Co ukázaly události Velké vlastenecké války ve vztahu k tanku T-34? V počáteční fázi - nádherné auto, daleko před svými současníky. Ve finále na příkladu T-34-85 vyšlo najevo, že auto není kam upgradovat.
Světová stavba tanků kráčela desetikilometrovými kroky a T-34 už zjevně nedržela krok se „spolužáky“. Ano, některé změny ve věži a instalace silnějšího kanónu ráže 85 mm udělaly své, ale pak byla slepá ulička.
A na konci roku 1943 dospěli sovětští konstruktéři k závěru, že je třeba něco udělat.
Zpočátku bylo uspořádání T-34 navrženo tak, aby motor V-2-34 zabíral téměř polovinu celého vnitřního prostoru nádrže.
Věž se musela posunout co nejvíce dopředu a posádka musela být přesunuta přes zbývající prostor. V důsledku toho, jak jsme již poznamenali, bylo uvnitř T-34 velmi stísněné, ale ani to nebylo to nejhorší. Bylo nepříjemné, že bylo nemožné dále budovat čelní pancíř a instalovat silnější dělo. To bylo způsobeno vážným přetížením podvozku v přední části nádrže.
Proto již v roce 1943 byla připravena důstojná náhrada za T-34 vyvinutá konstrukční kanceláří (oddělení č. 520, hlavní konstruktér AA Morozov) tankového závodu Ural č. 183 pojmenovaného po Stalinovi, který obdržel pracovní index T-44 nebo předmět 136.
Hlavním úkolem konstruktérů bylo kompletní přeuspořádání motorového a převodového prostoru nádrže. Uspěl. Motor T-44 nebyl instalován podél, ale přes tělo a připojen k převodovce rychloběhem. Bylo také možné snížit výšku motoru přesunutím čističe vzduchu na stranu, přesunutím chladiče přes tělo za převodovku a přemístěním ventilátoru na záď nádrže.
Uspořádání se ukázalo být nejen úspěšnější: ve srovnání s T-34 T-44 výrazně zlepšil chlazení převodových jednotek.
Prostor boje se nejen zvětšil. Pokud změníte z T-34 na T-44, máte pocit, že jste se po „Stalinovi“dostali do moderního bytu, takže vnitřní volný objem narůstá. Věž bylo možné přesunout do středu trupu, blíže k těžišti tanku. To zlepšilo rovnováhu a mělo pozitivní vliv na přesnost palby za pohybu. Potenciál modernizace se zvýšil, nyní bylo dost místa i pro instalaci 122 mm kanónu z IS-2.
Zatížení předních válečků se snížilo, což znamená, že bylo možné zvýšit čelní pancíř trupu na 90 mm a přední pancíř věže na 120 mm.
Úhel sklonu čelního plechu byl zvýšen na 60 ° a stal se monolitickým. Pokud v T-34 byl slabým místem poklop řidiče, umístěný v čelní pancéřové desce, pak na T-44 byl poklop řidiče obecně odstraněn k trupu.
Posádka tanku byla redukována radistou, protože velitel tanku zajišťoval údržbu radiostanice. Účinnost navíc zvýšilo přijímání rozkazů velitele tanku přímo od vyšších úřadů, a nikoli prostřednictvím člena posádky.
Kurzový kulomet byl ponechán, ale nyní byl pevně upevněn v čelním pancíři, řidič z něj vystřelil. Na volné místo pro střelce-radistu byla umístěna palivová nádrž.
No a posádka se stala mnohem pohodlnější.
