V roce 1960 vstoupil do zkoušek zkušený těžký tank „Objekt 279“. Lišil se od ostatních vozů své třídy neobvyklým designem a charakteristickým vzhledem. Následně to vše pomohlo tanku získat širokou popularitu. Ke zvýšení klíčového výkonu a poskytnutí konkurenčních výhod byla použita specifická konstrukční řešení. A jak ukázaly testy, taková opatření se obecně ospravedlnila - i když vedla ke vzniku specifických nevýhod.
Zvláštní úkol
Připomeňme si, že historie "Objektu 279" začala v letech 1955-56, kdy bylo rozhodnuto o vytvoření slibného těžkého tanku. Podle požadavků armády měl tento stroj na ochranu a výzbroj překonat stávající modely a odlišovat se zvýšenou pohyblivostí pro práci na obtížných terénech. Současně byla bojová hmotnost omezena na 60 tun.
Jedna z variant takového tanku s indexem „279“byla vyvinuta pod vedením L. S. Troyanov v rámci spolupráce mezi Leningradským závodem Kirov a VNII-100. Konstrukce pokračovala až do roku 1959 a v roce 1960 byl první prototyp vynesen na testování. Další dva prototypy nebyly dokončeny kvůli změnám v plánech.
Na rozdíl od jiných těžkých tanků byl Object 279 vyvinut od nuly a pouze na základě nových originálních řešení. To ovlivnilo jeho design a vzhled a také umožnilo splnit všechny požadavky zákazníka. V důsledku toho získal tank vážné výhody oproti jiným modelům domácího a zahraničního vývoje.
Vylepšená ochrana
Speciálně pro „Objekt 279“od nuly vyvinuli originální pancéřový trup a věž s v té době jedinečnou úrovní ochrany. Čelní projekce tanku mohla odolat zásahu 122 mm průbojné střely s počáteční rychlostí 950 m / s nebo kumulativní munice 90 mm. Rezervace představovala více než polovinu bojové hmotnosti tanku - 32 tun.
Tělo bylo svařeno ze čtyř velkých litých částí složitého zakřiveného tvaru. Po obvodu byla instalována neodnímatelná antikumulativní clona, která dávala tělu charakteristický tvar. Přední část těla měla největší tloušťku - od 93 do 265 mm v různých oblastech. V důsledku ohybů a racionálních úhlů sklonu se zmenšená tloušťka pancíře výrazně zvýšila a poskytovala ochranu před všemi současnými i perspektivními úhly.
Čelní a boční výstupky lité věže byly chráněny od 305 mm (dole) do 217 mm (nahoře); střecha byla silná 30 mm s charakteristickým zakřiveným tvarem. Pro dodatečnou ochranu byly ramenní popruhy věže mírně zapuštěny do střechy trupu. Kvůli tomu byla křižovatka věže a trupu zakryta skořápkami.
Podle obecných charakteristik pancéřové ochrany je "Objekt 279" považován za nejlepší mezi domácími těžkými tanky. Navíc v těchto parametrech nebyl nižší než pozdější hlavní bojové tanky vč. s kombinovanou ochranou.
Palebná síla
Hlavní zbraní „Objektu 279“bylo puškové dělo 130 mm M-65 vybavené vyhazovačem a úsťovou brzdou. Dokázala rozptýlit průbojnou střelu až do 1050 m / s, což umožnilo proniknout 245 mm pancíře na vzdálenost 2 km (úhel setkání 0 °). Poskytoval také střelbu ze zavřených pozic na vzdálenost více než 12 km.
Prostředky řízení palby zahrnovaly stereoskopický zaměřovač TPD-2S, noční zaměřovač TPN a dvouplošný stabilizátor „Groza“, který výrazně zvýšil přesnost palby. V pozorovacím komplexu byly poskytnuty některé automatizační nástroje, které našly široké využití až v pozdějších projektech.
Náklad munice zahrnoval pouze 24 nábojů v samostatném kufru, což bylo způsobeno malými objemy uvnitř nádrže. Současně byla část munice umístěna do mechanizovaného úložiště. K dispozici byl také elektromechanický pěch. To vše umožnilo snížit rychlost střelby na 5-7 ran / min.
Jako další zbraň byl použit těžký kulomet KPV spárovaný s kanónem. Mohlo by to být použito proti lidské síle, nechráněným a lehce obrněným vozidlům. Před použitím zbraně to také umožňovalo střelbu na nulování.
„Objekt 279“tedy kombinoval vysoké vlastnosti zbraně a úspěšný FCS s dostatkem příležitostí. Další zbraně nebyly o nic méně účinné. Jedinou nevýhodou komplexu výzbroje byla malá muniční zátěž děla a výrazný odchod hlavně.
Problémy s mobilitou
Experimentální nádrž byla vybavena vznětovým motorem 2DG8-M o výkonu 1 000 hp připojeným k jednoproudé hydromechanické převodovce. S pomocí posledně jmenovaného byl výkon „spuštěn“z karoserie na hnací kola umístěná pod dnem. Tank dostal čtyři hnací kola najednou - jedno na stopu.
