálkové lety k břehům USA a Kanady s přistáním na letišti Anadyr.
Téměř všechna letadla Tu-134UBL patřící společnosti Long-Range Aviation mají také svá vlastní jména, většina z nich je pojmenována podle řek, v jejichž blízkosti se nacházejí letiště Dolnik: Volha, U Ral, Tsna, a - „Desátek“, „Meshchera“.
Proces přiřazování vlastních jmen letadlům současně ovlivnil také letectví v první linii. Takže jako součást jedné z leteckých jednotek 6. armády letectva a protivzdušné obrany osobní stíhací stíhací letoun MiG-31 s číslem ocasu „08“ Boris Safonov, věnováno památce slavného sovětského pilota esa, dvakrát Hrdiny Sovětského svazu B. F. Safonov, který zemřel v nerovném boji na konci května 1942 na obloze Arktidy. Su-24MR s číslem ocasu „07“od 47. gardového průzkumného leteckého pluku Borisov Red Banner pojmenovaného "Arseny Morozov" kromě toho jsou na něm vyobrazení dvou Řádů rudého praporu, znaku Stráže a nápisu „Borisov Pomeranian“. Obrázky příkazů Suvorova, červeného praporu a odznaku stráže, nápisu „Borisovsky“byly použity na levou stranu MiGu-25RB s ocasním číslem „28“stejného pluku.
Když mluvíme o správných jménech letadel, nelze si jen vzpomenout na „skalní malbu“obecně. Obzvláště násilně tento obraz vzkvétal v období stahování ruských vojsk z východní Evropy. Mnoho bojovníků 16. letecké armády, zejména MiG-23, bylo označeno různými druhy emblémů. Nejčastěji byla kresba aplikována na pozadí ve formě obrysu NDR a samotné emblémy byly kombinací dravých ptáků a raket vzduch-vzduch. Kvůli objektivitě je třeba poznamenat, že originalita konceptu byla zřídka podporována jeho vysoce kvalitním uměleckým ztělesněním. A v plucích a letkách nebyli žádní profesionálové.
Postupem času proces zdobení letadel emblémy jednotek získal organizovanější charakter, což mělo pozitivní vliv na kvalitu symboliky. Názorným příkladem dokonale pojaté a ztělesněné symboliky je An-12 s malovanými mamuty po stranách letky se sídlem v Tiksi.
Obecně platí, že emblémy letek na bocích letadel se staly téměř všeobecně přijímanými. Na druhou stranu určitý stupeň přeorganizovanosti omezuje širokou kreativitu mas. Je známý případ, kdy „netopýr“GRU vyobrazený na trupu průzkumného letadla musel být smyt. Armáda je armáda, i když je to letectvo.
Některé bombardéry Tu-22MZ s dlouhým doletem, které kdysi sídlily nebo nyní sídlí na Dálném východě, nesou obrázky tygrů amurských. Kresby byly vytvořeny v 90. letech a dnes jsou částečně vymazány, takže tygři se stali jako hubené kočky.
Žraločí čelisti, tak populární na Západě, se u nás po Afghánistánu nerozšířily, přestože létá alespoň jeden An-12 s nádhernými zuby. Ale hvězdy a znamení Stráže starého, sovětského modelu jsou vždy populární. Některé letouny typu Tu -22MZ si také na svých stranách ponechaly „afghánské“hvězdy - známky bojových misí.
Hvězdičky v dálkovém letectví označují praktické odpaly raket vyrobených z tohoto letadla a na Tu-22MZ „odpalovací“hvězdy často nejsou aplikovány na trup, ale na podvěsné pylony pro zavěšení raket. Často se také nacházejí ruské symboly - vlajky, dvouhlaví orli.
Podle vedení letectva je dnes naléhavá potřeba konečně určit postup pro přidělování tzv. vlastní jména.
Vývoj registrovaných letadel je neoddělitelně spjat s historií ruského letectva, která vyžaduje pečlivé studium a pečlivý přístup ze strany státu a mladší generace obránců vlasti.
| Letectví s dlouhým doletem Pojmenovaná letadla | Některá registrovaná vojenská dopravní letadla | ||
| Že- 160 | IL-76 | ||
| číslo ocasu | číslo ocasu | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Hero City Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Stráže Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Letecký maršál Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valerij Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | číslo ocasu | ||
| číslo ocasu | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | číslo ocasu | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | číslo ocasu | |
| Ryazan | 20 | ||
| Čeljabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Klín" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
