Předchozí článek hovořil o tanketě T-27. V nedostatcích, které byly zjištěny během provozu tohoto vozidla, a pokusech o jejich odstranění, se zrodila nová třída malých obojživelných tanků jako pokračování myšlenek lehce obrněného pásového průzkumného tanku.
Hlavní věc je zbraň. Pro jednoduše efektivní použití zbraní (i když jen kulomet 7, 62 mm) musí být umístěn v kruhové rotační věži. Současně se rozhodli, že průzkumné vozidlo prostě musí umět plavat.
A ano, v roce 1933 přijaly obrněné síly Rudé armády zcela nový stroj pod názvem „malý obojživelný tank T-37A“.
Tank měl nýtovaný (nebo svařovaný) utěsněný trup z válcovaných pancéřových desek. Převodovka byla umístěna v přední části trupu, řidič byl umístěn vlevo, velitel (také známý jako střelec) byl vpravo ve směru jízdy.
Motor-stejný automobil „Ford-AA“jako v T-27, byl umístěn vzadu, podél osy nádrže.
Pro zvýšení vztlaku byly na blatníky připevněny plováky naplněné korkem.
Pohyb na hladině zajišťovala vrtule, manévrování - kormidlo. V tomto případě by se listy vrtule mohly otáčet, a tím zajistit zpětný zdvih nad vodou.
Při sériové výrobě bylo vyrobeno 1909 linkových tanků, 643 rádiových tanků T-37 TU s rádiovými stanicemi a také 75 takzvaných „chemických“tanků s instalací plamenometu.
Jak rychle byli naši konstruktéři schopni dodat nové vozidlo armádě?
Tentokrát pomohli i zákeřní Britové.
Na konci roku 1930 britská společnost Vickers Armstrong, již nám známá, vyvinula projekt lehkého obojživelného tanku. Zpočátku bylo nové vozidlo v dokumentech pojmenováno jako „obojživelný tank Vickecrs-Carden-Loyd“. Obojživelný tank.
Tank měl nýtovaný korýtkovitý trup a věž s kulometem, vypůjčenou od 6tunového Vickers Model A. Vztlak vozu byl zajištěn díky posunutí trupu a po jeho bocích instalovány masivní balzové plováky. Ano, stejné dřevo z Jižní Ameriky, ze kterého o 20 let později Thor Heyerdahl postavil svůj slavný vor Kon-Tiki.
Tank se ale nedostal na dvůr Jeho Veličenstva. Firma Vickers proto stejně jako v případě 6tunového tanku Vickers Model A počítala se zahraničními objednávkami ze zemí „druhého světa“. A kupci se našli, i když ne v takovém množství, jak bychom si přáli.
Vedení odboru mechanizace a motorizace Rudé armády zakoupilo osm tanků a v roce 1932 tanky dorazily do SSSR. A po příjezdu byli přiděleni na skládku NIBT v Kubince a do továren. Za účelem promyšleného studia.
Zde je třeba poznamenat, že nákup britských tanků dnes vypadá jako jakési pojištění. "V Anglii nemůžete čistit zbraně cihlami," protože tam je všechno lepší.
Ve skutečnosti, když Vickers dorazil do Sovětského svazu, už jsme v plném proudu testovali vzorky TŘÍCH tanků v tomto směru, T-33, T-41 a T-37. Říkat proto, že většina technických řešení prvních domácích obojživelných tanků byla okopírována z „Vickers“, je poněkud hloupé. A nebudeme jako blázni.
Ve skutečnosti bylo nové auto symbiózou tří designů. Bylo rozhodnuto, že tank bude svým uspořádáním podobný T-41, ale s odpružením od T-37. Plovoucí část byla vypůjčena od Vickers.
11. srpna 1932, ještě před výrobou prototypu, přijala Rudá armáda nový lehký obojživelný tank, který dostal označení T-37A.
Přirozeně tam byly nějaké problémy. Výrobci již měli zkušenosti s T-27, ale lze souhlasit s tím, že T-37A byl mnohem složitější než tankette.
Téměř okamžitě, od začátku výroby, začaly tanky procházet modernizacemi. Například auta druhé a následující řady měla štít odrážející vlnu na nose a plováky nad kolejemi nahradily ploché blatníky korkovou výplní.
Boční pancíř byl zvýšen z 8 mm na 10 mm. Počínaje rokem 1935 začaly tanky T-37A používat lisovanou zadní plachtu (předtím byla ohnuta na speciálním lisu), přední list věže se začal šroubovat a blatníky se začaly vyrábět prázdné, bez nacpat je zátkou (takovým trupům se v tehdejších dokumentech někdy říkalo „neplovoucí“).