Původní podvozek byl založen na dvou podélných nosnících umístěných pod dnem. Byly vybaveny 24 silničními koly (6 na stopu) s nezávislým zavěšením. Zpočátku se používalo nekontrolované hydraulické odpružení. Poté byly vyrobeny a testovány pneumatické jednotky. Každá sada válečků nesla svých 81 pásů o šířce 580 mm. Je zvláštní, že podvozek Object 279 navzdory své složitosti vážil 10 tun a byl o 500 kg lehčí než podvozek těžkého tanku T-10.
Se specifickým výkonem 16, 7 h.p. na tunu vyvinul tank „279“rychlost až 55 km / h. Neobvyklý podvozek umožnil snížit specifický tlak na půdu na 0,6 kg / cm 2 - přibližně stejné vlastnosti jako měl lehký tank PT -76. Vzdálenost mezi kolejemi byla minimální, díky čemuž tank neriskoval zachycení země svým dnem. To vše mělo pozitivní vliv na manévrovatelnost a mobilitu tanku na půdách s nízkou únosností.
Mobilita tanku se zvýšila díky dostupnosti vybavení pro jízdu pod vodou. Zahrnovalo několik fondů, vč. šachtová trubka o výšce 4,5 m pro instalaci nad poklop nakladače. S takovým vybavením mohl „Objekt 279“překonávat vodní překážky hluboké několik metrů. Brody s hloubkou 1, 2 m byly zkříženy bez přípravy.
Související problémy
Přes všechny své výhody měl „Objekt 279“řadu významných nevýhod. Některé z nich mohly komplikovat výrobu a provoz, zatímco jiné hrozily zhoršením bojových vlastností. Tyto faktory však téměř neovlivnily skutečné vyhlídky projektu.
Potřeba kombinovat vysokou úroveň ochrany a omezenou hmotnost vedla k prudkému snížení vnitřního objemu trupu a věže - na 11,5 metrů krychlových. Z toho 7, 6 metrů krychlových bylo v obytných oddílech a 3, 87 - v energetickém prostoru. To vše vedlo k potížím s rozmístěním jednotek a v budoucnu by to mohlo komplikovat modernizaci tanku. Kvůli hustému uspořádání by navíc porážka obrněného vozidla mohla vést k vážnějším následkům než v případě jiného vybavení.
Komplex zbraní Object 279 byl účinný a silný, ale zároveň složitý a drahý. Náboj munice zanechal mnoho požadavků, jejichž zvýšení si vyžádalo vážnou opravu celého bojového prostoru. Při jízdě v obtížném terénu byl problém s přeletem zbraně. Čenich byl umístěn téměř 3,5 m od nosu trupu, který hrozil přilepením k zemi.
Čtyřkolejný podvozek se ukázal být příliš složitý na výrobu a provoz. Jakákoli údržba jednotek se změnila ve složitý postup vyžadující speciální vybavení. Během testů byla zaznamenána nedostatečná spolehlivost stávajícího zavěšení. Také při jízdě na měkkých půdách byly pozorovány nadměrné ztráty výkonu ve vrtuli. Při odbočování z terénu by se koleje mohly zavrtat do země, což by zvýšilo odolnost vůči pohybu. Konečně byl podvozek vysoce zranitelný vůči výbušným zařízením v kombinaci s nízkou údržbou.
Řadu charakteristických výhod „Objektu 279“tedy doprovázela řada významných nevýhod. Některé z nich bylo možné během jemného doladění opravit, ale jiné vyžadovaly seriózní přepracování celé struktury. Již v roce 1960 byla provedena některá opatření a brzy mohl druhý a třetí experimentální tank s upravenou konstrukcí vyrazit na zkoušky.
Nebyli však posláni na skládku. Ve stejném roce 1960 se vedení země rozhodlo upustit od vývoje nových těžkých tanků. Budoucnost této třídy obrněných vozidel byla na pochybách a tento problém byl vyřešen nejjednodušším způsobem. Průmysl dostal rozkaz vyvinout směr středních tanků - o několik let později to vedlo ke vzniku třídy MBT.
Demonstrátor myšlenek
Projekt s indexem „279“použil řadu odvážných a originálních řešení zaměřených na zlepšení hlavních taktických a technických charakteristik. Některé z těchto myšlenek byly následně vyvinuty a použity v nových projektech. Další rozhodnutí zůstala v historii, vč. kvůli zastarávání a vzniku úspěšnějších.
Největší zájem je o tz. další vývoj a aplikace představila řešení v oblasti prostředků řízení palby. Původní konstrukce vyztuženého pancíře „Objektu 279“již nebyla používána. Místo toho v nových projektech bylo použito kombinované brnění, které mělo vysokou úroveň ochrany s omezenou hmotností. Čtyřkolejný podvozek se také nedostal do nových projektů - kvůli neodůvodněné složitosti.
Objekt 279 zůstal jediným svého druhu. Nechodil do série a nestal se základem pro novou technologii. I v takové situaci však tento jedinečný vzorek dokázal ovlivnit další vývoj našich obrněných vozidel - ukázal výhody některých řešení a nevýhody jiných.
