Když jsme v první části řekli o tanku T-26 modelu 1933, plynule přecházíme k druhé instanci, které se nám podařilo dotknout a vidět v akci.
Stejně jako první T-26 je tento tank vystaven v Muzeu ruské vojenské historie ve vesnici Padikovo v Moskevské oblasti.
Je patrné, že za 6 let (od roku 1933 do roku 1939) tank prošel určitou vývojovou cestou.
V prvním článku jsme se zastavili nad tím, že uspořádání s jednou věží T-26 přešlo do sériové výroby v roce 1933. Ale v roce 1939 už to bylo trochu jiné auto. Zaměříme se na nejvýznamnější momenty z našeho pohledu.
V té době byly tanky velitelů vybaveny rádiovými stanicemi. Bylo to úžasné. Rozhlasové stanice byly vybaveny ručními anténami. Bylo to mínus a obrovské.
A nejen to, kvůli umístění rádia v zadní části věže bylo nutné snížit zatížení munice ze 136 na 96 granátů. Zkušenosti z bitev ve Španělsku a poblíž jezera Hassan ukázaly, že nepřítel obvykle soustředí palbu na tanky s charakteristickým okrajem kolem věže. Ruční anténa byla nahrazena méně viditelnou bičovou anténou. Na základě zkušeností z bojového použití získaly tanky světlomety: nad dělem pro noční střelbu a pro řidiče.
Od roku 1935 se pancéřové desky trupu a věže začaly spojovat pomocí elektrického svařování místo nýtů, munice byla snížena na 122 výstřelů (82 pro tank s radiostanicí), ale kapacita plynových nádrží byla zvýšena.
Od roku 1937 se na T-26 objevil interní interkom typu TPU-3, motor byl posílen na 95 koní.
Na tancích se objevily kuželové věže svařované z 15 mm pancéřových desek. Takové věže lépe odolávaly zásahům konvenčních neprůstřelných střel.
Rok 1938 byl z hlediska inovací pro T-26 přelomový. Tanky začaly instalovat stabilizátor linie zaměřování zbraní ve svislé rovině. Na dně se objevil nouzový poklop. V dělech vydání 1937 a 1938 se objevila elektrická závěrka, která zajišťovala produkci výstřelu jak rázovou metodou, tak pomocí elektrického proudu. Děla s elektrickým zámkem byla vybavena teleskopickým zaměřovačem TOP -1 (od roku 1938 - TOS).
Pokud o tom dobře přemýšlíte - pro „úplně zastaralý“tank - velmi, velmi dobře.
Tanky, vyráběné od února 1939, měly věžovou skříň s nakloněnými pancéřovými plechy, kulomet zadní věže byl odstraněn a munice zbraně byla zvýšena na 205 nábojů (u vozidel s rozhlasovou stanicí na 165).
Periskopy pro velitele a střelce
Znovu jsme se pokusili zvýšit výkon motoru a dosáhnout 97 hp. s.
Od roku 1940 je platforma věže vyrobena z 20 mm homogenní oceli místo z tvrzené oceli.
Výroba T-26 byla zastavena v první polovině roku 1941, ale v červenci až srpnu 1941 byla v Leningradě dokončena asi stovka vozidel z nevyužitých nevyřízených trupů. Celkem Rudá armáda obdržela více než 11 000 lehkých tanků T-26 o dvaceti třech modifikacích, včetně plamenometu (tehdy nazývaného „chemický“) a ženisty (můstku).
Toto je druh tanku, který válku potkal u většiny sovětských obrněných vozidel.
O osobních pocitech. Malé, ale pohodlné auto pro všechny členy posádky. Docela dost místa, v tanku se dá docela dobře pohybovat. Ve srovnání s T-34, který sám bude větší, ale stísněnější. Pohodlné auto, to už není co říct. Anglické kořeny jsou cítit.
Lehký tank TTX T-26 model 1939
Pohotovostní hmotnost: 10 250 kg
Posádka: 3 lidé
Rezervace:
Tělo čelo / úhel náklonu: 15 mm / 28-80 °
Věž / úhel náklonu: 15-10 mm / 72 °
Úhel desky / náklonu: 15 mm / 90 °
Úhel posuvu / náklonu: 15 mm / 81 °
Vyzbrojení:
Vzorek děla 45 mm 1934-1938, dva kulomety DT ráže 7, 62 mm
Munice:
205 ran, 3654 ran (pro tank s vysílačkou 165 a 3087)
Motor:
T-26, 4-válec, karburátor, vzduchem chlazený
Výkon motoru: 97 hp s. při 2200 ot./min
Počet převodových stupňů: 5 vpřed, 1 vzad
Objem palivové nádrže: 292 l.
Rychlost na dálnici: 30 km / h.
Plavba po dálnici: 240 km
Překonávání překážek:
Stoupání: 35 stupňů.
Šířka příkopu: 1,8 m
Výška stěny: 0,55 m
Hloubka brodění: 0,8 m
Jak dobrý byl T-26 v boji, jak zastaralý ve skutečnosti je, si povíme v příštím díle.