TTX T-44:
Bojová hmotnost, t 31, 0
Posádka, lidi 4
Roky výroby 1944-1947
Roky provozu 1945 - konec 70. let 20. století
Počet vydaných kusů 1823
Rozměry
Délka těla, mm 6070
Délka s dělem vpřed, mm 7650
Šířka pouzdra, mm 3180
Výška, mm 2410
Základna, mm 3800
Rozchod, mm 2630
Světlá výška, mm 425
Rezervace
Tělo čelo (nahoře), mm / deg. 90/60 ° [1]
Tělo čelo (dole), mm / deg. 90/45 ° [1]
Deska trupu, mm / deg.75/0 ° [1]
Dno, mm 15 [1]
Střecha korby, mm 15-20 [1]
Čelo věže, mm / deg. 120
Věžová deska, mm / deg. 90/20 ° [1]
Vyzbrojení
Ráže a značka děla 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Zbraně 58
VN úhly, deg. −5 … + 25 °
Kulomety 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilita
Výkon motoru, hp s. 500
Rychlost na dálnici, km / h 60
Běžecká rychlost, km / h 25..30
Plavba po dálnici, km 200..250
Plavba po nerovném terénu, km 180..200
Překonané povstání, kroupy. třicet
Překonaná zeď, m 0, 73
Překonejte příkop, m 2, 5
Překonejte brod, m 1, 3
S výraznou vnější podobností s T-34-85 se T-44 od něj radikálně lišil velikostí, rozložením a designem.
Výměna starého, těžkého a těžkopádného odpružení Christie za odpružení torzní tyčí uvolnila spoustu místa. Díky tomu bylo možné zcela revidovat rozložení tanku.
Blatníky zmizely a uvolněný prostor umožnil umístění nového motoru B-44 ne podél, ale přes trup tanku. Kvůli otočení motoru se zvětšil bojový prostor a zlepšily se pracovní podmínky posádky.
Po provedení několika drobných konstrukčních vylepšení 23. listopadu 1944 byl T-44A uveden do provozu.
Prvních pět sériových vozidel opustilo dílny KhTZ v listopadu 1944. Celkem bylo během výrobního období od roku 1944 do roku 1947 vyrobeno 1823 tanků T-44.
Je pravda, že nešli na frontu a neúčastnili se nepřátelských akcí druhé světové války.
Navíc téměř okamžitě po zahájení výroby na konci roku 1944 vyšlo najevo, že z hlediska výzbroje nemohl být T-44 považován za hlavní bojové vozidlo. 85 mm kanón prakticky vyčerpal své schopnosti a nebyl vhodný pro boj s moderními tanky.
Bylo rozhodnuto zahájit práce na další úpravě tanku T-44B, vybaveného 100 mm kanónem D-10. Práce začaly v říjnu 1944, návrh byl dokončen v prosinci 1944 a prototyp byl vyroben do února 1945.
Tank úspěšně prošel testy a byl doporučen k adopci. Lišilo se od „základního“modelu T-44 v mnoha věcech: nové dělo, věžička jiné konfigurace, motor a jiné schéma rezervace.
Ve skutečnosti to byl již úplně jiný tank, proto místo písmene „B“stroj obdržel nezávislé jméno, pod kterým byl brzy uveden do výroby - T -54.
Ale to je úplně jiný příběh.
V roce 1961 byly všechny vyrobené tanky T-44 modernizovány, aby se podvozek sjednotil s hlavním sovětským tankem T-54. Vozidla, označená T-44M, navíc obdržela zařízení pro noční sledování a zvýšenou munici a na velitelův T-44MK byla kvůli poklesu munice instalována druhá radiostanice.
V roce 1965 byla část T-44 přeměněna na obrněné traktory BTS-4 a v roce 1966 byly zbývající tanky vybaveny dvouplošným stabilizátorem zbraní, což zvýšilo přesnost střelby za pohybu. Tato vozidla dostala označení T-44S. Na konci sedmdesátých let byl T-44 vyřazen ze služby sovětskou armádou.
Jediným ozbrojeným konfliktem, kterého se T-44 účastnila, byla operace Whirlwind. Kromě toho měly stroje na konci své služby ještě šanci „zúčastnit se“Velké vlastenecké války: v roli německých tanků Pz VI „Tiger“ve filmech „Osvobození“a „Bojovali za vlast“."
Stále z filmu „Horký sníh“
Záběr z filmové série „Osvobození“
Po odpovídající úpravě se tanky staly téměř k nerozeznání od německých vozidel (s výjimkou podvozku).
V roce 2004 tento tank vylíčil Pz VI „Tiger“již ve filmu „Bunker“. Tento tank lze také vidět ve filmech „Otec vojáka“, „Důstojníci“, „Na cestě do Berlína“, „Na válečných cestách“, „Nativní krev“, kde „hraje“roli T-34-85.
