All-Terrain Mobility Platform (ATMP) společnosti Supacat je všestranné lehké vozidlo používané výsadkovými a výsadkovými prapory. ATMP 6x6, vyvinutý v 80. letech minulého století, byl prvním produktem společnosti Supacat.
Šestikolový terénní vůz ATMP má díky velmi nízkému tlaku na zem a obojživelným schopnostem jedinečnou schopnost běhu, zejména je schopen překonávat drsný písečný terén a vodní překážky. ATMP je schopen přepravovat jednu standardní paletu NATO, munici, protitankové miny a další objemné nebo těžké náklady.
Terénní vozidlo 6x6 Supacat ATMPС slouží britským ozbrojeným silám od poloviny 80. let a verzi ATMP o hmotnosti 1800 kg, poháněnou motorem VW-Audi, nyní najdete nejen ve vzduchu. Síly, ale také v Royal Artillery a Royal Marines …
ATMP je schopen nést značnou užitečnou hmotnost pro vozidlo této velikosti, což v kombinaci s jeho schopností pro všechny terény poskytuje vozidlu dobrou poptávku po mnoho let. Dokonale osvědčený v různých vojenských operacích a vojenských konfliktech, ATMP lze přepravovat jak zvenčí, tak uvnitř různých leteckých platforem, což zajišťuje jeho operační dostupnost pro vzdušné síly a síly rychlé reakce. V tisku se objevily zprávy, že britské speciální služby používaly terénní vozidla ATMP 6x6 v průzkumné fázi operace proti jednomu z předních vůdců Talibanu v Afghánistánu.
ATMP má stálý pohon 6 kol a je schopen přepravit 2 členy posádky a až 8 vojáků.
ATMP lze nakonfigurovat k provádění různých úkolů:
- transport vojska
-
zajištění dodávek
- mobilní základna palebné podpory
-
paletový vysokozdvižný vozík a přívěs
- letecký nosič paliva
-
evakuaci zraněných
- vyprošťovací vozidlo
-
příprava přistávacích ploch
obraz Historie vzniku ATMP, která vstoupila do služby v roce 1988, je stejně složitá jako historie všeho, co Supacat vytvořil.
Společnost Supacat, která vyvinula ATMP, je nedokázala vyrobit v dostatečném množství. V tomto ohledu se společnost musela podělit o smlouvu s jinými výrobci (stejná situace se vyvinula u terénního vozidla Jackal). Ukázalo se tedy, že na začátku osmdesátých let bylo terénní vozidlo ATMP vyrobené společností Fairey Engineering přijato britskou armádou.
obraz V roce 1995 byla uzavřena dohoda mezi společnostmi Alvis (nyní BAE) a Supacat, podle níž si Supacat ponechal práva na navrhování a výrobu civilních verzí terénních vozidel a Alvis byl zodpovědný za vojenské trhy. V roce 2005 společnost Supacat získala zpět výhradní marketingová práva.
V roce 1996 britské ministerstvo obrany získalo 86 dalších ATMP a 84 přívěsů za celkovou částku přibližně 4 miliony liber.
obraz ATMP Mark 3 je schopen nést užitečné zatížení 1 000 kg (lze jej zvýšit na 1 600 kg kvůli snížené schopnosti běžeckých tratí), váží od 1,6 do 1,8 tuny, má omezené obojživelné schopnosti, má maximální rychlost 65 km / h a má trvalý pohon všech kol. Navzdory otevřené konstrukci může být terénní vozidlo vybaveno řadou tuhých nebo měkkých kabin, navijákem a dokonce i pásovou sadou, která dále zvyšuje schopnost běhu na lyžích.