Při sériové výrobě byly tanky T -37A vybaveny dvěma typy trupů a věží - nýtovanými a svařovanými. První typ byl vyroben v elektrickém krakovacím závodě Ordzhonikidze Podolsk a byl nejrozšířenější. Při přejímacích zkouškách všechny tanky, naložené na plnou bojovou hmotnost a s dvoučlennou posádkou, podnikly 25kilometrový pochod k Medvědímu jezeru u Moskvy, kde byly testovány na hladině.
Mimochodem, k některým problémům vybavení T-37A se přistupovalo vážněji než k T-27. Například rádiová frekvence. Tanky byly vybaveny rádiem 71-TK.
První dva T-37A s rozhlasovými stanicemi byly připraveny na podzim roku 1933 a zúčastnily se listopadového průvodu na Rudém náměstí. Na blatníky byla instalována anténa madla.
Celkem bylo vyrobeno 643 radiových tanků T-37A. Za tu dobu - číslo!
V roce 1935 v konstrukční kanceláři závodu na kompresory na stejném místě, kde pracovali s T-27, vyvinuli sadu odnímatelných chemických zařízení pro tank T-37A.
Už to nebyl jen batohový plamenomet přizpůsobený tanku, ale plnohodnotná sada, která umožňovala jak pálit, tak dávat kouřovou clonu, podle toho, čím se naplní nádoby soupravy.
Chemická souprava se skládala z 37litrové nádrže, tlakového vzduchového válce (3 litry), reduktoru, hadice s gumovou hadicí, zapalovacího zařízení a hořáku a potrubí pro odvod kouře. Hmotnost veškerého vybavení byla 89 kg. Když byl tank plně nabit požární směsí, bylo možné vypálit 15 ran na vzdálenost až 25 metrů.
Instalační hadice byla umístěna na horní šikmou přední desku trupu vpravo a díky kloubovému spojení měla vodicí úhly od -5 do +15 stupňů svisle a 180 stupňů vodorovně. Pro výrobu výstřelu nebo kouře byl zaveden nožní pedál, který byl u velitele tanku.
Všechna zařízení byla odstranitelná, mohla být instalována na T-37A s minimálními úpravami. Po testování bylo vyrobeno 75 těchto tanků (34 v roce 1935 a 41 v roce 1936). V tehdejších dokumentech tyto tanky připomínaly „chemikálie T-37“. Provoz chemikálie T -37A byl však krátkodobý -již v letech 1938 -1939 z nich byla demontována většina zařízení. K 1. dubnu 1941 měla Rudá armáda pouze 10 chemikálií T-37, z toho 4 ve skladech.
Pracovali jsme také na T-37A, pokud jde o leteckou dodávku tanků. Proto mělo tyto stroje využívat jako součást výsadkových jednotek k zachycení různých předmětů v týlu nepřítele. Dodávka tanků měla být provedena zavěšením pod trup bombardérů TB-3. Je třeba poznamenat, že během letu nebyly posádky T-37A v tancích, jak píšou některé zdroje, ale v letadle. Po přistání tankery odpojily vozidlo od zavěšení a vyrazily do boje.
Zkusili jsme také vysypat tanky přímo do vody. Aby byla nádrž chráněna při nárazu do vody, byla pod spodní část vozidla namontována speciální zařízení tlumící nárazy různých typů: dubové trámy, plachtovina s borovicovými lamelami a smrkové větve. Během testů byly do vody vypuštěny tři tanky T-37A s různými možnostmi odpisování, z nichž nejúspěšnější byla verze se smrkovými větvemi.
Všechny tři tanky však při nárazu do vody utrpěly vážné poškození dna a potopily se. Proto byly další experimenty s vypouštěním T-37A do vody ukončeny.
Výkonnostní charakteristiky lehkého obojživelného tanku T-37A.
Bojová hmotnost, t: 3, 2
Posádka, lidé: 2
Počet vydaných kusů: 2566
Rozměry
Délka těla, mm: 3730
Šířka, mm: 1940
Výška, mm: 1840
Rezervace
Pancéřovaná válcovaná ocel homogenní
Čelo těla, mm: 8
Dolní, mm: 4
Střecha karoserie, mm: 4
Čelo věže, mm: 8
Maska zbraně, mm: 8
Vyzbrojení:
Kulomet DT 7, 62 mm
Mobilita
Výkon motoru, hp od: 40
Rychlost na dálnici, km / h: 40
Rychlost vody, km / h: 6
Plavba po dálnici, km: 230
Tanky obdržely křest ohněm během konfliktů na Dálném východě. Byly tam ale použity velmi omezeně a nelze říci, že by byly účinné. Během bitev na řece. Khalkhin-Gol od května do října 1939 bylo ztraceno 17 vozidel.
