Rozvoj odlehlých oblastí země je spojen s potřebou pohybu po neprůjezdných silnicích a obtížné krajině. K tomu potřebují průkopníci a specialisté pracující v tak obtížných podmínkách vybavení s příslušnými charakteristikami pro různé země. V posledních letech ruské podniky vytvořily velké množství různých terénních vozidel toho či onoho účelu. Jedním z nejnovějších vývojů v této oblasti je kolové vozidlo Krechet.
O existenci stroje Krechet informovala 5. března tisková agentura Arms of Russia. Online vydání zveřejnilo fotoreportáž ukazující schopnosti vozu při překonávání obtížných tratí a také oznámilo jeho hlavní vlastnosti. Autoři publikace navíc stručně popsali hlavní schopnosti slibného vzorku a nastolili problém jeho vyhlídek ve světle aktuálního stavu věcí s dalším vývojem v této oblasti.
"Gyrfalcon" na zkouškách
Jak píše tisková agentura „Arms of Russia“, projekt víceúčelového terénního vozidla s pohonem všech kol „Krechet“s pohonem všech kol vytvořila společnost „Techno Impulse“. Nyní se této organizaci údajně podařilo zavést výrobu podobných strojů s dvounápravovým a třínápravovým podvozkem. Charakteristickým rysem těchto projektů je flexibilní přístup k balení zařízení. Bez ohledu na konfiguraci zvolenou zákazníkem je terénní vozidlo schopné jízdy v terénu, včetně hlubokého sněhu nebo bažinatého terénu. Schopnost pracovat při teplotách vzduchu od -50 ° C do + 50 ° C.
Pozorný čtenář si mohl všimnout, že nový terénní vůz „Krechet“silně připomíná již známý stroj podobného účelu, představený před několika lety a již zařazený do série. V roce 2011 představila tyumenská společnost „Ecotrans“nová víceúčelová terénní vozidla „Petrovich“. V rámci stávající řady jsou potenciálním zákazníkům nabízeny tři stroje, které se tak či onak liší. Hlavní rozdíly mezi třemi „Petroviči“spočívají v konstrukci podvozku a elektrárny.
Podle dostupných údajů vedl další vývoj jednoho z projektů rodiny „Petrovičů“, prováděný specialisty z vývojových společností, ke vzniku nového modelu. Na základě vývoje na dvounápravovém „Petrovichu“bylo vytvořeno nové terénní vozidlo „Krechet“. Jak vyplývá ze zveřejněných údajů, nový projekt si zachovává všechny pozitivní vlastnosti předchozího, ale zároveň má některé výhody té či oné povahy.
Terénní vozidlo „Krechet“je dvounápravové kabinkové vozidlo s velkým nákladovým prostorem pro cestující, které je uzpůsobeno pro jízdu nerovným terénem. Všechny vlastnosti vzhledu technologie jsou spojeny s potřebou zvýšit schopnost cross-country. Využíván je zejména centrálně umístěný motorový prostor, jehož konstrukce umožňovala použít ploché dno s relativně vysokou světlou výškou. Rovněž jsou k dispozici další způsoby zvýšení schopnosti běhu v podobě zavěšení požadované konstrukce nebo možnosti změny tlaku v pneumatikách.
Základem konstrukce „Krechet“je nosný rám sestavený z kovových trubek a profilů. Jsou na něm nainstalovány všechny ostatní jednotky, od podvozku po kabinu nákladu a cestujících. Nové terénní vozidlo „zdědilo“dodávku karoserie rozpoznatelného tvaru s vyvinutým zasklením a dostatečně velkými objemy, aby se do něj vešli cestující a náklad z předchozích typů technologií. Charakteristickým rysem těla je použití pouze rovných panelů jednoho nebo jiného tvaru. Nepoužívají se zaoblené části, jejichž výroba je obtížnější.
