V nedávné minulosti společnost NORINCO Corporation, jeden z největších čínských výrobců vojenské techniky, představila celou rodinu bojových a pomocných vozidel všeho druhu. Vyvinula nový víceúčelový podvozek lehké třídy, který se později stal základem pro řadu specializovaných modelů s tou či onou zbraní. Základní podvozek této rodiny je známý pod oficiálním názvem CS / VP4.
V posledních letech věnuje vedení Čínské lidové republiky při vývoji svých ozbrojených sil zvláštní pozornost výsadkovým jednotkám. Speciálně pro tento typ vojsk se vyvíjejí nové typy vybavení, které má požadované vlastnosti a možnosti. Nová vozidla jsou přitom nabízena nejen čínské armádě, ale i zahraničním zákazníkům. V tomto desetiletí bylo představeno několik novinek tohoto druhu.
Terénní vozidla NORINCO CS / VP4 venezuelské armády. Fotografie Defensanacional.argentinaforo.net
Jak vyplývá z dostupných údajů, před několika lety začali konstruktéři společnosti NORINCO vyvíjet slibnou víceúčelovou kolovou platformu schopnou řešit dopravní problémy a používanou jako základ pro bojová vozidla s různými zbraněmi. Práce byla úspěšně dokončena a poté se na jedné z čínských výstav uskutečnila první oficiální ukázka nadějného stroje.
V propagačních materiálech je nový čínský dopravník označen jako CS / VP4. V roce 2017 zprávy o první exportní smlouvě na dodávku takového zařízení uváděly, že obdržel další název Lynx (anglicky „Lynx“). Bojová vozidla založená na podvozku mají svá vlastní označení, do určité míry připomínající název základní platformy, ale naznačující, že takové vybavení patří do jiných tříd.
Existuje důvod se domnívat, že lehké terénní vozidlo CS / VP4 bylo původně vyvinuto výhradně jako prostředek pro přepravu osob a malých nákladů. První verze jeho konstrukce neumožňovala instalaci žádných vážných zbraní ani velkého vybavení. V budoucnu byl tento problém vyřešen revizí projektu a k dnešnímu dni jsou zákazníkům nabízeny dvě možnosti dopravníku.
Vůz s nainstalovaným čelním sklem. Fotografie Defensanacional.argentinaforo.net
Přepravní vozidlo CS / VP4 je vlastně osobní automobil minimálních rozměrů a nosnosti se čtyřnápravovým podvozkem s vysokou schopností běhu. Aby byla maximalizována lehkost designu, dostal terénní vůz otevřenou karoserii. Kromě toho projekt nezakládá použití jakékoli rezervace. Přítomnost brnění by však situaci neopravila. Trup je pozoruhodný svými nízkými stranami a jen částečně zakrývá lidi, což činí brnění zbytečným.
Projekt CS / VP4 navrhuje použití hermeticky uzavřeného kovového krytu s charakteristickým tvarem. Jeho přední část má rozšiřující se tvar s klínovitým profilem, který usnadňuje pohyb po vodě. Spodní část boků je vytvořena ve formě svislého listu, nad nímž je umístěna police lichoběžníkového průřezu. Na zádi jsou opět použity šikmé plechy, přes které byl v základní verzi projektu umístěn krabicový plášť elektrárny. Neexistuje žádná střecha trupu. Ochrana posádky a cestujících před vnějšími vlivy se provádí pomocí horní přední desky, odnímatelného čelního skla a markýzy.
Rozložení těla je velmi jednoduché. Celá jeho horní část, vyrobená ve formě velkého volného objemu, je umístěna pod kokpitem pro posádku, cestující a náklad. V přední části kokpitu jsou dvě oddělená sedadla pro řidiče a velitele. Za nimi je po stranách instalována dvojice sklopných sedadel nejjednodušší konstrukce. Větší dvoumístná sedačka je umístěna v zadní části obytného prostoru, přímo před stěnou motorového prostoru.
Ovládací prvky na pracovišti řidiče. Fotografie Defensanacional.argentinaforo.net
Na úrovni předních a zadních sedadel jsou upevněny dva bezpečnostní oblouky, které slouží také jako základna markýzy. Přední oblouk příčného uspořádání je doplněn zakřivenou částí namontovanou na podélné ose stroje a připevněnou k přední desce. Tato část je vybavena upevňovacími prvky pro instalaci dvou odnímatelných čelních skel.