Kromě stávajícího navijáku byla kromě stávajícího navijáku vyvinuta řada speciálních přívěsů FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) a SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer), které zajišťují vlastní nakládání a vykládání palet a nákladů.
obraz 
obraz Možností je několik, ale hlavní přívěs je vybaven elektrohydraulickým sklápěčem a vidlicí. Řidič jednoduše sklopí přívěs dolů, namíří jej na paletu, nakloní přívěs dozadu a rozjede se. Celý proces je velmi rychlý, jednoduchý a lze jej provést z pohodlí čtyřkolky. Přívěsy FLPT mají maximální užitečné zatížení 1400 kg a lze je přestavět na tři nosítka. Přívěs je vybaven odnímatelnými rohovými sloupky s poutacími popruhy. Tato přídavná zařízení se také používají k přepravě hromadného nákladu, jako jsou boxy nebo použité díly palet. Nasazení sady trvá jen několik minut.
obraz 
obraz 
obraz 
obraz Byl také vyvinut letecký jeřáb, který umožňuje ATMP nezávisle naložit až 1 tunu ze vzdálenosti dvou metrů. Díky vysokému tahu je ATMP také určen k tažení 105mm kanónu a muničního přívěsu. Celkové přepravitelné a tažené užitečné zatížení tedy přesahuje 3 500 kg. K dispozici jsou také přenosné palivové kontejnery ve vzduchu.
Jedním z klíčových požadavků ATMP byla startovatelnost ve vzduchu, takže terénní vozidlo lze shodit padákem, přepravovat na vnějším svazku helikoptéry na závěsech nebo v síti nebo ve vnitřním prostoru Chinook. Během své dlouhé služby prošel ATMP všemi potřebnými kvalifikacemi, včetně různých kombinací závěsů a vzdušných útoků z různých letadel. Vrtulník Chinook může současně nést 2 ATMP ve vnitřním prostoru nebo 4 na vnějším závěsu. Existuje několik možností uložení ATMP pro přepravu velkých letadel.
Aby byla zajištěna mobilní palebná podpora, je ATMP vybaven kulometem velkého kalibru nebo protitankovým řízeným raketovým systémem v Miláně.
Odhadované náklady na základní model ATMP jsou 8,5–9,5 tisíce liber.
obraz Konfigurace Rover
ATMP má stálý pohon (6x6) s předními čtyřmi otočnými koly (dvě nápravy) řízenými volantem motocyklu. Volant také ovládá kotoučové brzdy řízení, které působí nezávisle na sobě na obou stranách vozidla a poskytují smyk. ATMP je poháněn vznětovým motorem a ovládán pomocí měniče točivého momentu. ATMP je vybaven automatickou převodovkou se třemi rychlostmi vpřed a jednou vzad a jedním diferenciálem. Duální výstupní hřídel přenáší točivý moment na dvě převodové skříně s integrovanými vnitřními kotoučovými brzdami. Středová hřídel je poháněna přímo z převodové skříně. Nožní pedál kotoučové brzdy působí na všechna kola najednou. Síla je přenášena na přední a zadní kola prostřednictvím těžkého dvojitého řetězu v přírůstcích po jednom palci. ATMP je postaven na obdélníkovém ocelovém rámu, který tvoří celý tvar vozidla a na kterém jsou namontovány všechny součásti a příslušenství. Tělo ATMP je vyrobeno z hliníku, který umožňuje ATM plavat a chrání většinu mechanických součástí. Dno je pokryto 5 mm hliníkovým plechem.
obraz Taktické a technické vlastnosti
Motor:
Typ: čtyřválcový, přeplňovaný diesel
Výrobce: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Objem: 1896 ccm
Vrtání x zdvih: 79,5 x 95,5 mm
Kompresní poměr: 23:01
Výkon: 58 kW (78 k) při 4000 ot./min
Maximální točivý moment: 164 Nm při 1850 ot./min
Maximální otáčky motoru: 5200 ot./min
Chlazení: kapalina pod tlakem, mechanické ventilátory
Přenos:
Výrobce: Volkswagen / Audi
Model: Automatický 089
Převodové poměry: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
obraz Rozdíl:
Výrobce: Volkswagen / Audi
Poměr: 3,25: 1
Převodový kufr (dva, jeden na každé straně):
Model: Supacat
Poměr: 3,37: 1
Přední náprava:
Model: Supacat
Typ: Řetěz poháněný od středové osy
Centrální most:
Model: Supacat
Typ: Společný s převodovkami, s kotoučovými brzdami
Náboje řízení:
Výrobce: Land Rover - Supacat nucen.