Karoserie je postavena podle uspořádání kabiny, v její přední části je však k dispozici výčnělek malé šířky, který je nezbytný pro instalaci osvětlovacího zařízení. Za ním je velké prosklení, které poskytuje řidiči dobrý výhled. Projekt počítá s použitím velkého šikmého skla a dvou bočních, umístěných pod úhlem k ose stroje. Řidič tak může ovládat téměř celou přední polokouli. Šikmá střešní část chrání řidiče shora.
Za čelním zasklením jsou uloženy boky trupu, skládající se z několika hlavních částí. Spodní boční desky jsou instalovány s mírným odkloněním směrem ven a horní jsou mírně nakloněny dovnitř. Před boky, přímo za zasklením, jsou boční dveře. Karoserie je shora uzavřena zakřivenou střechou, zezadu - svislým plechem s otvorem pod dveřmi. V přední části střechy, těsně za sedadlem řidiče, je střešní okno.
Stejně jako řidič mohou cestující sledovat terén několika okny. V bočních dveřích je k dispozici dvojice zasklívacích otvorů. V zádi těla jsou k dispozici další dvě okna menší plochy. Zadní dveře mají také vlastní okno. Zasklení všech bočních a zadních oken tvoří dva plechy, z nichž jeden je pohyblivě instalován, což umožňuje větrání obytných oddílů.
Ve střední části karoserie je pohonná jednotka typu Hyundai D4BH. Základem je čtyřválcový vznětový motor o výkonu 80 koní. Motor je spojen s mechanickou pětistupňovou převodovkou. Z posledně jmenovaného je točivý moment odeslán do převodové skříně se snižujícím diferenciálem. Také v převodovce jsou blokování mezinápravových a mezinápravových samosvorných diferenciálů. Navrhovaná převodovka zajišťuje pohon všech dostupných kol. Terénní vozidlo je vybaveno dvěma palivovými nádržemi o objemu 80 litrů.
Terénní vozidlo „Krechet“dostalo nezávislé zavěšení všech čtyř kol, postavené na základě dvojitých trojúhelníkových ramen a dvojitých tlumičů. Na všech kolech jsou použity kotoučové brzdy, vyjmuté z nábojů. Kola jsou namontována na nábojích o velikosti 1300x700-21. Stroj má automatický systém nahuštění pneumatik se schopností měnit tlak. Tento systém se ovládá ze sedadla řidiče. Přední kola jsou řiditelná. Systém řízení je vybaven hydraulickým posilovačem.
Řídicí stanoviště stroje "Petrovič"
Všechny ovládací prvky stroje jsou sestaveny na stanovišti strojvedoucího. Sedadlo řidiče je umístěno v přední části těla a poskytuje pohodlnou práci v různých podmínkách. Přímo před řidičem je palubní deska a volant. Na jeho bocích jsou dva další panely s monitorovacími a kontrolními zařízeními. Ovládací páky jsou umístěny na vzpěrách napravo od sedadla. Boky mohou být vybaveny reproduktory audio systémů. Sedadlo řidiče je umístěno uprostřed přední části těla s určitým posunem doleva. Zejména to usnadňuje montáž. Toto uspořádání navíc umožnilo instalovat malé další sklopné sedadlo napravo od řidiče. Přístup na sedadlo řidiče je zajištěn bočními dveřmi.
Předložený prototyp stroje Krechet, jak ukazují publikované fotografie, má nákladový prostor pro cestující relativně jednoduché konfigurace. Navrhuje se instalace pohovky s měkkým čalouněním na kryt motorového prostoru umístěný uvnitř kabiny. Po stranách by měla být umístěna další dvě podobná zařízení. V tomto případě jsou sedadla bočních sedadel sklopná: jejich zvednutí vám umožní uvolnit prostor pro náklad. Za bočními sedadly se plánuje instalace lehkých regálů pro přepravu malých nákladů. Přístup do zadního prostoru kabiny zajišťují zadní dveře.