V zadní části trupu CS / VP4 je umístěn spalovací motor o výkonu 87 koní, jehož parametry umožňují vysokou mobilitu stroje za všech podmínek. Přístup k motoru je organizován zadním poklopem. Na pravoboku motorového prostoru je kulaté okno chladiče překryté pletivem. Pod ním je umístěn malý tlumič výfuku.
Točivý moment motoru je distribuován na všechna kola pomocí mechanického převodu umístěného nad spodní částí skříně. Převod terénního vozidla podle dostupných údajů zajišťuje ovládání pohonu kol různých stran. Pomocí této funkce může řidič auto doslova otočit na místě.
Pohled zezadu. Fotografie Defensanacional.argentinaforo.net
Čtyřnápravový podvozek je postaven na základě nezávislého zavěšení a je vybaven koly středního průměru. Součástí podvozku jsou prostředky řízení na volantu. V závislosti na aktuálních podmínkách si tedy řidič může vybrat nejlepší způsob ovládání stroje. Současně však mohou malé rozměry terénního vozidla omezit celkovou schopnost běhu. Zejména světlá výška CS / VP4 je pouze 270 mm.
Hlavním úkolem víceúčelového vozidla je transport vojáků se zbraněmi a několika malými náklady. V určitých situacích může také táhnout přívěs nebo jiné vybavení. V tomto případě je trup vybaven ojí a vlastními kroužky pro připojení k tažnému vozidlu.
Přepravní vozidlo v souladu s původním projektem nemá standardní výzbroj. Přesto je v bojových jednotkách vybaven ruční palnou zbraní. Příčný nosník předního oblouku lze tedy použít k montáži pušky nebo kulometu velkého kalibru. Vedle sedadel posádky jsou k dispozici doplňky pro přepravu osobních zbraní.
Terénní vozidla CS / VP4 čínské armády. Fotografie People.cn
V základní konfiguraci má víceúčelové terénní vozidlo NORINCO CS / VP4 nejmenší možné rozměry a hmotnost. Délka vozidla je pouze 3,94 m, šířka je 1,55 m, výška podél oblouků je 1,8 m. Celková hmotnost je stanovena na 2,85 tuny s užitečným zatížením až 1100 kg. V první řadě bylo snížení hmotnosti a rozměrů spojeno s potřebou zajistit maximální strategickou mobilitu zařízení. Vůz se měl vejít do nákladních polí různých vojenských transportních letadel a vrtulníků.
Při pohybu po dálnici je čínské terénní vozidlo schopné dosáhnout rychlosti až 65 km / h. Vůz překonává vodní překážky plaváním, pohybem v důsledku otáčení kol. V tomto případě je maximální rychlost snížena na 4 km / h. Cestovní dosah na dálnici je 400 km. Na souši je podvozek schopen vylézt na sklon asi 30 °. Je překřížen příkop 1, 2 m široký a zeď vysoká 400 mm. Minimální poloměr otáčení je 2,5 m.
Stávající podvozek údajně umožňuje víceúčelovému vozidlu NORINCO CS / VP4 pohybovat se různým terénem a terénem bez hrozby zaseknutí. Současně může nést až šest lidí se zbraněmi a případně s přívěsem s nákladem. Tyto schopnosti lze použít při vedení hlídek, při doručování personálu k různým objektům atd. Nedostatek brnění však vylučuje použití technologie v první linii při otevřených konfrontacích.
Čínské vybavení ve cvičení. Fotografie Trishul-trident.blogspot.com
Terénní vozidlo a zařízení na něm založené jsou především určeny k použití ve výsadkových jednotkách, s nimiž jsou spojeny požadavky na rozměry a hmotnost. V závislosti na dostupných schopnostech a stanovených cílech lze stroj CS / VP4 přepravovat různými pozemními, leteckými nebo vodními dopravami. Tato terénní vozidla jsou vhodná pro železniční nástupiště a nástavby nákladních vozidel. Přepravovat je mohou helikoptéry Mi-8. Vojenská dopravní letadla, v závislosti na velikosti nákladního prostoru, jsou schopna pojmout až několik víceúčelových podvozků.
V případě použití vojenských dopravních letadel je možné létat jak přistávací, tak padákovou metodou. V druhém případě CS / VP4 potřebuje odpovídající doplňkové vybavení. Přistání vozidla spolu s posádkou se podle všeho nepočítá.
Lehké terénní vozidlo CS / VP4 bylo vytvořeno především jako vozidlo pro vojáky. Přesto byl rychle přizpůsoben řešení bojových misí. Od určité doby bylo na výstavách předváděno protiletadlové samohybné dělo založené na této platformě. Instalací některých nových jednotek byl transport přeměněn na plnohodnotnou autonomní bojovou jednotku s kompletní sadou vybavení.
