Podle tiskové služby loďařského podniku JSC „Admirality Shipyards“(Petrohrad) se jeden z nejsložitějších a nejkontroverznějších projektů v moderní historii ruského námořnictva brzy rozjede. 9. července podepsalo vedení loděnice a ministerstvo obrany smlouvu, podle níž bude pokračovat stavba dieselelektrické ponorky „Kronstadt“projektu 677 „Lada“. Čtyři roky po pozastavení se stavba obnoví a v příštích letech dostane flotila novou ponorku.
Naftová elektrická ponorka B-586 „Kronstadt“byla položena před osmi lety, na konci července 2005. Bylo plánováno, že na začátku tohoto desetiletí vstoupí do řad ruského námořnictva po vedoucí ponorce projektu B-585 „Petrohrad“. Neschopnost otestovat první ponorku typu „Lada“však nejprve ovlivnila tempo stavby, a poté vedla k jejímu zmrazení. Četné konstrukční nedostatky, kvůli nimž petrohradský člun nemohl dosáhnout požadovaného výkonu, vedly k pozastavení celého programu stavby dieselelektrických ponorek projektu 677. Donedávna byly konstruované jednotky kronštadtského designu na skluzu a čekali na rozhodnutí vedení vojenského oddělení a průmyslu … Stavba nyní bude pokračovat.
Ponorka B-585 „Petrohrad“pr.677 v Kronštadtu, listopad 2010 (foto z archivu Vladimíra Vladimiroviče, Ohlášeným termínem dodání nové ponorky zákazníkovi je rok 2017. Do této doby se plánuje dokončení montáže všech konstrukčních prvků, instalace nového zařízení a provedení všech potřebných zkoušek. Jak je uvedeno v oficiálním materiálu „Admirality Shipyards“, výstavba nové dieselelektrické ponorky bude pokračovat v souladu s aktualizovaným projektem. CDB MT „Rubin“, který je autorem původního projektu 677 „Lada“, vzal v úvahu všechny nedostatky vedoucí ponorky a podle toho aktualizoval její technické aspekty. Argumentuje se tím, že Kronstadt dostane nový elektrický pohonný systém, nový řídicí systém pro technické prostředky lodi, nové navigační zařízení atd.
Připomeňme, že hlavní ponorka projektu 677 s názvem „Petrohrad“byla vypuštěna již v říjnu 2004 a od té doby se testuje. Původně bylo plánováno převést tuto ponorku k zákazníkovi v roce 2006, ale řada technických problémů vedla k několika časovým zpožděním. V důsledku toho ministerstvo obrany souhlasilo s přijetím dieselelektrické ponorky B-585, ale pouze pro zkušební provoz. Téměř všechny identifikované problémy ponorky „Petrohrad“souvisely s nedokonalostí její elektrárny. Hlavní motor tedy dokázal dosáhnout pouze dvou třetin konstrukčního výkonu a skutečná autonomie byla zhruba poloviční. Kvůli těmto nedostatkům se rozhodli využít ponorku jako platformu pro testování nových technologií a vybavení.
Zajímavým faktem je, že v oficiálním sdělení loděnice jsou ponorky Projektu 677 označovány jako „nejaderné ponorky“. Z toho můžeme učinit určité předpoklady o podstatě inovací, které lze aplikovat na novou ponorku „Kronstadt“. Jedním z hlavních trendů poslední doby ve stavbě ponorek je vytváření tzv. vzduchem nezávislé elektrárny. Takové systémy, bez ohledu na konkrétní použité schéma, poskytují ponorce schopnost zůstat pod vodou relativně dlouhou dobu a tím zvyšují schopnost přežití a boje. Ponorky s elektrárnami nezávislými na vzduchu jsou často vyčleněny jako samostatná třída nejaderných ponorek (NNS).
Celkový pohled a fragment kvazokonformních antén zaměřujících hluk GAS (příď a bok) SJSC „Lira“(foto pravděpodobně PLA „Kronshtadt“, 2009, z archivu Deep Blue Sea, https:// paralay.iboards.ru)
Oficiální údaje o využití radikálně nové elektrárny na kronštadtské ponorce, která nepotřebuje časté vynořování, zatím nejsou k dispozici. V poslední době však bylo téma vytvoření domácí elektrárny nezávislé na vzduchu (VNEU) úředníky diskutováno se záviděníhodnou pravidelností a diskutováno zainteresovanou veřejností. Například v souvislosti s dalším osudem ponorky „Petrohrad“bylo její použití opakovaně zmiňováno jako stojan pro testování technologií souvisejících s VNEU nebo dokonce jako prototyp takového systému. Ale podle dostupných údajů má hlava Lada stále stejné základní vybavení jako v době dokončení stavby.
Některé zprávy a dohady tedy naznačují, že „Kronstadt“může být vybaven alespoň prvky VNEU. V tomto případě i při nejnepříznivějším vývoji událostí dostane ruské námořnictvo ponorku s novou elektrárnou pro naši stavbu lodí. Ponorka vybavená VNEU získá oproti stávajícím dieselelektrickým ponorkám řadu výhod. Předně je to možnost dlouhodobého ponoření. Tím se výrazně sníží pravděpodobnost detekce ponorkové lodi protiponorkovými letadly nebo nepřátelskými loděmi. Další výhodou lodi s VNEU, která jí umožní v některých parametrech konkurovat i jaderným ponorkám, jsou její relativně malé rozměry a menší hlučnost. Detekce nejaderných ponorek se tak stává mnohem obtížnější.
Ponorka B-586 „Kronstadt“v obchodě FSUE „Admiralteyskie Verfi“, Petrohrad, 10. listopadu 2006 (foto z havronského archivu,
Ponorka B-586 "Kronstadt" v obchodě FSUE "Admirality loděnice", Petrohrad, duben-červen 2006 (https://forums.airbase.ru)
Podle řady zdrojů měl projekt 677 Lada původně zahrnovat elektrárnu nezávislou na vzduchu. V první polovině devadesátých let však musely být kvůli obtížné ekonomické situaci v zemi z nových ponorek odstraněny slibné systémy. Olověná ponorka „Petrohrad“byla postavena přesně v souladu s revidovaným a „ořezaným“projektem 677. V tomto případě se ukazuje, že v současné době se zaměstnanci CDB MT „Rubin“vracejí do „Ladam“, co bylo převzato z nich před dvaceti lety.
V současné době pokračuje vývoj plnohodnotného VNEU pro nové domácí nejaderné ponorky. O podrobnostech tohoto projektu zatím není třeba mluvit: veškeré informace o něm jsou omezeny pouze na několik krátkých zpráv. Je známo, že nová elektrárna by měla být hotová do roku 2016. Je tedy pravděpodobné, že třetí ponorka projektu 677 může získat slibné VNEU.
Úplné oficiální informace o podrobnostech aktualizace projektu 677 zatím nebyly zveřejněny. Dostupné fragmentární informace o budoucnosti ponorek Lada nám však umožňují doufat nejen v pokračování jejich stavby, ale také ve vývoj nových technologií. V budoucnu tyto technologie umožní vylepšit nejen Petrohrad, Kronštadt nebo jiné dieselové a nejaderné ponorky, ale také další projekty ponorek pro ruské námořnictvo.