Podle dostupných údajů se terénní vozidla rodiny „Petrovich“a nové „Krechet“vyznačují možností výběru kompletní sady obytné části. V závislosti na přání a finančních možnostech zákazníka může terénní vozidlo získat určitá sedadla, dopravní prostředky atd. Projekt zajišťuje použití ohřívačů (standardních a doplňkových), boční izolace atd. Je také možné nainstalovat zvukové zařízení nebo některé prostředky nezbytné pro jeho následnou instalaci.
Kabina pro cestující „Petrovich“. „Krechet“může přijímat podobné jednotky
Délka terénního vozidla Krechet je pouze 4, 89 m, šířka - 2, 69 m, výška - 2, 49 m. V tomto případě byla získána vůle 600 mm a vstupní / výstupní úhly 52 °. Pohotovostní hmotnost nepřesahuje 800-850 kg, plná hmotnost je menší než 2 tuny. Současně může vůz vzít na palubu řidiče a až šest cestujících nebo ekvivalent hmotnosti nákladu.
Přesné vlastnosti nového „Krechetu“zatím nebyly oznámeny, ale je důvod se domnívat, že pokud jde o mobilitu, tento stroj se téměř neliší od čtyřkolového terénního vozidla „Petrovich 204-60“. S podobnými rozměry, hmotností a výkonem motoru je druhý schopen zrychlit na dálnici na 50 km / h. Utěsněný trup umožňuje Petrovičovi vznášet se. Otáčení kol umožňuje zrychlení až na 5 km / h.
Jak vyplývá z dostupných údajů, v současné době byl postaven alespoň jeden prototyp nového typu terénního vozidla. Nyní je tato technika testována a stává se také „hrdinou“nových publikací v tisku. Po dokončení všech nezbytných kontrol může být nová technika představena potenciálním kupujícím.
Velká kola se schopností měnit tlak a také relativně vysoký poměr výkonu k hmotnosti dodávají novému terénnímu vozidlu Krechet velmi pozoruhodné vlastnosti. Víceúčelové vozidlo je schopné jízdy v různých nerovných terénech i na površích s nízkou únosností. Deklarována je možnost pohybu v hlubokém sněhu (a potvrzena fotografickými materiály). Bažiny, písky a další specifické povrchy mohou také "Krechet" zdražit.
V navrhované konfiguraci lze zařízení použít k přepravě osob a zboží. V kombinaci s parametry schopnosti cross-country umožňuje dostupná nosnost využití „Krechet“při různých pracích v těžko dostupných oblastech. Stroj například může vyřešit problém s doručováním specialistů a jejich zařízení na vzdálená místa v obtížných podmínkách, které vylučují použití jiného vybavení. Takové příležitosti mohou být zajímavé pro různé veřejné a soukromé struktury působící v odlehlých oblastech bez rozvinuté silniční sítě. Možnost stavby terénního vozidla s požadovanou konfigurací může být dalším plusem, který může ovlivnit rozhodnutí zákazníka.
S docela zajímavými vlastnostmi se nejnovější domácí terénní vozidlo „Krechet“může stát předmětem nových smluv o dodávce speciálního vybavení jednomu nebo druhému zákazníkovi. Úspěchy jeho předchůdců se přitom mohou stát dalším argumentem ve prospěch takového stroje. Terénní vozidla rodiny „Petrovich“již tedy vstoupila do sériové výroby v zájmu různých zákazníků. Sériové stroje se používají v celé řadě oblastí. Například je známo, že několik z těchto strojů bylo použito během operací k hledání kosmonautů, kteří se vrátili na Zemi.
Informace o novém domácím projektu se objevily jen před pár dny. V tomto ohledu si potenciální kupci terénního vozidla dosud nemohli vybrat. V blízké budoucnosti bychom proto neměli očekávat výskyt informací o objednávkách takového zařízení. Přesto, jak vyplývá z charakteristik stroje, jeho schopností a úspěchu předchozího vývoje, má nový „Krechet“každou šanci jít do série a do provozu.