V případě potřeby může posádka zaútočit na nepřítele. Fotografie Trishul-trident.blogspot.com
Zavřená dvojitá kabina s pokročilým zasklením a bočními dveřmi byla instalována přímo na stávající trup. Za kokpitem byla vyrobena rovná plošina se zařízeními pro montáž bojového modulu. Konstrukce elektrárny, převodovky a podvozku se evidentně nezměnila. Na místě za kokpitem byl umístěn dálkově ovládaný bojový modul s blokem optoelektronického pozorovacího a detekčního zařízení. Na mobilní jednotce je umístěno automatické ráže malého kalibru. V této konfiguraci může CS / VP4 doprovázet jednotky na pochodu, sledovat leteckou situaci a střílet na blížící se letadla.
Víceúčelový podvozek NORINCO CS / VP4 lze použít ke konstrukci různých typů zařízení, ale řada konstrukčních prvků snižuje jeho potenciál modernizace. V tomto ohledu byl na základě základního terénního vozidla vytvořen další stroj, který si zachovává hlavní vlastnosti a schopnosti, ale zároveň má oproti němu určité výhody.
Nová verze terénního vozidla CS / VP4 má jiné uspořádání trupu. Elektrárna a k ní připojená přenosová zařízení byla přesunuta do přední části trupu, v důsledku čehož získala velkou kapotu charakteristického tvaru. Nyní byla před sedadlem řidiče velká jednotka trupu s horizontální střechou a pokročilé palubní jednotky, které zajišťovaly mřížky chlazení motoru. Navíc se zvětšila velikost předního převisu, což ale nemělo vliv na výkon v běhu.
Samohybné protiletadlové dělo založené na víceúčelovém podvozku. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Přenos motoru umožnil opustit vyčnívající zadní kryt a určitým způsobem zvýšit přípustné rozměry nákladní plošiny. Ve skutečnosti to byl hlavní cíl nového projektu a návrháři okamžitě využili výsledků. V roce 2016 společnost NORINCO Corporation představila několik vzorků samohybného dělostřelectva, které vycházely z verze stávajícího terénního vozidla s motorem vpředu.
Na otevřenou zadní platformu podvozku se navrhuje instalovat lehký raketový systém s více odpaly, minomet nebo houfnici velkého kalibru. Spolu se zbraní dostávají taková samohybná děla to či ono přídavné vybavení, ale vychází z aktualizované verze víceúčelového podvozku CS / VP4.
Víceúčelový terénní transportér NORINCO CS / VP4 již dokázal přejít do sériové výroby a zásobovat několik armád. Podle známých údajů se prvním zákazníkem takového vybavení stala Čínská lidová osvobozenecká armáda. Její objednávka, která se objevila na začátku desetiletí, počítala s dodáním nejméně několika desítek vozů v původní přepravní konfiguraci. Objevily se také dílčí zprávy o možném nákupu dělostřeleckých instalací na základě upraveného podvozku. Nové vybavení se přesouvá do jednotek, které potřebují lehká terénní vozidla. Byl dodáván výsadkovým jednotkám a také pohraničním jednotkám. Ty využívají terénní vozidla k hlídkování v horských a pouštních oblastech.
Lehké MLRS na upraveném podvozku. Foto Imp-navigator.livejournal.com
V červnu 2017 se venezuelská armáda pochlubila novým vybavením. Vojenské oddělení latinskoamerické země zveřejnilo oficiální zprávu o převzetí první várky čínských terénních vozidel v základní přepravní konfiguraci. Výrobní korporace předala zákazníkovi asi dvě desítky kusů zařízení. Možná v budoucnu bude nová objednávka pro druhou dávku. Neexistují žádné informace o touze Caracasu získat samohybná dělostřelecká děla.
Výsadkové jednotky řeší speciální úkoly, a proto potřebují specializované vybavení s odpovídajícími schopnostmi a vlastnostmi. Jednou z možností řešení problému vybavení přistávacích jednotek lehkými vozidly byl projekt terénních vozidel NORINCO CS / VP4. Následně na jeho základě bylo možné vytvořit nový víceúčelový podvozek, který byl použit při vývoji slibných dělostřeleckých modelů. Snad bude vývoj stávajících myšlenek pokračovat a Čína brzy ukáže své nové modely lehké vojenské techniky.