T-37A se zúčastnil „osvobozovacího“tažení Rudé armády na západní Ukrajině a v Bělorusku jako součást střeleckých a jezdeckých jednotek jako podpůrná a průzkumná vozidla. V příležitostných střetech s polskými jednotkami se tanky příliš neprojevovaly. O akcích obojživelných tanků během polské kampaně bylo řečeno, že jako průzkumná vozidla neodpovídají úkolům, které jim byly přiděleny. Během celé operace nedrželi krok s tanky T-26, které nelze nazvat rychlými. Tanky T-37A během pochodů často selhávaly, zaostávaly i za pěchotními jednotkami.
T-37A se musel zúčastnit nepřátelských akcí s Finskem. Z mého pohledu nejvíce hloupý pokus použít obojživelné tanky, protože sezóna jednoduše zrušila veškerou důstojnost plovoucího tanku.
Obecně se za podmínek konkrétního operačního prostoru na Karelské šíji ukázalo, že nízkoenergetické, slabě obrněné a lehce vyzbrojené obojživelné tanky jsou nedůležité. Trupy tanků byly zničeny výbuchem protipěchotních min, do brnění pronikla palba protitankových pušek. Téměř všude utrpěly obojživelné tanky těžké ztráty a často byly z technických důvodů mimo provoz.
A pak tu byla Velká vlastenecká válka …
Možná stojí za to připomenout, že obrněná vojska Rudé armády se s touto válkou setkala s mechanizovanými sbory. Objemné a špatně kontrolovatelné, ale každý sbor musel být vybaven 17 obojživelnými tanky. Sice někde vůbec nebyli, ale někde víc, než bylo potřeba.
K 1. červnu 1941 měla Rudá armáda 2 331 tanků T-37A. Ne všechny tyto stroje byly v bojové pohotovosti, značná část byla v opravě nebo v záloze. Převážná část tanků byla ztracena v prvním měsíci bojů. Tanky většinou házely nebo podkopávaly vlastní posádky kvůli poruchám a poruchám. Pouze v několika málo případech, při správném používání, byla tato vozidla schopná poskytnout efektivní podporu naší pěchotě.
Celý problém byl právě v tom, že bylo nutné umět rozumně využívat obojživelný tank. Pokud si přečtete naše (a německé) paměti, je jasné, že házení T-37A do protiútoku, podpora pěchoty, je prostě idiocie. T-37A je dobrý například proti pěchotě a motocyklům, ale je naprosto zbytečný, pokud měl nepřítel alespoň jedno 37mm dělo nebo tank s 20mm dělem.
Není tedy divu, že na jaře 1942 zůstalo v bojových jednotkách jen velmi málo T-37A. Ale na leningradské frontě T-37A dlouho vydržel, přibližně do konce roku 1943. Tam, v Leningradu, bylo možné opravovat auta v místních podnicích.
Na Leningradské frontě byla provedena jedna ze dvou operací prováděných během celé války (druhá byla provedena v roce 1944 na Karelské frontě), ve kterých byly obojživelné tanky použity k protlačení vodní bariéry a zachycení předmostí na protější straně banka.
Jedna ze dvou výše uvedených operací - operace překročení Něvy, začala v noci 26. září 1942. V prvním sledu byla společnost OLTB - 10 vozidel. Ve 4.30 sjely tanky k vodě, přičemž jeden z nich se zlomil a dalším dvěma při manévrování odletěly stopy (později byly evakuovány dozadu). Zbývajících sedm vozidel vjelo do Něvy a spěchalo na levý břeh.
Němci, když si všimli přechodu, osvětlili řeku raketami a zahájili silnou dělostřeleckou, minometnou a kulometnou palbu na tanky. Výsledkem bylo, že na levý břeh dorazily pouze tři tanky. Ale vzhledem k tomu, že pěchota 70. pěší divize měla s přechodem zpoždění, byla všechna tři vozidla rychle vyřazena. Jejich posádky se pokusily doplavat na pravý břeh, ale ve vodě je nepřítel zastřelil a zahynuli.