Model: 90/110
Zadní náprava:
Model: Supacat
Typ: Řetěz poháněný od středové nápravy, neotočná ložiska
obraz Řízení (Ackerman)
Model: Supacat
Typ: Motocyklový volant s hydro posilovačem
Řízení (brzdění)
Model: Supacat / AP
Typ: Hydraulický volant, na nepohyblivých kotoučích, po jednom na každé straně
Brzdy:
Model: Supacat / AP
Typ: Hydraulický s nožním pedálem, ráfky Land Rover 110, jedno na každé straně ovládá všechna kola prostřednictvím převodovky
Elektrické zařízení:
Napětí: 12 voltů
Alternátor: 65 A
Baterie: 66 ampér hodin
Startér: 1,8 kW
obraz Elektrické součásti:
Klakson, světlomety, kontrolky (otáčkoměr, teplota chladicí kapaliny, hladina paliva, hodinový měřič), zadní mlhová světla, světlomety, zadní světla, brzdová světla, studený start, spodní čerpadla, doprovodná světla, naviják, konektor navijáku, pomocná světla, přídavné konektory
Kola:
Typ: S ocelovým středem a zesílenými ráfky
Rozměry: 13 x 15
Pneumatiky:
Velikost: 31x15,5x15 (Šířka sekce: 389 mm, vnější průměr: 788 mm)
Rychlost vrstvení: 4vrstvé
Fotoaparáty: s kamerami a bezdušové
Model: Avon Tredlite nebo Goodyear Wrangler
Tmel: Volitelně v bezdušových
Design:
Podvozek: Ocelové svařované obdélníkové duté profily různých velikostí, včetně zdvihacích / vlečných bodů, které lze použít pro vnější závěs helikoptéry. Části rámu jsou k dispozici a lze je použít k připojení dalšího vybavení.
Panely karoserie: Hliníkové desky různé tvrdosti a tloušťky v závislosti na umístění a funkci. Některé jsou nýtované k rámu, zatímco jiné jsou odnímatelné.
Spodní panel: Jednodílná 5mm hliníková deska vyčnívající z předního panelu pod celou čtyřkolku
Kapaliny:
- Palivo: 50 l
- motorový olej: 4,5 l
- Chladicí kapalina: 10 l
- Přední náprava: 0,5 l
- Transportní kufr: 1,25 l (každý)
- Mazání podvozku: 2 l
- Převodovka: 2,5 l
- Diferenciál: 0,75 l
- posilovač řízení: 2 l
Rozměry v mm:
- Celková délka: 3335 (minimální)
- Celková šířka: 2000 (kolo na kolo)
- Celková šířka: 1870 (struktury)
- Maximální výška: 1895 (otevřené terénní vozidlo)
- Maximální výška: 2010 (s kabinou)
- Minimální výška: 1210
- rozvor: 1846
- Track: 1601 (od středu ke středu)
- Výška platformy: 940
- Nákladní prostor: 1445 x 1870
- Světlá výška: 215 (na kolech)
- Světlá výška: 316 (na kolejích)
- Úhel vstupu: 57 stupňů
- Úhel odjezdu: 58 stupňů
- Hloubka překonaného brodu s naloženým terénním vozidlem je přibližně: 860 (prázdné plave do hloubky asi 700 mm, zatížení je omezeno na 300 kg plus řidič)
Váha:
- Základní model Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Hmotnost volitelného vybavení:
- Naviják: 50 kg
- Rampa: každá 26 kg
- Rezervní kolo: 41 kg
- Přívěs FLPT: 457 kg
Mobilita (Obrázky jsou orientační a mohou se lišit v závislosti na specifikacích a podmínkách vozidla):
- Maximální rychlost: 64 km za hodinu
- Lezecké stoupání: 100% (45 stupňů)
- tažná síla: 2,0 tuny
- Nosnost: 1,0 t (maximálně 1,4 t)
- Boční sklon: více než 50 stupňů (statický prázdný ve všech směrech)