T-37A bojoval nejdéle na karelské frontě. V létě 1944 byly všechny T-37A zbývající v řadách, stejně jako vozidla přenesená z Leningradského frontu, sloučena do 92. samostatného tankového pluku. V rámci přípravy na ofenzivu v Karélii se přední velení rozhodlo použít tento pluk „k překročení řeky Svir a zmocnění se předmostí, aby byl zajištěn průchod zbytku vojsk“. Tato operace byla druhou (a nejúspěšnější) epizodou, ve které byly obojživelné tanky použity k překročení vodní bariéry.
Spolu s 92. tankovým plukem, který měl do 18. července 1944 40 tanků T-37A a T-38, měl fungovat 275. samostatný motorizovaný prapor zvláštního určení (OMBON), který se skládal ze 100 obojživelných vozidel Ford GPA obdržených od USA programem lend-lease.
Operace byla zahájena ráno 21. července 1944. Začátku přechodu řeky Svir předcházela silná dělostřelecká příprava, která trvala 3 hodiny a 20 minut. 40-50 minut před koncem dělostřelecké palby zaujal 92. tankový pluk počáteční pozice.
Ve stejné době přišlo na břeh řeky 338., 339. a 378. strážný těžkých samohybných dělostřeleckých pluků (63 ISU-152). Tanky a obojživelná vozidla s přistáním kulometníků a ženistů se začaly křižovat ještě před koncem dělostřelecké přípravy. Střílejícími kulomety za pohybu se vozidla rychle dostala na protější břeh. Za podpory palby těžkých pluků s vlastním pohonem, přímé palby na bunkry a palebné body nepřítele překonaly obojživelné tanky drátěné zábrany, tři linie zákopů a za podpory obojživelných útočných sil se zapojily do boje v hlubinách zajatého předmostí.
Výkonná dělostřelecká příprava a překvapivý útok obojživelných tanků a obojživelných vozidel nedovolily nepříteli využít veškerou palebnou sílu a zajistily rychlé zachycení pravého břehu řeky Svir na frontě až 4 kilometry. Přitom ztráty 92. tankového pluku činily pouze 5 vozidel. Později, když pěchotní jednotky přešly a předmostí se rozšířilo, byla večer 23. července tanková brigáda, tankový pluk a čtyři samohybné dělostřelecké pluky transportovány na pravý břeh Sviru, což rozšířilo a prohloubilo průlom.
Operace vynucení řeky Svir byla poslední známou epizodou účasti sovětských obojživelných tanků ve Velké vlastenecké válce.
Sečteno a podtrženo. Výsledek, řekněme, není šťastný. Nápad to byl dobrý. Ukázal se tank. Obojživelné tanky ale bylo možné správně použít jen DVĚ za 4 roky války. Jeden z nich byl úspěšný.
Na závěr budu mít takovou otázku. Mohl jsem si poslechnout několik příběhů vojáků, kteří zaútočili na Dněpr (jiné slovo neexistuje). Jak moc by stovka obojživelných tanků mohla usnadnit tuto zářijovou operaci v roce 1943?
Na druhém břehu Dněpru bylo sto kulometů a sto obrněných boxů, kolem kterých by se dala postavit obrana. Brnění a kulomety navíc dokázaly přejít na druhou stranu samy.
To se bohužel nestalo a operace Svir se stala jedinou úspěšnou během války.
V moderních (zejména v moderních) názorech jsou T-37A a další podobné tanky velmi často kritizovány za tenké brnění a slabé zbraně. Nedá se říci, kolik je hodin, takoví jsou „odborníci“.
Hlavní výhodou T-37A je schopnost vynutit si vodní překážky bez pomoci. Je to přesně plavat přes řeku / jezero, chytit se na opačný břeh housenkami, podporovat pěchotu ohněm a brněním (ano, ne dost, ale mnohem lépe než nic) - to je podle mě hlavní úkol malého obojživelného tanku.
Myslím, že proč by se tyto tanky neměly stát zbraněmi v rukou velitelů Rudé armády, by nemělo být šířeno. Jednoduše nechápali, co to je za hodnotu a jak ji lze efektivně využít. Běda.
Tanky se proto místo přehození přes vodní bariéru s přístupem do zad vrhly do čelních útoků na nepřítele. Pak docela rychle skončily.
A když začaly přesně útočné operace, přes četné řeky evropské části, bylo by zde použít obojživelníky, ale už tam nebyli.
Zde je příběh zdánlivě slabého a neúspěšného tanku v kouři. Ve skutečnosti je to pro sebe docela normální, ale v rovných rukou a pod kontrolou jasné hlavy.
